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[399] ということは 投稿者：クリッパー 投稿日：2002/03/08(Fri) 19:35

こん＊＊は。

daisukebeさんのお話によれば今回の新車にポテトライナー用の
クルマが含まれているとの事でしたが、ということはいよいよブ
ルーリボンのグランジェットが引退という事になるのでしょうか。

かつては件のポテトライナー用をはじめとしてあさひかわ号やス
ターライトくしろ号など、長距離路線ではお馴染みのグランジェ
ットでしたが、最近は急速に数を減らしてきましたよね。ポテト
ライナー用が引退となると、残るは８２９・８３０号車ぐらいに
なりそうですね。同様の事がクイーンＫにも言えますが・・・。

ＪＨＢでも先般ポテトライナー車が新車に代替されましたが、こ
ちらはＲＵ４ＦＳＥＡでした。北海道中央バスのクルマはハイパ
ワーのＲＵ１ＦＳＥＡとのことですが、ＦＤで高出力というのは
道内では珍しいですよね。

　

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[398] 白石にも入りました 投稿者：かりかち＠白24川下線 投稿日：2002/03/08(Fri) 16:39

こんにちは。
今日、白石営業所付近を通ったら新車が２台見えました。今回は大型ショート車ではなく中型車で日野ということが遠くたら見てわかりました。車椅子マークが前面に付いているのでワンステップ車でしょうか。新車が入った関係で玉突き廃車や転出などの車両の動きがあるか気になります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[397] ダブリ番号 投稿者：daisukebe@09 中央バス自動車学校-東1丁目-札幌ターミナル 投稿日：2002/03/08(Fri) 09:23

　皆さんこんにちは。
　中央バス各営業所に続々と新車が納入されていますが、従来の車と車番がダブっているものがいくつか見受けられます。単なる偶然なのでしょうが、

　石狩営業所「665」
札幌22か・665：ふそうP-MP618P 新呉羽自工(一人掛)
札幌200か・665：ふそうKL-MP35JK 三菱バス(ワンステップ一人掛)

　札幌北営業所「668」
札幌22か・668：ふそうP-MP618P 新呉羽自工(一人掛)
札幌200か・668：日野 KL-RU1FSEA 日野車体(ハイデッカ・3列・ポテトライナー専用車)

等のようになっています。じょうてつの「628」を例にとってみると、先日納入された新車(札幌200か・629、ふそうKL-MP35JM 三菱バス)は、始めの登録では｢札幌200か・628｣だったそうですが、すでにじょうてつには｢札幌22か・628（ニッサンディーゼルP-UA33N 富士重7E）｣が存在する為、番号がダブるのを避けてナンバを取り直したという経緯があるそうです。
　同じ車番が存在したとしても、運行上は全く差し支えないとは思いますが、事務処理上、書類上では少し煩雑になりそうですね。日報の記入も、ただ｢668｣と書いたのでは、どちらの車か区別できないので、やはり｢札幌200か…｣などと書かなくてはならないのだろうか？

　

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[396] 札２２あ３９６７ 投稿者：東区の人 投稿日：2002/03/05(Tue) 20:50

毎日北光線通るけど一日一回は東区役所周辺に出没しているよ。札幌の古いバスは北都交通の三菱ふそう３５＊＊なら丘珠空港線で見かけました。塗装は老化していません。

　

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[395] Re[394]:札22あ3967 投稿者：daisukebe@高速のぼりべつ号(直行便) 投稿日：2002/03/05(Tue) 15:26

　札22あ3967に乗ってみたいという方は、CITYさんもおっしゃっているように、北49東8で待ってみるのが一番出会う確率が高いかもしれません。
　札22あ3967はご存知のように北光三線(東17、東18、東87）専用車です。東17、東87は本数も多く待ち続けるのは大変でしょうが、平日ダイヤでは、北光三線専用車に限っていえば、一日中動かないバス(予備車)は1台もないはずなので、言い換えれば少なくとも朝夕は必ず出会えるはずです。乗務員が中休に入る10：00前と中休明けの16：00頃～20：00頃がねらい目だと思います。日勤の車両が入庫するのはおおむね18：30～19：00頃ですから、ほぼ全車が稼動しているのは、7：50頃～10:00頃、16：00頃～19：00頃といえます。その時間帯なら、故障等で入工でもしていない限り、待っていれば必ず会えるでしょう。
　がんばって下さい。

　

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[394] Re:札22あ3967 投稿者：東８７有明線＠定山渓駅　 投稿日：2002/03/05(Tue) 15:06

CITYさん、かりかち＠白７米里線さん、ＫＯＨＥＩさん、 栄１４５：希実の里線さん、情報ありがとうございます。
近々、挑戦してみます！

CITYさん
＞ただ、実際に乗車できるかどうかは、日頃の行い次第でしょうね。
日頃の行いですか～、まいったな～。

　

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[393] Re[392]:札２２あ３９６７ 投稿者：かりかち＠白７米里線 投稿日：2002/03/04(Mon) 07:24

栄１４５：希実の里線さんはじめまして＞

> ８４年車に乗るには勿論、東１７、東１８、東８７がベストですが０２、栄１９、麻０１にも時々顔を出します。

８４年式車は3965と3967の２台が居ますが、話題の3967は移譲路線限定車だったと思います。以前手稲駅北口で3965の方を見た覚えがあります。3967は昨年東区役所前で目撃した時は方向幕が市営バス時代の物を使用していたのでこの時点では3967は移譲路線限定車だったと思います。現在もそうかもしれませんが確認はしてません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[392] Re:札２２あ３９６７ 投稿者：栄１４５：希実の里線 投稿日：2002/03/04(Mon) 02:10

東８７有明線＠定山渓駅さん、こんにちは。８４年車に乗るには勿論、東１７、東１８、東８７がベストですが０２、栄１９、麻０１にも時々顔を出します。前にも投稿があったようですが８５年式日野市営移譲車の傷みはむしろ８４年車よりも進んでると思います。特に８５年式日野車の座席などが老朽化が進んでると思います。

　

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[391] Re:札22あ3967 投稿者：CITY 投稿日：2002/03/03(Sun) 21:45

東８７有明線＠定山渓駅　 さん、こんにちは。

>８４年車なら、東１７、東１８が一番来やすいでしょうか？

3967は北営業所の市営移譲路線限定運用についているらしいです。
　東１７・東１８・東８７の三路線がそうですが、本数は東１７北光線東８７栄町線が比較的多く　3967に乗車するなら、両路線共通の北４９東３から北２６東８の間で　待っているのが　一番確率が高いと思われます。
　ただ、実際に乗車できるかどうかは、日頃の行い次第でしょうね。

　もしも、チャレンジされるのであれば、リコメンドは北４９東８　です。このバス停　２２・３６・麻２７・東１７・東８７と北・石狩両営業所の車両がひっきりなしに通過します。もし、3967に空振りでも　色々な車両に会えますよ。

　

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[390] Re:札22あ3967 投稿者：ＫＯＨＥＩ 投稿日：2002/03/03(Sun) 14:16

＞８４年車なら、東１７、東１８が一番来やすいでしょうか？

東１７・東１８でも見ることはできますが・・・↓ｎｅｘｔ

＞車両の傷みは、3967よりも、4233、4234、4235の方がひどいようです。

その4233、4234、4235あたりの日野車はよく目撃するのですが、3967の富士車のほうはあまり使われていないような気がします。そこのところはどうなんでしょう？

　

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[389] 札22あ3967 投稿者：東８７有明線＠定山渓駅　 投稿日：2002/03/03(Sun) 10:35

daisukebe@高速とまこまい号(フェリーターミナル行き）さん
＞今のところ、3967は廃車される予定はありません。ひとまずご安
＞心を。
そうですか！嬉しい限りです。

北海道バスセンター＠東１７　北光線様、情報ありがとうございます。市営時代に札22あ3967は結構転々としていたのですね。
８４年車なら、東１７、東１８が一番来やすいでしょうか？

　

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[388] 新車その２ 投稿者：daisukebe@高速のぼりべつ号(直行便) 投稿日：2002/03/02(Sat) 22:28

　皆さんこんにちは。
　今日、苫小牧市内で、中央バスの新車(と思われる)いすゞガーラ
を目撃しました。ディーラ・ナンバを装着していましたので、当
然、まだ未登録です。今までとは違い、間近で見ました。
　今までのガーラと大きく違うのはリヤビューで、方向幕を設置し
た関係上、今までのような｢モヒカン高速バス｣デザインではなくな
り、何の変哲もない横長ガラスになり、少しつまんないです。あ
と、バンパに埋め込まれていたコンビネーション・ランプ(灯火類)
は省略されていました。まだ｢中央バス（またはCHUO BUS)」のロ
ゴは入っていませんでした。

　

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[387] Re[386]: 札22あ3967 投稿者：かりかち＠白22川下線 投稿日：2002/03/01(Fri) 10:47

daisukebeさん＞

> 　皆さん。
> 　今のところ、3967は廃車される予定はありません。ひとまずご安心を。車両の傷みは、3967よりも、4233、4234、4235の方がひどいよう
> です。

まだまだ活躍するんですね。近いうちに乗りに行きたいです。
もう一台の札22あ3965（元藻に84-5）の動向も気になります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[386] 札22あ3967 投稿者：daisukebe@高速とまこまい号(フェリーターミナル行き） 投稿日：2002/03/01(Fri) 09:47

　皆さん。
　今のところ、3967は廃車される予定はありません。ひとまずご安心を。車両の傷みは、3967よりも、4233、4234、4235の方がひどいようです。

　

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[385] Re[384]: 84年式日産ディーゼル車 投稿者：北海道バスセンター＠東１７　北光線 投稿日：2002/02/28(Thu) 21:14

　東８７有明線＠定山渓駅様＞
> おとといの26日、中央バス東18(バスセンター→北24条駅前)で久しぶりに84年車(札22 あ 3967)に乗りました。やはり傷みが激しい…。私は、運転席の真後ろに乗ったのですが、バスロケーションシステムを取り外した跡のような切断された配線がありました。もしや藻岩から来たのでしょうか？あれがどこの車両かお分かりの方はいらっしゃいますか？
　この車輛は、新に８４－７ですね。９９年冬に藻岩から移動しました。９９年９月頃から１１月頃まで藻岩から琴似に貸出された事もあります。藻岩に帰って来てから直ぐの様に新川に移動になっています。
新川に配置されても予備車扱いでしたね。
　２台中もう１台は、藻に８４－５ですね。札２２あ３９６５です。
これも９９年９月頃から１１月頃まで藻岩から琴似に貸出された事もあります。この車輛は、藻岩から中央バス平岡に移籍しました。
　去年春に、平岡から石狩に移動になっています。
　私のサイトの資料館に、札幌市営バス譲渡車一覧掲載しています。そちらも参照して下さい。

> 廃車は避けられない事態でしょうが、１８年も動いていること自体驚きますよね！市営のままだと絶対スクラップになっていたでしょうが、84年車を残してくれている中央バスに感謝！
　そうですね。１８年間頑張っていますね。
　道東方面のバス事業者でしら、２０年以上前のバスも現役ですょ。
　１０数年前でしたら、十勝バスに元中央バスの路線車居ました。何処かのサイトで、見た事有ります。

　追伸＞
　既に中央バスに新車納入される居る様ですので、これから新車見るのが楽しみなりますね。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　

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[384] 84年式日産ディーゼル車 投稿者：東８７有明線＠定山渓駅　 投稿日：2002/02/28(Thu) 19:06

かりかち＠白38厚別通線さん、daisukebeさん、こんにちは。
＞もう新車の時期なんですね。市営バスから移籍した84年式日産デ
＞ィーゼル車がどうなるか気になります。そろそろ置き換えされそ
＞うな気がします。
おとといの26日、中央バス東18(バスセンター→北24条駅前)で久しぶりに84年車(札22 あ 3967)に乗りました。やはり傷みが激しい…。私は、運転席の真後ろに乗ったのですが、バスロケーションシステムを取り外した跡のような切断された配線がありました。もしや藻岩から来たのでしょうか？あれがどこの車両かお分かりの方はいらっしゃいますか？
廃車は避けられない事態でしょうが、１８年も動いていること自体驚きますよね！市営のままだと絶対スクラップになっていたでしょうが、84年車を残してくれている中央バスに感謝！

　

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[383] Re[380]: 新車、廃車 投稿者：かりかち＠白38厚別通線 投稿日：2002/02/28(Thu) 07:55

daisukebeさん＞

> 　今年の春に納入される新車を最近ちょくちょく目撃します。ついこないだは、日野ブルーリボンシティのワンステップ（だろうと思う)が、
> 北24条通りを東に向かって走行中でした。走行中だったので詳しい事はわかりませんが、外見から判断すると、白石営業所に去年納入
> されたものとほぼ同じタイプで、方向幕は従来の｢幕式｣でした。その他に、セレガR、ニューエアロスターなども遠目ではありますが目撃
> しています。ニューエアロスターに関しては｢銀サッシ｣でした。まるでジェイ・アール北海道バスのようです。

もう新車の時期なんですね。市営バスから移籍した84年式日産ディーゼル車がどうなるか気になります。そろそろ置き換えされそうな気がします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[382] ７７・７８年春投入貸切車＆旭２２ナンバー路線車 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/27(Wed) 21:57

　皆様、こんばんは。
　さて、今回は７７年、７８年に投入された「リクロマ貸切車」（日野ＲＶ、日野車体＆富士重工、札２２あ１７２６～１７６３）について、新製配置された営業所をお尋ねしたいと思います。
　このうち、樽部管内では「真栄」、札部管内では「月寒」両営業所に配置されたことはほぼ決まっているようなので、残る空部管内での配置状況について質問させていただきます。
　また、同時期に投入された「旭２２ナンバー路線車」(日野ＲＣ／ふそうＭＰ、セミロマ車のみ、後に札／札幌ナンバーに変更された車両も多数あり）についても、可能であれば教えていただきますよう、お願いいたします。

　

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[381] Re[380]: 新車、廃車 投稿者：せいすけ@サンブライト真駒内 投稿日：2002/02/26(Tue) 18:30

こんばんは。おひさしぶりです。
>
> 　札幌22か･451(1989年式 ふそうP-MS725S 三菱名自エアロ、ハイデッカ、テレビ・マルチステレオ・WC付、札幌北)が先ごろ廃車された模様です。
あらー、１９８９年式の三菱のエアロバス(高速車)が廃車ですかぁ?
となると今後は同年式のいすゞや日野、日デの高速車も廃車が出るのではないですか。
理由は老朽化、海岸線などを走っているときに出る「塩害」によるもの
だと思います。
せめてでもP-規制の車両を残して欲しいものです。
余談ですが。
「豊明高等養護学校専用便」は僕が１９９４年４月から１９９７年３月
まで利用していました。

　

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[380] 新車、廃車 投稿者：daisukebe@豊明高等養護学校専用 投稿日：2002/02/26(Tue) 15:42

　今年の春に納入される新車を最近ちょくちょく目撃します。ついこないだは、日野ブルーリボンシティのワンステップ（だろうと思う)が、北24条通りを東に向かって走行中でした。走行中だったので詳しい事はわかりませんが、外見から判断すると、白石営業所に去年納入されたものとほぼ同じタイプで、方向幕は従来の｢幕式｣でした。その他に、セレガR、ニューエアロスターなども遠目ではありますが目撃しています。ニューエアロスターに関しては｢銀サッシ｣でした。まるでジェイ・アール北海道バスのようです。

　札幌22か･451(1989年式 ふそうP-MS725S 三菱名自エアロ、ハイデッカ、テレビ・マルチステレオ・WC付、札幌北)が先ごろ廃車された模様です。

　

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[379] ７７年、７８年札幌地区投入路線車 投稿者：南郷営業所 投稿日：2002/02/21(Thu) 19:53

　高橋様、こんばんは。
　７７年７８年の札幌地区の新製配置状況です。

　７７年　いすゞＢＵ２０Ｄ：１８９５～１９０４（平岡）、１９０５～１９０９（南郷）、１９１０～１９１３（江別）　日野ＲＥ１４０：１８８８～１８９４（札幌北）　日野ＲＥ１４１：１９２７・１９２８（札幌北）、１９２９（平岡）　日産デＵ２０Ｎ：１８４６～１８５２（札幌北）　セミロマ日野ＲＣ３２０：１８７３～１８７５・１９３０（大曲）　セミロマふそうＭＰ１１７Ｎ：１９２３～１９２５（札幌北）
　７８年　いすゞＢＵ２０Ｄ：２１９１～２１９５（平岡）　日野ＲＥ１４１：２２４４～２２４８・２２５０～２２５３（南郷）、２２５４～２２６４（札幌北）、２２６５～２２７２（平岡）　日野ＲＣ３２１：２２７３～２２７５（平岡）、２２８３・２２８４（南郷）
２３０５～２３１２（札幌北）　日産デＵ２０Ｎ：２１８７～２１９０（札幌北）　セミロマ日野ＲＣ３２１：２２７９・２２８０（札幌北）

　というところだったと思います。

　

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[378] 続々・昭和５２・５３年秋投入路線車 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/18(Mon) 17:59

　掲示板のみなさま、こんばんは。
　さて、前回に続いて昭和５２年及び５３年秋に投入された新車の話題をお送りしたいと思います。すでに、岩見沢・余市地区については分かりましたが、今回は札幌地区に新製投入された「１人掛け標準床車（日野ＲＥ／ＲＣ、いすゞＢＵ－Ｄ系）及びセミ・ロマンスシート車（日野ＲＣ／三菱ＭＰそれぞれ３台ずつ）、及び深川／旭川営業所に投入された（旭２２あ５＊＊系）「セミ・ロマンスシート車（日野ＲＣ／三菱ＭＰ、空気ばね車も在籍、後に札幌ナンバーに変更・転属した車両も多数あり）について、当時の新製配置状況をお尋ねしたいので、よろしくお願いいたします。

　

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[377] RC系車の「ターボ取り付け」 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/16(Sat) 17:53

　栗山さん、こんばんは。
　さて、前回、「７９年にＥＫ型高出力エンジンが追加されるまで、
貸切・長距離用を主体にターボ取り付け改造をしていた」と述べましたが、これはＲＣ系のバスにおいてオプションで設定されているものでした。なお、中央バスでは貸切用車（リクロマ等）でも、ＲＣ系にターボを取り付けて出力をアップさせた、という事実は聞いていないようです。

　

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[376] 78年の高出力車 投稿者：栗山　雅俊 投稿日：2002/02/16(Sat) 00:02

高橋　寛様、

>　しかし、日野のＲＣでは、高出力エンジンを追加したのは１９７
>９年（ＥＫ型２７０馬力、中央バスでは３１・３２・３４系中ロマ
>車が該当）でした。

中央バスのいう「高出力車」とは市街路線用の一人掛けで従来よりも高出力であるという意味で、RE系に対しRC321を高出力と呼んだのです（RC系の高出力という意味ではありません）。

>従って、それまでは貸切・長距離用を主体に「ターボ取り付け改
>造」というかたちで高出力化をはかっていましたが、

これは中央バスで、という意味でしょうか？
道北などでは後付けのターボ車があったという話を耳にしたことがありますが、中央車では聞いた覚えがありません。

>なぜ短・中距離路線中心の岩見沢で高出力化が行われていたのか、
>少し疑問に感じますが、

これは岩見沢に限らず札部でもRE系やBU-D系（175ps）では出力不足と考え、一般路線車全般を高出力化しようという意味だったようです。80年秋からは四メーカーとも220psクラスの車両が導入されています。BU-Kは260psと観光車並ですが、これはいすゞに220psクラスが存在しなかったせいだろうと思います。

　

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[375] Re[372]: 昭和５２年秋・５３年秋に入った路線車 投稿者：ＳＮ@21丸山経由積丹余別 投稿日：2002/02/15(Fri) 21:10

高橋さん、こんばんは。

参考までに小樽・余市方面の車両についてお知らせします。

> 　まず、昭和５２年秋は、
> 日野＝札２２あ１８７３～１８８７，１９３０（ＲＣ３２０，中乗り前降り，板ばね）

小樽の真栄営業所に１８８５、余市営業所に１８８６、１８８７が配属されていました。３両とも富士重工ボディでロマンスシート車です。

> ふそう＝札２２あ１９２０～１９２５（ＭＰ１１７Ｎ，うち数両は余市に在籍、ほかに深川にも在籍？）

余市の１９２０、１９２１、１９２２の３両がありました。３両ともロマンスシート車でした。一時期、１９２０が真栄に在籍していましたが、余市に在籍していた期間のほうが長いです。

> 昭和５３年秋は…
> 日野＝札２２あ２２７３～２２８４（ＲＣ３２１，板ばね，このうち２２７８＝セミ・ロマンスシート＝は余市に在籍）

２２７６、２２７７、２２７８が余市です。３両とも一人掛けのセミ・ロマンスシート車でした。

２２７８は平成２年秋、余市に１１０５～０７が新製配置された時に平岡営業所に転属になっています。

　

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[374] ２２８１、８２のエンジン 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/15(Fri) 15:09

　栗山さん、こんばんは。
　さて、かって岩見沢（営）に配属していた車両で、「札２２あ２２８１、８２」についてですが、“高出力”と記されていました。
　しかし、日野のＲＣでは、高出力エンジンを追加したのは１９７９年（ＥＫ型２７０馬力、中央バスでは３１・３２・３４系中ロマ車が該当）でした。従って、それまでは貸切・長距離用を主体に「ターボ取り付け改造」というかたちで高出力化をはかっていましたが、なぜ短・中距離路線中心の岩見沢で高出力化が行われていたのか、少し疑問に感じますが、お返事をお願いいたします。

　

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[373] 77年、78年岩見沢配属路線車 投稿者：栗山　雅俊 投稿日：2002/02/15(Fri) 04:09

高橋　寛様、こちらでははじめまして。

>①昭和５２年秋，及び５３年秋に入った車両で，「岩見沢営業所」に新製配置された車両

空知管内に詳しい友人から教えてもらった限りの情報ですが、岩見沢管内では

77年日野セミロマ　7-1881（岩見沢）、7-1882～84（栗山）
77年いすゞ一人掛け　7-1914～18（岩見沢）、7-1919（三笠）
78年いすゞ一人掛け　7-2196～99（岩見沢）
78年いすゞ一人掛け（高出力）　7-2213（岩見沢）
78年ふそうセミロマ（エアサス）　7-2214,15（栗山）
78年ふそうセミロマ（板バネ）　7-2219,20（栗山）、7-2221,22（美唄）
78年日野一人掛け（高出力）　7-2281,82（岩見沢）

という感じです。

>②昭和５３年秋に入った「いすゞＢＵ２０Ｋ系」は前に述べた通り「高出力エンジン車」

前記岩見沢の7-2213以外に、札幌北の5-2212があります。余談ですが、79年のBU20Kは5-2571～73ですが、こちらは新製時は石狩配属だったそうです。

以上ご参考まで・・・。

　

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[372] 昭和５２年秋・５３年秋に入った路線車 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/14(Thu) 23:16

　掲示板のみなさま、こんばんは。
　さて、今回は「昭和５２年秋・５３年秋に入った日野・いすゞ・ふそう路線車」の話題を述べたいと思います。
　まず、昭和５２年秋は、
日野＝札２２あ１８７３～１８８７，１９３０（ＲＣ３２０，中乗り前降り，板ばね），札２２あ１８８８～１８９４，１９２７～１９２９（ＲＥ１４０/１４１，低床車もあり，札幌事業部のみ）
旭２２？（ＲＣ３２０Ｐ，３台，空気ばね，セミ・ロマンスシート，多分深川＝現・北空知バス＝に投入？）
いすゞ＝札２２あ１８９５～１９１９（ＢＵ２０Ｄ，低床車もあり）
ふそう＝札２２あ１９２０～１９２５（ＭＰ１１７Ｎ，うち数両は余市に在籍、ほかに深川にも在籍？）
昭和５３年秋は…
日野＝札２２あ２２７３～２２８４（ＲＣ３２１，板ばね，このうち２２７８＝セミ・ロマンスシート＝は余市に在籍）札２２あ２２８５～２２８７（このうち２２８５は芦別に在籍し，廃車後は永久保存）
札２２あ２２４４～２２７２（ＲＥ１４１，低床車もあり）
いすゞ＝札２２あ２２０２～２２１１（ＢＵ１０Ｄ，小樽市内線のみ？）札２２あ２１９１～２２０１（ＢＵ２０Ｄ）札２２あ２２１２・２２１３（ＢＵ２０Ｋ，高出力エンジン車）
ふそう＝札２２あ２２１６～２２２２（ＭＰ１１７Ｎ，板ばね）２２１４～２２１５（ＭＰ５１７Ｎ，空気ばね，セミ・ロマンスシート）
が新規に投入されました。なお，富士重工ボディー架装車（日野・三菱）も含みます。
さて質問です。
①昭和５２年秋，及び５３年秋に入った車両で，「岩見沢営業所」に新製配置された車両がありましたら，車号（７－＊＊＊＊）を教えていただきますようお願いいたします（多分，７－１８＊＊系，及び７－２１＊＊，２２＊＊系の「セミ・ロマンスシート車」だと思いますが…）
②昭和５３年秋に入った「いすゞＢＵ２０Ｋ系」は前に述べた通り「高出力エンジン車」ですが，「中乗り前降り・１人掛」か，あるいは「セミ・ロマンスシート車」かについて，新製配置された営業所についても教えていただきますよう，お願いいたします。

　

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[371] 昭和５２年秋・５３年秋に入った路線車 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/14(Thu) 23:15

　掲示板のみなさま、こんばんは。
　さて、今回は「昭和５２年秋・５３年秋に入った日野・いすゞ・ふそう路線車」の話題を述べたいと思います。
　まず、昭和５２年秋は、
日野＝札２２あ１８７３～１８８７，１９３０（ＲＣ３２０，中乗り前降り，板ばね），札２２あ１８８８～１８９４，１９２７～１９２９（ＲＥ１４０/１４１，低床車もあり，札幌事業部のみ）旭２２？（ＲＣ３２０Ｐ，３台，空気ばね，セミ・ロマンスシート，多分深川＝現・北空知バス＝に投入？）
いすゞ＝札２２あ１８９５～１９１９（ＢＵ２０Ｄ，低床車もあり）
ふそう＝札２２あ１９２０～１９２５（ＭＰ１１７Ｎ，うち数両は余市に在籍、ほかに深川にも在籍？）
昭和５３年秋は…
日野＝札２２あ２２７３～２２８４（ＲＣ３２１，板ばね，このうち２２７８＝セミ・ロマンスシート＝は余市に在籍）札２２あ２２８５～２２８７（このうち２２８５は芦別に在籍し，廃車後は永久保存）
札２２あ２２４４～２２７２（ＲＥ１４１，低床車もあり）
いすゞ＝札２２あ２２０２～２２１１（ＢＵ１０Ｄ，小樽市内線のみ？）札２２あ２１９１～２２０１（ＢＵ２０Ｄ）札２２あ２２１２・２２１３（ＢＵ２０Ｋ，高出力エンジン車）
ふそう＝札２２あ２２１６～２２２２（ＭＰ１１７Ｎ，板ばね）２２１４～２２１５（ＭＰ５１７Ｎ，空気ばね，セミ・ロマンスシート）
が新規に投入されました。なお，富士重工ボディー架装車（日野・三菱）も含みます。
さて質問です。
①昭和５２年秋，及び５３年秋に入った車両で，「岩見沢営業所」に新製配置された車両がありましたら，車号（７－＊＊＊＊）を教えていただきますようお願いいたします（多分，７－１８＊＊系，及び７－２１＊＊，２２＊＊系の「セミ・ロマンスシート車」だと思いますが…）
②昭和５３年秋に入った「いすゞＢＵ２０Ｋ系」は前に述べた通り「高出力エンジン車」ですが，「中乗り前降り・１人掛」か，あるいは「セミ・ロマンスシート車」かについて，新製配置された営業所についても教えていただきますよう，お願いいたします。

　

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[370] Ｒｅ［３６６］［３６８］：１０－３＊系の廃車時期、「後乗り・前降り」路線バス 投稿者：南郷営業所 投稿日：2002/02/13(Wed) 00:31

　高橋様、こんばんは。

　１０－３＊系の廃車時期ですが、札部では６０年の春、４０６３等のふそうの中型が入った時に廃車になったと思います。同年導入のＲＥの１０４１等は短命で、５８年の秋３６００台が大量に導入された時に廃車になったと思います。また、同ＢＵ系の１０１７等は、樽部に転出しており、まだ活躍していたようです。
　「後乗り・前降り」路線バスについてですが、これはいすゞの北村ボディの車の事だと思います。４７年頃、山手循環線で乗ったことがあります。当時小樽の市内線は、東京や名古屋と同じで「前のり・中（後）降り」になっており、運賃は先払いでした。

　

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[369] １０－３＊ 投稿者：白鶴 投稿日：2002/02/12(Tue) 00:02

こんにちは。
「１０－３＊系」は、５９年頃廃車になったのではないでしょうか。
同年導入のＢＵより短命に終わったみたいですね。

http://homepage1.nifty.com/busesofjapan/

　

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[368] 「後乗り・前降り」路線バス 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/11(Mon) 18:43

　掲示板のみなさま、こんばんは。
　さて、四半世紀以上も前のことで失礼ですが、かって、小樽市内の路線車（長橋＝現・おたもい＝車庫所属車）に、関西で圧倒的に多い「後乗り・前乗り」の路線バス車両がいたのを憶えているでしょうか？
　手ががりとしては、まず、昭和４４年に発行された「中央バス２５年史」の長橋車庫の写真に、わずかながら見えます。また、数年前に積丹のほうを「ぐらんぶる・しりべし号」で通過したときに、赤茶けた「後乗り・前乗り」の廃車体を発見しました。
　しかし、前にも述べた通り、当時は８～１０年程度で廃車していましたから、昭和４９年くらいまでには全滅した、と思われます。

　

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[367] １０－３＊系・補足 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/10(Sun) 13:23

　１０－３＊系のうち、「札２２あ１０－３７」は、昭和５９年に発行された「北海道中央バス４０年史」の１９３ページに載っていました。

　

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[366] １０－３＊系の廃車時期 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/10(Sun) 10:12

　南郷営さん、ＳＮ＠２１さん、おはようございます。
　さて、先日の「１０－３＊系」は、いつ頃廃車になったでしょうか？　確か、僕が推測したところによれば、昭和５８年秋～６２年春頃に廃車されたと予想されます。当時の資料によれば、昭和５０年代、中央バスの路線車は約９～１１年程度で廃車（現在は札幌市営からの移籍者を含め、１５年以上使用している車両もたくさん在籍しています）になっていました。予想では、海に近い余市・岩内地区在籍車のほうが車体が傷みやすく、廃車の時期が早かったと思います。逆に札幌や空知に転籍した同期車は晩年、朝夕の増便程度に使われる程度で日中は車庫内で休憩しているケースが多く、空気ばねを使っていることもあって運行条件や維持管理が適切だったことから、１０～１２年は使われ寿命を全うしたと思います。
　
　

　

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[365] Re[362]: 昭和５０年代に活躍した路線車 投稿者：ＳＮ@21丸山経由積丹余別 投稿日：2002/02/09(Sat) 21:15

高橋さん、おばんでございます。

> 　①昭和４９年秋（？）に路線用として投入された「札２２あ１０－３＊系」（日野ＲＣ３２０Ｐ、空気ばね）は、「中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車」か、あるいは「前乗り降り・ロマンスシート車」だったのかについて、お教え願います。

小樽・後志方面にあった車両は、札２２あ１０２７・１０２８・１０２９が余市所属、１０３０・１０３１が美国所属、１０３２・１０３３が岩内所属で、すべて、「中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車」でした。
１０２７～１０３１は、余市線(１８小樽駅前～余市富沢町)や積丹線、余市発着のローカル線で使用されていました。
１０３２・１０３３は主に岩内から泊・神恵内方面の路線で使用されていましたが、時々急行小樽～岩内線で見かけることもありました。

　

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[364] Ｒｅ[３６２]昭和５０年代に活躍した路線車 投稿者：南郷営業所 投稿日：2002/02/09(Sat) 20:01

高橋様　こんばんは。

①の「札２２あ１０－３＊系」についてですが、１０２７～１０４０・１０４３～１０４５までありまして、「中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車」です。新製配置は、余市・岩内・南郷・千歳で、主に小樽～余市方面・千歳線の運用に就いていました。尚、南郷の１０３４・１０３５については、整理券器取付台が前ドアの所にもあり、「前乗り前降り」として、登別温泉線等の長距離路線にも運用されていました。また、２８００台・３１００台のナカロマ車導入時には、玉突きで、平岡・石狩等に転属になり、デジタル運賃表を取り外し、三方車の運用に就いていた車もありました。

　

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[363] 札２２あ２２ー２２ 投稿者：昔のバス通生 投稿日：2002/02/09(Sat) 14:16

高橋様　管理人様　皆様はじめまして・・

札２２あ　２２ー２２（７ー２２２２）の事ですが、私はこの車によく乗る事がありました。（滝岩線）２２ー２１と同時の投入だったと思います。Ｓ53秋導入で美唄（記憶では）・・・S58春に私は引越したので其の後は分かりません。子供たちにもぞろ目という事で人気があったようです。
　現在八王子市在住（市内は西東京と京王電鉄バス（分社化予定）が走っています。）

　

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[362] 昭和５０年代に活躍した路線車 投稿者：高橋　寛 投稿日：2002/02/07(Thu) 18:55

　管理人さん、及び掲示板のみなさま、こんばんは。僕は今回初めて「語る部屋」に投稿する、札幌の高橋寛です。これからどうぞ、よろしくお願いいたします。
　さて、僕は１９７０年代に投入され、現在は「廃車」となった路線車に関心を持っています。ここで、下記の件について、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ回答をお願いいたします。
　①昭和４９年秋（？）に路線用として投入された「札２２あ１０－３＊系」（日野ＲＣ３２０Ｐ、空気ばね）は、「中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車」か、あるいは「前乗り降り・ロマンスシート車」だったのかについて、お教え願います。
　②昭和５２年秋に空知地区（？）の営業所に投入された、ちょうど
１００年前の西暦をナンバーにしたような（？）「札２２あ１８－７７」（日野ＲＣ３２０、中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車、板ばね」について少しでも知っている方がいらっしゃいましたら、一声お願いいたします（因みに、当時の同期車で、１８ー７９は後に長沼の町営バスに譲渡され、１８－８３の方はの栗山営業所（当時）に在籍していた＝中央バス４０年史のなかで、営業所概要にある写真に掲載＝と推測されます）」
　③かって、空知地区の営業所に「札２２あ２２－２２」（三菱ふそうＭＰ１１７Ｎ、中乗り前降り、セミ・ロマンスシート車、板ばね＝推定＝）という、いわゆる“ぞろ目ナンバー”の車両がいたと思いますが、これについてご存知のかたがいらっしゃいましたら、一声お願いいたします。
　なお、管理人が「この発言は不適当」と判断したときは、発言を削除して結構です。

　

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[361] Re[360]: 芦別→岩見沢 投稿者：北海道バスセンター＠高速　びばい号 投稿日：2002/01/29(Tue) 09:36

> 　芦別の札幌２２か１６６４(日野Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ・日野)平成４年式が、高速　いわみざわ号での運用を目撃しました。

　自己レスです。
　昨日、私用で札幌駅に行ったのですが｢高速　びばい号｣にも運用入っていましたので、美唄在勤の車輛と思われます。
　札幌発美唄行の｢高速　びばい号｣発車までの空き時間に｢高速　いわみざわ号｣の運用に入っていたのを、先日目撃したのでしょう。
　芦別に移動した札幌２２か１９８６は、美唄在勤車でした。
　現在も美唄在勤車の札幌２２か・８９９(三菱Ｐ－ＭＳ７２５Ｓ・三菱)平成２年式も芦別から移動して来た１６６４と同じ様に｢高速　いわみざわ号｣の運用にも入っています。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　

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[360] 芦別→岩見沢 投稿者：北海道バスセンター＠高速　いわみざわ号 投稿日：2002/01/28(Mon) 08:43

　久し振りの投稿になります。
　芦別の札幌２２か１６６４(日野Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ・日野)平成４年式が、高速　いわみざわ号での運用を目撃しました。カードリーダ付いていなかったので、岩見沢に移動になった様です。
　以前、岩見沢の札幌２２あ１９８６(いすゞＵ－ＬＶ７７１Ｒ・ＩＫＣ)平成５年式が、芦別に移動したとお伝えしましたが、どうやら芦別と岩見沢の間で、交換した模様です。

　室長様＞
　今回からメールアドレス変っていますので、宜しくお願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　

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[359] 貸切車の高速路線運用 投稿者：一人ごっつ 投稿日：2002/01/22(Tue) 13:01

毎冬恒例（？）の真栄営業所の貸切車の高速路線使用の話題があります。
先日朝、貸切塗装の札幌22か980が高速おたる号として使われていました。出入口の「整理券をお取り下さい」の点滅するランプなど、いつでも路線車として使える装備を施した一方、運賃箱はあさひかわ号などで使われている簡易型で（一定の量がたまると、手動で下に落とすタイプ）、私が乗っている時に両替を希望する人はいませんでしたが、両替はたぶん運転士に頼んで手渡しという形でするのではないかと思います。
またカードリーダーは運賃箱とほぼ同じサイズの載せ台の上についています。降車ボタンはここ最近採用されている楕円形の小型のものでした。

つまりそれだけ現金支払いの乗客は少なくなった、ということの
ようにも思えました。

この他、やはり従来は貸切車である札幌22か1256も運賃表を装備してキロロ行きに入っているのを先日見ました。

　

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[358] シャーシメーカとボディメーカ 投稿者：西野第二線 投稿日：2002/01/21(Mon) 22:01

北営業所の高速車さん，みなさん，おばんでございます。

＞エンジン形式が同じで、ボディだけ異なる車両は、中央バス＞にもよく入っています（P-MP618P、P-LV214Nなど）が、これ＞らは何か違いがあるのでしょうか。また、どのような点が異＞なるのでしょうか。

私も一バスファンにすぎませんので，中央バスがなぜ
同一シャーシを複数ボディで導入したのか，詳しい事情は
承知しておりません。
ただし，これまで一般的に富士重工や西工のボディを導入する
メリットとして挙げられているのは，
「シャーシが異なっても同一のボディで揃えられる」
＝梯団輸送をしたときに見栄えがよい，というのが
大きな理由だと思います。
つまり，１０台２０台と集まったときに同じボディ（外観）
であれば乗客の不公平感が少ないということでは
ないでしょうか。

中央バスほどの大手事業者であれば，観光車の大量動員を
かけられる機会も多いでしょうし，かといって４メーカーの
シャーシを導入している都合上，あえて外観の同じ富士ボディを導入したのではないかと私は考えています。

もちろん，メンテナンスや価格といったさまざまな要因が
絡んでいると思いますので，その辺はもっと詳しい方の
コメントをお待ちしています。

お役に立てないコメントで申し訳ありません。
とりあえず，この辺で。

　

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[357] 西工ボディ 投稿者：北営業所の高速車 投稿日：2002/01/21(Mon) 12:23

　こんにちは。パソコンともども冬眠に入っていたので、久しぶりの登場となります。
　西工ボディには驚きました。富士ボディは、中央バスでは、日産ディーゼルはもとより、ふそう、日野、いすゞのすべてにのっているし、札幌市営バス、じょうてつバスではふそうの一部（古いのが中心ですが）、ジェイ・アール北海道バスではいすゞにのっていたので、結構見ることができたのに残念です（なぜ日産ディーゼル以外のシャーシに富士ボディがよくのるのかはわかりませんが）。
　西工ボディは、路線バスでは、最近は、じょうてつの中型ノンステップバスや、市営バスの都心循環バス（いずれも今はない。塗装がカタログ塗装だったため、恐らく日産ディーゼルからの借用と思われます）ぐらいしか思い浮かばないので、これから西工ボディが増加することは楽しみです。
　西野第二線様、エンジン形式が同じで、ボディだけ異なる車両は、中央バスにもよく入っています（P-MP618P、P-LV214Nなど）が、これらは何か違いがあるのでしょうか。また、どのような点が異なるのでしょうか。（毎度のことながら素人考えで申し訳ありません）。

　

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[356] 西工は日デだけでは？ 投稿者：西野第二線 投稿日：2002/01/20(Sun) 21:14

せいすけさん，みなさん，おばんでございます。

＞あとは「日野」、「三菱」、「いすゞ」についてですが
＞一部の形式にNSKボディを架装したのも納車するのかな
＞ぁ・・・。

うーむ，どうでしょうねぇ。
他の３メーカーはすでに車体メーカーを完全子会社化して
ますし，距離的にも北九州から北海道への輸送は大変だと
思いますので，当面は日デ限定ではないでしょうか。
ただ，西工車を使ってみて「これはいい！」という判断に
なれば，夜行車などに三菱－西工といった組み合わせが
入るかもしれません。

個人的には，大型９ｍショート車を札幌市内路線に導入する
よりは，日デＪＰノンステ（１０．５ｍ車）を大量導入
した方がバリアフリーと収容力増加の一石二鳥だと思います。

いずれにしても来年後半には，道内の西工車が急増するのは
間違いないでしょう。そのときが楽しみです。
では，また。

　

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[355] Re[354]: 中央バスと西工車 投稿者：せいすけ@西岡４の１４ 投稿日：2002/01/19(Sat) 19:53

西野第二線さん、こんばんは。
今年も宜しくお願いします。

> 高速車にＥ型（札幌では献血車でみられる）あるいは
> Ｃ型（安全永楽・札幌自動車など）どちらが導入されるのか
> 楽しみです。
そうですねぇ、空知や後志、旭川、苫小牧、室蘭、新千歳空港方面等の中・短距離高速路線や一般道経由の郊外路線(日本海るもい号、札厚線、札浜線、積丹線、神恵内線、支笏湖方面)にはE型、函館、紋別、帯広、釧路等の予約制路線には「ネオロイヤル」と言われるC型が導入されるんじゃないでしょうか。
一方、一般路線についてですが、人口が多い・少ないに関わらず、
大型や中型エンジンが搭載されたワンステップバスやノンステップが大量に(!?)導入されたりして!!
あとは「日野」、「三菱」、「いすゞ」についてですが・・・、
一部の形式にNSKボディを架装したのも納車するのかなぁ・・・。

　

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[354] 中央バスと西工車 投稿者：西野第二線 投稿日：2002/01/18(Fri) 23:14

おばんでございます。
西野第二線です。

すでに新聞各紙で既報のとおり，日産ディーゼルのバスボディ
が西日本車体工業（西工）に集約される見通しとなりました。
これまで富士重工製ボディを「愛用」してきた中央バスに
西工車が入るのかが今後の焦点になりそうです。

高速車にＥ型（札幌では献血車でみられる）あるいは
Ｃ型（安全永楽・札幌自動車など）どちらが導入されるのか
楽しみです。

これまでも中央バスの日デ車はフィリピン製ユーロツアーが
導入された経過があるので，コスト重視の西工車は
案外早めに導入されるかもしれません。

とりあえず，この辺で失礼します。
ではまた。

　

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[353] 教習車はまだ走る 投稿者：かりかち＠白38厚別通線 投稿日：2002/01/18(Fri) 15:34

こんにちは。
今日は白石管内で2台の教習車を見ました。朝は中央バスの教習専用車が、昼には札幌22か・497が前面に「教習車」の表示を出して走っていました。どちらも女性2名と男性1名が乗車、女性が運転をしていました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[352] Re[351][350]: 4961号車のこと、他 投稿者：栗山　雅俊 投稿日：2002/01/18(Fri) 09:55

すみません、レスが遅れてしまいました。

>１９８７年秋の新製配置以来一貫して色内営業所おたもい車庫にて使
>用されていましたが、１９９２年秋に札幌北営業所に転属しています。

そうですか、札幌北にいた時代が長かったのですね。

先日所用で白石管内に出向いたのですが、白石区役所付近で「白34　北柏山」の行き先を掲げた4961号車に出会うことが出来ました。つい昨年前までは市バスエリアだったということもありますが、この付近で4961号を見かけるというのは何となく不思議な気持ちでした。

白石線（75系統）が冬ダイヤから白石担当になりましたが、昨年の日野ワンステ（481号）なども都心部で見られるようになり、こちらも新鮮な感じです。

　

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[351] Re[350]: 4961号車のこと、他 投稿者：葛西　映＠ニセコバス資料館 投稿日：2002/01/14(Mon) 23:41

　こんにちは。

=> 最近話題になっておりました4961号車（もとおたもい所属）ですが、これの大曲以前の履歴をご存じの方はいらっしゃるでしょうか。

　私の知る限りでは、１９８７年秋の新製配置以来一貫して色内営業所おたもい車庫にて使用されていましたが、１９９２年秋に札幌北営業所に転属しています。

　その後少なくとも１９９８年春までは札幌北営業所に在籍していたようですが、１９９９年春には石狩営業所に在籍していたようです。

　２０００年春の時点では大曲営業所に在籍していますが２００１年春の時点で平岡営業所に在籍しており、２００１年秋からは白石営業所に在籍しているのは皆さんご存じの通りです。

　整理すると、以下のようになります。

　１９８７．秋　～１９９２．秋　　色内営業所（おたもい）
　１９９２．秋　～１９９８．春？　札幌北営業所
　１９９９．春？～２０００．春？　石狩営業所
　２０００．春？～２００１．春？　大曲営業所
　２００１．春？～２００１．秋　　平岡営業所
　２００１．秋　～　　　　　　　　白石営業所

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/busmani.html

　

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[350] 4961号車のこと、他 投稿者：栗山　雅俊 投稿日：2002/01/14(Mon) 06:28

皆様、こんにちは、こちらでは久しぶりになります。

最近話題になっておりました4961号車（もとおたもい所属）ですが、これの大曲以前の履歴をご存じの方はいらっしゃるでしょうか。
この車はかなり前から（92年ごろ?）札部に転籍していて、北方面でよく見かけることが出来ました。95年春は札幌北の所属であることが判っていますが、石狩にいたという情報もあります。

昨日久しぶりに36号線を通ると、5-4280がまだ元気に走っておりました。元美唄のふそうセミロマ（富士）で、一人掛けの車（4284など）とドアの位置が異なった面白い車です。このタイプのセミロマで残っているのは他には元月寒の5-4636くらいですが、写真を撮るなら今のうちかも知れません（どちらも今は大曲所属だと思います）。

　

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[349] 訂正 投稿者：かりかち＠白25北都線 投稿日：2002/01/11(Fri) 14:10

一人ごっつさん＞
> 5008（元市営琴似）なら昨年9月に南郷18丁目～清田間に使用
> されていたのを確認しています。ですからこの時点では平岡に
> 所属していたことになります。

今日72に札22あ5008が運用されていました。
現在も平岡所属のようです。訂正しお詫びいたします。
たびたびすいません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[348] すいません 投稿者：かりかち 投稿日：2002/01/10(Thu) 22:41

こんばんは。

> 一人後ごっつさん＞

入力ミスでした。正しくは「一人ごっつさん」でした。大変申し訳ございませんでした。

　

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[347] Re[345][344]:12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：マトロ 投稿日：2002/01/10(Thu) 16:26

かりかちさん、こんにちは。

> 一人後ごっつさん＞
> > さて、ここで話題になっている4961ですが、数日前に「大麻
> > 循環バス」に使用されているのを見ています。担当は白石営
> > 業所ということになるのでしょうか？
>
> 12月の時点では間違えなく白石営業所に所属しているのを確認してます。乗車もしましたし、もみじ台団地で同車を撮影しました。
> その後、転配があったかどうかはわかりません。

4961についてですが、1月8日に白38白石営業所行きで運用されているのを新さっぽろで見かけましたので、
現在も白石所属であると思われます。
そうなると「大麻循環バス」の少なくとも一部は白石担当ということになりますでしょうか。

　

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[346] 補足 投稿者：かりかち＠白25北都線 投稿日：2002/01/09(Wed) 17:17

> 札22か5009（元白ひ87-32）
> 札幌22か729、733,734（元白い89-38,43,45）

札22あ5009ですが、市営バス時代は当初琴似営業所の配置で白石営業所の90年式日野（白ひ90-22～24）が琴似へ転属したのと入れ替わりに転入してきました（ひ87-31～33の3台）。その後琴ひ87-34も白石に転入してきました。
札幌22か729（元い89-38）は市営バス時代は厚別の配置でその後白石へ転属し、12年春の北都線、白石平岸線移譲の時に中央バスへ移籍、平岡営業所所属で移譲路線（北都、白石平岸）で使用されてました。13年春の白石営業所が中央バスへ移管した時に白石に転属しています。


http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[345] Re[344]:12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：かりかち＠白23北郷線 投稿日：2002/01/09(Wed) 16:20

一人後ごっつさん＞
> さて、ここで話題になっている4961ですが、数日前に「大麻
> 循環バス」に使用されているのを見ています。担当は白石営
> 業所ということになるのでしょうか？

12月の時点では間違えなく白石営業所に所属しているのを確認してます。乗車もしましたし、もみじ台団地で同車を撮影しました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/cb4961-3.jpg
その後、転配があったかどうかはわかりません。

>5008（元市営琴似）なら昨年9月に南郷18丁目～清田間に使用
>されていたのを確認しています。ですからこの時点では平岡に
>所属していたことになります。

コメントありがとうございます。
市営バス時代に白石営業所に居た車両で中央バスに移管後も白石営業所で活躍している車両は01年4月の時点で
札22か5009（元白ひ87-32）
札幌22か729、733,734（元白い89-38,43,45）
87年式は市営バス時代末期で9台も在籍していて中央バス移管後は5009の1台のみが白石で引き続き活躍してました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[344] Re:12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：一人ごっつ 投稿日：2002/01/09(Wed) 12:20

遅ればせながら本年もよろしくお願いいたします。

さて、ここで話題になっている4961ですが、数日前に「大麻
循環バス」に使用されているのを見ています。担当は白石営
業所ということになるのでしょうか？

ところで、私は昨年4月に白石営業所に転任した日産ディ車は2259、2453、2454（以上元西岡）、2986、3118（以上元平岡）
をこれまでに確認済みですが、今、平岡、西岡に日産ディ車
はどのくらい残っているのですか？

かりかちさん＞
5008（元市営琴似）なら昨年9月に南郷18丁目～清田間に使用
されていたのを確認しています。ですからこの時点では平岡に
所属していたことになります。

さて、本日の朝刊に北海道中央バスが札幌市白石区にある旧南
郷営業所跡地を「南郷の湯」という銭湯にするという記事が載
っていました。経営も北海道中央バスが行うようです。あの場
所ではマンションの建設でも始まっているのかと思っていまし
たが･･･（^^;）。

　

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[343] Re[342][341]: 12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：かりかち＠白23北郷線 投稿日：2002/01/05(Sat) 19:20

葛西　映さん＞
> 　札２２あ４３２２（１９８５年式日野Ｐ-ＨＵ２３６ＢＡ／日野車体）は、望洋台シャトルバス運行のため２００１年初夏に色内営業所朝里車庫に配置され、７月に運行が終了したのちは石狩営業所あたりで予備車となっていたようです。色内営業所に来る前は、石狩営業所に配属されていました。
>
> 　札２２あ４３３１（１９８５年式日野Ｐ-ＨＵ２３６ＢＡ／日野車体）は、大曲営業所から白石営業所へ転属したと思われます。

コメントありがとうございます！
上記の２台については先日教習車として白石営業所管内を走行していました。しかも女性ドライバーの方が乗っていました。
未確認なのですが、元札幌市営バスの87年式日野も１台転入してきたようなのですが（札22あ5008？）、４月の時点ですでに白石に居たかもしれません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[342] Re[341]: 12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：葛西　映＠ニセコバス資料館 投稿日：2002/01/04(Fri) 11:52

　かりかち さん、こんにちは。

=> 85年式日野
=> 札22あ4322、4331

　札２２あ４３２２（１９８５年式日野Ｐ-ＨＵ２３６ＢＡ／日野車体）は、望洋台シャトルバス運行のため２００１年初夏に色内営業所朝里車庫に配置され、７月に運行が終了したのちは石狩営業所あたりで予備車となっていたようです。色内営業所に来る前は、石狩営業所に配属されていました。

　札２２あ４３３１（１９８５年式日野Ｐ-ＨＵ２３６ＢＡ／日野車体）は、大曲営業所から白石営業所へ転属したと思われます。


=> 86年式いすゞ
=> 札22あ4698

　札２２あ４６９８（１９８７年式いすゞＰ-ＬＶ２１４Ｎ／ＩＫコーチ）は、大曲営業所に配属されていました。


=> 87年式いすゞ（富士重工車体・冷房車）
=> 札22あ4929

　札２２あ４９２９（１９８７年式いすゞＰ-ＬＶ２１４Ｎ／富士重工）は、４９３０・４９３１と共に大曲営業所に在籍していました。


=> 87年式日野（非冷房車）
=> 札22あ4958、4959、4961

　札２２あ４９５７～４９６１（１９８５年式日野Ｐ-ＨＵ２３５ＢＡ／日野車体）はもともと色内営業所おたもい車庫に配属されていた車輌ですが、全車が他の営業所に移動し、現在おたもい車庫には１輌も残っていません。

　４９５８・４９５９の２輌は、白石営業所転属前は平岡営業所に在籍していました。４９６１は２００１年春に大曲営業所から平岡営業所に転属し、そして今回３輌合わせて白石営業所に移動となったようです。

　なお現在４９５７は札幌北営業所、４９６０は滝川営業所に在籍しているはずです。

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/busmani.html

　

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[341] 12月ダイヤ改正の白石への転入車 投稿者：かりかち＠白23北郷線 投稿日：2002/01/03(Thu) 19:11

こんばんは。
掲示板に何回か書き込みしましたが、12月ダイヤ改正で白石営業所に転入してきた車両を
まとめてみました。自分が現在までに確認できたのは、
85年式日野
札22あ4322、4331
86年式いすゞ
札22あ4698
87年式いすゞ（富士重工車体・冷房車）
札22あ4929
87年式日野（非冷房車）
札22あ4958、4959、4961

これらの前の所属はわかりません。
他に確認できてない車両もあるかもしれません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[340] Re[339]: 江別への移籍車両 ＃２ 投稿者：かりかち＠白24川下線 投稿日：2002/01/03(Thu) 19:01

山田 祥也さん＞
> ４２９２ですが、側面の車号表記は ５－４２９２ であったことを申し添えます（当該車の写真を撮っておりまして、改めて見返して気づいた次第。岩見沢はじめ、空知の車は登録番号だけ表記する例がが多い)。

11月に白石営業所に留置されていた時も５－４２９２と表記されていました。
江別へ転属する前に札幌方面のどこかの営業所で活躍してたのかもしれません。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[339] 江別への移籍車両 ＃２ 投稿者：山田 祥也 ＠ 岩見沢ターミナル－栗山－三川 投稿日：2002/01/02(Wed) 17:16

皆様　新年おめでとうございます。

先日書き込みました「江別への移籍車両」に多くのコメントを戴き、ありがとうございます。

４２９２ですが、側面の車号表記は ５－４２９２ であったことを申し添えます（当該車の写真を撮っておりまして、改めて見返して気づいた次第。岩見沢はじめ、空知の車は登録番号だけ表記する例がが多い)。

本日、江別駅前でバスウォッチしておりましたら、またも移籍車を発見。札幌22か２８８２でして、いすゞＬＴキュービック。これも江別市内線の方向幕を掲げていました(写真撮影済)。

昨年２月、江別営業所からいすゞ車と日産ディーゼル車が姿を消し、それに見合う数の日野車と三菱車を迎え入れ、２メーカーに集約されたと思っていましたが、いすゞが復活(?)。

http://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/index.htm

　

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[338] Re[337][336]: 元岩見沢所属車 投稿者：北海道バスセンター＠幌向線 投稿日：2002/01/02(Wed) 11:35

ＳＮ@急行岩内さん＞
> > 　札２２あ４２８６～４２９３　三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
> > 　４２８６～４２９０・４２９２～９３は、徐々に岩見沢から姿を消して、札幌事業部に移動。何処に移動したかは、不明です。
> > 　４２９１は、余市→色内へ。
>
> ４２８６は、ばんけいバスで盤渓周辺の路線に使用されています。
> ４２８９は、色内→札幌北か石狩です。
　早速のレスありがとうございます。
　４２８６は、ばんけいバスでしたね。忘れて居ました。岩見沢から平岡に移動して、平岡からばんけいバスに移籍したと記憶しています。違ったらスイマセン。
　余談ですが、ばんけいバスに移籍した札幌２２か２７５９(三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ・富士)は、新製配置不明→旭川→平岡が最終配置。その後、ばんけいバス移籍しています。

　４２８９が、色内に移動したとは知りませんでした。石狩方面の路線で、運用しているのを見たかも知れません。

　自己レス＞
　札２２あ４２９３ですが、石狩管内で運用中の姿を目撃した事がありました。２０００年冬頃でしたが、再塗装されて綺麗でした。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　

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[337] Re[336]: 元岩見沢所属車 投稿者：ＳＮ@急行岩内 投稿日：2002/01/02(Wed) 00:39

あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくおねがいします。


> 　札２２あ４２８６～４２９３　三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
> 　４２８６～４２９０・４２９２～９３は、徐々に岩見沢から姿を消して、札幌事業部に移動。何処に移動したかは、不明です。
> 　４２９１は、余市→色内へ。

４２８６は、ばんけいバスで盤渓周辺の路線に使用されています。
４２８９は、色内→札幌北か石狩です。

　

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[336] 元岩見沢所属車 投稿者：北海道バスセンター＠幌向線 投稿日：2002/01/01(Tue) 18:15

　本年初書込みになります。本年もよろしくお願いします。
　元岩見沢所属車ですが、私が判って居る範囲ですが、記載しておきます。

　一般路線車＞
　札２２あ４２８１と札幌２２か２４６１　三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ　富士
　４２８１は、岩見沢→平岡に移動。２４６１は、不明→旭川→岩見沢→石狩→色内(オタモイ)へ。現在、引退している模様。

　札２２あ４２８６～４２９３　三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
　４２８６～４２９０・４２９２～９３は、徐々に岩見沢から姿を消して、札幌事業部に移動。何処に移動したかは、不明です。
　４２９１は、余市→色内へ。

　札２２か４３３１～４３３２　日野　Ｐ－ＨＵ２３６ＢＡ　日野
　岩見沢から２台共平岡に移動。４３３１は、平岡→白石移動？

　札２２か４４９０～４４９１　日野　Ｐ－ＲＵ１７４ＡＡ　日野
　色内(オタモイ)移動しましたが、現役かは不明。

　札２２あ４６０７　日野　Ｐ－ＲＵ１７４ＡＡ　日野
　大曲→色内(オタモイ)へ。

　札幌２２か・２５７　三菱　Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
　旭川に移動。旭川２２か・８４６へ登録変更

　札幌２２か６７９・７０６～７０８　日野　Ｐ－ＲＵ１７４ＡＡ　日野
　６７９は、滝川→岩見沢→滝川へ移動。７０６・７０８は、滝川に移動。７０７は、芦別に移動。

　札幌２２か１０８７　三菱　Ｕ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
　石狩→平岡へ移動。
　岩見沢時代にアップルワールド広告車になり、そのまま石狩に移動。平岡に移動の際？に、アメリカンフアミリー生命広告車なり、現在に至る。

　札幌２２か１４８９　三菱　Ｕ－ＭＰ６１８Ｐ　呉羽
　平岡に移動。

　札幌２２か１８６２　日野　Ｕ－ＨＵ２ＭＰＡＡ　日野
　大曲に移動。岩見沢では、唯一の中扉４枚折戸車でした。

　札幌２２か２２１１　日野　Ｕ－ＨＵ２ＭＰＡＡ　日野
　西岡→千歳→西岡に移動。

　札幌２２か２４４０　日野　Ｕ－ＨＵ２ＭＰＡＡ　日野
　大曲に移動。

　都市間高速車＞
　札幌２２か・２４３　三菱　Ｐ－ＭＳ７２５Ｓ　三菱
　旭川か深川→岩見沢→北空知バスに移籍。現在は、引退している。

　札幌２２か・８８０　日野　Ｐ－ＲＵ６３８ＢＢ　日野
　芦別→真栄に移動。

　札幌２２か１９８６　いすゞ　Ｕ－ＬＶ７７１Ｒ　ＩＫＣ
　芦別に移動。

　私が判って居る程度ですが、記載しておきます。
　判らない所がありますので、ご存知の方、ご教示お願いします。

http://www3.ocn.ne.jp/~hobus/

　

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[335] Re[334][332]: 江別への移籍車両 投稿者：daisukebe@特急札芦 投稿日：2002/01/01(Tue) 09:56

　皆様、新年明けましておめでとう。今年もどうぞよろしくお願いい
たします。

> 　この車はずっと岩見沢営業所にいたはずですね。

　4292ですが、石狩営業所にもいましたね。小田原製の整理券機がつ
いていたあたりは｢あ、空知仕様だな｣って思いましたけど、もともと
は岩見沢にいたんですか。それは知りませんでした。去年の3月頃、
4290、4300、4302などとともに忽然と姿を消しました(4290、4302
は石狩営業所構内に留置)が、例のGLAY輸送の時は、4290、4302は運
賃箱をはずしたまま走っていましたね。4300は小樽にいるようです
が。ただ、そんな中で4292だけがどこかへ行ってしまっていたので、
「今ごろくず鉄屋行きかな」と思っていたら、なんと江別にいました
か！

　今の中央バスは、旧車も長く使う傾向にありますが、私はいい事だ
と思います。どんなリサイクルよりも「一つの物を捨てないで大切に
末永く使う」ということが、ゴミを少なくする最もいい手段ではない
でしょうか？まあ、排ガス、修繕費とか色々な問題はあるのでしょう
が、私は旧車好きなので、個人的には古い車が長く使われるのはなん
か気分がいいですね（北都交通の「デッカー」が全廃された時は正直
寂しかったですね。北都ならまだまだ使う！って思ってたのに）。

　市バスの路線民間移譲の時期がもう2～3年早ければ、日野RCや、日
産ディーゼルUA31、いすゞCJM（キュービック試作車体）なんかの、
いわゆる「83-**」代のバスが、中央バスにいまだに残っていたかも
しれませんね。北営業所の3967（UA32、元新に84-7）を見るたび
「ああ、惜しいな！」って思いますね。見たかったなあ、中央バス新
塗装（白ベース、赤／灰ライン）のRCとCJM！（爆

　

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[334] Re[332]: 江別への移籍車両 投稿者：沢＠林務署前 投稿日：2002/01/01(Tue) 07:28

　今年も、どうぞよろしくお願い申し上げます。

山田　祥也さん＞
> 江別市内で 札22あ４２９２（三菱エアロスターＫ 赤白塗装の自社発注車）が活躍しているのを目撃しました。江別市内線の方向幕を掲げていましたので、江別営業所在籍ということで相違ないと思われます。車体更新を受けている車と見え、やつれた雰囲気は無し。

　この車はずっと岩見沢営業所にいたはずですね。札２２あ４２８０番代、４２９０番代の前半は岩見沢営業所に多くいましたが、江別市内線の方向幕を掲げていたなら、移籍したことに間違いないでしょう。
　あと、この車は８０年代後半に導入されたように記憶しております。やつれた雰囲気がないとすれば、車体更新を受けていることは、間違いないでしょう。

　以上、岩見沢所属のごく一部だけ記憶している沢でした(^^;

　

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[333] Re[332]: 江別への移籍車両 投稿者：かりかち＠白30白石平岸線 投稿日：2002/01/01(Tue) 06:29

今年もよろしくお願いします。

山田 祥也さん＞
> 江別市内で 札22あ４２９２（三菱エアロスターＫ 赤白塗装の自社発注車）が活躍しているのを目撃しました。

その車両ですが、以前に書き込みしました白石営業所に留置されていた
車両だったと思います。
この前のダイヤ改正の直前に白石営業所から姿を消していました。
方向幕が取り外された状態で留置してあったのでかなり気には
なっていました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[332] 江別への移籍車両 投稿者：山田 祥也 ＠ 江別ターミナル－南幌 投稿日：2001/12/31(Mon) 22:47

皆様　こん＊＊は。

江別市内で 札22あ４２９２（三菱エアロスターＫ 赤白塗装の自社発注車）が活躍しているのを目撃しました。江別市内線の方向幕を掲げていましたので、江別営業所在籍ということで相違ないと思われます。車体更新を受けている車と見え、やつれた雰囲気は無し。

本日、江別車庫前を車で通りがかりましたが、札22あ４３１５（日野＋富士５Ｅ、２００１年２月転入）と札22あ４３２３（日野＋日野車体、２０００年秋ごろ車体更新）の姿を確認しています。

今年一年間ありがとうございました。どうぞよいお年を。

http://www.asahi-net.or.jp/~mu9y-ymd/index.htm

　

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[331] Re[330][329][327]:初めて見ました。 投稿者：かりかち＠白30白石平岸線 投稿日：2001/12/29(Sat) 07:27

ＡＳＡＱさん＞
> その車輌が白石区内を走っています。
> ここ数日毎日見ています。
> 今日は乗務員の女性２人と指導員？の男性１人が乗っていました。

この教習車ですが、２週間くらい前から白石営業所にいたようです。
営業所内に留置されているのを見ました。
塗装は比較的きれいで最近再塗装されたような感じでした。
ヘッドライトのふちが銀ではなく黒に塗装されてました。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1979/

　

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[330] Re[329][327]:初めて見ました。 投稿者：ASAQ 投稿日：2001/12/28(Fri) 22:15

>>特徴は、旧塗装で「教習車」と方向幕を出していました。
>現在は札幌２００は・２１５と云う登録番号を有しています。

その車輌が白石区内を走っています。
ここ数日毎日見ています。
今日は乗務員の女性２人と指導員？の男性１人が乗っていました。

　

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[329] Re[327]:初めて見ました。 投稿者：葛西　映＠ニセコバス資料館 投稿日：2001/12/28(Fri) 19:28

　こんにちは。

=>特徴は、旧塗装で「教習車」と方向幕を出していました。

　自家用登録の「教習車」ならば、省エネ運転教習車です。

　札幌２２か・１０３（１９８８年式日デＰ-ＵＡ３２Ｎ／富士重工）を改造したもので、現在は札幌２００は・２１５と云う登録番号を有しています。車内に燃費計などが取り付けられており、省エネ運転のための教習に用いられているそうです。


=> 　教習の目的は、恐らく新人運転手、もしくは転勤で移って
=>来た運転手の実地訓練かと思います。

　いわゆる新人乗務員の路線教習の時は、通常の営業車を用いていると思います。この教習車を路線教習に用いることがないとは断言できませんが、特殊な装備を施した車輌でありますから、通常の車輌で可能な教習の時は通常の車輌を用いるだろうと思います。


=>あと、このバスは教習専用車でしょうか？

　自家用車ですから、営業用途には勿論使えません。


=>中央バスで運転手さんが転勤になったという話は聞いたこと
=>がありません。そもそも、バスの運転手さんの転勤は、そん
=>なにあるのでしょうか？管理者ですと、時々聞いたりします
=>が。

　管理部門ほどではありませんが、乗務員の転勤ももちろんあります。

　例えば、２００１年４月に札幌市交通局からの路線移譲を受けて白石営業所が新設された際には、札幌市内の各営業所から多くの乗務員が白石営業所に移動しているはずです。

　また、同じく２００１年４月から滝川営業所の担当路線の一部が北空知バスに運行委託されていますが、これに伴って滝川営業所の乗務員が空知事業部の他営業所、或いは白石営業所などにも移動しているようです。

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/bbs/bbs.html

　

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[328] 転勤？ 投稿者：沢＠８線 投稿日：2001/12/28(Fri) 16:37

　沢です。連続投稿で失礼致します。

　先程、「転勤で移って来た」と書きましたが、中央バスで運転手さんが転勤になったという話は聞いたことがありません。そもそも、バスの運転手さんの転勤は、そんなにあるのでしょうか？管理者ですと、時々聞いたりしますが。

　ジェイ・アール北海道バスの場合ですと、ＪＲ北海道直営時代に、ＪＲ深名線廃止に伴う深川自動車営業所の新設で、札幌市内の営業所から転勤された運転手さんが何名かいると聞いたことはあります。
　他にも、僕が小学校時代に、親がＪＲ北海道バスの運転手で、岩見沢支所から札幌市内の営業所に転勤になり、転校した友達がいたことはありました。

　

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[327] Re:初めて見ました。 投稿者：沢＠８線 投稿日：2001/12/28(Fri) 16:29

　もみじ台北７丁目さん、こんにちは。沢です。

＞皆様、白ナンバーの中央バスを見た事がありますか？
＞今日の午後３時頃（自信がありませんが）に菊水元町７丁目付近を環状通り方向に走ってました。 車内には数人の方が乗ってました。
＞特徴は、旧塗装で「教習車」と方向幕を出していました。

　僕も、岩見沢営業所の近くの国道234号線で栗山方向に走っているのを見たことがあります。確かに、旧塗装で「教習車」と方向幕を出しており、白ナンバーでした。運転手の他に、数名乗っていた覚えもあります。ナンバーの番号までは覚えておりませんが．．．
　以前は、緑ナンバーでやっていたような気もします。方向幕に「回送」と出して、前面に「教習車」と書いた紙を貼って．．．

＞ところで、この教習の目的は何だったんでしょうか？　あと、このバスは教習専用車でしょうか？

　教習の目的は、恐らく新人運転手、もしくは転勤で移って来た運転手の実地訓練かと思います。
　時々、車内に貼ってあるポスターで、「乗務員募集」というポスターを見ることがあります。それで採用された運転手さん、もしくは転勤で移ってこられた運転手さんが、各路線の実地訓練のために、教習車を運転しているのではないでしょうか。

　

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[326] 初めて見ました。 投稿者：もみじ台北７丁目 投稿日：2001/12/27(Thu) 22:39

「道央地区交通ルーム」では数回投稿した事がありまして、こちらでは初めての投稿となります。

皆様、白ナンバーの中央バスを見た事がありますか？
今日の午後３時頃（自信がありませんが）に菊水元町７丁目付近を環状通り方向に走ってました。 車内には数人の方が乗ってました。
特徴は、旧塗装で「教習車」と方向幕を出していました。

ところで、この教