karenさん＞
> はじめまして！これから札幌の運転免許試験場に行きたいのですが、手稲の駅からバスがあるとのことでいろいろネットで調べたのですが、駅から何処方面のバスに乗るとたどりつくか分かりません。教えてくださると幸いです。
> ココのページは中央バスのことなら詳しそうなので来て見ました。
> よろしくお願いします。

はじめまして　ようこそいらっしゃいました
しかし残念ながらkarenさんの読みははずれて、運転免許試験場はＪＲバスです（爆）
私もそんなに詳しくないので、手元の時刻表を参照します(^^;;
手稲駅からですと北口から「81　星置通」「90　運転免許試験場」行きで、
一時間に一本程度運行されています　手稲駅北口発が毎時10分ですね
朝の７・８時台は「81」が多数運行されています

こんなところでいかがでしょうか？

はじめまして！これから札幌の運転免許試験場に行きたいのですが、手稲の駅からバスがあるとのことでいろいろネットで調べたのですが、駅から何処方面のバスに乗るとたどりつくか分かりません。教えてくださると幸いです。
ココのページは中央バスのことなら詳しそうなので来て見ました。
よろしくお願いします。

> こんばんは。
>
> 以前、千歳の２４１０（日野車　９４年製）がこの頃市内線で姿をみせません。他営業所に行った可能性があると思います。
> 情報をお待ちしてます。
千歳線さん、はじめまして。
「札幌２２か・２４１０」の件についてですが、
１８日午後１７時１２分頃、地下鉄真駒内駅前で１７時１５分発
「真１０２・サンブライト真駒内」行きの方向幕を出して運用している
のを確認しました。
確かに高出力エンジン搭載車ということがよく分りますね。

今日、岩見沢方面に行ったのですが、滝川の札幌２２か１１１３(日野　Ｕ−ＨＵ２ＭＰＡＡ・日野車体)が、岩見沢ターミナル付近で見ました。運用系統は、岩見沢市内線　Ａコースでしたので、札幌２２か１１１２(１１１３と同型)同様に岩見沢に移動した様です。
　滝川時代は、滝川市ＰＲ車だったのですが、新塗装に変更された上で、岩見沢に移動したと推測されます。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

Dr.Sawatsch!さん、アバンセさん、丘珠空港の件、
ありがとうございました。
〔栄21〕以外はすべてターミナル内に乗り入れているの
ですね。先週末、飛行機を利用した時は結局、北都交通
のニューエアロバスに浮気してしまったのですが…。
うちは麻生方面なので、中央・北都ともに運賃は￥200
で済むことに改めて気付いたのでした（^^；
それにしても、空港ターミナルで中央バスを待っている
とやはりどちら行きなのか、わかりづらいですね。
両方向に向けて毎時52分と53分発があり、発車時刻が
逼迫しているのもわかりづらさに拍車をかけているよう
な気がします。

http://eclat.gaiax.com/home/aero_star

　アバンセさん、こんにちは。

>（西岡３の1の「蔦谷書店」付近で見た覚えがあるのだが）

　多分、それは「平50　平岸駅（または幌平橋）‐平岡営業所」ではないかと思います。平岡営業所の営業エリアと、西岡営業所の営業エリアって、結構オーバーラップしてますから。「真104は西岡と大曲、真105は平岡」、といった具合です。
　アバンセさんの見た地点（西岡３の１付近）で言える事は、「水源地通を走っているのは西岡、それに交差する道路（たぶん白石・藻岩通だったと思うが）を走っているのが平岡」ということです。

　いやぁー２４４０が初期登録が「岩見沢営業所」だったとは
ねぇー。でも「４３１０」は平岡では見たことはないような気がしましたが・・・。（西岡３の1の「蔦谷書店」付近で見た覚えがあるのだが）
　千歳線さん、久しぶりです。２９７ですがやはり「新塗色」の方がよいかも知れないですねぇー。（一時期平岡営業所へレンタルされましたが・・・。ちなみに２６９も６年ほど前、平岡営業所から
千歳営業所へレンタルされた覚えがあります。）あっそういえば
１１：１０頃１０１の札幌ターミナル行で２４１０を目撃しました。
　Ｔａｒａｍａｒｕさん「丘珠空港ターミナル」乗り入れでですが、
「栄２１ひまわり団地線」以外は停車しますよ。

　では本日はこの辺で失礼します。　

おはようございます。

千歳の・２９７（日野　旧塗装）についてお話したいんですが左の塗装部分が落ちてきています。そこで、現塗装に塗り変えたほうがいいと思います。ちなみに・２９７は中ロマ車で８８年製です。

皆様、ご教示ありがとうございます。
空知・小樽仕様車って札幌にも結構走ってるんですね。
まあ、空知では、中型ワンステップくらいでも足りるくらいの利用ですから
中型ｏｒ大型ショートを導入して、大型車は札幌に持っていったほうが
効率がいいかもしれませんね。
最近の千歳営業所では、かなりせわしく車両のやり取りを行ってるんですね。
４月の白石営業所開設時もそうなんですけど最近確かに転属が多いですよね。
特に日デの路線車は一部を除いて白石と石狩以外で見かけませんねぇ…。
白石に三菱車が一切転属しなかったのはある意味驚きでしたが…。
あと、空知仕様車と言えば忘れちゃいけないのが
アメリカンファミリーのラッピング車１０８７もそうでしたね。
それにしても、富士ボディーの４３１２が廃車になってたとは…ああ（泣）。

　千歳線さん、またまたこんにちは。

> ところで以前にいすゞのキュービックの中ロマの２５０６は石狩にいるのでしょうか？（以前は千歳に所属していた）
> 後継に２６６５が転属してきました。運賃箱に２５０６と貼ってありました。

　そのとおり、２５０６と２６６５は、昨秋、どういうわけか（まあ、きちんと理由があるようですが、長くなるのでここでは割愛）入れ替えられました。私も特急幌などで２６６５、２５０６の両車を使用させていただいた経験があります（私の身元がばればれやね）。２５０６の方がパワフルです。

葛西さん＞
＞　当時から急行札厚線は母子会館は通過扱いで、現在と同じく単なる回転場として利用していました。石狩町内線・当石線の廃止によって母子会館停留所も廃止され、その跡地が現在も回転場として残っています。

なるほど、私、母子会館という停留所の存在は時刻表から知っていましたが
そういう扱いだったんですね　これは勉強になりました(^ ^ゞ


daisukebeさん＞
＞　石狩線トーメン団地発着便は、石狩八幡町は経由しません。札浜線同様、八幡町入口を直行です。現在、石狩八幡町を経由するのは、札厚線だけです。

これは私の勘違いだったようで、大変失礼いたしましたm(_ _)m


アバンセさん＞
＞　早速ですが、室長のおっしゃられた「高速ちとせ号」は推測が確かなら９８年ごろに「廃止」され変わりに国道経由の「特急」（現在は廃止）に振り返られたのを覚えています。

ありがとうございました　しかし私は特急の存在を知らないですねえ(^^;;
ところで、投稿をミスしたときはできるだけ削除機能をお使いいただくようお願いします(^^;;


Taramaruさん＞
＞ちなみに、航空管制センター行きは全便とも丘珠ターミ
＞ナルに乗り入れてましたっけ？

路線図と時刻表（札幌市内Ｍ）を見たかぎりでは全便経由するようですよ
[栄21]は丘珠空港を経由しないみたいですが

　おばんでこざいます。
　今日は、私も札幌ターミナルに出向きました。バス正面に輝く日野のエンブレムを購入しました。富士車体の三菱Ｐ−ＭＰ６１８Ｐのプレートとワンマンテープ１本をセットで３００円でした。１時間待った良かった。個人話は置いといて。

　ＳＮさん、アバンセさん＞
＞２４４０は、元々は滝川所属で空知仕様です。
　滝川所属では無くて、岩見沢所属でした。現在は、大曲所属です。

　アバンセさん＞
　皆様は、Ｈさんでもうお分かりと思いますので、連絡を一つ。
　本日は、お世話になりました。２２日に、交通資料館で逢えると良いですね。ではまた。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　アバンセさん、こんにちは。

＞２４４０（色内）

　２４４０は、元々は滝川所属で空知仕様です。
　４３１０は、色内→石狩→平岡→石狩→色内 です。

　それにしても、最近の北中央車は転属が多くて、どこの所属なのか非常にわかりずらいですね(^^ゞ

　早速ですが、札幌ターミナルで行われた「バス用品」の販売に行ってきました。
　今回、出品されたのはテープ（石狩・西岡両営業所中心で一部
平岡営業所担当の７５・平７８）と高速バスの車内インテリアと
ホイール・スピードメーター・降車スイッチ・日野のエンブレム等
数々ありました。ちなみに私が購入したものは７５・平７８の入ったテープと日野のパワーシフト用のシフトレバーのカバー、
特注のホイール、ドリンクホルダーです。
　最初はホイールは２０００円でしたが、約１時間後には何と！
１００円（特典つき）しかもテープ５本１００円でした。
（しかし１１：３０には閉店しました）
車内名刺入れも出展され、４２８１・４２８５・４２９４・４８等が販売（＝言い換えれば廃車）していました。
　ちなみに今回このページの愛読者のＭさんとＨさんにお会いできました。

　ところで千歳の２４１０ですが、西岡営業所へ移籍してます。
その代わり２２１１が千歳営業所へ移籍しました。なお本日は
８：４０の急行千歳ターミナル行の運用にあたってました。
　ちなみに千歳線さん、２６日からの千歳市内循環バスですが
今回は清田団地・石狩市内・恵庭市内等で使用されている７ｍ車の
２７３・２７４ではなく、普通の一般路線車が充当されるようです。
　ミミックんさん、初めまして。札幌市内で運用にあたっている
空知・小樽仕様車はｄａｉｓｕｋｅｂｅさんが記載したほかにも、
日野の１４６２（芦別だと思いますが）・２４４０（色内）が
「大曲営業所」に配置されてます。ちなみに車内広告のリア面ですが
確か「坂泌尿器科病院」だったと思いますけれども・・・。
　ｄａｉｓｕｋｅｂｅさん１４８９は平岡営業所配置（推測するに譲渡元は岩見沢営業所）です。ちなみに４３１０は正しければ
「西岡営業所」が最初で、４９５８・４９５９が色内→平岡、
４９６１が色内→大曲→平岡です。ちなみに４３３４が北営業所に行ったとは思ってもいませんでした。しかし４２９５がどこへ行ったのやら・・・。特に千歳営業所は入れ替えが激しいので今一度整理してみますが、転入が５０（大曲）・１８５８（平岡）・２２１１（西岡）で、逆に転出がスーパークルーザー（いすゞ１５９２〜１５９４）は全て平岡へ２４１０が西岡、３１１６（いすゞ・中型）は平岡へ移籍してます。
　
　私は不思議に思っているのですが、なぜか「あさひかわ号」は
いすゞ車の運用がないのには不思議に思います。出来るならガーラで
旭川に行ってみたいですよねぇー。


　

おはようございます。

ｄａｉｓｕｋｅｂｅさん及びミミックんさん情報ありがとうございます。
ところで以前にいすゞのキュービックの中ロマの２５０６は石狩にいるのでしょうか？（以前は千歳に所属していた）
後継に２６６５が転属してきました。運賃箱に２５０６と貼ってありました。
２６６５（日野・中ロマ）は以前、西岡か平岡に所属した可能性があるそうです。
以前所属していた２１９５（同車）が千歳線で姿を見せています。

> ところで、空知仕様車で思い出しましたが、札幌で活躍している空知仕様車・小樽仕様車はどれくらいあるんでしょうか？
> 僕の知る限りでは、西岡の４３１１（色内→石狩）、石狩の２４１３（滝川）、千歳の２２１１（滝川→西岡）くらいなんですが
> 他にもありましたっけ？

　ミミックんさん、初めまして。
　私の知る限りでは、上記のほかに、
ふそう：２２２３（石狩）、２４１４（石狩）、１４８９（平岡？）
いすゞ：２２０３（札幌北）
日野：２６８３（札幌北）
等が札幌にある空知仕様車で、
日野：４３１０（平岡→石狩→色内）、４９５７（札幌北）、４９６１（平岡）
等が札幌にある小樽仕様車です。

　昨日確認したことですが、札幌北の４３１２が廃車となり、その代替に、平岡の４３３４が車体更新を終えて札幌北へ移動した模様です。

みなさんどうもはじめまして。ミミックんと申すものです。

> 以前、千歳の２４１０（日野車　９４年製）がこの頃市内線で姿をみせません。

たしかここの過去ログにあったような気がするんですが…念のため２４１０について申し上げますと
２４１０は空知仕様車２２１１と入れ替えに西岡営業所の方に転属になりました。
７月には件の車両を８３系統西岡美園線で運用されているのを目撃しているので
少なくとも６月には転属になったものと考えられます。
なお、２４１０は車体広告は千歳営業所のまま、料金表も多区間のものが
使用されているようです。
ところで、空知仕様車で思い出しましたが、札幌で活躍している空知仕様車・小樽仕様車はどれくらいあるんでしょうか？
僕の知る限りでは、西岡の４３１１（色内→石狩）、石狩の２４１３（滝川）、千歳の２２１１（滝川→西岡）くらいなんですが
他にもありましたっけ？

こんばんは。

以前、千歳の２４１０（日野車　９４年製）がこの頃市内線で姿をみせません。他営業所に行った可能性があると思います。
情報をお待ちしてます。

> 麻26の丘珠空港ターミナルのように、下り上りともに
> 同一の停留所を使用する場合、方向幕が区間表示だと
> わかりづらいですね（^^； この場合、スピーカーから
> のアナウンスだけが頼りなのですよね？
>
今は亡き大麻ターミナルも上り下り同じ停留所で、バスが来る方向を見失うと、バスに乗りかけて、あわてて降りてしまう事もありました。
ちなみに当時この停留所は札（タ）〜江（タ）の系統だけ通っていて、江別市内線（当時は大麻西町〜江別駅前）は全部大麻駅前でした。

中央バスのＨＰを見た限りでは今は 昔の江別高校〜あけぼの団地の系統をまとめて、大麻西町〜あけぼの団地の系統になっているようですね。
>

麻26の丘珠空港ターミナルのように、下り上りともに
同一の停留所を使用する場合、方向幕が区間表示だと
わかりづらいですね（^^； この場合、スピーカーから
のアナウンスだけが頼りなのですよね？
ちなみに、航空管制センター行きは全便とも丘珠ターミ
ナルに乗り入れてましたっけ？

http://eclat.gaiax.com/home/aero_star

> 　ごめんなさい、[７３]のコメントから直接アクセスしないでください。

http://www.city.chitose.hokkaido.jp/

> 　ごめんなさい、[７３・７４]のコメントから直接アクセスしないでください。ちなみに７３の方はwwwの記入し忘れ、７４の方はｗｗｗを
「ひらがな」モードで打ったためにこんなありさまになってしまいました。本当にすみません。（確認があまかったなぁーと反省してます）
（ｐ・ｓこれでもエラーが出たら許してね・・・）

http://www.city.chitose.hokkaido.jp/

　ごめんなさい、[７３]のコメントから直接アクセスしないでください。

http://ｗｗｗ.city.chitose.hokkaido.jp/

　千歳市役所のホームページアドレスを記載しておきます。
（ｐ・ｓ 最後の２行は「不適切な発言」かも知れませんがお許しください。　

http://city.chitose.hokkaido.jp/

　早速ですが、室長のおっしゃられた「高速ちとせ号」は推測が確かなら９８年ごろに「廃止」され変わりに国道経由の「特急」（現在は廃止）に振り返られたのを覚えています。
　そういえばａｍｉｇｏさん、９／２６から約１ヶ月間
「千歳市内循環バス」が運行されます。詳細はｙａｈｏｏの
ホームページから「千歳市役所」を検索するほうが早いです。
　ちなみに記載された千歳・支笏湖はやはり高速型でよいと思います。
　ただいかんせん、デジタル運賃表と方向幕に札幌・支笏湖線、苫小牧・支笏湖線などもあれば運用にも幅が広がってよいとおもいます。
　ところで、私だけかもしれませんが、西岡・大曲両営業所の
「エルガ」の前面方向幕が「書き換え」られているように見えるのは私だけでしょうか？
　さらに気づいたことに真１０５の真駒内線を乗って気づくのですが、月寒東１の１８〜福住２の４までの運賃が２３０円なのはちょっぴり「高い」と思いますが・・・。（ちなみにこの区間は１.８ｋｍぐらいで徒歩でも２５分ぐらいでつけますが）
　ところでＭ・Ｋさんや東８７　有明線さんのように
「３列シート車」で市内線をやるのには大賛成です。やはり２人がけだと隣に見知らぬ客が来るのは不安ですが・・・。
来るのであればオーシャンドリームの２９８１（だったかなぁー）が最高ですね。（本当のことを言えば根室交通や北都交通の２５人乗りが一番いいのですけど）ちなみに９／２の１５：５５発の
柏葉台団地行き（千歳営業所担当・高速型）はひどかったです。
なにせこの１５分後の「急行」（平岡営業所担当・セミロマンスシート車）に月寒営業所あたりで抜かれるのですから・・・。

　ところで。いよいよあさって（１６日・日曜日）札幌ターミナルで
バス用品の販売があります。今からとても楽しみにしています。
皆様方も「出向く」のでしょうか？ちなみに昨年は薪バスと７ｍ車の運行があり「４人の仲間」との情報交換ができ楽しかった思い出です。最後にこのホームページをご覧の常連さんとお会いできるのを楽しみにしております。　　

　
　

　こんにちは、daisukebeです。

> 石狩線トーメン団地行き、急行札厚線は八幡町経由
> 特急札浜・日本海るもい号は八幡町入口を直行です

　石狩線トーメン団地発着便は、石狩八幡町は経由しません。札浜線同様、八幡町入口を直行です。現在、石狩八幡町を経由するのは、札厚線だけです。

葛西さんこんにちは。石狩町内線は、いつくらいまで運行していたのですか？

=>トーメン団地、厚田、幌方面の路線は、全便とも堤防の下で
=>転回する経路なのでしょうか？ 何か住宅の庭先みたいな
=>転回場に見えましたが（^^；

　元々は「母子会館」と云う停留所があり、石狩町内線（石狩〜母子会館）、当石線（当別ターミナル〜母子会館）の２路線が停車していました。

　当時から急行札厚線は母子会館は通過扱いで、現在と同じく単なる回転場として利用していました。石狩町内線・当石線の廃止によって母子会館停留所も廃止され、その跡地が現在も回転場として残っています。

　以前は八幡町発札幌ターミナル行きが設定されており、時刻表上は八幡町始発でありましたが、実際は母子会館からの乗車も便宜的に認められていたようです。母子会館回転場で扉を開けて発車待ちをしている札幌ターミナル行きに乗客が乗り込んでゆくのを見たことがあります。

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/

Taramaruさん＞
> トーメン団地、厚田、幌方面の路線は、全便とも堤防の下で
> 転回する経路なのでしょうか？ 何か住宅の庭先みたいな
> 転回場に見えましたが（^^；

石狩線トーメン団地行き、急行札厚線は八幡町経由
特急札浜・日本海るもい号は八幡町入口を直行です

私は札浜線にしか乗ったことがないので、八幡町へは行ったことがありません(^^;;
そんな回転場なんですね

みなさん、こんばんは。
今日、札厚線の濃昼ゆきに乗っていて気付いたのですが、
石狩八幡町付近ってちょっと変わった経路なんですね。
札幌方から石狩川河口橋を渡ると、八幡町入り口→石狩八幡町
→（石狩川堤防下で転回）→石狩八幡町→八幡町入り口→
トーメン団地入り口方面へ、という経路で同じ名前のバス停
を2度通っていました。その際、アナウンスも律儀に2回ずつ
流されておりました。
トーメン団地、厚田、幌方面の路線は、全便とも堤防の下で
転回する経路なのでしょうか？ 何か住宅の庭先みたいな
転回場に見えましたが（^^；

http://eclat.gaiax.com/home/aero_star

amigoさんこんにちは。確かに０２系統では特に朝の乗降が激しいので、狭い高速車の通路では、なんだかせわしないくらい慌しくかんじますね。amigoさんの言うとおり観光路線でもある支笏湖線にも高速車を増やす必要がありますね。

↑私のＨＮも今はなき系統で（笑）
　しばらく懐かしの路線シリーズで行こうかな(^^;;


Taramaruさん＞
＞北36東1

どうも私の親戚のほど近くのような気が(^^;;
私は夏にこのバス停を２回利用しています（爆）


amigoさん＞
＞何て事はない、立ち席が多いと言う事です。

なるほど　そう言われてみると、空知方面にはそういった車両は多かったかもしれません

＞千歳市内線でも､高速車が運用されていますが、９１年頃今は亡き「高速ちとせ号」運転開始に当たって導入された車両が多いです。

「高速ちとせ号」とは懐かしいですね　あれっていつ頃なくなったんでしょうか？

東87　有明線（栄町線ではなく）さん、こんにちは。

>大便も出来るし至れり尽くせりですね−！

　トイレつきの高速車使用の便なら02や麻27でも大丈夫ですがね。
　しかし、バスの便所はご存知のとおり、「循環式」なので、流す水は再利用されます。よって、たくさんの御仁が大便をされると、水が「青色」から「こげ茶色」に変わってきます。ひどい時には冷暖房のダクトを伝って「香り」が車内に充満します。
　朝グソは家でやってから出勤しましょう（笑）。しかし、朝は02　屯田線やおたる号、いわみざわ号などでは、トイレ付きの車が配車されると、結構「やっている」御仁が多いようです（爆）。

Ｍ．Ｋ―麻０１さんのおっしゃるように札幌〜函館間の３列シートのセレガにぜひ来て欲しいですよね！

＞でも運賃箱と料金表ついてないから、無理かな…？
じゃぁ、いっそカード・現金を禁止にして「定期券利用専用車」という風に運行すれば出来ますよね？話題性もあるし、定期が売れますよ！ＮＥＷＳも見られるし、大便も出来るし至れり尽くせりですね−！
ちなみに、私は道央地区交通ルームで「定山渓駅」というＨＮを使っています。

ｔａｒａｍａｒｕさんこんにちは。確かにセレガはかなりの割合で、きますね。ニューエアロも来るんですか！僕としては、札幌〜函館間で使用される３列シートのセレガにぜひ来て欲しいんですよね！でも運賃箱と料金表ついてないから、無理かな…？

こんにちは。

＞現在､千歳営業所では高速経由の路線を担当していないため、転属させても差し支えはないんですが、市内線が高速車、支笏湖線が中型or大型ショートというあべこべな現象もしばしば見受けられるので、高速車はなるべく途中での乗降が少ない支笏湖線に優先的に投入するべきだと思います。

空港連絡バスも担当してますよ。冬キロロ線の運用も見たような・・・。支笏湖線はトップドア車の方が喜ばれるでしょう（私もそう思いまーす）が、土木現業所までの市内区間の乗降を考えれば、３Ｐ車で妥当だと思います。担当車制で均等に路線を回さないといけないから、あべこべな運用が目についちゃうんでしょうね。

http://homepage1.nifty.com/busesofjapan/

＞「岩夕線」は「高速ゆうばり号」の運用の関係で「高速仕様車」が
＞あたっていると思うのですがどうでしょうか？

正確な話しは聞いていませんが、おそらくそのはずです。
夕張市末広に車庫があった時も、夜間、高速仕様をその車庫にとめ、
出退勤時は岩見沢？から乗務員さんが乗用を運転して来ていました。

この１０年、夕張市内に通常の路線車が走る時といえば、一般道を
走る急行くらい。それもなぜか江別の車が来ていました。

投稿者名にある路線は、’00年3月をもって廃止となっております(^^;

話題になっている運賃表示機の停留所表示ですが、岩見沢市内線と同様、千歳市内線でも「運賃は○○まで」という表示部分に、次停留所が表示されているので、少々おかしいと感じております。

Dr.Sawatsch！さん：
＞で、その空知方面からのクルマって千歳と比べてそんなに容量が多いんですか(^^;;

何て事はない、立ち席が多いと言う事です。
千歳では大型車は大抵ロマンスシート車で、立ち席の多い車両といえば中型or大型ショートがほとんどだったので、フルサイズ大型車でこのような車両が貴重なのです。
ワンロマ車は通路が狭い上に吊り手が少なく、しかも２人分場所を取る乗客が多いので（爆）、ちょっと混雑しただけで大混雑になってしまい、積み残しまで出る始末でした。
こうした状況での救世主（？）として、江別からの三菱+富士重5E車と元札幌市営車、そしてこの車両が非常にありがたく思うのです(^^)

Ｍ.Ｋ―麻０１さん：
＞来る車の年式を調査すると、１９９０年前後の車種が多く来ます。

千歳市内線でも､高速車が運用されていますが、９１年頃今は亡き「高速ちとせ号」運転開始に当たって導入された車両が多いです。
現在､千歳営業所では高速経由の路線を担当していないため、転属させても差し支えはないんですが、市内線が高速車、支笏湖線が中型or大型ショートというあべこべな現象もしばしば見受けられるので、高速車はなるべく途中での乗降が少ない支笏湖線に優先的に投入するべきだと思います。

　松尾さん、申し訳ありません。早速ですが今回も札幌ターミナルでのイベントは「バス用品」（降車スイッチやテープ類ｅｔｃ）の販売があります。ちなみに小樽では「おたる夜景シャトルバス」の無料運行（１６：０５〜２１：００まで２０分間隔）があります。
注：天狗山線もこの時間帯は天狗山ロープウェイで降車された方は
無料です。さらに、復路の乗車券と天狗山ロープウェイの往復乗車券（無料）がセットとなります。
　ちなみに室長、空知方面の運賃表に関してですが私が「未熟者」で
申し訳ありません。
　ａｍｉｇｏさん、初めまして。ちなみに高校はどこに通っていたのでしょうか？ちなみに私は３年間清田区真栄から北陽高校へバス・
地下鉄・ＪＲで通学していました。夏は大谷地、冬は福住から
地下鉄へ乗り継いでいました。
　ところで「西岡営業所」から移籍してきた車両は「２２１１」
です。ただ、「２４１０」が西岡営業所に移籍しました。
（西岡営業所では初の「ロマンスシート」です。ちなみに８９・
羊ヶ丘線で確認）
　だけど、西岡営業所では「札幌・支笏湖線」を担当しているので「ロマンスシート車」１台では足りないので、大曲営業所の「ロマンスシート車」や札幌北営業所の「高速車」をレンタルしているみたいですよ。ちなみにロマンスシート車は「方向幕」が入っていないので
マグネットシートで表記しています。
　いやぁー５０・５１（中型ワンステップ・リーフサスペンション）が「サケのふるさと館線」の運用にあたっているとは思いませんでした。個人的に言えるのならばどちらかを「白石営業所」に移籍させても良かったのではないでしょうか？
　Ｍ・Ｋさん、初めまして。９０年台車の老朽化ですが内装は別に「違和感」は感じません。車体はＭ・Ｋさんが記載した通りで高速走行が長い＝冬期間の高速道路での「塩化カルシウム」の影響が考えられます。
　言い忘れるところでしたが平岡営業所に在籍していた８６２・
８９８を「大麻・新千歳空港線」で確認しました。多分、江別営業所に移籍したものと思われます。運賃表も良く確認できなかったのですが平岡在籍時代のものを流用していると思います。
　ちなみに「高速車の市内線運用」ですがやはり「北営業所」管内が
一番多いようですね。南方面では「急行千歳」（千歳営業所担当車）が結構見ますよ。ただひとつ聞きたいのですが、岩見沢・滝川・芦別方面では高速車運用は「市内線」だけなのでしょうか？私は時々思うのですが「岩夕線」は「高速ゆうばり号」の運用の関係で「高速仕様車」があたっていると思うのですがどうでしょうか？

　では今回はこの辺で失礼します。
　

Ｍ．Ｋ―麻０１さん、こんにちは。うちは、麻01沿線です（^^）

＞年式を調査すると、１９９０年前後の車種が多く来ます。

朝7:50〜8:10くらいにマイカーで東1丁目通を札幌駅方から
麻生方向に向かってよく走るのですが、こちらの札幌（タ）
行きに充当されている高速車には比較的新しいクルマが使用
されているようです。ふそう車ではMS826Pタイプのニュー
エアロバスの姿が目立ちます。また、北36東1を8:00前後に
通る便にはセレガＲもコンスタントに見かけるようになりま
した。

僕は朝、０２［屯田６の１２〜札幌ターミナル］を利用してます。
朝この線には都市間高速車がくるのですが、来る車の年式を調査すると、１９９０年前後の車種が多く来ます。いつも乗ってて思うのですが、高速車で１９９０年前後の車両はかなり老朽化が進んでると思います［一般路線車で１９９０年前後だとまだまだ現役］、やはり高速走行の上、走行距離が長いからでしょうか？

●運賃表示器

ＳＮさん＞
＞小樽市内線は、朝里車庫の管轄の路線で「望洋台線」と「銭函線」が均一運賃ではないのです。それで朝里車庫の半数近くの車両に運賃表示機が取り付けられているのです。運賃表示機が取り付けられている車両は、カードリーダーも2リーダー方式になっています。

そうか(^^;;　望洋台線や銭函線を担当しているからなんですね
これはうっかりしていました(^^;;


沢さん＞
＞いえいえ。一緒です。

そうですよねえ(^^;;
要するに新旧が混在しているわけですね


アバンセさん＞
＞　運賃表ですが「料金の切り替わる停留所」ごとに変化するのは、私は「滝岩線」（当時は滝川−岩見沢間）で経験したことがあります。
＞今を思えば納得しますが、やはりこの区間だけでも約８０箇所もの停留所があったのを思えば「記憶容量」から見ても致し方ないかなぁーとおもいます。

ですから、あれは当時の「常識」です(^^;;
「運賃は○○まで」とあるように、元々は停留所案内のためのものではなく
運賃境界を明白にするための表示項目です
少なくとも空知地区の一般車はすべてこの方式でした

記憶容量だけを問題にするのなら、かなり昔から沿岸バスでは各停留所を表示していましたし
（何気に道央部屋と話題がオーバーラップ（笑））


●テープと合成

北日本車体工業さん＞
＞しかし、テープにもよさがあります。
＞やはり、営業所ごとにアナウンサーさんが違って、味わいがあります。もっとも、この考えはマニアの視点からのことでしょうが。

そうですねえ　私もテープの方がいいかな？と思ってしまいますが
やはりマニアの視点でしょうね


ASAQさん＞
＞旭川電気軌道で音声合成システムを入れた際、
＞乗務員さんから耳にしたのは
＞「もう８トラテープは国産していないから切替えた」
＞という一言でした。

ようこそいらっしゃいませ
そんな問題もあったんですね

そう考えると、金沢駅前では10年前から合成音声で案内をしているくせに
車内はずっとテープのままの北陸鉄道はどうしているんだろう・・・？（爆）


●千歳循環バス

amigoさん＞
＞千歳市が行った無作為抽出による市民アンケートを元に決定された運行ルートは、千歳駅を中心としてＡコースが千歳駅→サーモン橋→温水プール（東千歳線旧寿1丁目）→ビッグハウス前→千歳駅→北栄団地→ラッキー前→スポーツセンター→市役所前→千歳駅というルートで､中央バスが運行し、逆向きのＢルートについては千歳相互バスが運行します。

ようこそ　こちらでもよろしくお願いします
こんなところでも岩見沢のようにAB方式が（笑）
方向によって担当会社が違うのが面白いですね
もっともこのせいでバスカードが使えないんでしょうけど(^^;;


●空知からの贈り物（ぉぃ）

amigoさん＞
＞そう言えば、管理人さんが歓迎される空知地区ネタを少し入れますが、当初岩見沢or滝川に配置され、最近では西岡に配置されていた日野の空知仕様車が1台、千歳に転属してきました。

空知でも車両ネタは疎いんですけどね（苦笑）
で、その空知方面からのクルマって千歳と比べてそんなに容量が多いんですか(^^;;
個人的には空知には小さいクルマが多いなあと感じていたもので
（あくまで車両音痴の主観ですが）

こちらでは初めてになります。

旭川電気軌道で音声合成システムを入れた際、
乗務員さんから耳にしたのは
「もう８トラテープは国産していないから切替えた」
という一言でした。

昔々、高校の修学旅行の時、京都バスでカセットテープを利用した
車内放送システムを見かけました。
あれならテープが消滅する可能性は少ないのでしょうが、実際耳に
した音質はあまりよくなかったような・・・

運賃表示器の停留所表記ですが、８年前の夕張は
・高速ゆうばり号＆特急夕張行きは各停留所
・岩見沢行きは運賃区界
となっていました。

あの頃は末広に中央バスの車庫があったのですが、
今は建設屋さんかどこかが使用しています。

＞レイラーズ・ネットワークの、雑談・カウンター・打ち合わせを除く全掲示板が
＞携帯端末対応になりました

と書きましたが、ご指摘があり、
iモードおよびＪスカイ対応とさせていただきます

現在のところ、EZ-Webでは見られないことが報告もされていますし
当サイトの携帯用コンテンツは元来から両機種対応としておりましたので
掲示板も当面、これを踏襲したいと思います

なお、Ｊスカイ対応の一部の機種では、
閲覧できても投稿できないなどの問題が生じる可能性があるようです

以上、お詫びして訂正させていただきます

＃この投稿も、対応する全掲示板にマルチポストいたします

こちらでは初めての書き込みとなります。

私の地元・千歳市内では市内循環バスの第1回試験運行が来る9/26から10/25までの1ヶ月間実施される運びとなりました。
千歳市が行った無作為抽出による市民アンケートを元に決定された運行ルートは、千歳駅を中心としてＡコースが千歳駅→サーモン橋→温水プール（東千歳線旧寿1丁目）→ビッグハウス前→千歳駅→北栄団地→ラッキー前→スポーツセンター→市役所前→千歳駅というルートで､中央バスが運行し、逆向きのＢルートについては千歳相互バスが運行します。
ここの掲示板の主旨である中央バスを基準として話を進めていくと、使用車両についてはあくまでも推測ですが、各所で循環バスの試験運行用に使われた小型ノンステップ車が使用されるものと考えられます（ちなみにこの車両､現在お隣恵庭市で実施されている市内循環バス試験運行で使われています）。なお、中央バスカードは使用不可だそうです。
または、千歳に2台在籍する日産ディーゼル中型ワンステという可能性も考えられなくもないです（実際、夏季限定の新千歳空港→千歳駅→サケのふるさと館線でもよく使われています）。
幸運にも､私の家の近くを通ってくれる事となったので、一度は試乗してみようかと思います(^^)

そう言えば、管理人さんが歓迎される空知地区ネタを少し入れますが、当初岩見沢or滝川に配置され、最近では西岡に配置されていた日野の空知仕様車が1台、千歳に転属してきました。最近ほとんどと言っていい程千歳市内でバスと言う物に乗っておらず（爆）、まだ乗車していませんが、混雑時には威力を発揮しそうなので、千歳営業所の期待の星（ちょっとオーバーか？）になって欲しいと願っております（千歳市内線はワンロマ車が多く、高校時代混雑時には苦しめられました）

＞「じょうてつ=北・石狩=市営琴似」です

(栄19)に乗れば分かるかと思いますが、石狩はおばさんだけでなく若い女性もテープを担当しています。ちなみにこの若い女性、札幌市電、市営バス藻岩、豊平峡電気バス、北空知バス、中央バス旭川、道北バス、ながぬま温泉の券売機（！）でも活躍しています。

　皆様、色々とご返答ありがとうございます。
松尾様、初めまして。白石営業所のメーカ別の比率に関しては参考になりました。ところで札幌ターミナルでのイベントはないみたいですよ。ただ、小学生に限り中央バスのほかじょうてつバス・
ジェイアール北海道バス・札幌市営バス・ばんけい観光バス・夕鉄バスの「札幌市内」に限っては「無料」になります（９／１６です。）
　セレガミオさん、初めまして。ところで、「中央バスカード」ですが、小樽・後志管内では「カードリーダーを全車両搭載し
使用できる」とありますが、確か「岩内方面」では使用できないはずですよ。但し、「高速いわない号」を除きますけど・・・。
　ところで室長、セレガミオさんの「テープの件」ですが、
多分１２月には更新されると思います。テープのケースも４／１の
ダイヤ改正以降はカバーが「青」→「白」に変更になってますよ。
　北日本車体さん、初めまして。
音声合成装置に関しては時期に「導入」されると思います。
なぜなら乗務員をしている知人から聞いたのですが、グループ誌によると「テープ」の入手が難しくなっているのは確かなのと、テープ自体の「音質劣化」などの問題、あとテープの容量や置くスペースの問題になってきます。
あと、ＫＯＨＥＩさんが記載した通り、「朝ラッシュ」時間帯でも
９ｍ車が運用上投入されますよ。ただ札幌市内（豊平区・清田区
方面）だと６１・６４・７９・８３・８５・８６・８８・大８８・
８９　だと１台じゃ賄いきれなくなる可能性も否めないでしょう。
私が高校生のころは大８８（当時は東８８）で大谷地に行き地下鉄に乗り継いで新札幌から千歳までＪＲ通学していたのですが、大型でも
「平岡営業所」のあたりでもう冬期間は「乗車拒否」することが「日常茶飯事」のようでした。
　運賃表ですが「料金の切り替わる停留所」ごとに変化するのは、私は「滝岩線」（当時は滝川−岩見沢間）で経験したことがあります。
今を思えば納得しますが、やはりこの区間だけでも約８０箇所もの停留所があったのを思えば「記憶容量」から見ても致し方ないかなぁー
とおもいます。ところでテープ案内をスキップさせる（以下省略）とありますが、あれは乗務員次第だと思いますよ。ちなみに「削除」はできないですよ。特に小樽方面は著しくて「金山パーキング」の案内は（とは言ってもトイレ休憩だけど）通過ボタンを押す人が多いですね。
　ところで車両価格ですが一般的には「路線型」で１０００万円台後半〜２０００万円台で、「高速（貸切）型」は３０００万円台後半です。（ＴＨＥ　バスより）
　最後になりますが、多分新車のほうは早ければ「来月」にも入ると思いますが（普通であれば）、個人的に「ポテトライナー」の新車はいつ入るのかを期待したいるばかりです。
　では、この辺で失礼します

速報です

レイラーズ・ネットワークの、雑談・カウンター・打ち合わせを除く全掲示板が
携帯端末対応になりました

以下のアドレスよりお進みいただき、
そのアドレスを携帯電話に入力してお楽しみ下さい
要するに各掲示板のアドレスの「light」を「i」に変えるだけですが(^^;;
（携帯にアドレスを送れるようにはなっていない（爆））

＃この投稿は対応する全掲示板にマルチポストします

http://www.railers.net/chuobus/i.cgi

こんばんは。

Dr.Sawatsch!様
やっぱり使えないんですか。聞かなくてよかった。

空知管内の高速バスのテープですが三種類以上あるようです。
声が若いタイプ、はっきり聞き取りやすいタイプ、幼いタイプとでもいいましょうか。
そのうちの一つはそごうデパートというコメントが入ってません。

テープですが市内では中央バス以外にも市営バスやじょうてつでも使われてますよね。
あのアナウンサーというのは専属の人なんでしょうか？
「じょうてつ=北・石狩=市営琴似」ですよね。おばさん声といったら失礼かもしれませんが。

テープで気になることを一つ。
高速バスの路線では降車扱いをしない停留所の案内、自社の宣伝などの部分をスキップさせる運転手がいますよね。
あれは運転手の判断で勝手に行えるものなのでしょうか？
間違って停名案内を削除したらまずいけど。今は運賃表の作動音でわかりますか。

＞平岡に居るアメリカンフアミリーのラッピングバス札幌２２か１０
＞８７(三菱　Ｕ−ＭＰ６１８Ｐ・呉羽)と同色と思われる車輛を幾春
＞別付近で見ました。窓縁が銀色だったので、ひっとしたら平岡から
＞岩見沢に移動したのかも知れません。登録番号までは、確認出来ま
＞せんでした。
　今日私用で、また岩見沢方面行ったのですが、札幌２２か１０８７
では無くて、札幌２２か１２２０(三菱　Ｕ−ＭＰ６１８Ｐ・呉羽)
と確認されました。

　昨日、カキコするの忘れたのですが、先週札幌駅前で、芦別の札幌
２２か・２４１(日野　Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ・富士)を岩見沢号での運
用で目撃しました。カードリーダ付いて居なかった様なので、岩見沢
に移動したと思われます。

　沢＠栗山ターミナル さん＞
＞＞運用系統は、岩見沢ターミナル⇔幌向南４丁目でした。

＞　幌向南４条ではないでしょうか。
　私の勘違いでした。ありがとうございました。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

５年前の３月、旭川に住んでいたのですが、それまでテープだった旭川電気軌道の車内放送が突然、音声合成方式に変わり、がっかりしました。音声合成方式だとスポンサーが変わろうが、停留所名称が変わろうが基本的に同じ声、同じニュアンスなんですよね。テープなら同じ「お降りの方はお知らせ願います。」ひとつとっても、営業所ごとに言い方は異なりますし、面白いですよね。そう思いませんか？
コストはかかりますが、どうか存続してほしいです。

＞スポンサー料ってどうなってるんでしょうね。
たしか年６万円だそうです。しかも路線、便数に関係ないそうです！

北日本車体工業 さん＞
＞’96頃から、コストダウンがはじまりましたが、いつまで続くのでしょうね。ショート車が目立ちますが、果たしてラッシュ時などどうなのでしょうか。

ラッシュ時にもショート車と普通車が同じ運用で使われているのを見たりします。利用者側からしてみればとても使いづらいように思われます。

＞無論、車体更新するなど、使えるものは使えるまで使う。この点はすばらいことだと思います。ですから、車体更新などで、新車導入を見送ることによってコストダウンをはかり、新車導入時には、最新の設備を備えた車輌を導入してほしいものです。

車体更新にかかる費用はどれくらいなのでしょう？
企業側にとっても今の時代悩みの種でしょうね。

　少し書き方が悪かったかもしれません。

室長さん：
＞岩見沢って「停留所表示」と「運賃が○○まで」って別々にあるんですか？？

　いえいえ。一緒です。バスによって、「運賃が○○まで」の欄に、テープが流れた瞬間に切り換わって次の停留所が表示されるものの、ずっと「市内区間」と表示されているもの、料金の上がる停留所に行かない限り、停留所表示の変わらないもの、停留所表示がずっと切り換わらず、始発停留所から終着停留所まで延々と「市内区間」と出ているもの、ということになります。

北海道バスセンターさん＞
＞運用系統は、岩見沢ターミナル⇔幌向南４丁目でした。

　幌向南４条ではないでしょうか。

おはようございます。
音声合成装置ですが道内ではJHBが、関東などの大手事業者が積極的に導入していますが、中バスではまだ消極的なようですね。
きっとファーストソニック社のためであると思いますが。

音声合成装置だとテープでは実現できない細かな案内（停車時「次止まります。」や発車時「発車します。」など）ができます。
中バスはこのまま導入しないのでしょうか。

しかし、テープにもよさがあります。
やはり、営業所ごとにアナウンサーさんが違って、味わいがあります。もっとも、この考えはマニアの視点からのことでしょうが。

また、LEDも導入があまりなされていません。

’96頃から、コストダウンがはじまりましたが、いつまで続くのでしょうね。ショート車が目立ちますが、果たしてラッシュ時などどうなのでしょうか。

勿論、規制緩和や不況のご時世ですから、コストダウンや
機器の更新を見送ることはわかりますが、あくまでも利用者にとって快適かつ利用しやすいものでなくては、ますますバス離れが増すような気がします。無論、車体更新するなど、使えるものは使えるまで使う。この点はすばらいことだと思います。ですから、車体更新などで、新車導入を見送ることによってコストダウンをはかり、新車導入時には、最新の設備を備えた車輌を導入してほしいものです。

おばんでございます。

室長＞

＞小樽でも運賃表示器が増えているんですね
やはり次の停留所の表示の必要性からでしょうか？
しかしそれなら次停留所表示器だけ取り付ければいいですからねえ(^^;;

小樽市内線は、朝里車庫の管轄の路線で「望洋台線」と「銭函線」が均一運賃ではないのです。それで朝里車庫の半数近くの車両に運賃表示機が取り付けられているのです。運賃表示機が取り付けられている車両は、カードリーダーも2リーダー方式になっています。

おたもい車庫の管轄の路線は、すべて均一運賃なので、おたもい所属の車両はすべて運賃表示機がありません。もちろんカードリーダーも1リーダー方式です。

Taramaruさん＞
＞また、高速車側面ボードの区間表示の件、ありがとうござい
＞ました。

早速ようこそ（笑）
その件は確かな情報をお伝えしたわけではありませんが(^^;;
今後ともよろしくお願いします


アバンセさん＞
＞　室長、セレガがデビューした時の頃を覚えていますが？

残念ながら、私は車両の話はサッパリで、セレガが何物かも分かりません


沢さん＞
＞　車によって、テープが流れた瞬間に停留所表示が切り換わって、次の停留所が表示されるもの、停留所表示は切り換わるものの、ずっと「市内区間」と出ているだけのもの(^^;、料金の上がる停留所に行かない限り、停留所表示の変わらないもの、停留所表示がずっと切り換わらず、始発停留所から終着停留所まで延々と「市内区間」と出ているものがありました。てで、一番最後の始発から終着まで延々と「市内区間」と出ているものは、最近見かけなくなってきていますね。

滝川市内線１系統２系統も（更に遡れば３系統も）かつては「市内区間」でしたね
その他の路線も「運賃は○○まで」の通り、○○には運賃が切り替わる停留所が表示されていました
気がつけば、全停留所が表示されるようになってましたけど
なぜかそれとほぼ同時に岩見沢と同様の、次の停留所アナウンス一回方式になってしまいました（謎）

ところで、上記の内容を見ると、
岩見沢って「停留所表示」と「運賃が○○まで」って別々にあるんですか？？


葛西さん＞
＞　小樽市内線は基本的に均一運賃制のために運賃表示機は取り付けられていませんでしたが、バスカード導入時に朝里車庫の半数近くの車輌に新型の運賃表示機（石狩営業所などで使用されているもの）が取り付けられました。

いらっしゃいませ　こちらでもお世話になります(^^;;
小樽でも運賃表示器が増えているんですね
やはり次の停留所の表示の必要性からでしょうか？
しかしそれなら次停留所表示器だけ取り付ければいいですからねえ(^^;;

そう言えば今夏に札幌の東１丁目通りを利用したかぎりでは
旧式の運賃表示器はまったく見かけませんでしたね・・・


FUNABASHIさん＞
＞江別（タ）〜新篠津市街とか当別（タ）〜二番川、江別（タ）〜月形駅等の系統が下げてあって、面白かったです。対キロ区間にあまり縁がなくて、こきざみに料金が変わる様子がおもしろかっただけかも知れませんが。

いやあ、そんなDeeeeeeeeepな運賃表が掲げてあれば、それは興味津々でしょう（爆）


セレガミオさん＞
＞小樽・後志方面は100％装着で当然使えるとテープでも案内していますが、
＞空知方面はどうなのでしょうか？

初めまして　よろしくお願いします
残念ながら、空知方面では一般車はおろか高速車でも使用できません
岩見沢方面に関して確かなことは言えないですが・・・
高速車にはカードリーダーを搭載したのが多いですが
カードを通すとはねられます（実践済み（ぉぃ）←使えると思ったんですよ(^^;;）

＞中央バスのテープに未だに「札幌駅前ターミナル、そごうデパート前」と一部の系統に入っているのは何とかならないんでしょうか。
＞スポンサー料ってどうなってるんでしょうね。

私も気になりました(^^;;
そのうち直るでしょう（←無責任）


松尾さん、北海道バスセンターさんもいらっしゃいませ
私は前述の通り（というか道央部屋と同じく）車両の話は分かりませんが(^^;;
よろしくお願いします

みなさま、初めまして。
高速バスの中央バスカードの利用について教えてください。
小樽・後志方面は100％装着で当然使えるとテープでも案内していますが、
空知方面はどうなのでしょうか？
テープでは回数券の案内しか行わないし、カードリーダーが着いていない車両も
見かけます。
特に岩見沢折り返しの車両にはカードリーダーがついていないものが多そうです。
実際に利用している乗客を見かけないのですが、カードリーダーの電源が
入っていて大人1名と表示されるし、運賃表と連動して作動音が鳴ります。
運転手に聞けばわかることなのかもしれませんが、聞き難くて。

時計台前の交差点西向きは日中一般車の右折が禁止されているのに
守らない車が多くてバスが迷惑していますよね。
クラクションやパッシングをしてもわかってもらえないでいます。
標識も故障中みたいで、いつになったら直るんでしょう？

札幌駅前ターミナルの交差点も横断禁止なのにかなり人が通るし、
信号無視してでてきたエスタからの車もバスとぶつかりそうになってました。

中央バスのテープに未だに「札幌駅前ターミナル、そごうデパート前」と一部の系統に入っているのは何とかならないんでしょうか。
スポンサー料ってどうなってるんでしょうね。

　こちらでは、初カキコになります。
　今日、岩見沢方面に行ったのですが、滝川の札幌２２か１１１２(日野　Ｕ−ＨＵ２ＭＰＡＡ・日野車体)が、岩見沢市内で見ましたので、おそらく滝川から岩見沢に移動したと推測されます。運用系統は、岩見沢ターミナル⇔幌向南４丁目でした。
　平岡に居るアメリカンフアミリーのラッピングバス札幌２２か１０８７(三菱　Ｕ−ＭＰ６１８Ｐ・呉羽)と同色と思われる車輛を幾春別付近で見ました。窓縁が銀色だったので、ひっとしたら平岡から岩見沢に移動したのかも知れません。登録番号までは、確認出来ませんでした。
　又、何か有りましたら、カキコしますので、今後とも宜しくお願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

ここでははじめて書き込みいたします。

アバンセさん、はじめまして。

＞白石営業所には何故か「三菱車」を見る機会が少ないとは思いませ＞んか?

実は白石には三菱車の配置がありません。現在白石営業所には約70台（細かい数は不明）のバスが配置されており、日産車の割合が約30％
で、日野車の割合が約45％、いすゞ車の割合が約25％となっています。私が利用する北都線には、平岡担当の時代は三菱車も走っていましたが、白石担当の今では走っていません。今後新車や白石に転入してくる三菱車は出てくるのでしょうか。

ＰＳ　今年も札幌ターミナルでのバスの日イベントは行われるのでし　　　ょうか?

もうデジタル化されて久しいですが、前、中央バスにのると、運転手の真後ろのところに、普段乗らない系統の三角料金表がぶら下げてあることがあって、よくみていました。
江別（タ）〜新篠津市街とか当別（タ）〜二番川、江別（タ）〜月形駅等の系統が下げてあって、面白かったです。対キロ区間にあまり縁がなくて、こきざみに料金が変わる様子がおもしろかっただけかも知れませんが。

　こんにちは、こちらでは初めまして。

=> 　車によって、テープが流れた瞬間に停留所表示が切り換わって、
=>次の停留所が表示されるもの、停留所表示は切り換わるものの、ず
=>っと「市内区間」と出ているだけのもの(^^;、料金の上がる停留所
=>に行かない限り、停留所表示の変わらないもの、停留所表示がずっ
=>と切り換わらず、始発停留所から終着停留所まで延々と「市内区間」
=>と出ているものがありました。てで、一番最後の始発から終着まで
=>延々と「市内区間」と出ているものは、最近見かけなくなってきて
=>いますね。

　それは面白いですね。路線によって違うのではなくて車輌によって違うのですか！

　小樽事業部郊外線は、電光式運賃表示機登場からしばらくは運賃区界の停留所名のみ表示するスタイル（つまり、それ以前の幕式運賃表示機と同じ）でしたが、１９８９年の消費税導入に伴う運賃改定の時にすべての停留所名を表示するように改められました。

　小樽市内線は基本的に均一運賃制のために運賃表示機は取り付けられていませんでしたが、バスカード導入時に朝里車庫の半数近くの車輌に新型の運賃表示機（石狩営業所などで使用されているもの）が取り付けられました。

＃相変わらずだなぁ（ぼそっ）

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/

アバンセさん、はじめまして。セレガＲについてのご教示ありがと
うございました。北大経由の小樽便はよく利用するので、運が良い
と乗れる可能性が“多少は”ある訳ですね（^^）

＞皆さんは個人的に「お気に入りの車両」はあるでしょうか？

昔から「４４５」のエアロクィーンＫが個人的に気に入ってました。
以前はよく、なぜかテレビ塔下のNHK札幌放送局前で目にしたので
すが、最近はあまり見かけなくなってしまいました。
あとはミーハーと言われそうですが、CHUO GROUPロゴの「３０
３７」「３０３８」ニューエアロクイーン１（MS822P）が最近の
お気に入りです（^^；

料金表、確かにあったほうがいいかも・・・。（改心）
アバンセさん＞
＞白石営業所には何故か「三菱車」を見る機会が少ないとは思いませんか？新車に関しても三菱車は導入されていないですね。
やはり三菱の「リコール隠し」がたたったのかもしれないですね。
　さらに白石営業所の車両は日産車は大半が「西岡営業所」と「大曲営業所」から大半を移籍させているし、日野やいすゞは上記２営業所と平岡・札幌北・石狩の３営業所からコンスタンスに移籍していると思いますが・・・。

あまり白石方面にはいくことが少ないのですが（学生なんで・・・）
環状通東に来る車については、ふそう車を見たことが一度もない（気がする）です。いつも８時ごろ日野のワンステップがとまってたり、ニツサンの大型ショートがいたりしますが・・・
北方面でいえば、航空管制センターにふそう車がよく留まっていますが・・・。栄２１・２６・麻２６によく運用されていますね。（私の学校がわかったでしょうか？）
三菱の「リコール隠し」が業界全体に与えた影響は大きいのではないでしょうか？　普通でしたら、不安になって他社へ流れますよね（爆

　先日、車で上美流度停留所跡地まで行ってきましたが、途中の停留所の支柱が撤去されずに、ペンチが塗られていて、もう走っていないことを示しているようでした。また、上美流度停留所の待合室はそのまま放置されていました．．．

　さて、料金表示器についてですが．．．
KOHEIさん＞
＞料金表ってあまり意味をなしていない路線がありますよね。

　確かに岩見沢でもそのような路線が幾つかありますが、運用上、160円均一区間の路線ばかり入れる訳にはいかないので、岩見沢の場合は全車料金表示器がついているハズです。ただ、岩見沢の場合は停留所表示が意味をなしていないことを多々ありまして(^^;
　車によって、テープが流れた瞬間に停留所表示が切り換わって、次の停留所が表示されるもの、停留所表示は切り換わるものの、ずっと「市内区間」と出ているだけのもの(^^;、料金の上がる停留所に行かない限り、停留所表示の変わらないもの、停留所表示がずっと切り換わらず、始発停留所から終着停留所まで延々と「市内区間」と出ているものがありました。てで、一番最後の始発から終着まで延々と「市内区間」と出ているものは、最近見かけなくなってきていますね。

アバンセさん＞
＞「お気に入りの車両」はあるでしょうか？

　記憶が正しければ、登録ナンバーが「４４９２」と「４４８７」の車です。岩見沢営業所の所属です。日野ということはわかっていますが．．．とりあえず、窓枠が黒くて、窓が横開きの車です。

　今回はちょっとカッコ良く決めてみました。
ところで室長様、まず「文字化け」の可能性があったのはお詫びしておきます。
　ＫＯＨＥＩさん初めまして。運賃表に関しましては、やはりあったほうがよいと思います。ただ道南バスの「ネオプラン」や札幌市バスの「ファクトリー線」に搭載している「停留所表示機」だけならば
まだよいと思います。第一、聴覚障害者（言い方が悪いかもしれませんが・・・）にとっては「テープ案内」が聞き取りづらいかもしれないので「停留所表示機」だけはあったほうがよいと思いますよ。
　ＫＯＨＥＩさん、小樽市内線は「望洋台線・余市線運用」以外は
整理券発行機はありませよ。ＫＯＨＥＩさん、でも白石営業所には
何故か「三菱車」を見る機会が少ないとは思いませんか？
新車に関しても三菱車は導入されていないですね。
やはり三菱の「リコール隠し」がたたったのかもしれないですね。
　さらに白石営業所の車両は日産車は大半が「西岡営業所」と「大曲営業所」から大半を移籍させているし、日野やいすゞは上記２営業所と平岡・札幌北・石狩の３営業所からコンスタンスに移籍していると思いますが・・・。
　ただ、このおかげで西岡営業所から日産車を見る機会がなくなり、
大曲営業所は６８８（小樽バイン広告車）しかいないし、
ほとんど、市営バスから購入した「三菱・日野」が目撃することが多くなったと思います。
　室長、ＳＮさんの方向幕関連ですが、札幌北営業所も「空知方面」だけでなく、南郷営業所（現在の業務は西岡営業所）の担当していた「小樽方面」や月寒営業所（現在は中央観光バスと中央バスガイドセンター）が担当していた「苫小牧・室蘭方面」も受け持っています。
　ちなみに平岡営業所も空港連絡バス（大半が札幌市内・大谷地発着で麻生・宮の沢運用や大麻発着便も可能）や「とまこまい号」も
受け持っています。（とまこまい号で確認できたのは９：００の札幌行）
　Ｔａｒａｍａｒｕさん、初めましてこれからもよろしくお願いします。「セレガＲ」ですが、この運用は多分トイレだけなので「増便」でない限り「小樽・岩内方面」（岩内で見たことがありますが・・・）と「苫小牧・登別温泉行」のみですよ。

　ところで、皆さんは個人的に「お気に入りの車両」はあるでしょうか？私は廃車されましたが「４３４４」（日野・ＥＥドライブ搭載車）が個人的に気に入っていました。特にギアが切り替わるときの「エアシリンダー」の音がインパクトがあり、かつテープレコーダーのあたりに「カウンター」みたいなものがあったのを覚えています。
　あと３２０９・３２１０のガーラも気に入ってます。ライトも「キセノンライト」でしかも、「永久磁石式リターダー」や
「ナンバプレートトリム」まで搭載されてました。
　室長、セレガがデビューした時の頃を覚えていますが？
滝川号に乗ったとき（砂川経由）運賃表も「砂川ターミナル」と
「滝川ターミナル」の表示はセレガに初めて乗ったときは「ターミナル」の文字は省略されていました。（１３００番台だったと思いますが・・・）
　では、長くなりましたがこの辺で失礼します。（ｐ・ｓポテトライナーの新車はいつ更新するのでしょうねぇー）

管理人様、こちらでは初めまして。
ニセコバス資料館ではお世話になっております。
また、高速車側面ボードの区間表示の件、ありがとうござい
ました。

最近、朝8:00頃に自宅最寄りの北営業所からセレガＲが出庫
していく姿をよく見かけるのですが、どの路線に使用されて
いるのでしょう？ それにしてもセレガＲ、ライト周りの黒い
縁取りはやはり目立ちますね。
それでは、今後ともよろしくお願い致します。

アバンセさん＞（ルートマップ）

まず、丸囲み数字やローマ数字などはWindowsで見えてもMacでは文字化けしてしまうので
ご使用をお控え下さるようお願い申し上げます

＞　ところで室長、私の「説明不足」だったのかも知れませんが、
＞ポテトライナーは夕張まで「道央道・道東道」経由で良いのですが、
＞スターライト釧路号は「国道(２７４号）経由」です。

そういえばそうでした(^ ^ゞ
わざわざ済みません


SNさん＞（方向幕）

かなり入っていますね
確かに積丹方面を抱える車両なら致し方ないでしょう

しかし札幌北で空知方面や道南方面も追加されると、えらいことになっていそうですね(^^;;


KOHEIさん＞（料金表）

小樽は料金表示器がなくてもかなりの運用をカバーできますが
札幌では全区間均一区間ではない路線が多数あり、基本的に搭載せざるをえないんでしょうね

確か美唄では南美唄線と専大線の「運賃表」が白いボードに書かれていて
表示器を省略したりしていましたが（今はどうなってるか知りません）

中央バスに限らないのですが・・・料金表ってあまり意味をなしていない路線がありますよね。特に白石営業所らへんとか・・・。
市営バスは「地下鉄乗り継ぎ」や「小児」の表示があり、少々効果があると見られますが、永遠と続く数字に無意味さを感じます。（１００円バスの時だけ少し役に立つ？）
電光掲示は別として料金表は別になくてもいいのではないでしょうか？　小樽は「市内２００円」のステッカーが貼られていますよね。
料金表・整理券発行をする機械がなければコストダウンも可能なのではないでしょうか？

　高速車の方向幕のコマ数は、おそらく札幌北所属の車両が一番多いと思います。ほぼ全道の主要都市の方向幕が入っていますからね。
　でも、小樽方面の高速車もコマ数が多いような気がします。私が確認した範囲の方向幕を書いてみました。
　まずは余市所属の方向幕です。

　高速札幌　高速小樽　高速余市　高速美国(すべて円山経由)
　小樽駅前　余市駅前　余市梅川車庫前　美国　入舸経由積丹野塚
　入舸経由積丹余別　入舸・積丹余別経由神威岬　余市協会病院前
　余市高校　尾根内　赤井川経由常盤　赤井川経由都　大江農協
　銀山経由赤井川

　私が確認しただけで18コマありました。この他にも廃止になった路線の方向幕が残されているかもしれないし、「北海道中央バス」「貸切」「回送」もありますので21コマ以上あることになりますね。

　次は小樽真栄所属の方向幕です。

　円山経由高速札幌　円山経由高速小樽　北大経由高速札幌　
　北大経由高速小樽　札幌SAPPORO(キロロ線で使われています。)
　桂岡経由札幌　桂岡経由小樽　小樽駅前　朝里川温泉　定山渓錦橋
　美国　キロロリゾート　新千歳空港　高速岩内　急行岩内　
　高速倶知安　高速美国　丸山経由積丹余別　入舸経由積丹余別
　丸山経由小樽　入舸経由小樽　積丹神威岬　余市梅川車庫前　
　小樽市内定期観光　北海道中央バス　貸切　回送

　真栄は27コマもありました。あの小さい方向幕に、よく入ってるなあと思いました。ＬＥＤならほぼ無制限なのにね。

　

　札幌市内の路線図（２００１年７月１日現在）をお持ちの方は確認してほしいのですが、９／３に記載した内容にさらに訂正個所がありましたので記載しておきます。
　真駒内駅周辺乗り場案内では、�O札幌・支笏湖線
《札幌ターミナル行》とありますが正確には《札幌駅前ターミナル》行です。
　福住駅周辺乗り場案内では、�E平岸線（平５０）《平岸営業所行》とありますが正しくは《平岡営業所行》です。
　栄町駅周辺乗り場案内では�C丘珠線（２６・麻２６）
《札幌ターミナル・麻生駅行》とありますが正しくは
《航空管制センター行》です。
　札幌ターミナルの乗り場の訂正は空沼線・滝野線は
５番乗り場→６番乗り場、広島線は６番→７番
札幌･支笏湖線は７番→６番に訂正です。

　ところで室長、私の「説明不足」だったのかも知れませんが、
ポテトライナーは夕張まで「道央道・道東道」経由で良いのですが、
スターライト釧路号は「国道(２７４号）経由」です。
あと「米里線」は白０７ではなく、白７が本当です。申し訳ありません。
　方向幕関連ですが、「起終点表示」は小樽・岩内方面のみで旭川・室蘭方面は行先のみで表記してます。やっぱり、ｄａｉｓｕｋｅｂｅ
さんが言った通り「コマ不足」は否定できませんね。
　フロントの方向幕は「手動」なので（西岡営業所の定期観光は
「自動」ですが）やはり北営業所の場合は各方面に行くので方向幕の操作を省力化もあるのかもしれませんが・・・。しかも、札幌行表示の場合は「高速　札幌」・
「札幌　Ｓａｐｐｏｒｏ（空港連絡バス用）」・
「高速　札幌　Ｓａｐｐｏｒｏ（予約制）」の３種類があるので
乗務員も大変なのかもしれませんね。
　ジェイアール・バスのセレガＲのＬＥＤ表示は側面や後面は見やすいですが「前面」はどちらとも言い難いですね。
なぜなら、文字が「細い」のがネックなのかもしれないですが・・・。「スーパーおおぞら」の案内表示のように「明朝体」か
「ゴシック体」になれば１番「ベスト」ですけど。

では、この辺で失礼します。　
　

↑こういうふうにHNと題名を入れるはずだったのに、間違えた。すみません。

>個人的にはこれこそ、絶対やめて欲しい表示法で（ターミナル等で
>見たら分かりませんからねえ）
>何とかしてほしいのですが、幕不足だとどうしょうもないんですか
>ねえ

　全くですね。しかし、お察しのとおり、幕不足ゆえの苦肉の策みたいですよ。

　JHBのポテトライナーのセレガRはLED表示になっていますが、決して見づらいものではありませんでしたね。

●LED

金沢の北鉄バスを見ての個人的な感想ですが
昼間でも見にくいと思ったことは一度もないですよ？
クルマに乗っていて幕を確認できるくらいですから（爆）
少なくともＪＲほか電車に導入されているようなものと比べたら
かなり見やすいです


●起終点表示幕

西野第二線さん＞
＞という起終点表示の幕が使われ始めましたが，すべての便で
＞使われているわけではないようです。

こちらでもよろしくお願いいたします
高速便でも起終点表示ですか(^^;;
個人的にはこれこそ、絶対やめて欲しい表示法で（ターミナル等で見たら分かりませんからねえ）
何とかしてほしいのですが、幕不足だとどうしょうもないんですかねえ


●路線図

アバンセさん＞
＞　話は変わりますが、本日、中央バスの路線図（２００１年７月現在）のをもらってきましたが、２箇所訂正があり白石営業所担当路線の「米里線」の系統番号が「白０７」と札幌市内の面で北広島（西の里）のところに「都市間高速バススターライト釧路・ポテトライナー」とありますが（北広島市内路線図も）、ポテトライナーは実際には北広島経由ではなく「道央道・道東道経由」です。

米里線は「白７」ではなくて「白07」ということですよね
帯広・釧路方面は・・・私も「あれ？まだ国道経由なの？」と思っていましたが
やっぱり間違いだったんですね（笑）

　室長、フォローありがとうございます。今、何問目さん、平７８は（平５０も）迂回しているのではなく、折り返しているだけですよ。
「待合室」発着前は「環状通」（平岸２の９付近）で待機していたのを見たことがあります。ただ平７８に関しては「白石・中の島通」１本で直通すれば約１５分で行けるものを３０分ぐらいかけています。
友人から聞いたのですがこれにも理由があって「スーパーマーケット・学校などの教育機関」を経由する事を前提しないといけないと聞いた覚えが若干あるんですけど・・・。
　沢さん、大谷地に入るＬＥＤ式のバスは４／１付けで平岡営業所から白石営業所に移籍してますよ。ただ側面の行き先表示は変更になりましたけど。しかも運賃表示機は平岡・石狩両営業所のは停留所表示は「柿色」乗り継ぎ案内は「柿色・緑色・赤色」で表示してます。
高速型は整理券４０番まで、一般型は整理券２４番までになり、
一般路線型は運賃表示が４桁になり、さらに停留所表記が従来の６文字から８文字になってます。（それ以上は「スクロール表示」）
　ところで高速路線車の「ＬＥＤ表記」ですが沢さんと同じく
「反対」ですね。複雑な心境ですが・・・。
　なぜなら「ＬＥＤ」はすく表示を変更できるのがメリットですが、
晴天だと反射して見づらいというデメリットがあります。ただ表示が
「柿色」なので反対なのですが、「赤色」か最近議論を呼んでいる「青色」のほうだといいと思いますが・・・。
　逆に幕式だと下地が「白色」なので見やすいですが、方向幕を巻き取る「モーター」に負担がかかり一定期間したら「交換」しないといけなくなります。
　西野第二線さんが述べた小樽方面の「起・終点一体表記」ですが
これは「札幌北営業所管内」のみです。やっぱり小樽・岩内方面、
空知方面（美唄号・三笠号・夕張号・栗山号以外）と苫小牧・室蘭方面・遠軽号・紋別号・旭川号や、網走・釧路・帯広・函館方面も入っているのでやはり「コマ不足」の感は否めないですね。
　ところで９／１から「都心内１００円バス」が開始しました。
先日平岡営業所担当車に乗りましたが、新たに「整理券４番をお持ちに方は現金に限り１００円で乗車できます」と運賃表示機の下の
ラベルに記載されてました。
　話は変わりますが、本日、中央バスの路線図（２００１年７月現在）のをもらってきましたが、２箇所訂正があり白石営業所担当路線の「米里線」の系統番号が「白０７」と札幌市内の面で北広島（西の里）のところに「都市間高速バススターライト釧路・ポテトライナー」とありますが（北広島市内路線図も）、ポテトライナーは実際には北広島経由ではなく「道央道・道東道経由」です。恵庭市内路線図の「道東道」の部分は表記してないのでお間違いなく。
　では長々と記載しましたのでこの変で失礼します。路線図はちなみに「札幌ターミナル」で貰えます（無料）。

　

中央バス部屋開設おめでとうございます。
こちらにもお邪魔させていただきます。

高速車方向幕談義が盛り上がってますが，
側面方向幕はLED表示（横長のスクロールするタイプ）のほうが
見やすいと思います。
ただ，前面は表示部分が路線車よりかなり小さいので
現状のLEDの性能では方向幕に軍配が上がるでしょうか。

話は変わりますが，地下鉄宮の沢開業前後より
高速おたる号の一部で
　　　円山経由
高速　札幌-小樽
という起終点表示の幕が使われ始めましたが，すべての便で
使われているわけではないようです。
これもコマ不足対応策の一環なのでしょうか？

西区・宮の沢近辺のごく限られた中央バスの情報しか
関われませんがよろしくお願いいたします。

＞高速車の車体横の、マグネットで表示している、「高速○○号」というアレ（いわゆる横幕）も、ＬＥＤ化してしまえばよいのでは？と思いますね。その方が、長い目で見れば絶対コストダウンだと思います。あのマグネット、もう何枚くらい路上に落としてきただろうか（爆）。

あれはマグネット式だったんですね。知りませんでした。
確かに横幕もＬＥＤ化できればコストダウンが可能かもしれませんね。

沢さん＞
＞ＬＥＤ表示−実を言うと、僕はあまり好きではありません。特に、大谷地駅ターミナルによく入るＬＥＤ表示のバス(平岡営業所の所属でしょうか？)の行先が見ずらくて見ずらくて．．．

横幕なら別に遠くから見る訳ではないので、大丈夫だとは思いますが・・・確かに見にくかったりしますよね・・・。結局のところどっちがいいのかわからないですよね。ＬＥＤがもっと見やすかったら問題はないのですが・・・

daisukebeさん＞
＞　私もそう思います。が、私は、市内線用の車より高速車の方を、早急に行先表示ＬＥＤ化するべきだと思います（在来車も含めて）。
＞なぜなら高速車の場合、方向幕スペースが狭く、コマ数も限定され、その結果、方向幕に入りきらない系統はステッカー表示という、乱暴な方法になっているのが現状です。

高速車のコマ数はどれほどなんでしょうか？
そんなに足りない状態だとは知りませんでした(^ ^ゞ

そうそう、昨日、金沢でバスファンのオフ会があり（笑）
金沢駅前で夜行バスを見ていたら仙台行きの宮城交通車が後面LEDで
「乗降中」「発車します」「ご注意下さい」といった表示を出していました
LEDだと、こんな柔軟なことが出来るので便利ですね


沢さん＞
＞　こんにちは。沢です。岩見沢でも、高速車の間合運用が時々一般路線に入っています。

滝川ではあまり見かけなくなりましたねえ(^^;;
もっとも、私が滝川に滞在する時間が年々減っているのですが（爆）

昔見たときには、滝川市内１系統２系統もあの狭いコマの中に入ってましたね（笑）
他に「音江経由　深川ターミナル」や、「芦別ターミナル」なども見たことがあります


せいすけさん＞

道央部屋共々よろしくお願いします

この度は「中央バスを語る部屋」の開設おめでとうこざいます。
なにかあったらどんどん書き込みたいとおもいますので、
よろしくお願いします。

　こんにちは。沢です。岩見沢でも、高速車の間合運用が時々一般路線に入っています。

daisukebeさん：
>方向幕に入りきらない系統はステッカー表示という、乱暴な方法になっているのが現状です。

　岩見沢の場合、間合運用に入る路線はほぼ決まっているせいか、予め方向幕に組み込まれている路線もあったような気がします。ただ、突発的に違う路線に運用される場合は、ステッカー表示になっているようです。
　「岩見沢ターミナル−緑ヶ丘6丁目」、「岩見沢ターミナル−北5条西20丁目」は随時、間合運用で高速車が使われているようです。午前9:30頃の栗山行に、高速車が使われていたこともありました。他の路線の間合運用で、高速車が使われているのは滅多に見ません。

>（いわゆる横幕）も、ＬＥＤ化してしまえばよいのでは？と思いますね。その方が、長い目で見れば絶対コストダウンだと思います。

　どうなんでしょう？
　僕は、いわゆる「横幕」が一枚幾らで作られるかわかりませんが、額によっては現行の方が安いのではと考えます。
　ＬＥＤ表示−実を言うと、僕はあまり好きではありません。特に、大谷地駅ターミナルによく入るＬＥＤ表示のバス(平岡営業所の所属でしょうか？)の行先が見ずらくて見ずらくて．．．

ＫＯＨＥＩさん、こんにちは。

> 東１７，１８あたりの車が市バスからの移籍車だらけ（古いＵＤ車と日野車といすゞ車）で面白くないのは私だけでしょうか？　　是非北営業所にＥＬＤ表示の車を！！！

　私もそう思います。が、私は、市内線用の車より高速車の方を、早急に行先表示ＬＥＤ化するべきだと思います（在来車も含めて）。
　なぜなら高速車の場合、方向幕スペースが狭く、コマ数も限定され、その結果、方向幕に入りきらない系統はステッカー表示という、乱暴な方法になっているのが現状です。ＬＥＤなら、巻き取り機がなくなり、ほぼ限りない数の行き先表示が出来るので、北営業所管内の高速車を利用した市内線も、きちんとした表示になる事でしょう。
　あと、高速車の車体横の、マグネットで表示している、「高速○○号」というアレ（いわゆる横幕）も、ＬＥＤ化してしまえばよいのでは？と思いますね。その方が、長い目で見れば絶対コストダウンだと思います。あのマグネット、もう何枚くらい路上に落としてきただろうか（爆）。

担当が決まってきましたね（爆）
私はやっぱり北空知担当でしょうか(^^;;


アバンセさん＞
＞アドレスを記載したいのですが、記入してみても「接続不可」だったのでヤフーかエキサイトの「検索エンジン」で中央バスファンクラブを検索してください。そうすれば詳細が表示されますよ。

ここですね（私も最近見つけました）
http://kskpro.hoops.livedoor.com/


FUNABASHIさん＞
＞ただ、雁来以降の乗り具合をみると、減便も仕方ないかなぁとはおもいますけどね。

私はこれ、乗ったことがないんですけど、路線を見るかぎり確かに少なそうですね(^^;;


沢さん＞
＞僕の場合ですと、地元の岩見沢営業所管内の話題が中心になるかと思いますが、他地域のことも沢山学びたいと思います。

多分、岩見沢のことをよく聞くと思いますのでよろしくお願いいたします（爆）


KOHEIさん＞
＞東１７，１８あたりの車が市バスからの移籍車だらけ（古いＵＤ車と日野車といすゞ車）で面白くないのは私だけでしょうか？

しばらくはしょうがいないでしょうねえ(^^;;
バス停も市営からのお下がりばっかりですし（笑）
系統番号が「東」じゃなくなったら本格的に中央バスの仲間入りしたりして（ぉぃ）

　アバンセさん、ｄａｉｓｕｋｅｂｅさん、早速の返答ありがとう
ございました。それにしても豊平区内では市営バスを見られるところ
がせいぜい中の島ぐらいになってしまったのは悲しいですね。平岸
線はそんなに本数が多くないし・・・。（中央バスの掲示板なのに
こんなことを書いていいのかな？）
　それにしても、平７８はずいぶん迂回してますよね。旧東５０，５１、東７５系統などをひっくるめた結果なのでしょうが、別にＪＲ
白石発着にせずともよかったのではないでしょうか？

　下記ＵＲＬはクイズ・テツオネア晩夏バージョンとして、全問札幌市交通局に関する問題となっております。ぜひ挑戦してみてくださ
い！

http://freeweb.kakiko.com/sctb/tetuonea.html

すみませんが下のＥＬＤはＬＥＤの間違いです。
おっちょこちょい者ですいません・・・（汗

ひとまず運用開始おめでとうございます。
daisukebeさん＞東１８・２６ということは東区在住の方でしょうか？　私なら東１７北光線でしょうかね？
東１７，１８あたりの車が市バスからの移籍車だらけ（古いＵＤ車と日野車といすゞ車）で面白くないのは私だけでしょうか？　　是非北営業所にＥＬＤ表示の車を！！！

　こんにちは。この度は、新掲示板開設おめでとうございます(^^)
　僕の場合ですと、地元の岩見沢営業所管内の話題が中心になるかと思いますが、他地域のことも沢山学びたいと思います。
　どうぞよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

こんにちは。僕が浪人していた頃くらいは一時間に１本くらいあったこの路線も今は５往復半で土日運休の路線になってしまい。寂しくおもいます。札幌に住んでいた頃は、街の行き帰りは中央をよく使いました。単に菊水まででるのが、面倒なだけかもしれないけど。

ただ、雁来以降の乗り具合をみると、減便も仕方ないかなぁとはおもいますけどね。そういえば、一時期（６年位前）雁来どまりが走っていましたが、いつのまにかなくなったようですねぇ。

　改めまして、開設おめでとうございます。
ところで、今、何問目？さん、室長、月寒方面のバスは正確に言えば
幌南病院と一緒なのは（本当は「幌南病院・平岸駅」ですが）それは
「幌平橋」発着便で「平岸駅」発着便は折り返しの関係と白石平岸線が中央バスに路線譲渡されてからは「待合室」からになりました。
（ちなみに「中古車販売店」前から移転になりました。
経路はＡＭＳ・不動産リサーチの看板前から左折し、環状通を左折し
「平岸２の９」に停車して国道４５３号（平岸通）を左折して
白石・中の島通を右折して折り返すルートになってます。
　まぁー７９・８９で「西岡３の４」まで行って「乗り換える」のも
無難でしょう。ただ７９は西岡病院、８９はＺＯＮＥ西岡店手前の違いですが・・・
　そういえば９/１から恵庭市内循環バスが運転されます。
アドレスを記載したいのですが、記入してみても「接続不可」だったのでヤフーかエキサイトの「検索エンジン」で中央バスファンクラブを検索してください。そうすれば詳細が表示されますよ。
　さらに、札幌市内では札幌駅前〜南４条間で現金利用のみ１００円
（こどもは５０円）で乗車できます。ただし、札幌駅前行きは
７９西岡平岸線・８９羊ヶ丘線以外は「南３条」からとなりますが、
札幌ターミナル発着便の千歳・広島・空沼・滝野・柏葉台団地線は
「適用外」なのでくれぐれも「ご注意」ください。

　最後に、ｄａｉｓｕｋｅｂｅさんが「北方面」、ＳＮさんが「後志方面」なら私は「南方面」（西岡・平岡・大曲営業所管内とボチボチですが千歳営業所管内）は是非私にお任せ下さい。

　Dr.Sawatschi!さん、大丈夫ですよ。何せ組○ですから（爆）！

　もうばればれですが、私の場合、主に札幌市内線および高速バスの話題が中心になるかと思います。ああそれと、石狩、厚田、浜益方面のことは任せてください。

　今、何問目？さん>
　その経路なら、７９に乗っても、８９に乗っても同じことです。結果オーライです。７９と８９では「西岡３の４」での停車位置が若干違いますが、どの道、「西岡３の４」で乗り換えです。
　なお、直接平岸駅から月寒中央駅に行くのでしたら、「平７８　ＪＲ白石駅行き」が正解です。
　

さっそく沢山のご来室、誠にありがとうございます


琴似支局さん＞
＞札幌・米里線沿線に居住していた学生時分、講義をサボって「菊水元町７条」から日々空知方面の高速バスに足を運んでいた！？私としては、空知の中央バスにはなかなか「思い出」があります。

いい場所にお住まいでしたねえ（ぉぃ）
私はどちらかというと、菊水元町7条に止まるようになってからの方が馴染みが薄かったりしますが(^^;;
そういえばこの前、えんがる号に乗ったら3人も下車
結構いるもんだなあと思いました（旭川からのお客さんばかりでしたが（笑））


daisukebeさん＞

ああっ　そこまで言わなくても良かったのに（爆）
失礼しましたm(_ _)m


今、何問目？さん＞
＞月寒方面のバスは１つ中の島寄
＞りの幌南病院バス停と一緒になっているとのこと。上りは別々にして
＞あるのに、どうして下りは一緒になってしまったのでしょうか？おか
＞げでえらく時間がかかってしまいました。

距離の問題ですかねえ？
滝川でも滝の川団地線は市役所通に、ターミナル方面行きしか止まりません
逆方面は交差点を右に曲がったあとに設置しなければならず
次の市立病院前と距離が短くなりすぎるからだと思います

＃この話、ひょっとしたら過去の話かも(^^;;


SNさん＞
＞私は北後志地区の話題や情報が中心になりますが、

いえいえ、構いませんよ
小樽は私も高い関心を持っています
最近行っていないのがネックですが(^^;;
よろしくお願いいたします

おはようございます。そして、運用開始おめでとうございます。

私は北後志地区の話題や情報が中心になりますが、参加させていただきたいと思います。よろしくお願いしますm(__)m

　開設おめでとうございます。
　私は中央バスにはあまり縁がないんですが、平岸線にはかつて
自宅近くを通っていたこともあって愛着があります。道央よりは
書き込む機会がないと思いますが、よろしくお願いいたします。

　ところで、先日帰省したときに、平岸駅から月寒中央駅に向かう
中央バスに乗ろう（７９の西岡平岸線だと思いますが）としたら、
停留所がわからなくて、次の平岸４条８停留所まで歩いてしまいま
した。しかもその目的のバスに乗り遅れてしまう始末。幸い１ＤＡＹ
カードを持っていたので、余計な運賃はかからずに済みました。乗り
遅れたので、８９系統で西岡３条４まで行き、ここから月寒中央駅へ
向かいました。あとで調べてみたら、月寒方面のバスは１つ中の島寄
りの幌南病院バス停と一緒になっているとのこと。上りは別々にして
あるのに、どうして下りは一緒になってしまったのでしょうか？おか
げでえらく時間がかかってしまいました。

　こんにちは、daisukebeです。

> ○○って何でしょう　アレとかコレとか・・・？（ぉぃ）

　何せ○員ですから。

運用開始、おめでとうございます。

札幌・米里線沿線に居住していた学生時分、講義をサボって「菊水元町７条」から日々空知方面の高速バスに足を運んでいた！？私としては、空知の中央バスにはなかなか「思い出」があります。
中央バス本体としては、空知地区はなかなかキビしい環境にありますが、頑張って欲しいですね。

余り踏み込めないとは思いますが、よろしくお願いします。

早速のご来室ありがとうございます(^^)

＞何せ○○ですから（爆）！

○○って何でしょう　アレとかコレとか・・・？（ぉぃ）

　Dr.Sawatsch!さん、このたびは新掲示板発車おめでとうございます。私も微力ながら参加させていただきます。

　中央バスの話題なら任せてください。何せ○○ですから（爆）！

かねてからの懸案でありました中央バスを語る部屋、試験的に運用を開始いたします

最近になって、道央部屋でも私の得意とする空知地区の中央バス路線に関する話題が盛り上がりましたし
あのような話をしていけたらいいなと考えています

年に一度しか北海道に行けない私にとっては、
知らない情報はまだまだ沢山あると思います
中央バス路線案内のページも計画しておりまして
その情報交換にも役立てたいと考えております

何卒よろしくお願いいたします