北営業所の高速車さん、こんにちわ。

> （１）西岡営業所の定期観光バス（いわゆる花バス）
> 朝夕に札幌ターミナルとの回送を兼ねて運行しています。花バスには、【79】や【83】、【89】の幕も入っていて、運賃箱を隠し持っています。朝方、札幌ターミナルに行くと、【79】などの幕を出して止まっているバスを見ることができます。
> （２）西岡営業所の札幌散策バス(旧りんくるバス）
> 朝夕に札幌駅前との回送を兼ねて運行しています。このバスは、デイタイムは定期観光バス、朝夕は路線バスに使うことを最初から考えてつくられています。りんくるバス時代は、りんくるバスの運行がない冬期間は西岡営業所各路線をはじめ、平岡営業所、江別営業所等に貸し出されて使用されていたことがありました。
>
上記とのことですが、では、「花バス」や「散策バス」
には、カード対応の運賃箱を装備しているとのことでしょうか？
それとも、高速車などにあるいわゆる「簡易型運賃箱」なのでしょうか。

簡易型だと仮定すると、カードには対応せず、当然ウイズユーカードや中央バスカードは使用できないことになりますね。

> 　普通車がくるような路線に高速車が入ると、私なんかは「ラッキー」な気分になりますが、高速バスや観光バスだと思って乗らなかったり、また段差が高いので、お年寄りの方や荷物を多く持っている方などは乗りずらいとも思われます。皆様はどうお考えですか。

バリアフリー法が施行されたわけですが、
中央バスでは、ワンステップ車やノンステップ車が時刻に関係なく運用されていますよね。例えば、札幌市営バスなどでは、あらかじめ
ノンステップ車の運行時刻を定め運用しているようですが。

実際のところどうなのでしょうか。
高速車を市内路線などに使用せず、路線車のみで対応することは
可能なのでしょうか。もしかすると、車輌の台数、また、営業所で管理できる（保管できる）台数など、様々な関係で、やむを得ず高速車を運用に回すのかないのかも知れません。

ただ、私の経験からすると、ラッシュ時などの高速車はかなり辛いものがあります。後ろの方に座っていると降りるのも大変ですから。


話は変わりますが、現在一番車輌数や路線数が多い営業所はどこなのでしょうか。やはり石狩ですかね。

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