こんにちは。
テープの声は、ダイヤ改正前時点では、　
　　市営バス(琴似)＝中央バス(石狩)＝じょうてつ　
　　市営バス(藻岩)＝中央バス(西岡)＝電車　
　※じょうてつの洞爺湖線については申し訳ありませんが知りません。
　ではなかろうかと思います。

　「世界最大級の・・・」、は、私は【79】【89】の札幌駅前行の豊平区役所前で流れていることを知っています。ここは以前は空港連絡バスの宣伝だったような気がします。そういえば、たまに空港割引きっぷ、定期観光バス、買物回数券の宣伝もどこかで流れていますね。
　※ここまでは、すべてダイヤ改正前の話です。

　ジェイ・アール北海道バスとの共同運行がはじまった札樽線では、「カードご利用の方は、整理券をお取りになり、カードリーダーにお通しください」という放送になっていました。
　女性ドライバーは、私は、西岡営業所の３名しか見たことがありません。最近は市営バス、じょうてつバスでも増えてきていますね。

北海道バスセンターさん、東87有明線さん＞

決して無視していたわけではないんですが、返事を忘れていました(^^;;
申し訳ありません

＞私が、美唄に１１月に行ったところ、美唄市内線時刻表には出ており、乗らなかったのですがその路線のバスも美唄ターミナルにいました。ですから新路線ではなく、岩見沢市内の時刻表にも掲載し、便宜を良くしたのではないのでしょうか。

というより、もともと美唄管内時刻表は「滝岩線」「南美唄線」「専大線」と
特急・高速便くらいしか載っておらず、最近は栗山管内線の裏面だったりしていたので
省力化で一気に岩見沢管内時刻表にまとめてしまったんでしょうね
栗山管内線も栗山・長沼・岩夕線くらいで、あとは栗山町内線が掲載されていたりしました(^^;;

さっき、中央バスのホームページから新しい時刻表を見てみましたが
確かに美唄も栗山もなくなっており、岩見沢管内線時刻表に美唄市内線が掲載されていました

＃これでもし美鉄バスの路線を引き受けたりしたらどうなってしまうのだろう？（爆）

　東８７有明線＠定山渓駅さん＞
　新路線では、無かったのですね。情報ありがとうございます。
　今後とも宜しくお願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

はじめまして。
初めて投稿させて頂きます。よろしくお願いします。
ところで、先日新札幌駅にて白２５系統で実車中だっ
た女性ドライバーを見たのですが、この方はダイヤ改
正による異動と見てよろしいのでしょうか？何分白石
管内で見たのは初めてなものですから見当がつきませ
ん。事情をご存知の方いらっしゃいましたらご教授願
います。

北海道バスセンター＠幌向線さん、こんばんは。
＞美唄ターミナル〜栄町〜南美唄６丁目間の南美唄線と美唄ターミナ
＞ル〜専大間の専大線の時刻が、１２／１現在(冬ダイヤ)の最新バス
＞ダイヤに掲載
　私が、美唄に１１月に行ったところ、美唄市内線時刻表には出ており、乗らなかったのですがその路線のバスも美唄ターミナルにいました。ですから新路線ではなく、岩見沢市内の時刻表にも掲載し、便宜を良くしたのではないのでしょうか。

daisukebe@麻生駅‐南４線‐石狩さん！こんばんは。

＞じょうてつの洞爺線に乗った事があるのですが、あれは「ルスツ
＞リゾートホテル前」の案内だけ声が違うという珍しいものでした
＞ね。

それを含めて、じょうてつの洞爺湖線の案内テープは、通常のじょうてつの市内線のテープと同じ声ですか？教えていただけますでしょうか？

こんにちは。

今日、錦町の某携帯ショップに着いて行こうとしたところ札幌２２か・４６６（急行千歳（タ））を目撃しました。さらに数分後同・４６７（同系統）も走っていました。ＦＦシフト音をしていたので日野車と推測します。
千歳の案内テープでは低声タイプだと思われますが・・・。

石狩営業所　IKC さん、こんにちは。

> 中央バスグループでやってるパソコン教室の放送が流れているんで
> すけど、どうしても「世界最大級のパソコンスクール」という風に
> 聞こえるんですが、気のせいでしょうか？？

　ポイントは、「世界最大」ではなく「世界最大級」ということで
す。「宇宙一の大浴場」ではなく「宇宙一大浴場」だということに
趣旨は似ています（藁

　案内テープの声ですが、声の種類は4〜5種類くらいあるのではない
かと推測されます。同じ石狩営業所管内の路線でも、栄21と札浜線の
声は明らかに違いますし（石狩営業所管内は殆ど札浜線などと同様の
「低い声」で、この声はじょうてつのものと同じ）、札幌北営業所管
内（市内線）でも、０２屯田線だけが前述の「低い声」で、他は高め
の声です。同じ高めの声でも、柏葉台団地線の声はまた違いますし、
西岡管内の声とも違います。
　はっきり言って、声色というものは言葉に表現しづらいので、この
掲示板上で説明するのはかなり苦しいのですが、確かにその路線に使
用されているテープによってかなり違って聞こえますね。
　じょうてつの洞爺線に乗った事があるのですが、あれは「ルスツリ
ゾートホテル前」の案内だけ声が違うという珍しいものでしたね。
　ちなみに、これらのテープは、中央バスの系列会社「ファーストソ
ニック株式会社」で作られているものが殆どです。

皆様、こんにちは。

夏ごろの話で恐縮ですが、私の確認できたのは大体以下の通りだったと思います。

高声タイプ
市営＝新川・東　中央＝大曲

低声タイプ
市営＝琴似・藻岩　中央＝平岡・西岡・石狩
じょうてつ

だったと思います（高声・低声ともすべて同じ音声）。
ただし市営の場合は必ずしも営業所で統一されているわけでもないので、多いと思われる方に分類しました。ダイヤ改正後は確認しておりません。
ご参考になれば幸いです・・・。

こんばんは。
> > 他の営業所の情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
> > ご教授ください。
> >
今月２日、JHBと共同運行を開始した札樽間高速バスに乗り、
小樽駅前まで行き、そこから「ろまん号」でマイカル小樽に
行きました。
小樽事業部管内の案内テープの声も変わっていましたよ。
イメージ的で言えば、医療機関やお店のコマーシャルでは
「○○へお越しの方はこちらが便利です」と言っていました。
札幌市営バスのアナウンスに見習ったのでしょうか?
あとおたる散策バスの案内テープで停留所名を言う前に
「ピンポン」の代わりにオルゴールみたいな音がなっていました。
これはもう小樽らしい光景ですね。
追伸
小樽管内の普通バスの全路線は始発地では「ご乗車ありがとうこざいます。この車は○○行きです」とか終点のとき「ご乗車ありがとうこざいました」を言いませんね。何故なんでしょう?

> 松尾紀明＠平78平岸駅さん、はじめまして。
>
> テープの件ですが、石狩営業所でも変わったようです。
> 前は低音のものを使用していましたが、今回の更新で、
> 北営業所などが使用している高音のものに変更になりました。
>
> 他の営業所の情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
> ご教授ください。
>

平岡営業所管轄の車内放送も変わってます。　あの声は、市営バス系で聞いたことがある様な気がするんですけどね。　一つ気になることがありまして、中央バスグループでやってるパソコン教室の放送が流れているんですけど、どうしても「世界最大級のパソコンスクール」という風に聞こえるんですが、気のせいでしょうか？？

松尾紀明＠平78平岸駅さん、はじめまして。

テープの件ですが、石狩営業所でも変わったようです。
前は低音のものを使用していましたが、今回の更新で、
北営業所などが使用している高音のものに変更になりました。

他の営業所の情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
ご教授ください。

　今朝北3西3の富士銀行前交差点で、方向幕の書き方から白石
所属と思われる自社購入の日野新塗装が信号待ちしているのを見
ました。遠くから見たのでナンバーまではわかりませんでした。なお、私が見たときは幕は回転中でした。おそらく持ち替えになっ
た75に就いていたのでしょう。

今後は札幌駅前でもノンステップを見られるようになりますね。

その一方で04などは今月から札幌駅北口発着になりましたが追加
された幕は相変わらずの起終点双方向表示。この表示ももうやめ
にしてほしいのに。

松尾紀明さん、こんばんは＞

＞今日厚別通線に乗車したら、案内テープの声が変わっていました。西岡のテープと同じ人になっていました。
〜中略〜
＞別にスクール便というわけでもない通常路線なのに、ひとつの営業所で2通りの声があるというのは、珍しいですね。

おそらく、ダイヤ改正で停留所が新設されたのでそれに関係する路線のテープだけ替えたものと思います。
白38（そのほかに白22、白24）では川北１条３丁目と白石高校前の間に川北２条３丁目が、
白22（白23急行）では北郷３条２丁目と北郷３条４丁目の間に北郷３条３丁目が新設されました。

今日、札22あ4961がもみじ台団地線で走っているのを見ました。今回ダイヤ改正では非冷房車が中心に転入してきたみたいですね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

今日厚別通線に乗車したら、案内テープの声が変わっていました。西岡のテープと同じ人になっていました。
しかし、土曜日に山本線（山本四区行き）に乗車したときは、改正以前のテープの声（市営バス東の声に似ている）と同じでした。コマーシャル内容も以前とは若干違っていたため、その日使われていたのが新テープであることは間違い無いとは思うのですが・・・。別にスクール便というわけでもない通常路線なのに、ひとつの営業所で2通りの声があるというのは、珍しいですね。

今日たまたま環状通で、[東60]地下鉄白石駅行きの4958を見ました。
小さな横方向幕に、きちんと白石レイアウトの幕が入っていました。
系統番号が左側にあるほかは同じです。（[環状通経由]が上、経路が下）

それから、75と平78の幕も他の白石営業所担当路線と同じレイアウトに変わっています。

　久し振りの投稿になります。
　岩見沢管内の１２／１現在(冬ダイヤ)の最新バスダイヤを貰って来ました。今年の４／１現在(夏ダイヤ)と見比べたら、美唄ターミナル〜栄町〜南美唄６丁目間の南美唄線と美唄ターミナル〜専大間の専大線の時刻が、１２／１現在(冬ダイヤ)の最新バスダイヤに掲載されていますが、この２路線は、新路線なのでしょうか？
　ご存知の方、ご教示お願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

こんばんは。
ダイヤ改正関連での白石への転入車がさらに確認できました。
札22あ4698（いすゞ）
札22あ4959（日野）
どこの営業所に所属していたかはわかりません。
今回のダイヤ改正では６台前後の転入があったようです。
転出があったかはわかりません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

１日の道新記事によると、支笏湖〜苫小牧線が休止されたもよう。１９５０年苫小牧市営によって運行開始された同路線は、９３年に中央バスへ移管されたが、１便平均２、３名の利用しかなく休止を決めたとの事。

> バス停留所名変更
> 蘭越→新星
支笏湖線さん、すいません。ご指摘ありがとうございます。
追記
バス停名変更　稲穂団地線
農協通→花園３丁目

こんばんは。
持ち替えがあるらしい白石営業所ですが、受け持つ路線が増えるせいか、車両が転入してるようです。4331もそうですが、そのほかに札22あ4322も留置されていました。そのほかに87年式の旧塗装の日野も確認できました。雪のためにナンバーは確認できませんでした。明日から活躍するものと思われます。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

バス停留所名変更
蘭越→新星

http://homepage1.nifty.com/busesofjapan/

　こんにちは。
　明日から、札樽線の中央バスとジェイ・アール北海道バスの共同運行が始まります。皆様ご存知とは思いますが、いままでとの相違点について簡単に申し上げます。
●札幌、小樽の各バスターミナルのりばが一緒になります。札幌駅前　はジェイ・アール北海道バス�@のりば、小樽駅前は中央バスのりば　�@（円山経由）、�A（北大経由）です。
●札樽間高速バス共通カードが発売されます。3000円（3300円分使　用可能)、10000円(11500円分使用可能)の２種類があり、小樽、札　幌地区の中央バスの他路線でも使用できます。
●北大経由便の北８条西１丁目〜北34条駅前の間で、乗降できるよう　になります。
●北大経由札幌行の停留所が北４西１となります。
●一部の区間指定回数券が発売を停止します。お手持ちの券について　はそのまま使用できます。
●国道経由便は従来通りの取り扱いです。
　高速おたる号新聞なるものが発行されていたので、これをもとにさせていただきました。

こんばんは。
最近、白石営業所の路線を教習車として走っていた札22あ4331が白石に転属のようです。昼前に白石営業所構内を方向幕をつけて走行しているのを見ました。この車両は側の方向幕が小さいタイプですが、表示方法は確認できませんでした。また、８７年式あたりの富士重工車体の車両（冷房車）１台も白石営業所の方向幕を付けて留置してありました。路線持ち替えによる転入と思われます。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

おはようございます。

時刻表をターミナルでもらってきました。では発表します。
稲穂団地線　千歳（タ）ー清流７系統が清流２丁目まで延伸運行します。途中、清流８丁目、幸福４丁目、幸福２丁目、清流２丁目が新設されます。尚、同ターミナルー武道館系統も清流２丁目経由で運行します。
大和線　新千歳空港ー土木現業所系統が新星まで延長運行します。
バス停名変更
羊ヶ丘小学校前→札幌ドーム前　千歳線　北広島線など
月寒営業所前→月寒東１条１９丁目　上と同様
左から旧バス停名。右は新バス停名です。

都心部100円バスのステッカーが貼られていました。運賃表にもそれについての張り紙がありました。どうやら、75白石線、平78平白線（72南郷線も？）の平岡から白石への路線持ち替えは間違いなさそうです。

　こんにちは。
　先日、花バスの路線出向について発言いたしましたが、その後によく考えてみましたところ、花バスに運賃表や運賃箱、整理券発行器などのワンマン機器がついていたっけ？と不思議に思いました。いつか札幌駅北口に花バスがドアを開けてお客様を待っているときに車内を覗きましたが、少なくとも運賃箱はなかったような気がします。
　【余談】花バスには、横幕がついていて、しかも路線用の方向幕が入っていますが、北営業所の高速車には、横幕がなく、しかも路線用の幕もないですね。横幕がないので、（高速運行では）行先等が書かれたプレートをマグネット（だと思います）で貼り付けていますが、使用しないときは２つ折りにしているようで、折られているところの印刷が剥げ、一部に見にくくなっているものもあります。ついでにいうと、さっぽろリンクルバス車にも路線用幕が入っていますね。

こんばんは。
とうとう、南郷営業所の建物が取り壊されましたか。　あそこから、岩内・美国・栗山・夕張・室蘭・登別等へ向け、沢山のバスが出庫して行ったのを、昨日の事のように思い出します。　寂しいですねぇ。　跡地はどうなるのでしょうか？　南郷が廃止になったため、平岡や大曲でカバーしなくてはならないので、南郷・平白・白石線については、回送率の削減、整理券必要なし、といった観点から、白石に持ち替えといったところですかねぇ。　それに伴い、要員増になり、他営業所から配転者がそこそこあり、４３３１を出して路線研修をしているのでしょう。
さて、路線出向についてですが、中央バスでは昔から、行われています。　私も、定観車の花バスが、「月寒中央駅」の方向幕を出して、月８２をやっているのを見ました。　北の高速車も屯田線でよく走っています。　南郷のあった頃は、貸切車でガイドさんにカバンを持たせて６０番で営業していたのに乗った事があります。　また、東北通南７：１０発の札幌駅前行はトイレ付高速車でした。　他にも、色々数限りなくあります。

松尾紀明さん、こんにちは＞
> 白27　新さっぽろ駅→（ひばりが丘駅、山本四区経由）→白陵高校
> いずれも既存区間の延伸という形で朝方往路のみの運行となっています。

この関係で市営バス時代からあった、公示便の「厚別高校行」が無くなっています。（学生便では残っていると思いますが）

> ところで時刻表は車中でもらってきたのですが、私が乗った車両には、平白線、白石線、南郷線等の時刻が載っている時刻表（時刻
>表Ｃ）が、積んでありました。これは、12月1日からこれらの路線も白石担当になるということなのでしょうか。

さっき乗った白石所属の札22あ4251（元ひ85-22）の車内にもその時刻表がありました。
昼過ぎにすすきの近辺で白石営業所に置いてあった札22あ4331が教習車で走っているのを見ました。
ＪＲ白石駅から出ている75や平78あたりが白石に持ち替えになるかもしれませんね。

今回のダイヤ改正で、白石管内で停留所の新設があります。
北郷３条３丁目（白22）
川北２条３丁目（白22、白24、白38）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

> 　【雑談】
> 　こんにちは。
> 　本日、さっぽろリンクルバスが【75】ＪＲ白石駅→札幌駅前に使用されているのを見かけました。また、そのすぐ後には定期観光バス（いわゆる花バス）も路線使用されていました（幕が「札幌駅前」だったので系統はわかりませんが、36号線を右折してきたので【83】だと思います）。そのような路線車以外のバスが路線車として来る地域の方はいいなぁと思いながら普通の路線車に乗っていました。
> 　昨年は西岡のリンクル車が平岡営業所や大麻循環線に貸し出されていたので、今年も同じなのではと予想しています。
> 　この２つのバスには「都心100円バス」のステッカーがついていなかったような・・・？

リンクル車が「学生専用」（平岡高校・真栄高校）として走っていたり、札幌ドームのシャトル便で使われていたのを見たことあります。
平岡高校・真栄高校の学生専用は、たまに、ハイデッカー車を使用していることがあります。なんか、とても羨ましいです。。。

かりかち＠白３４大谷地駅さんの投稿と内容が一部重複してしまいました。
この場を借りてお詫び致します。
管理人さん。問題があるようなら当該部分の削除をお願いします。

今日、冬ダイヤの時刻表をもらってきました。白陵高校関連の区間延長が見られました。
白24　地下鉄白石駅→（川下、白石営業所経由）→白陵高校
白24　地下鉄白石駅→（平和通8、白石営業所経由）→白陵高校
白27　新さっぽろ駅→（ひばりが丘駅、山本四区経由）→白陵高校
いずれも既存区間の延伸という形で朝方往路のみの運行となっています。
ところで時刻表は車中でもらってきたのですが、私が乗った車両には、平白線、白石線、南郷線等の時刻が載っている時刻表（時刻表Ｃ）が、積んでありました。これは、12月1日からこれらの路線も白石担当になるということなのでしょうか。

かりかち＠白３４大谷地駅さん、こんばんわ。

＞白石営業所には所属していない札22あ4331が居ました。方向幕は　＞「北海道中央バス」でフロントガラスの右下に教習車と表示があり＞ました。

それは昨日昼前に厚別西2の2付近で目撃しました。北１３条北郷通から山本通を山本方面に右折していきました。教習中といった感じで、何人も乗っていました。しかしいまさら教習とは。白陵高校がらみにしては、北１３条北郷通は通らないはずですが・・・。

続けての書き込みです。
今日、白石営業所白石管内の新しい時刻表をもらいました。
気が付いた点は、
白24川下線
地下鉄白石駅〜川下経由〜白石営業所
地下鉄白石駅〜平和通８経由〜白石営業所
の２系統に白陵高校行きが各１本設定されています。
どちらも朝７時台なので、通学の関係と思われます。
（日・祝日の設定は無し）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

こんにちは。
先ほど白石営業所前を通りかかったところ、白石営業所には所属していない札22あ4331が居ました。方向幕は「北海道中央バス」でフロントガラスの右下に教習車と表示がありました。路線の持ち替えか何かあるのでしょうか。この4331ですが最近再塗装されたらしく、車体はきれいでした。先週あたりから方向幕を外されて留置してあるふそう車の隣に札幌ドームの方向幕を表示してた日野の車両が１台留置してあったのですが、その車両と思われます。白石に転入したかどうかは不明です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

南郷営業所様、はじめまして。栗山です。

>５−２６７４なんかは、ボタンを押すと間の抜けた音で

なつかしいですね。中央の方は余りよく覚えていないのですが、
市営などでは「プー」だか「ピー」だか忘れましたがブザーの
ような音の車両がありました。
5-2674というのはいすゞ車でしょうか。私のほうは5-2685など
を覚えています。

>日航車、５−２８３０・２８８・７７０等

日野RCロマンス車もたくさんありましたね。288は美唄に、770
は滝川にいたことがわかっているのですが、札幌で使われていた
時期があったのでしょうか。
5-2829だとか、この番号帯にも日野車がありましたね。5-2790
台あたりのいすゞ車は赤3連テールになり立てのころだったと
記憶します。

75年といえば私が中学生の頃ですが、私が一番バスが好きだった
のはやはり小学校の頃でした。

　【雑談】
　こんにちは。
　本日、さっぽろリンクルバスが【75】ＪＲ白石駅→札幌駅前に使用されているのを見かけました。また、そのすぐ後には定期観光バス（いわゆる花バス）も路線使用されていました（幕が「札幌駅前」だったので系統はわかりませんが、36号線を右折してきたので【83】だと思います）。そのような路線車以外のバスが路線車として来る地域の方はいいなぁと思いながら普通の路線車に乗っていました。
　昨年は西岡のリンクル車が平岡営業所や大麻循環線に貸し出されていたので、今年も同じなのではと予想しています。
　この２つのバスには「都心100円バス」のステッカーがついていなかったような・・・？

こんばんは。
閉鎖後も建物が残っていて、バスの待機場に使用されていた旧南郷営業所ですが、今日その前を通ったところ、建物が取り壊されてました。自分が見た時は車庫と詰所の姿はすでに無く、宿舎！？の取り壊しの最中でした。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

こんにちは。
「チン」・「ピンポン」以前に、「ブー」があった、というのをご存知ですか？　５−２６７４なんかは、ボタンを押すと間の抜けた音で、「ブー」と鳴って、運転席後ろと中ドア車掌席の所の２ヶ所で、「つぎとまります」が点灯しました。　さらに、日航車、５−２８３０・２８８・７７０等（朝の間合で、月寒東３の４から札幌駅前まで営業していた）においては、お客がボタンを押している間中「ブー｣と、運転席で鳴っていました。　メモリーが付いていなかったので、長く鳴らさないと、運転手さんが気がつかないで、「豊平橋通過しまーす」なんていう事も有りました。　何れも、１９７５年頃の事でした。

＞緑色のケース状の下から、白いボタンが出ていて、
＞ボタンを押すと、「チン」と音が鳴って、運転席の後ろに
＞「つぎとまります」と緑色で電光掲示が出される
懐かしいですね−！平成３年以来、私はその押ボタンを装着した車両を見ていません。
もう無いですからねえ。

こんにちは。
白石所属の車両には乗り継ぎ券発行機が付いてませんでしたが、先ほど乗った札幌200か485には搭載されてました。白石の他の車両にも付いてるようです。

ピンポンの音の話題から外れた脱線レスです。<(_ _)>
＞緑色のケース状の下から、白いボタンが出ていて、
＞ボタンを押すと、「チン」と音が鳴って、運転席の後ろに
＞「つぎとまります」と緑色で電光掲示が出される
＞タイプのものです。

アタシが中学生から高校生の頃（２５年いじょ前か）
空知管内はこのタイプがほとんどでした。

偶に運転席に後ろに表示が無く、ボタンにランプがついている
車の場合　高齢のシト等が　とまどっていた記憶もありまする。

逆に札幌管内でこのタイプワンマン初期にも見た記憶がありません

愚考するに　朝ラッシュ時の混雑度と　ワンマン装備のコストの
かねあいで誕生した車の気がしまする

でわ でわ (^^)/~

みなさん、お久しぶりです。忘れた頃にやってくるＣＯＯです。

さてさて、ＣＯＯによる「チン」と「ピンポン」の大雑把な境目は、ボディーがモノコックからスケルトンに代わった時だと考えています。もちろん、例外もありますが・・・。かなり大雑把ですけど、大体この分類であてはまるはずです！！

ちなみに、ＣＯＯが知っている限り札幌市営バスは、ずっと「ピンポン」（多分、８０年代前半以降製造の車両）だと思い込んでます。なので、中央バスとかＪＲバス（現ＪＨＢ）の同年式のバスよりも進んでいるんだな〜なんて思ってました。

ちなみに、ＪＲバスが、「キンコン」から「ピンポン」に代わったのは、路線車両に冷房が取り付けられた時期と一致します！

> 　いつ頃からだろう、降車合図の音が、「チン」から「ピンポン」
> になったのって・・・？
こんばんは。
僕が西茨戸の某高校に入学したH４年当時は確かに「チン」となる
ブザーは存在しましたよ。多分・・・。
その時は日野RC(1981年?)と日デ(自信無いが)、いすゞなどに乗った
経験があります。
いずれも地下鉄麻生駅-こまどり団地の区間ですが、
福住駅-都心間も乗ったことがあります。
(前中ロマンスですが)
では。

SN さん、こんばんは。

> 「チン」と「ピンポン」の境目でしょう。

　申し訳ありません。その狭間があった事を忘れていました。「ピンポン」になったのは確か昭和 57 年車からだったかもしれません。これに当てはまるのはたとえば、札22あ34-01（日デK-UA31N/富士重)や、同34-03（いすゞK-CQA550/川重）などがあります。

　まとめてみますと、以下のようになると思います。表現が変ですが、ご容赦くださいませ。

〜S53：チン音／緑押し上げ
S54〜S56：チン音／クリーム「とまります」内蔵
S57〜???：ピンポン音／クリーム「とまります」内蔵

daisukebe さん、こんばんは。

> 　いつ頃からだろう、降車合図の音が、「チン」から「ピンポン」
> になったのって・・・？

１９８１年車(１−３２４４など)は「チン」という音でした。あと１９８５年車(１−４３０４など)は「ピンポン」です。この中間の車両(１−３４２８や１−３６６８)が私は乗った記憶がないので不明ですが、このあたりが「チン」と「ピンポン」の境目でしょう。

　降車ボタンの形状ですが、緑色で下から押し上げるタイプって懐かしいですね。前扉車の一部に、灰色のものもあったと記憶しています。
　
　余市では、札２２あ・６６９と・６７８に緑色のタイプが取り付けられていましたが、この車両以降は白くて四角いものや、押す部分だけが白いものになったと記憶しています。ちなみに当時、同じく余市所属の・６７０、・６７１、・６７７の押しボタンは白くて四角いタイプでした。

　札幌では、札２２あ１８９６や１９０５などのいすゞＢＵ車も緑色のタイプで「懐かしいなあ」と思いながら乗車していたことをおぼえています。

daisukebe さん、こんにちは。

　降車合図の音が変わったのは、昭和 54 年導入分からそうなったのだと思います。それまでは「チン音」のほか、降車ボタンが緑色で下から押し上げるタイプであったり、運転席上部に「つぎ とまります」のあんどんがあったり、「ワンマンあんどん」が電光式だったりしました。

　54 年導入分からは降車チャイムが呼び鈴タイプになり、降車ボタンはクリーム色の「とまりますランプ」内蔵型になったのに引き換え、運転席上部のあんどんが廃され、ワンマンあんどんは電光でないアクリル板のものに替えられました。

　参考にも何にもなりませんが、ミニアルバムです↓

http://www3.skz.or.jp/~m-t/bus/bus.html

こんにちは。沢です。

daisukebeさん：
> 　いつ頃からだろう、降車合図の音が、「チン」から「ピンポン」
> になったのって・・・？

　僕は「何年車」というのには全く疎いですから、降車ボタンの形状を出して話していきたいと思います。
　路線車の場合、現在新車で使われているボタンの２つ前のボタンで、ボタンの押す部分は白くて四角く、「お降りの方はこのボタンを押して下さい」とボタンの中に書かれていないものから、「チン」ではなく、「ピンポン」になったと思います。記憶が正しければ、1986年頃に初めて見たような気がします。
　確か、このボタンが使われるようになった頃の車から、前面方向幕が大型化され、幕が小さいのと大きい(細長い)のがあったのを、１つにまとめていますね。
　それまでは、運転席から見ると右側にせいぜい系統番号しか出せない程度の大きさの幕と、左側に行先を出す大きな幕と２つ幕がありましたが、それから方向幕は１つになったと思います。

　僕が一番好きだったボタンの形状は、緑色のケース状の下から、白いボタンが出ていて、ボタンを押すと、「チン」と音が鳴って、運転席の後ろに「つぎとまります」と緑色で電光掲示が出されるタイプのものです。(「つぎ」の部分が、「とまります」に比べて小さく表示されていました。)今はもう、あのバスは残っていないでしょうね．．．

　いつ頃からだろう、降車合図の音が、「チン」から「ピンポン」
になったのって・・・？

　ＡＳＡＱさん、こんにちは。

> 昨日あたりからちらほら、見慣れない方向幕を見かけるようになりま
> した。

　石狩営業所管内でも、方向幕の更新が進んでいます。12月1日のダイ
ヤ改正をめがけて進めているものと思われますが、主な変化としては、

　「石狩高校」の表示が「石狩翔陽高校」に、
　「栄21」の終点が「ひまわり団地」から「あいの里4の1」に変更にな
るので、幕も同様にそうなっているようです。

　ただ、その「栄21」の幕は、11月30日までは、そのままでは使えませ
んので、幕を更新してしまった車両は、「北海道中央バス」の幕を掲出
して、「栄21　地下鉄栄町駅‐ひまわり団地」（ＰＯＰ書体！）と書か
れたステッカーで対応しているのをよく見かけます。

　あと、よく見てはいないのですが、今まで「石狩新港団地線」に関し
ては、

「麻生駅‐花川3丁目‐石狩新港団地」
（正確には「花川<ここで改行>3丁目」、石狩<ここで改行>新港団地）

という表示でしたが、「麻生駅‐機械金属組合会館」という表示に変わっていたような気がしました。
　という事は、「日成産業」行きと、幕がきちんと区別されているとい
う事になりますが、私としては、好ましい事だと思います。間違ってた
らごめんなさい。

　あと、幕を巻いてるときに見たのですが「札幌ドーム」という幕も入
っているようです。「札幌ドーム」という文字の前に、「ＨＩＲＯＢ
Ａ」のマークが入っていました。シャトルバス対応の為のものだとは思
いますが、なぜ石狩の車に？という気もしました。

　こんにちは。
　先日は車両について勘違いをして申し訳ありませんでした。あの車両は６５４でした。
　私も中央バス公式ホームページで朝里川温泉線一部、望洋台線の均一運賃導入を発見しました。望洋台線に使う車両には整理券発行機、運賃表、乗車カードリーダーがついており、この設備が今後どうなるのか気になります(でも朝里車庫の車両は銭函桂岡線でも使うし)。朝里川温泉線は高速車しか見たことないのですが、あの線には一般路線車は運用されないのですか。
　対キロ区間制については、札幌市内特殊区間制を出ると運賃が100円近く上がる区間もあり、「どうして大した距離が変わらないのに運賃があんなに違うんだろう？」という疑問を持っています。また、同じ対キロ区間でも、中央バス札幌駅〜小樽駅は590円なのに、ジェイ・アール北海道バス札幌駅〜手稲山ロープウェーは620円、じょうてつバス札幌駅〜定山渓温泉は750円と一番遠いはずの札樽線が一番安い運賃となっているのも不思議です(素人考えであることをご容赦願います)。
　北日本車体工業様、はじめまして。早速ですが、「管理委託化」とは何ですか。ご教示願います。

先日、中央バスの公式ページに、
「平成13年12月1日から、望洋台線全区間と朝里川温泉線の一部区間が市内均一区間と同額の200円になる」
との旨が掲載されていましたが、いかがなものでしょうか。
確かに、車内設備の投資や、来年の自由化に向けた対策のようにおもいますが、なぜ小樽事業部だけなのでしょうか。
つまり、上記の路線で値下げするということは、どこか他の路線で採算をとる必要性はないのでしょうか。
空知事業部の一部で管理委託化している一方、どうしても矛盾を感じてしまいます。

話は変わりますが、札幌市内では200円･230円の均一運賃を導入していますが、対キロ区間の運賃はいかがなものでしょうか･･･。
例えば、花川（石狩市）方面ですと、
麻13・15では、麻生駅〜花畔　410円（所要31分）です。
もちろん地下鉄乗り継ぎ運賃は適用になりません。
他の札幌近郊路線も照らし合わせるとわかることと思いますが、
それほど距離数はなくても、運賃が高額とおもわらずしかない
路線が多数あるように思います。

その方面の方にはあくまでも素人の考えだといわれるかもしれませんが、事実上運賃に格差がある以上、この差はどのように決められているのでしょうか･･･。

主観的な意見ばかりで、失礼いたしました。

昨日あたりからちらほら、見慣れない方向幕を見かけるようになりました。

「福住駅−道都大学−北広島東部中学校」

正式には「道都大学」は縦書き、「北広島」の下に小さく「東部中学校」です。

これまで「東部中学校行」の補助札を窓に置いていましたが、やっと幕で対応出来るように・・・？

かりかちさん、こんばんは。

>札２２あ４２９Ｘに見えました。
ということは１９８５年式ですね。

私の予想では、年式からして廃車のための一時留置ではないかと
思います。

書き込みした後に自転車で白石営業所に行ってきました。
下で書き込んだふそうの車両ですが、営業所の一番奥のほうに留置されているためにナンバーがハッキリ見えませんでしたが、札２２あ４２９Ｘに見えました。車体は再塗装された感じに見えました。白石営業所の車両と並んで留置してありました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

こんにちは。
先ほど車で白石営業所付近を通ったところ、ふそうの車両が居ました。車からなのでよく確認できませんでしたが非冷房の路線車で方向幕が前横と外されており留置場所も車検の車両が置いている場所ではなく白石所属の車両が通常とめてある所に置いてありました（庁舎から一番離れた列でしたが）。車検ついでに他所へ移籍するののか！？詳細はわかりません。

　ふそうの新塗装の６５＊については私の見間違えのようです。申
し訳ありません。あれからその車両は見ていないもので・・・。
　中央バスは道央圏では比較的早くラッピングバスを導入したと思
いますが、中央バスは他社と異なり前も後もすべて広告に
するので何バスか見分けがつかないとかねがね思っています。他社
は（多分何バスか判別するためだと私は思っていますが）前だけは
自社塗装にしているケースが多いのに。

ご無沙汰してました。メールアドレスに余計な文字列を入れているのはスパム対策です。ご了承下さい。

　新車当時でしたら、札幌22か1507（日野U-HU2MPAA/1991製)
もそうでした。私の記憶が確かなら、91年秋の納車から翌年
9月の「バスの日」イベントあたりまでの短い期間がこれに
当てはまります。

　どなたか、1507の旧塗装時代の写真をお持ちでしょうか。
もはや10年前の話ですが、いつでも写真を撮れるだろうと思って
鷹をくくっていると、いつの間にか衣替えしてましたので・・・

　はじめまして（ここの掲示板では）。梅源線友の会です。ご存知でしょうが、梅源線とはあのP-RU174AAが大挙している路線です。

　さて、[229]の一人ごっつさんのコメントより
＞ところで、札幌22か651は平岡にいると思いますが、もしや
＞朝里にいる札幌22か657の見間違いではないでしょうか
　
　朝里の89年三菱は4台いますが、札幌22か657はリペイントを受けているものの、旧塗装のままです。新塗装ならば札幌22か654になります。このクルマは元NTT-ISDNの広告車で契約期間満了に伴って、塗り替えられた際に新塗装になったものと思われます。なお、同じくNTT-ISDN塗装であった札幌22か260（88年三菱）も654と同じく新塗装になっています。どうやら、広告車を塗り替える際には新塗装にし、非広告車のリペイントは旧塗装のままという大まかなことがいえると思います（たぶん例外あり）。

金曜夜からの一連のバスマニ関連の書き込みを削除しました
ご了承願います

ちなみに私の予想では、金曜夜に現れたアンパンマンはバスマニではありません


なお、私は
・二度同じ過ちを繰り返したものを許さない
・バスマニと思われる投稿はすべて削除する
ことを明言しており、バスマニへ反応した投稿も削除されると思って下さい

> あとでよく見てみると、全車がチューブレスになっていました。

　と、こないだ記載しましたが、「全車」ではないようです。お詫びし
て訂正いたします。
　ちなみに、今日目撃したところでは、4721、4978はリング式のホイー
ルを装着していました。

　セレガさん、もう一つアレの「特徴」としては「かぎカッコ」を
「多用」するという事があげられます。そこで早速質問したいのですが…（藁

　こないだ、石狩営業所に行った時、大量のホイールが廃棄されてい
ました。よく見るとそのすべてが「リング式」でした。あとでよく見
てみると、全車がチューブレスになっていました。リング式ホイール
ももう過去のものになりつつあります。

　ちなみに札幌北の札幌200か511はアルミホイールをはいていまし
た。冬タイヤになってからはまだ見ていないので、今はどうかわかり
ませんが。

北営業所の高速車さん、かりかちさん、こん＊＊は。

中央バスに在籍する「旧塗装の四枚折戸車」ですが、三菱車（札幌22か１４９４）は今年２月から江別営業所にて活躍しています。

同所の車両配置は今年２月に大幅変更となり、日野車と三菱車に集約されました。その一環で、くだんの四枚折戸車がやってきた次第。在籍したいすゞ車と日産ディーゼル車は石狩営業所にて活躍中です。

＃ごく短期間でしたが、江別営業所には、札幌市交通局より移籍した日産ディーゼル車（昭和59年式）が在籍したこともあります。

http://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/index.htm

こんばんは。
北海道中央バスの、旧塗装の四枚折戸車ですが、平岡に居た札幌22か1530は白石営業所に居ます。
あとふそうの当該車両ですが、この前江別方面で見かけましが・・・

　岩見沢の車輛の近況です。以前もお伝えした物と重複しますが、ご了承下さい。

　岩見沢→滝川
　札幌２２か・６７９と・７０６と・７０８(日野　Ｐ−ＲＵ１７４ＡＡ・日野　１９８９年式)が移動しました。
　札幌２２か・６７９は、新製当時は滝川所属で、この度、滝川に戻った事になります。

　滝川→岩見沢
　以前にも報じましたが、札幌２２か１１１１〜１１１３(日野　Ｕ−ＨＵ２ＭＰＡＡ・日野　１９９０年式)滝川から移動して来ました。札幌２２か・６７９と・７０６と・７０８の３台と入替で、移動
して来ました。

　札幌北→岩見沢
　札幌２２か・４５２(日野　Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ・日野　１９８９年式)が、岩見沢に移動して来ました。代替に札幌２２・２３９(日野　Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢ・富士　１９８８年式)が引退した模様です。

　以上、岩見沢の近況でした。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

北営業所の高速車さん、こんにちは。

>「旧塗装でワイドドア」、「新塗装で中引き戸(中ロマ車、市
>営バス車を除く)」はありますでしょうか。

最初の質問ですが、1494（石狩），1530（平岡）,1533（朝
里）が旧塗装のワイドドアです。

次の質問ですが、92〜95年に空知地区に新規投入された車は基
本的に中引戸です。それらの車の中には現在札幌地区へ転属さ
れて活躍中のものも多数います（2203、2414、2440など）。
なお、今後はノンステップなどで中引戸車が再び導入されるこ
とも十分考えられます。

ところで、札幌22か651は平岡にいると思いますが、もしや
朝里にいる札幌22か657の見間違いではないでしょうか？

　小樽の中央バスターミナルはかなり手狭ですが、現状でも降車場や一部路線(望洋台線や最上線､塩谷線など・後二者は小樽駅前発着ではありませんが)ののりばを国道５号線上に配置している所から見ても、現状を革命的に改良することは無理のように思います。しかし、あそこはターミナル発車後のバスがすぐ前の信号を無視して右折していて(無視しないと後続のバスが発車できない)、危険極まりないと思います。（長崎屋方面から小樽駅前に向かう歩行者が歩行者信号が青にもかかわらず待たされている、青で渡っている歩行者に対してバスがクラクションを鳴らすという光景を見たことがあります）。
　ところで、先日、小樽で、札幌２２か６５１（ふそう）と札幌２２か１５１０（日野）という車両を見ましたが、６５１は新塗装で、１５１０は旧塗装でした。若い番号の方が新塗装なのは不思議に感じました。中央バスでは塗装変更とワイドドア車導入が妙に一致するような気がしてなりませんが、その他にも、「旧塗装でワイドドア」、「新塗装で中引き戸(中ロマ車、市営バス車を除く)」はありますでしょうか。

今日７日の道新オントナに、平日限定の定期観光バスの記事を
発見しました。
コース名は「ウイークデーおたる再発見と話題のグルメ、朝里川
温泉ご入浴」です。
毎週火・水・木の運行で、大人４５００円。ヒルトン小樽での
昼食や朝里クラッセホテルでの入浴付です。・・といっても、
世間は仕事や学校があるからなぁ・・・。
定観バスに乗れるのは休みの日かぁ。
でもランチバイキングがあって楽しみな所もあるかも。

　せいすけさん、こんにちは。

> 札幌行きの高速バス乗り場を一つにしたほうがいいかもしれません。

　12月1日から「1つになり」ます。

> 　中央バスの小樽駅前ターミナルが少々手狭に感じるのは私だけでしょうか。
僕もたまに小樽に行く時そこを使いますが、手狭に感じるのは同感ですね!
ターミナルは、もう随分昔からあるから、少しでも改良を施したほうが
いいかもしれませんね。
具体的には、トイレをもうちょっと広くしたり、JHBとの共同運行に
考慮して札幌行きの高速バス乗り場を一つにしたほうがいいかもしれません。

　手荷物の件ですが、白衣の人も運転手さんもとくに何もせず（お金を払ったり、書類を渡したりということ）、両者ともさも日常的に行っているような感じでした。地方（こういっては失礼ですが）では、路線バスも重要な’貨物手段’であることを実感いたしました。
　先日（11月3日）に小樽に行ってきたのですが、JR線が桑園〜琴似間で人身事故があったらしく運転見合わせになっており、小樽駅前の中央バスのりば、ジェイ・アール北海道バスのりばが大変なことになっていました。中央バスの高速バスの順番待ちの列は後ろ(JR小樽駅側)のバス待機所のところまであふれ返っていたし、ジェイ・アール北海道バスの列は小樽駅構内にまで及んでいました。札樽線の共同運行がはじまればこのような混乱も少なくなると思いますが。中央バスの小樽駅前ターミナルが少々手狭に感じるのは私だけでしょうか。

こんばんわ。今日(日付が変わったから昨日ですね)、札幌駅前(タ)で見かけた高速くりやま号は、・４５２でした。車内をチラッとみたらカードリーダーが無く、黄色い整理券箱が取り付けられていました。つまり、札幌北から岩見沢に転属になったということです。

自己レスです。

目撃したのは、先週の話です。最初の書き込みだと紛らわしい発言
だと思いましたので、訂正します。

こんばんは。こちらでははじめて書き込みます。

> ２２１１がひっそりと姿を消していきました。

この車両は西岡にて運用されていました。私もこの車両を目撃したとき
には、移籍したはずではと思っていたのですが、さらに移動したのです
ね。ちなみに、福住３条９で目撃しています。

P.S）ちなみに、この停留所付近が道路拡幅工事のため回転場が縮小さ
　　れてしまうのか工事しています。どうなることやら。

こんばんは。

先ほど、錦町十字街の交差点で「新千歳空港」と表示していた２４１０がいました。どうやら復帰したみたいですね。長都先回りを見たのを最後に一旦、西岡へ転属しその後千歳に復帰したと思われます。
２２１１がひっそりと姿を消していきました。

　自己レスです。
　今日、私用で三笠に行った時に、幾春別町の回転場に行ったので、
バスを撮影するのに、運転氏さんに許可を取った時に、札幌２２か７０３〜７０５に付いて聞いたのですが、岩見沢に居るとの事。
　滝川から岩見沢に移動して来た札幌２２か１１１１〜１１１３の変りに札幌２２か７０６・７０８が何処かに移動したと言って居ました。
　札幌２２か６７９も見ないので、何処かに移動したと思われます。
　些細な情報でも構いませんので、お願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

芦旭、あさひかわ号でも血液を運んでるのを見たことがあります。そういえば蕎麦も運んでましたなあ。新聞を運ぶ路線もまあまあありますね。

http://homepage1.nifty.com/busesofjapan/

北営業所の高速車さん、はじめまして、こんばんは。
> 　【雑談�A】本日、琴似本通停留所停車時に、白衣を着た人が、血液(!!)と書いたクーラーボックスのようなものをバス横のトランクに入れて、｢岩内まで｣と言って去っていきました。路線バスで血液を運んでいるんですね。びっくりしました。
うーん、高速バス横のトランクに「血液」と書いたクーラボックスを入れるとはね・・・(^^;)
ちなみに「白衣を着た人」とは、近くの血液センターの職員ではないでしょうか。
実際、バス横のトランクに小荷物を運ぶ時って、お金かかるのでしょうか。ちなみに九州の西鉄バスでは大人片道運賃で小荷物を運んでいますよ。
(参考、グランプリ出版　路線バスの現在・未来　鈴木文彦作)

お返事遅れまして申し訳ありません
ここのところ、風邪で調子が悪く、すぐに眠りについてしまいます(^^;;


沢さん＞
＞１　1日3往復以上運行されていること
＞２　路線延長が15km以上で、複数市町村にまたがる
＞３　１日の乗客が15名以上　などといった具合で定められております。
＞　ここでは、北海道中央バスとグループ会社である北空知バスで、補助対象になった路線を明示していきたいと思います。

「複数市町村にまたがる」とは、市町村の区切りが細かい空知地区には有利な条件ですね（爆）
逆に、市町村合併とかあった場合はどうなるか疑問ですが(^^;;
ともかく、補助対象となるのにはかなりのハードルがあるんですね

＞　それにしても、乗合バス事業の自由化を行って、実際に住民に利益がもたらされるのは、都市部しかないでしょうね。

そうですねえ
北空知バスなんて四路線のみですか
沼田線なんかは、和線より乗客が少ないのでしょうか？
まさか儲かってるから対象になってない？？(^^;;

今日、どこかで見覚えのある名前のヤツからメールが来たとはね．．．

証拠もないのに私が掲示板の投稿を削除したと言い張っているとはね．．．
意図せずにログが吹っ飛ぶことだってあるし、
誰かにパスワードを盗まれて削除されることだってあるのにね

しかも、やましいことをしているとしか思えない文章だとはね．．．


あ、それから
「アドレスを持っているのに削除されるのは納得がいかない」らしい
どこかで聞いたセリフだな（藁
そして削除された理由をハッキリさせて欲しいらしいね
まあ、本人の身に憶えが無いのに削除されるものとしては

理由：バスマニだから

しかあり得ないと思いますけどね（藁

>同じバスでも貸切に使用する場合と路線に使用する場合で
>高速料金が異なることは知りませんでした。

確か、「回送運転」のときも「特大車」と扱われるはずです。
定期路線バスとして運行する場合のみ割安になる…らしいです。確か。

　私の207の投稿で誤解を招いてしまいました。申し訳ありません。
高速バスは、整理券はサーマル式に変化していなく、紙にインクで番号を印刷（？）する以前の機械のままでした。また運賃箱、車内アナウンスも何ら変化していませんでした。
　daisuke＠様、ご教示ありがとうございます。同じバスでも貸切に使用する場合と路線に使用する場合で高速料金が異なることは知りませんでした。

三度もすみません。

> はい、その通りです。ただし、サーマル＝バーコードと必ずいえ
> るわけではありません。ＪＨＢも道南もバーコードが印刷されま
> すが、京王（東京都）、北陸鉄道（石川県）などではサーマル方
> 式ではあってもバーコードは印刷されません。
JR北海道のワンマン区間も確かサーマル式でしたよね。
今回の中央バスも同じようなレイアウトなんですか？

ここの掲示板、最新の書き込みのところだけ帯のデザインが異なるんですね。
初めて気がつきました。

daisukebeさんとの内容がかぶってしまいました。
申し訳ありません。

北営業所の高速車さん

早速乗車されたのですね。サーマル式に変わったとのことですが、
バーコード式ではないのですか。そうだと運賃箱も変えないと
いけませんから単に整理券発行機が更新されたのですね。
一人ごっつさんがおっしゃったカウントという目的のためでしょうし。

そうなるとバスのテープや運賃表との連動も気になるところですが、
ダイヤ改正の時期ではないのでテープはそのままなんでしょうね。

市営バスには出入り口にそれぞれ計数機がついていてカウントを
行っていますけど、移譲した車両にはまだついてるんでしょうか。
あれをつけてから車内での調査はやらなくなりましたよね。

丸数字の2に路線バスとかかれた札はおそらく貸切と区別するためと
思われます。高速道路の料金が違うのではないでしょうか。
高速バスにETCつけるといいのにとも思いますけど、割引は一万円まで
だそうですし、導入コストも考えると難しいんでしょうね。

ちなみに丸数字の2と敢えて書いたのは機種依存文字だからですので
お許しください。

　北営業所の高速車さん、こんにちは。

> 　【雑談�@】最近、中央バスに限らず高速バスの前右側に、｢�A路線バス｣というステッカーがありますが、あれは何ですか。お客様に貸切ではないことを示すのだったら左側にするし・・・。ご教示願います。

　あれは、乗客に向けて表示しているのではなく、高速道路の料金所の係員に向けて表示しているものなので、あの位置なのです。

2：路線バス＝大型車
3：貸切バス＝特大車
4：マイクロバス（路線、貸切、自家用問わず）＝中型車
となります。

　一人ごっつ様、ありがとうございます。私はサーマル式整理券はあまり好きではありません。小さいし、折ったら運賃箱が読み取れないし・・・。
　本日、札樽線高速いわない号(札幌駅前ターミナル→小樽駅前)に乗車しました。やはり整理券1番が発行されていました。私は、中央バス整理券1番を今まで見たことが無かったので、ある種の感動を覚えました。運賃表は今までの｢券なし｣の部分に、｢券なし・１｣というシールが貼ってありました。札幌駅前から乗車する人や、中央バスカードを使用する旅なれた人は、整理券を取らないので、運転手さんがいちいち、｢本日からバスカードの場合でも整理券をお取り願います｣とマイクで言っていました。考えてみれば、このホームページを見ていない人は、どうして中央バスカードを使用するのに、整理券もとらなければならないのか分からないのではないでしょうか。
　【雑談�@】最近、中央バスに限らず高速バスの前右側に、｢�A路線バス｣というステッカーがありますが、あれは何ですか。お客様に貸切ではないことを示すのだったら左側にするし・・・。ご教示願います。
　【雑談�A】本日、琴似本通停留所停車時に、白衣を着た人が、血液(!!)と書いたクーラーボックスのようなものをバス横のトランクに入れて、｢岩内まで｣と言って去っていきました。路線バスで血液を運んでいるんですね。びっくりしました。

　疑問に思っている事ですが、岩見沢に居る富士７Ｅボティの日野車(日野　Ｐ−ＨＵ２３６ＢＡ・１９８９年式)札幌２２か・７０３〜７０５を岩見沢管内で最近見ませんので、何処かに移動になったのでしょうか？
　この３台を目撃された方、いらっしゃいませんでしょうか？
　滝川から岩見沢に移動になった日野車体の(日野　Ｕ−ＨＵ２ＭＰＡＡ・１９９０年式)札幌２２か１１１１〜１１１３と入替した可能性もありそうですので、些細な情報でも結構ですので、お願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　せいすけさん、こんばんは。

> 積丹町のPR広告車なんですけど、1996年に日野P-RU638BB(1989年式)
> の車両1台にもラッピングされていましたよ。
> 当時のデザインは左側面に「カムイ岬」、右側面に「宝島」、
> 後面に「島武意海岸」がラッピングされていました。
> 真栄所属の2951号車にラッピングされることは、これで積丹町PR
> 塗装車は2代目ということになるのでは。
> なんだか楽しみですね。
> でもこの時期に積丹の新ラッピング車が!?
> 追伸
> 2951号車はトイレ付ですか?

４６１は余市所属で、今も現役です。(今日も見たので間違いありません。)　今日も２９５１を見たのですが、４６１の写真を貼り付けたものと違い、まるでJAL STORY車のような真っ赤な塗装に「三岬」「しゃこたん」などと書かれていて、後面にはどこか確認できませんでしたが積丹町の海岸のイラストが描かれていました。パッと見ただけでは中央バスとはわからないくらいでしたよ。

２９５１はトイレはありませんよぉ。

> 本日、小樽真栄の２９５１という車両がラッピング車になって運用されていました。夜だったので細かいところまで見えませんでしたが、平仮名で「しゃこたん町」と書かれているのが確認できましたので、恐らく積丹町のPR広告だと思います。詳細がわかり次第、また報告いたします。
SNさん、はじめまして、こんばんは。
積丹町のPR広告車なんですけど、1996年に日野P-RU638BB(1989年式)
の車両1台にもラッピングされていましたよ。
当時のデザインは左側面に「カムイ岬」、右側面に「宝島」、
後面に「島武意海岸」がラッピングされていました。
真栄所属の2951号車にラッピングされることは、これで積丹町PR
塗装車は2代目ということになるのでは。
なんだか楽しみですね。
でもこの時期に積丹の新ラッピング車が!?
追伸
2951号車はトイレ付ですか?

本日、小樽真栄の２９５１という車両がラッピング車になって運用されていました。夜だったので細かいところまで見えませんでしたが、平仮名で「しゃこたん町」と書かれているのが確認できましたので、恐らく積丹町のPR広告だと思います。詳細がわかり次第、また報告いたします。

　すみません。間違いがありました。

＞深滝線　納内駅前〜深川ターミナル

　とありますが、滝川ターミナルに訂正させて下さい。

　こんにちは。沢です。
　本日の北海道新聞朝刊空知地方版に掲載されておりましたが、2002年2月から乗合バス事業が自由参入となり、本年度から赤字バス路線への補助制度が変わりましたが、空知管内では各事業者合わせて203路線あった赤字路線のうち、29路線しか国の補助対象にならなかったようです。
　国の補助対象になる条件としては、地域の中心都市へのアクセスを前提に．．．
１　1日3往復以上運行されていること
２　路線延長が15km以上で、複数市町村にまたがる
３　１日の乗客が15名以上　などといった具合で定められております。
　ここでは、北海道中央バスとグループ会社である北空知バスで、補助対象になった路線を明示していきたいと思います。

月形線　岩見沢ターミナル〜月形駅前
万字線　岩見沢ターミナル〜毛陽交流センター〜万字簡易局前　(毛陽交流センター行の区間便も含まれます。)
滝岩線　美唄ターミナル〜岩見沢ターミナル
長岩線　岩見沢ターミナル〜栗山駅〜長沼ターミナル　(栗山駅行の区間便も含まれます。)
三川線　岩見沢ターミナル〜三川駅前
滝深線　滝川ターミナル〜深川ターミナル
滝旭線　滝川ターミナル〜旭川ターミナル
滝岩線　滝川ターミナル〜奈井江駅前〜奈井江高校〜美唄ターミナル　(奈井江駅前行、奈井江高校行の区間便両方とも含まれます。)
焼山線　砂川ターミナル〜上歌交番前
上砂川線　砂川ターミナル〜東町
芦旭線　芦別ターミナル〜旭川ターミナル

　以下は北空知バスです。
和線　深川ターミナル〜北竜温泉
深旭線　深川ターミナル〜旭川ターミナル
深滝線　納内駅前〜深川ターミナル
旭川沼田線　旭川ターミナル〜沼田駅前

　といった具合に掲載されておりました。他にも、北海道や市町村独自での補助路線について30日に協議が行われますが、結果はまだ公表されておらず、今後の結果が注目されます。
　それにしても、乗合バス事業の自由化を行って、実際に住民に利益がもたらされるのは、都市部しかないでしょうね。

>一人ごっつ様、サーマルタイプ発券機とは、ジェイ・アール北
>海道バスや道南バスなどが導入しているあのバーコードが印
>刷されたやつのことなんでしょうか？

はい、その通りです。ただし、サーマル＝バーコードと必ずいえ
るわけではありません。ＪＨＢも道南もバーコードが印刷されま
すが、京王（東京都）、北陸鉄道（石川県）などではサーマル方
式ではあってもバーコードは印刷されません。

　daisuke＠西岡霊廟無料バス様、ありがとうございます。利用者にとっては、共同運行にして停留所の統合を図ることは好ましいですが、乗車券、回数券、カードが各社バラバラでは利用者も紛らわしいので、そこらへんもなんとかしていただきたいと思います。
　一人ごっつ様、サーマルタイプ発券機とは、ジェイ・アール北海道バスや道南バスなどが導入しているあのバーコードが印刷されたやつのことなんでしょうか？
　高速車で整理券1番を発行するとしたら、いままでの運賃表の｢券なし｣部分をおそらく整理券1番に変更することとなると思いますが、高速車間合い利用の一般路線で｢券なし｣扱いにすると紛らわしいと思います。
　ところで、空港連絡バスは中央バスと北都交通の共同運行なのでしょうか。発着場所、停留所は違いますが、新千歳空港で購入したバス乗車券は両社で使用できるし、空港連絡バス時刻表には両社の時刻がのっていますし。しかし、私が思うに、空港連絡バスは中央バスでは中央バスカードや回数券、空港割引きっぷなど多彩な割引運賃もありますが、北都交通は定価（というんでしょうか）でしか乗車できないし、これはかなり差別（？）だと私はかねがね思っています。（私の住んでいるところから空港へ行く場合は北都交通しか利用できませんので）

皆さん、レスありがとうございます。
発券枚数をカウントするためということは、発券機をサーマ
ルタイプ（感熱紙）の新機種に置き換えるかもしれないで
すね。

なお横浜市バスではステップ部の光電リレーを改良した乗客数
カウントシステムを一部の車両に装備しています（主にスロープワンステ）。そういう車には「Ｂ」と書かれたシールが貼っています。
皆さんも横浜に行くことがあれば乗ってみるのもよいかと思いま
すが・・・。

一人ごっつさん、こんにちは、はじめまして。

> 本日夜、琴似本通のバス停に、小樽・倶知安方向の高速バスで
> 来月1日から従来整理券不要の「券なし」区間で整理券1番を
> 発行するという掲示が貼っているのを見ました
うーん、整理券1番を発行するとは・・・。
> なお、琴似本通の掲示には国道5号桂岡経由小樽−札幌線につい
> ては書いてありませんでした。
そららは多分、JHBの「札樽線」普通便と競合しているから、
同時に実施するんではないですか。
積丹、倶知安、岩内の各路線はどうなんだろ?
ひょっとしたらJHBとの共同運行実現の可能性も!?
あ、そうそう、小樽市内線も整理券方式を採用するのかな。
均一運賃だから採用は薄いかも。

　北営業所の高速車さん、こんにちは。


> 　整理券で乗客数を数えるならば、たとえ中央
> バスカード使用者も整理券を取らねばならず、その方たちは、整理券
> を取り、かつカードリーダーにカードを通すので面倒臭いことこの上
> なくなります。

　全くそのとおりですね。ただこの措置は、確か「共同運行を始めるにあたり、正確な乗客数の把握」のためだったはずなので、乗客数調査が終われば、元に戻るんじゃなかったかなあ…。でも、1番券は恒久的な事柄だったような…。嗚呼記憶が曖昧だぜ!!もう一度良く調べてきます。すみません、なんか曖昧な記述になってしまいました（もっとよく調べてから書けばよかった…）。


> 北営業所(一般)の路線では高速車も一部使われているので、それらが
> 間合い利用で使われるときの扱いも気になります。

　札樽間以外は今までどおり変化ありません。


> 　札樽線が中央バスとジェイ・アール北海道バスが共同運行ではない
> ということは知っていましたが、では、共同運行になると今とは何が
> かわるのでしょうか。

　今までは、2社がほぼ同じ経路、同じ起終点を持つ「競合路線」でしたが、これからは「1つの路線を2社で運行し、収入を按分する」という「共同運行」になります。
　さて、何が変わるのかということですが、「2社で同じ路線を運行する」ということなので、途中停留所は全て共通になります。したがって「新光」「見晴」にもジェイ・アール北海道バスが停車するようになります。札幌駅前ターミナル、小樽駅前ターミナルの発着場もそれぞれ統一されます（札幌が今までのＪＨＢの発着場、小樽は今までの中央バスの発着場にそれぞれ統一）。ただ私もまだわからないことは、ＪＨＢの北大経由の便が、果たして「中央バス札幌ターミナル発着」になるのか?ということです。これもよく調べて後日ここでお知らせします。


> 　話題は中央バスからそれますが、一部地方で白バスが路線営業して
> いることは知っていますが、あれって白バスが路線営業していいので
> しょうか。（前まえから気になっていたもので）

　多分、○○町営バスとか××村営バス（第八十何条運行だかなんだか）のことをおっしゃっているのだと思いますが、あれは合法的なものだと思います。
　私はあまりこの事柄には詳しくありません、すみません。きっとどなたか詳しい方がわかりやすくコメントしてくれるでしょう（無責任）。