石狩線 さん、つっちー さん、こんにちは。

=>ご質問の件ですが、過去に私は早朝に国道２３１号線を方面に北上する
=>中距離用の路線車（札幌22か12-95・日野U-HU3KPAA）を見たことがあ
=>りますので、恐らく前日の下り最終バスは石狩営業所まで回送している
=>ことでしょう。

　つっちーさんの発言を真っ向から否定するようで申し訳ない(^^;のですが、
１２９５は昨年あたりまで石狩営業所所属・厚田在勤であったと聞いています。

　石狩営業所所属・厚田在勤のドライバーもいて、このドライバーと車輌とが朝
厚田を出て夜厚田に戻る運用を毎日こなしていたそうです。このドライバーが公
休などで乗務しないときは、石狩営業所のドライバーが代わりに乗務し厚田に宿
泊するとも聞いています。

　１２９５は厚田在勤の任を解かれ、現在は２６６６が厚田在勤となっているよ
うです。

　お読みになってお判りの通りここに書いたことはすべて伝聞であって、私自身
は確認しておりません(^^;　また、１２９５が早朝国道２３１号を北上していた
と云う件については私は説明が出来ませんが、同車が石狩営業所に戻った後で且
つ目撃されたのが石狩川より南側であれば、石狩線札幌ターミナル行きになる車
輌であった可能性もあります。

http://www.lares.dti.ne.jp/~hayuru/

みなさんお久しぶりです。つっちー＠千葉県、それも仕事中です。

石狩線さん、はじめまして。
ご質問の件ですが、過去に私は早朝に国道２３１号線を方面に北上する
中距離用の路線車（札幌22か12-95・日野U-HU3KPAA）を見たことがありますので、
恐らく前日の下り最終バスは石狩営業所まで回送していることでしょう。

はじめまして、石狩線といいます。

ちょっとおたずねしたいのですが、

16:30札幌ターミナル発→幌行きの中央バスは、
幌車庫で一夜を明かした後、
06:25幌発→札幌ターミナル行きで、
札幌へ折り返してきますが、

15:25札幌ターミナル発→厚田役場行きの中央バスは、
折り返しの便がありません。
これって、中央バスが、厚田で一夜を明かして、
翌日の06:10厚田役場発→札幌ターミナル行きで、
札幌へ折り返してくると考えてよろしいのでしょうか？

厚田役場（別狩中央）付近ある、中央バスの車庫（１台分）は、
中央バスが厚田で一夜を明かすためにあるのでしょうか？。

・・・ちょっと疑問に思った次第です。

子供十五さん、はじめまして＞

＞白２５の部分だけを自社仕様で、残りは市バスの時のまま
＞だったようでした。

白２５・３０に使用中の移籍車（平岡所属？）の方向幕ですが、
市営時代の物に付け足したものと、中央バスの他の路線が入っている
の物に取り替えた車両がありますが、後者の車両には入口にもカード
リーダーが設置されており、カセットも移譲路線以外のテープも
積んでいるようです。この車両に関しては移譲路線以外にも使用
することができると思います。
市営バス時代の方向幕に付け足しをした車両の方ですが、移譲路線
の幕しか入っていないため、他の中央バス路線では使用していない
ようです。

　久しぶりの投稿です。
　ところで、移籍した中央バスの方向幕は、どんな感じなんでしょうか。登校中に
見た時（新札幌で）は、白２５の部分だけを自社仕様で、残りは市バスの時のまま
だったようでした。
　しかし、８：３３（平日）の 大谷地→平岡５の６ は移籍車で、しかも方向幕は
すべて中央バス独自の物でした。その辺りのことで何か知っている方、情報くださ
い。私も、もう少し研究してみます。

http://i.am/hamakei
私のHPの中に作ってみました。
プロバイダ用意の掲示板で、トップページ経由でないと入れませんがご了承下さい。
札幌の交通関係なら何でも良いので書き込んで下さい。

まだほとんど書き込みがありませんが、こちらの掲示板のように盛り上がれれば、と思っている次第です。

例の「ピーガー」ですが、バスのテープが流れるとき最初に「ピンポン」と
鳴りますよね。
そのピンポンの代わりにピーガーと流れます。
ロケーション解除の停留所案内ではテープが止まる直前にピーガーが入ります。
そうですよね、ほかのみなさま？
音ははっきり聞こえます。
この説明でもわかっていただけないのなら、、、ほかの方説明してください。

南92は滝野線で中央バスの路線になりました。じょうてつさんの話題ではないの
ですけども、混同させてしまって申し訳ないです。
どなたかこの件について知っていますか？

方向幕ですが中央バスに移譲された路線で「駅前」と「駅」の両方があることに
気づかれましたか？
北営業所の方は「駅前」になっています。市営時代の幕を使っている車両もある
ので表記を統一させたのでしょうか？その割には左と右が逆だったような。。。

「ピーガー」は石山通を通るロケーション対応の路線では必ずなってます。
運転手の操作ミスで出発前の放送(乗務員用)と始発時の「毎度ご乗車…」の
二カ所を無音でスキップさせればロケーションのデータが流れません。

ちなみに「豊水すすきの」発着便はロケーションに対応してません。

じょうてつに89年日産ディーゼル以外の冷房車は入ったのですか？
市営の車両はエンジンが弱いのでしょうか。
北ノ沢や南沢方面、昔は西岡も走っていたので坂道にも問題ないと思うんですが。

ところで南92には市営からの移籍車両が使われていないようですが、転回の車掌
などはどうなったんでしょうね。フリー乗降はやってると思いますけど。


セレガさんへ>
南55の方向幕だけ市営バスの書式ですけど、なぜあれになったんでしょうね。
南93はじょうてつ12になっちゃったのに。
でもあれって新製なんですよね？

うめさん＞
＞私の知人に東区に住んでいる人がいるんですが、
＞彼は「家の前を中央バスが走るのはなんか気分が悪い」と言っていました。

私は逆に、あそこで中央バスを見かけるのが楽しみだったりして(^^;;
住人でもないのに勝手な話ですが(^ ^ゞ

そういえばバスセンター発着に関しての混乱はないみたいですね
（話がないから勝手にそう思ってるだけですが）
まあ、今までと変わらないわけですから当たり前ですが

じょうてつの方は多少混乱があるみたいですね

こんばんは。えにしやです。

＞Takuさまへ。
ありがとうございます。ひとまず明日１回電話をしてみようと考えております。

ただもしも民間移譲となった場合ってやっぱりじょうてつになるんですよね。
個人的にはサービスが向上されるのであれば移譲もいいのではと考えはするんですが。
やはり職場でのじょうてつバスの評判と言うのを考えると・・・・。
自分的には安い運賃で川沿から中心まで行けるのはいいんですが・・。

ま，利用者としてみれば本数が増え，終バスが繰り下がれば文句はないのですが…。
それを考えると中央バスが金曜の夜にある深夜バスってのはうらやましいですわ。

私の知人に東区に住んでいる人がいるんですが、
彼は「家の前を中央バスが走るのはなんか気分が悪い」と言っていました。
別に彼が中央バスを嫌いという分けではなく、
単に見慣れていないからだということだそうです。

そりゃ確かに東区は市バスの牙城でしたから。

以前このページで、厚別の８８年式三菱車（ふ８８−８）が東営業所に移籍された
との情報がありましたが、ふ８８−７（元厚別の三菱車）も東営業所にいました。
ふ８８−８の姿は確認できませんでした｡
また、ひ８５−１９には遠目からで細かくは見えませんでしたが所属（藻とか白とか書いてある部分）
のところがシール？張りのようなタイプで「東」としてありました。

こんにちは。Ｔａｋｕです。

＞えにしやさんへ
市営交通への要望等は交通局総務課へ出すそうです。
札幌市交通局ホームページの「お問い合わせ先」に載っています。
http://www.city.sapporo.jp/st/

ただ，数が相当数まとまらないと難しいとは思いますが・・・。
西野三線の場合は市議会議員のセンセイ方や地域の有力者まで
巻き込んだ騒ぎになった関係もあって，史上初（？）のダイヤ修正と
なりましたが。

いっそのこと，藻岩管内の全面的な民間移譲を要望した方が早いかも
しれませんね。（笑）

南55は市営バスから移籍した車両のみのようですね。
おそらくロケーションシステムの絡みでしょうか。
今月になって一度も乗車してませんがテープにも「ピーガー」とモデムみたい音が
起方向では始発時と創成小学校前案内時、終方向では始発時と南24西11案内時に
入っていると思います。
ここら辺はじょうてつ乗務員さんにお答えをいただきたいと思います。

ちなみに元市営車両にじょうてつの既存路線の方向幕などは入っているのでしょうか？

こんばんは。初めまして，えにしやと申します。

私は日頃，通勤の為に真駒内駅より東海大学行きの市バスを利用しております。
この４月１日よりダイヤ改正が行われ時刻が変わったのですが、
以前利用していた大学生向きの急行バス（８時４７分頃発車）が
中ノ沢先回り便に吸収された形で廃止（休止？）になってしまいました。
私自身はこの次のバスを利用しているのですが，溢れた大学生で
連日満員状態です。

これを市営の方へ苦情として投書し、バスの復活を願おうと考えたのですが、
どちらへ投書していいのか分かりません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただきたいものです。
どうぞよろしくお願いいたします。

おばんです。Ｔａｋｕです。

おととい朝，大通西３丁目で旧市営バスの暫定塗装車みました。
８６年式日デと思われる車両です。方向幕はまんま市営なんですね。
しかし，あまりにもショボイ・・・。（涙）

それ以外の移籍車は残念ながらまだ見かけていません。
ＪＲへの移籍は厚別所属なんでしょうか？手稲への移籍はないんでしょうかね？
ＪＲなら元々前中扉であんまり違和感ない気がしますが早くみたいです。

ではまた。

松尾Ｄです。厚別支所を外（某ゲーセンの駐車場）からみたら、廃車になった車を
2台みかけました。
厚ふ８４−４７と厚ふ８４−４８の2台です。いずれも幕・ナンバーがはずされていました｡
川転さん情報の白石車の様子と同じようでした。−４７は車体の一部に破損が見られました。
川転さん。私もその白石車を４月１日に目撃しました。３月２０日ぐらいまでは北郷線
（白石高臨時便や日替わりで車が違った２本目の急行便）で活躍していたのに・・・。
中央バスあたりに転属するかと思われたんですが廃車になりましたか。

ＰＳ　白に９５−２０のクラクションの音ってトラックのものみたいでなんか変です。

こんばんは。
東営業所の外から見たところ、
白石→東
ひ８５−１９、２２
に８６−６４、６５
厚別→東
ふ８８−８
廃車
ふ８４−５９（琴→藻→東）方向幕、ナンバーが外された
状態で留置。
白石営業所では、
廃車
ふ８４−５０，５１，５２
い８４−３８
同じく方向幕、ナンバーが外された
状態で留置されています。

白石営業所ではこの転属で、８５年式日野、
８６年式日産ディーゼルが居なくなりました。

皆さん、そしてセレガさん、はじめまして。実は後輩になるサンシャ
インデッカーと申します。今日は１５２４号車です。

＞えーと、バスロケは南55でしっかり作動します、それとバスカード
＞じょうてつは2ｗａｙ方式なので乗車の時もカードを通して下さい
＞面倒ですが慣れてもらうしかありません すみませんね．．．

ホント入口で通されないお客様が多いですね。私は３日に初乗務でし
たが、お客様がご乗車される度にマイクで「整理券をお取り下さい
カードご利用のお客様はカードリーダーへお通し下さい」と某社の車
外放送よろしくご案内していました・・・ですが、昨朝硬石山からの
お客様が「くどい」と一言残して降りられました・・・その方は・・
・言わずもがなの未通しカードでした（笑）。お客様に慣れて頂くし
かありませんね。あと、バスロケ・・札幌駅から回送で帰庫する際、
駅行の番号を入力たまま走行することが多数ありました（昨日も）。
ですから、来ないはずのバスの案内がバス停に表示されるものかと
その度にハラハラしていますが・・・。

＞最後に、有珠山噴火の2日前、現場にいましたけど恐かったーー
＞会社から避難勧告の報を聞いてセレガでルスツまで避難
＞喜茂別のターミナルでは道南バスがあふれかえってました．．．

お疲れ様です。泊まりの先輩は地震で寝れなかったと話しており
ましたが、もう洞爺には行けそうになさそうですね。喜茂別あた
りから洞爺の協会病院まで乗車される年輩の方々はどうされてい
るのか心掛かりです。

では、これから９３交番なので・・・

こんばんは。
札幌市営バスから北海道中央バスへ移籍した車両で、
個人でバスターミナルなどで調べました。抜けてる車両も
あると思います。

白２５、白３０で使用されている車両
（塗装はすべて中央バス新塗装）
藻に８４−５
琴ひ８５−９、白ひ８５−１８
琴い８６−６、白い８６−８，９
藻い８６−１１、東い８６−１２、１３
厚（←藻）ふ８６−１４，１５
白（←厚）い８９−３８
（琴い８６−６、東い８６−１３は市営バス在籍時に冷房車化）

東１７、東１８、東８７で使用されている車両
（塗装はすべて中央バス新塗装）
新ひ８５−２〜５、７，８（←琴）、
琴ひ８５−１０、１４，１６，１７
新い８６−５
新い８９−３９，４０

ほとんどの車両の車内にある車止め（タイヤ止め）は手をつけていないようで
市営バス時代の車号の表記がそのまま残っています。

エコキップでじょうてつバス7・8系統の札幌駅−硬石山を乗車できるように
なったのですね。
また同区間でさっぽろ・大通・すすきの・豊水すすきのの乗り継ぎ券が有効に
なるんですね。
利用者にとっては利便性が高まったと思います。

しかし今回ジェイ・アール北海道バスが独自に路線延長した米里線の札幌駅〜
バスセンターの間では使えないという複雑さが残っていますね。
(エコキップも乗り継ぎ券も)
また同じ中央バスが運行している東区方面の元札幌市営路線では都心からの
乗り継ぎが有効なのに本来からの中央バス路線(国道36号・275号)では使えない
という現実もあります。

民間バスでも差がでているというのはちょっと納得がいかないですよね。
差といえば均一区間と対キロ区間の問題もありますけどね。

松尾D様へ:
他所によればジェイ・アール北海道バスにも移籍したらしいです。

はじめまして。今回、白30白石平岸線と白25北都線で元市営車をみかけ、あまりにも
驚いたので報告いたします。新さっぽろでは元白石所属のいすゞ車と元厚別所属の
三菱車（富士重工タイプ）を南郷7丁目では元藻岩所属の日産車、白石ではいすゞ車
（多分元白石所属）を目撃しました。いずれも中央バスの新塗装（92年車〜）でした。
市バス時代に比べだいぶきれいに見えました。それとも市バス時代のあの色が古さを
醸し出すからでしょうか。方向幕は中央バスタイプ、車内のイスは市バス時代のもの
を使っていました。
藤野人さんへ
市バス型バス停の六角形に中央バスと書かれているタイプは北都線（厚別区内のみ確認）
でも使われていました。また菊水地区のバス停について、市バスの物は撤去してました。
また、ジェイ・アールバス厚別営業所に菊水7条2の市バスのバス停（六角形のあるもの）
など、移譲に伴い不要になった市バスのバス停がたくさん置いてありました。
ＰＳ　ジェイ・アールバスには市バスの中古車は移籍されたのですか。まだ見たことが
　　　ありません。

すでに帰ってきているのですが、思うところあって出控えてます(^^;;
ネタについていけない・・・（ああ情けなや）
（そういえば去年もこの時期は書き込みにこれなかったっけ・・・）

ちゃんと見てますんでご安心を・・

まず、Taku様へ
個人攻撃ではありません。誤解があればお許しを。

じょうてつの日産ディ89年車はピンクとラベンダーだったような。
どこかの観光バスににたカラーリングでした。
南55の方向幕の番号が14となっておりました。
あれってまるっきり市営バススタイルなんですが申請なんですよね？
南55の文字の大きさも藻岩営業所と全く同じっぽいし。

真駒内駅では中央バスの南92をみました。方向幕は中央バススタイルで
車両も元からの中央バス(新塗装)のものでした。
車内をよく見なかったので、車掌が乗っているのかは確認できませんでした。

ところで今回はジェイ・アール北海道バスをのぞいて市営バスの路線名と番号、
運行経路をそのまま継続していますよね。
西区や菊水方面のバス停がどう変化したのか知りませんが、都心部と中央区南区は
そのままのものを使っていますよね。
北光線などの六角形に中央バスのものをはめ込んだのにはちょっと笑ってしまいましたが。

わたし、中央バスとジェイ・アール北海道バスに移籍した元市営バスの車両を
見かけていません。どんなデザインなのかネット上で公開されてませんかね。

地下鉄の教習生を見かけなくなりました。
若々しい声や丁寧な声を車内で聞きますので、独り立ちされたのでしょうね。

こんにちは。
４月１日以降、数回移譲された路線をまわってきました。
元市営の車両が活躍しています。（自分が確認できた車両）
北海道中央バスへ
白２５、白３０では、
８４年式日産ディーゼル（元藻岩所属）
８５年式日野（元琴似所属）
８６年式いすゞ（元東、琴似、白石所属）
８６年式富士重工車体ふそう（元厚別所属）
８６年式いすゞですが、市営在籍時に冷房化された車両
（琴い８６−６、東い８６−１３）もいました。
東１７、東１８、東８７では、
８５年式日野（元琴似、新川所属）
８９年式いすゞ（元新川所属）
このほかに、北海道中央バスの在来車（低床、冷房車）も
混じって走っています。
北海道中央バスに移籍した車両の中には、２リーダー車に
なった車両もありました。

じょうてつへは、
８５年式日産ディーゼル、日野（元藻岩、厚別、東所属）
８９年式日産ディーゼル（元藻岩所属）
８５年式の車両では、先に話題になっていた通り、
しかし、近いうちに（１、２年？）廃車になりそうですね。
８９年式日産ディーゼル車は、全く別のカラーでした。
バンパーが「銀」、車体のベースの色が「白」（アイボリー？）
側面には紫の帯（？）が入ったものです。

白24 川下公園前、見てきました。
停留所は市営バスタイプの停留所で、バス停名の所のプラスチック部分が
他のバス停と違って黄色地に黒字になっていました。
場所は川下公園の入口前で白石高校前から200m程の所です。
白石高校前まで歩いた方が白22､白23､白24､白38に乗れるので便利だと思
うのですが…。

全線時刻表を貰いに行ったのですが｢もう有りません｣と言われたのですが
真だ何処かに残っていないでしょうか？

　本日、仕事のため、硬石山から札幌駅まで、ちょうど南55の路線通りに走る機会がありました。
　すれ違ったり、抜いたりしたバスは全部で6台。昼1時半頃でしょうか。
　ちょうど見たのは、85年式程度の日産が4台と、日野の89年式が2台。
　いずれも暫定色でした。

　1台は1キロメートルほど後を走ってしまったのですが、「文明堂のカステラ」が掲げられていた長方形の広告枠は
全て撤去されており、取り付け穴の跡がありました。
　ここをスプレー吹き付けでクリームを吹いたと見られ、一部窓ゴムにもクリームが塗らさっていました。

　とりあえず、跡を就ける気は無かったのですが、隣に乗っていた上司の言う形で走っていたらそーなっていた顛末。
　ナンバープレートなどは記録しているわけではありませんので、あしからず。

ども。おばんでございます。
有珠山近辺の方々には心よりお見舞い申し上げます。

＞藤野人さん
指摘されているぞ，直さねばと気負った挙げ句，自分では「移譲」に
したつもりだったのですが，全部「委譲」になってました。
どうもすいません。

ただ，負け惜しみを言わせてもらえば，広辞苑第四版で調べると
「委譲」＝ゆずりゆだねること
「移譲」＝ゆずりうつすこと
としか載っていませんでした。
もちろん，ATOK13は賢いですから詳しく用例が載っていましたけれど。

そういう訳で，ご勘弁の程を。
P.Sレスは不要です。

いやぁー乗るね 特に下りの5時頃のすすきのは、すごいですよ
こんな路線を移譲してほんとに良かったの？って思います。
硬石山の回転場で真駒内からきた市バスの運転手さんが自分のバスに
乗り込んできて「色々直して随分見違えたなぁー」って一言それから
このバスが新車で入ってきた頃のことや癖など教えてもらいました。
なんでも新しい時代にこういうレトロなバスもいいもんだぁーと
運転してておもいましたね。乗客の方は大変かもしれませんが．．．

えーと、バスロケは南55でしっかり作動します、それとバスカード
じょうてつは2ｗａｙ方式なので乗車の時もカードを通して下さい
面倒ですが慣れてもらうしかありません すみませんね．．．
まだ不慣れな所もありご迷惑かけるかも知れませんが、よろしくお願いします。

最後に、有珠山噴火の2日前、現場にいましたけど恐かったーー
会社から避難勧告の報を聞いてセレガでルスツまで避難
喜茂別のターミナルでは道南バスがあふれかえってました．．．

関西へ行くため、琴似から、エアポートに乗ろうとしたら、超満員。その日は少し列車が遅れてて、ほんとは、その列車の前を行くはずだった列車が遅れて、８：２４発のこの列車に乗ったものと思われる。でもほとんど札幌で降りたけどね。（札幌で降りる人は、後ろの列車に乗れといいたいです）琴似ー札幌間は、ステップに立って棒にしがみついてる状態、７２１系の弱さを露呈してしまった部分でした。あと、７２１系と、７３１系の混結も見られました。
有珠山噴火関連で、新聞に、ＳＬニセコ号は、４月１，２日は運休となっていました。

4月から変更されていました。
琴似、藻岩、新川→従来と同じ
東→これまでの藻岩に変更
白石、厚別→どちらも同じでこれまで聞いたことのない声に変更

また、携帯電話に関する注意やバスが止まってから席を立つようにという
注意の言い回しが変わっていました。
またカードリーダーのことを「カードリーダー機」と言っていました。

書き忘れてました。停留所のお話です。
ロケーションシステムは「調整中」でしたので、じょうてつ南55で作動するか
わかりません。
また各停留所にじょうてつのロゴが入ってます。青色でした。
ST両面式にはSTマークの右下に小さく入ってます。

くどいようですが、委ねてるんでなくて移したんです！！
正しい漢字を使ってください！
IMEを学習させてください！

私が見かけたものをお伝えします。
じょうてつ南55ですが。
「南55　硬石山−(藻岩小学校前<改行>南4条経由)−豊水すすきの駅前」
だったかな。とにかく経由地に藻岩小学校の記述があったのと書体が市営の
ときと同じでした。
料金箱がじょうてつの運賃箱に変わっていたのも確認できましたが、運賃表
がどうなったのかはわかりませんでした。
しかしみたまま情報なので幕の番号などはわかりません。

ジェイ・アール北海道バスに移った路線は昨日から同社スタイルに完全に
生まれ変わりましたが、北海道中央バスに移譲された路線はどうだったのでしょう。
方向幕の表記や書体などの情報をお待ちしています。

こんばんは。

西方面の委譲路線の内，旧発寒線（下手稲通り沿い）については
市営バスタイプの停留所ポールは電照式も含めてすべて撤去され，
新品のジェイアール北海道バスタイプが
設置されました。

稲積線委譲の時は，ポールは市営タイプそのままで表示のみ取り替えた
停留所ポールが使われていましたが，今回は新品になりました。
しかし，せっかく付けた電照式まで撤去したのはもったいない気がします。

なお，方向幕の経由地のうち「ていねプール」はひらがな表記に戻っています。

取り急ぎご報告まで。

委譲路線の運行が始まった様ですが、89年式と85年式ぐらいのいずれも暫定色が走っていました。
　嫁が一緒に居たのですが、見るなり。一言。
「なに、あれ。随分ボロボロじゃない」
　・・・・・。
　一般にも解るような簡易さがあったようです。
「マジックか何かでじょうてつって書いてあるみたいね。」
　とまで。
　う〜ん。(^^);

またしても山線の輸送力不足が問題になっていますね。
質問ですが、現在も貨物は止まっているのでしょうか？
深夜なら貨物の余裕がたくさんありそうですが。
また、交換可能な駅は、すべて長大編成が交換可能なのでしょうか？
貨物列車など、特に長いと思いますが。

>ところで「山線」ですが、４月の毎週末にＳＬ運行が計画されていますがどうやら
>「それどころではない」というような情勢になってきましたね。

とりあえず今週末は運休が決まっていますね。来週以降は「今後ご案内」と
なっていますが、早期に収束するのは難しいでしょうから、全部運休の可能性が
高いのではないでしょうか。

なかのさん＞
＞それから「小沢」は「こざわ」ですね…

なんかボケでました。すいません。
つい先々週通ったばかりなのに・・・。

川転さん＞

＞全線時刻表は、各路線の時刻表が配布され始めた３月２３日から、定期券売り場
＞等で配布されています。今回は自衛隊前の交通資料館に保存されている
＞ボンネットバスが表紙です。
＞路線図に関しては、自分が時刻表をもらいに行った２４日には「まだありません」
＞との事でした。

どうもありがとうございます。先程仕事の帰りに手に入れることが出来ました。ち
なみに路線図も配布されていました。

ところで「山線」ですが、４月の毎週末にＳＬ運行が計画されていますがどうやら
「それどころではない」というような情勢になってきましたね。

皆様初めまして。
有珠山が大変なことになっているときに不謹慎ですが、山線の輸送量を増やすのに一番てっとり早い方法は、上目名駅の復活じゃないでしょうか？（信号場
でも良いから）
それから「小沢」は「こざわ」ですね…

願い空しく、有珠山は現在噴火しています。

子供十五さん＞
＞そこで、私は小樽周りの函館線を、部分的でよいから複線にすべきではないかと思います。たとえば、
＞こざわ−ニセコ間 などはどうでしょう。意見お待ちしております。

倶知安−小樽間の各駅は複線になっていますが、長万部から行くと黒松内まで
交換設備がありません。また、熱郛峠の急勾配の関係もあって、熱郛−目名まで
ものすごい時間がかかるのです。そのため、普通列車を何本か運休して特急列車の
運行に充てているようですね。
ちなみに、「こざわ」ではなく、「小沢（おざわ）」です。ここからニセコまで
複線にしても、結果はあまり望めないと考えています。

こんにちは。

ＳＴＩさん＞

＞ところで、４月１日からのバス全線時刻表（本のようなやつ）と路線図は配布され
＞ているのでしょうか。

全線時刻表は、各路線の時刻表が配布され始めた３月２３日から、定期券売り場
等で配布されています。今回は自衛隊前の交通資料館に保存されている
ボンネットバスが表紙です。
路線図に関しては、自分が時刻表をもらいに行った２４日には「まだありません」
との事でした。

ＮＯＬ ｖｏｌ．９８ですが、今週始め頃から駅・定期売場に置かれています。

ところで、４月１日からのバス全線時刻表（本のようなやつ）と路線図は配布され
ているのでしょうか。

　久々の投稿です。
　さて、お偉いさん方は、「一両日中に噴火の可能性がある。」という見解を示したため、ＪＲの室蘭線
が運行を見合わせております。その為、貨物も止まっています。（タブン...）
　コンビニのバイトをしている者の意見として、雑誌が入ってこないために苦情が増えるんです。
　そこで、私は小樽周りの函館線を、部分的でよいから複線にすべきではないかと思います。たとえば、
こざわ−ニセコ間 などはどうでしょう。意見お待ちしております。

　ご無沙汰しています。
　ＮＯＬの最新号Ｖｏｌ９８号が出るということを交通局に問い合わせて聞きました
が、もう駅や案内所等には出ているのでしょうか？先日郵送依頼をしましたが、ちょっ
と不安です。それとＷｉｔｈ　ｙｏｕもです。
　来月からまた移譲されますが、寂しいですね。白３０系統は私が小学校時代南５６，
９１と共によく見かけた系統でしたので。

　只今私の掲示板ＡＪＲＷでは４月１５日午前０時まで月１企画特別テーマ期間を実
施しております。お題は２題で「今は亡き、懐かしの特急・急行列車を振り返る」と
「今の多機能券売機は本当に使いやすいのか？」です。詳しくはＡＪＲＷ掲示板の私
の書きこみによる案内をご参照下さい。こちらの掲示板からの参加者は沢様だけなの
でちょっと寂しいです。是非書きこみをお待ちしております。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052/ajrw.html

もうすぐ走り出すようで。
　セレガさんの運転も始まったようですね。お疲れ様です。
　http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/headline-21.htm
　上記のアドレスに暫定色が報告されていますね。
　私が見たのは一部勘違いで、白帯ではなく、クリームだった様です。
　それにしてもなかなか愉快な色だと思いました。
　こういったお上の方針で委譲されても困るだろうなぁ・・・・なんて勘ぐったりしてしまいます。

　最初、南沢線などが委譲されるような話が流れて、「あぁ、［南の沢だべさ号］は挨拶名刺のような位置付けなんだな。」
なんて思っていたら、結局南沢線は手放さず終わってしまった様ですので、ヨサコイがらみとはいえ、じょうてつにとってはちと可哀想な気がしますね。
　結局南の沢を走らない「だべさ号」になってしまったようで。

　それとも段階的に市営から委譲される可能性があるのかもしれませんが・・・
　じょうてつが南区にネットワークを張るようになったら、だいぶ存在感が増しますね。

先日、市バスからの移譲路線南55の路線教習を完了しました。
教習は、31日まで午前午後の2回行われてますので午前は10時半ごろ
午後は4時ごろ札幌ターミナルにあの安っぽいバス．．．が参上いたします。
札幌駅から硬石山まで自分が運転しましたが、何人かの人に激写されました。
自分が、運転した86年の日野はなかなか扱い易かったですよ？

そうそう、全塗装された移譲バスを拝見致しました。感想は
白をベースに爽やかな感じで無難な仕上がりでした。
4月から走りますから、ご覧ください。

最後に、五番館とターミナルを結ぶ横断歩道ができたのですが
歩行者には便利になったのですけど、左折車が止められて先日も
渋滞になってました．．．なんだかなぁ しくしく

http://www.city.sapporo.jp/st/subway.html
を見ていただければわかりますが札幌の地下鉄は「系」ではなく「形」だと
思います。発音はKEIと同じですが。
車両タイプ別のパンフでは「系」となってますが今は「形」だそうですよ。

あとは「委譲」ではなく「移譲」ですよね。
読み方が同じでも意味が変わってきますので。
どうも細かいことを気にしてしまってすみません。

訂正ですが先ほどの米里線のことで5〜9と書きましたが5〜10の誤りでした。
お詫びして訂正いたします。

運用上たまたま3000形が4連続となったのですね。
やはり乗り降りの時間が非常にかかってしまって遅れ気味なんでしょう。
ところで時速六十キロ以上とはどうしてわかったのでしょうか？
最高時速は確か70でしたよね？

最近5101編成を見かけないですね。私が地下鉄に乗っていないだけでしょうけど。

もうぼちぼちダイヤが配布されていることと思いますが、ジェイアール北海道
バス以外の各社では市営からの移譲路線の系統番号を変更しないのでしょうか。

ジェイアールの場合、米里線が5〜9(8をのぞく)となるなど自社形式の番号に
変えられます。
他社ではどうなるのでしょうか？
じょうてつでは藻岩線が8系統になるのか「南55」になるのか、定山渓線は
まさか「南93」にはしないと思うのですがね。12だと思いますが。

また各社において都心からの乗り継ぎ可能路線を初めて運行するわけですね。
「大通・バスセンター前・さっぽろ・すすきの・豊水すすきの」で民営の乗り
継ぎができるんですね。
中央バスでは市営バスの系統番号がそのまま使われれば番号が重なったり統一性
が失われてしまうのではと思います。
この数年、南71と81は存在してますが。

何かわかっていることがあれば教えてください。最近都心へでていないものですから。

今日の朝ラッシュに麻生駅にいると3000系が4編成連続でやってきました。

麻生発8:27自衛隊前行，8:31発真駒内行，8:34発自衛隊前行，
8:38発真駒内行きです。

8:31発に乗りましたが，麻生をなかなか発車せず，
さっぽろには8:43着と4分もおくれていました。

麻生を出てから遅れ回復のためか激走してたので，
Ｓ字カーブは60km/h以上で通過。
乗ってる私は倒れないよう必死でした。
さらに遅れもあって車内は激混みでした。つらかった...

今はそのような話は出ていないのですが数年前、一時期地元の町内会などの広報誌
上や地元出身の某議員から「新川・新琴似環状線」なるバス路線構想が展開されて
いたことが有りました。あまりはっきりは覚えていませんが、確か新川ターミナル
を中継地として［北７２］新川線と［北７３］新琴似２条線をつなげて環状路線に
するというような案だったと思います。そのほかにも新川営業所の前の通り（新琴
似１番通り）を新川営業所を通り越して真っ直ぐ走り前田森林公園へ至る路線など
が想像されていたように記憶しています。

こんにちは。西野住民のTakuでございます。

>XOBNさっぽろさん
西野地区の循環線構想は，趣味的には面白いのですが
採算ベースを考えた場合は実現困難かと考えます。
特に，山の手近辺の北一条通り沿いの需要が薄い気がします。

西野ターミナル付近の活性化は急務ではありますが，
西友の移転〜地下鉄開業後求心力が低下しており，
以前札幌西郵便局の仮局舎のあった土地（ターミナルの向かい）
がずっと空いていることからも，将来的には
廃止もやむを得ないのではないかと思います。

むしろ，うめさんのおっしゃる通り西野三線のＪＲ琴似駅延長
が利便性向上のためには望ましいと思います。
そのときには，あわせてジェイ・アール北海道バスへの委譲が
前提条件ですが，交通局もドル箱は手離さないでしょうから
厳しいなあ・・・。

西野地区住民としては，やはり空港へ行くにも札幌駅に出るにも
汽車に乗れれば便利だなとずっと思っているのですが
交通局のＪＲ敵視政策がなくならない限り無理だろうなあ。
なんかボヤキになってすみません。
ではでは。

　私個人の勝手な欲望（？）から思いついた循環バスですが、地下鉄琴似駅発着のいくつかの路線を、（西野、福井、平和方面など）ＪＲ琴似駅まで延ばせば、用は済むんですけどね。（^^￥だけど本当に、山の手、福井、平和、西野方面から、ＪＲに行くのは、不便ですよ。循環バスは、効率がいいけどね。
　

27日の夜から学会発表のため関東に行きます
（学会以外のイベントの方が多いという話も(^^;;）
戻ってくるのは4月3日すぎになるので、
この間、例によってノートパソコンは持っていきますが
登場しにくくなるのでご了承願います


●路線移譲関係

げんじろうさん＞
＞　あまりにチグハグなイメージがしますので、思いっきり安っぽいのが目立った感想ですね。
＞　どこぞのバスが自家用に払い下げられて簡易的にカムフラージュしているような安っぽさでした。

う〜ん、なるべくコストを抑えたんでしょうなあ(^^;;
市バスの塗色が変更されてるのが、功を奏しているという話も（笑）
何にしても、今回は古い車両ばかりみたいですね・・・


●循環バス

折しも、今日は金沢で市内循環バスの第二ルートが開通した日だったりします(^^;;

XOBNさっぽろさん＞
＞ま、それはそれとして琴似地区に循環バスを走らせたらどうでしょう。ルートは、西野ターミナル〜発寒南駅〜八軒６西５（農試公園最寄り）〜ＪＲ琴似駅〜地下鉄琴似駅〜山の手高校前〜山の手４条１１〜〜山の手橋〜西野ＢＴです。

やっぱり西野ターミナル発着というのはムリがあるような気がしますが(^^;;
既存のバス路線で用が足りるからと言って循環バスが意味がないというのも
ちょっと味気ない話だとは思います
もっとも、既存のバス路線がもっと充実されたほうがいい場合もありますね


うめさん＞
＞清田団地地区に４月から循環バスが２系統運行されます。ターゲットは、
＞・ダイエーや西友への買い物客
＞・清田区役所を利用する客
＞で、日中に30分間隔(だったかな)で運行される予定です。

具体的な運行ルートはわかりませんが、
確かにこの場合は大谷地や新札幌に行くくらいのことがないと
魅力がないかも知れませんね(^^;;


nrainbowさん＞
＞こんばんわ。循環について私のちょっとした案を・・・。
＞円山公園駅−動物園−西町２丁目−界川−南６条−円山公園駅。
＞（西１５）動物園線はそのままで、というのを考えて見ました(^^;;

円山一周コースですか(^^;;
このくらいの距離なら一方通行で走らせても面白いですね


藤野人さん＞
＞途中で折り返しのための場所を必要とせず、遠回りでも乗れるので本数の割に
＞便がよくなるのではないかと思いました。

折り返すスペースがないから一周するというケースは
末端だけ循環するという場合も含めてけっこうありますね

今改正から札幌市営バス［西５１］［西７１］北桑園線の受け持ちが琴似から新川
に変わりますが、それによると思われる教習車（新い８９−４１）を札幌駅前にて
目撃しました。

ところで市営からじょうてつに移籍した車輛なのですが、現時点で札幌駅前に入っ
てくることはあるのでしょうか。このところ毎日のように札幌駅前で待っているの
ですが一度も見たことがありません。何処へ行けば（営業所を除く）見れるでしょ
うか。

集客云々とのことでの循環バスの話になっていますね。

nrainbow@札幌発さんの意見は私なりに思ったのですが、運用上の効率性を
考えた上での循環路線導入はどうかという意見ではないでしょうか？

途中で折り返しのための場所を必要とせず、遠回りでも乗れるので本数の割に
便がよくなるのではないかと思いました。

ロープウェー線や山の手環状線、平岸線、南沢線はその一例ですよね。
西岡環状線もそうですね。

清田地区のことは私はよく知りませんが、新111系統のように地下鉄駅発着の
循環路線がこれからも増えるのかもしれませんよ。

客が乗る、乗らないではなくて既存路線の集約化という目的での循環化を提案
した意見ではないかと考えております。

>循環バスというのは“集客したい施設等”が複数ないと意味がないのです。

げんじろうさん、はじめまして。

＞じょうてつは90年式のものは全塗装して新塗装(新塗分)で暫く残る様ですが、

お訊ねしたいことがあります。
９０年式は３形態あるのですが、どのタイプが移籍しているのでしょうか？
じょうてつには８４，８５，８９年式の日産、８５年式の日野が移籍すると
整備関係の方がおしゃっていたのですがかわったのですね。

こんばんわ。循環について私のちょっとした案を・・・。
円山公園駅−動物園−西町２丁目−界川−南６条−円山公園駅。
（西１５）動物園線はそのままで、というのを考えて見ました(^^;;

以前、宮の沢に行った時に、西宮の沢の方へ行く循環バスがありましたが、利用者の方はどうなんでしょうか。
西宮の沢６条１丁目まではＪＲバスの富岡方面の路線とかずっていたと記憶していますが・・・

続きのようなもんですが……

清田団地地区に４月から循環バスが２系統運行されます。ターゲットは、
・ダイエーや西友への買い物客
・清田区役所を利用する客
で、日中に30分間隔(だったかな)で運行される予定です。

正直なところ、これも企画倒れとなるような感じがします。
清田団地地区の住民だけで、
↑の２つの目的で小型バスで毎時４台分の客がいるとは思えないからです。
清田区役所に行くのであれば、そのまま大谷地駅か新札幌駅へ行ぐらいのことをしないと、
集客の魅力に欠け、採算ベースに乗らないと思います。

>琴似地区に循環バスを走らせたらどうでしょう。

おそらく、このルートで走らせても企画倒れに終わると思います。
というより、札幌市郊外では循環バスの効果がないと思うのです。
循環バスというのは“集客したい施設等”が複数ないと意味がないのです。
↓のルートでは既存のバス路線で用が足りるはずで、
西野ターミナルから発寒南、八軒を経由してまで琴似市街へ行く人がいるとは考えられず、
むしろ琴似発着西野２線を“均等間隔フリクエントサービス化”する方が手っ取り早いでしょう。
活性化を期待するプラスαをするとすればＪＲ琴似駅発着とするぐらいでしょうか。
（ＪＲ琴似は快速が止まるようになり、
新千歳空港、ＪＲ札幌駅、小樽に早くダイレクトに行けるようになったため、
潜在需要の掘り起こしが期待できるかもしれません。）

札幌で循環バスの現実味があるのは都心ぐらいはものでしょうか。
（それでも実際は、企画倒れになったようだけど……）

　こんばんは。まだしつこく札幌では雪が降っています。ま、それはそれとして琴似地区に循環バスを走らせたらどうでしょう。ルートは、西野ターミナル〜発寒南駅〜八軒６西５（農試公園最寄り）〜ＪＲ琴似駅〜地下鉄琴似駅〜山の手高校前〜山の手４条１１〜〜山の手橋〜西野ＢＴです。ここから八軒・発寒方面に延ばしてもいいと思います。琴似を活性化させるためにこうすればいいと思います。他にも走らせる所がいろいろあると思います。みなさんどうでしょう　
　西野ターミナルを起点としたのは、折り返し路線が、ばんけいバス山の手環状線しかない西野ターミナルをつかおうとおもったからです。このままだと廃止されかねないからです。廃止されたときの新名称は、「西野ターミナル跡」？

今回の委譲で、多数の市バスが民間に移動するわけですが、
　じょうてつは90年式のものは全塗装して新塗装(新塗分)で暫く残る様ですが、あとの古い物は順次冷房車に置き換えていく方針になる様ですね。
　中央バスは全車全塗装して運用に付かせる様ですがここも冷房車ではない年式の車は生え抜きならば廃車も出始めている年式ですのでいずれ早晩更新となる様です。
　乗務員の話では、まず暖房が灯油のウェバストのために根本的に取扱いが面倒らしいのと、座席などが貧しい。
　また状態が決して良い物ではなかった様です。
　
　じょうてつは6月か10月が新車投入の慣例ですので、意外と早く暫定色は消え去る可能性が大とか。

昨日、藻岩営業所に
東ふ８４−５９（琴→藻→東）
東ふ８４−６３
が居ました。方向幕は藻岩の物が入っていましたが、
所属標記が「東」のままなので、東営業所からの貸し出し
のようです。

ほや　てつとさんが既にご報告済みですが、もう１点だけ特記事項があります。
昨年２月にＪＲ北海道バスに委譲された４７系統稲積線にも、
今年委譲される路線同様に１ＤＡＹカードやエコキップを適用するとのことです。
委譲年度の違いによる格差は生じないようにされているようです。

　そーいえば、９３年に始まった市バスのイメージチェンジはね１３年掛かって実施するという触れ込みでしたが、結局路線の大幅縮小でね大部分の旧型バスが放出されて手元に無くなるということになりましたね。
　誰が予想しただろう。こんな結末。

　見たのは８６年式の日産車でした。
　殆ど市バスの赤とクリームのままで、市バスのデザインであったＶカットの部分がすべて赤に塗りつぶされ、クリームもそのままに白帯が一本、腰部に引いてあります。
　あまりにチグハグなイメージがしますので、思いっきり安っぽいのが目立った感想ですね。
　どこぞのバスが自家用に払い下げられて簡易的にカムフラージュしているような安っぽさでした。
　
　じょうてつにしたら、非力な日産ばっかりくるし、非冷房ばっかりだし、
　あまーり受け入れたくなさそうな車ですものね。
　三菱フソウなんかやikコーチは中央バスやJRに持っていってしまうでしょうから、どうしても古い日産車はじょうてつに入りそうな気配です。

　乗務員にとっては大変かもしれませんねぇ。

続々と情報をいただいてる中，相変わらずのレス一点張りですが・・・・


藤野人さん＞
＞停留所には「南55藻岩線は4月からじょうてつバスで運行します。停留所は共同
＞利用します」という内容が貼ってあります。
＞ということは南55だけ市営バスの停留所を使うのかそれとも石山通のじょうてつ
＞停留所を札幌市営に統一するのかはちょっとわからないです。

どうなんでしょうかね？
これを機に全バス停共同使用したほうが
利用客にも喜ばれそうな気がしますが・・・

＞バスセンターにジェイアール北海道バスや北海道中央バスが入っているのを目撃
＞しましたので、こちらも準備が進んでいるようですね。

おおっ，ついにJRバスや中央バスがバスセンターに入りましたか
中央バス利用者はバスターミナルが至近の距離にあるだけに
混乱する可能性もありますが・・・


川転さん＞
＞西１５・動物園線が円山西町神社まで延長
＞南９３・定山渓線（〜藤野３条２の系統）が藤野線に
＞その他に、白２４・川下線に「川下公園前」が新設されるほか、
＞停留所の名称変更がいくつかありました。

相変わらず北海道は停留所名変更が多いなあと思うのは
道外にいる私だけなんでしょうか(^^;;


ほや　てつとさん＞
＞それによりますと「西４５,西７５」は手稲プ−ルを経由しない「４３」「７３」と
＞手稲プール経由の「４９」「７９」と言う系統になりますが路線変更はないです。

今回の路線移譲で，JRバスの系統番号は随分様変わりするようですね
上のケースは，ぱっと見て関連があるように見えるから
混乱は少なそうですが，やはり利用者にはわかりづらいような気がします


げんじろうさん＞
＞新しい車が手を加えられていて、古いのは暫定色ってことは
＞ってことは・・・暫定色のはすぐ廃車にでもするような感じですねぇ。

間に合ってない，というだけの話かも知れません(^^;;

元札幌市営のバスは、灯油暖房なので、他社へ移管した場合、一部の新しい車は温水暖房に改造しているみたいですね。
じょうてつには、85年、86年、87年、89年、90年のものが移動している様です。
新しい車が手を加えられていて、古いのは暫定色ってことは
ってことは・・・暫定色のはすぐ廃車にでもするような感じですねぇ。

札幌市営バスのうちジェイアール北海道バスに移管される「西４５」宮の沢〜手稲駅北口
「西７５」宮の沢〜工業大学前「循環１０」宮の沢環状線についてパンフレットが出てました
それによりますと「西４５,西７５」は手稲プ−ルを経由しない「４３」「７３」と
手稲プール経由の「４９」「７９」と言う系統になりますが路線変更はないです。

一方「循環１０」は元もとのＪＲバスの系統と合わせて「循環５１」上手稲神社先回りと「
循環５２」追分通先回りの一本化され発寒駅発着系統は廃止となります

地下鉄の定期券売り場などに札幌市営バスのダイヤ改正のお知らせ
が掲示してありました。詳しくは見ませんでしたが、変更点をいくつか。

西１５・動物園線が円山西町神社まで延長
南９３・定山渓線（〜藤野３条２の系統）が藤野線に
その他に、白２４・川下線に「川下公園前」が新設されるほか、
停留所の名称変更がいくつかありました。
北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつへの
路線移譲も実施されます。

市営バスの車両がじょうてつへ移譲された模様で塗装にちょっと変更を加えたもの
が石山通を走行しています。(回送車で教習？)
停留所には「南55藻岩線は4月からじょうてつバスで運行します。停留所は共同
利用します」という内容が貼ってあります。
ということは南55だけ市営バスの停留所を使うのかそれとも石山通のじょうてつ
停留所を札幌市営に統一するのかはちょっとわからないです。
また系統番号や方向幕などはまだわからないですね。

バスセンターにジェイアール北海道バスや北海道中央バスが入っているのを目撃
しましたので、こちらも準備が進んでいるようですね。

来月からの移譲による情報を教えてください。
新路線名や番号、担当営業所などの情報をお待ちしてます。
じょうてつ以外の他社へ移った元市営バスの塗装情報も待ってます。

今日はJRの話題ばかりのレスになってしまいますね(^^;;


●JRダイヤ改正関連

沢さん＞
＞　特に、札幌からの普通列車、快速列車の大半が岩見沢で打ち切りになってしまうのは
＞ちょつと．．．あと、楓も１日２往復から１往復に減便になりました。

他の地方では、次の拠点駅に着いたら普通列車はそこで打ち止め
っていうパターンが多いですが、北海道にもやってきましたねー

あと、楓は・・・もう風前の灯火ですね(^^;;
やっぱりゆくゆくは楓駅廃止？


AJRWCM＞
＞岩見沢以東では、特急停車駅以外では本当に需要が少ないのでしょう
＞か。ただ、急行「かむい」も一部停車していた奈井江、江部乙なんかはそうでもな
＞いのでは、と思うのですが。

ワンマン、高頻度化なんて技が使えるといけそうな気もしますが・・
もっとも、この区間はバスも随分減便されてますからねえ(^^;;


●夜行は別名

nrainbowさん＞
＞九州なら「ドリームにちりん」がありますが、北海道の場合はどうしましょ？(^^;
＞やっぱり名前そのものを変えたほうが良いかもしれませんね。

そりゃ、「利尻」があるなら「大雪」と「まりも」で決まりでしょう(^^;;
私は別に懐古趣味があるわけでもないですが、
他にあまり良い名前も見つからないし(^^;;


●バスの方（ぉぃ）

ほや　てつとさん＞
＞さて先日ＪＲ北海道バスに乗ったとき車内の所属銘板が新会社の物になっていたのですが
＞そこにＪＨＢをＪＲマークのように合体させたマークが書いてありました。
＞今のところ車内だけのようですが後部のＪＲマークを置き換えたりするのでしょうかねぇ

はじめまして　よろしくお願いします
へえ・・そんなマークができているんですか
それなら、次第にバス後部やバス停にも順次導入されていきそうですねえ

そう言えばJR北海道バスのバス停（郊外型のやつ）
マークばかり大きくて、肝心のバス停名が小さいのは
どうにかならないんですかねえ？(^^;;


●余談

AJRWCMさん＞
＞　まず、管理人様。ＨＮは先月から変更させていただきましたことを申し添えてお
＞きます。連絡を忘れて申し訳ありませんでした。

いえ、私は知っていたんですけど
他の方々がどうかな？と思ったものでして(^^;;

初めまして。札幌在住のほや　てつとです。よろしくお願いします。
さて先日ＪＲ北海道バスに乗ったとき車内の所属銘板が新会社の物になっていたのですが
そこにＪＨＢをＪＲマークのように合体させたマークが書いてありました。
今のところ車内だけのようですが後部のＪＲマークを置き換えたりするのでしょうかねぇ

こんばんわ。

Ｄｒ．Ｓａｗａｔｓｃｈさん＞
＞これを機に夜行オホーツクや夜行おおぞらも改名しないかなあと思っていたりします
＞ただのマニア主義ではなく、昼行と夜行が同じ名前なのは
＞案内上も不都合だと思いますから

九州なら「ドリームにちりん」がありますが、北海道の場合はどうしましょ？(^^;
やっぱり名前そのものを変えたほうが良いかもしれませんね。
それこそ、一般公募で・・・（ぼそ）

沢さん＞
＞僕も色々と取材に行っておりました。北海道フリーきっぷを使い、１週間で札幌−
＞稚内を実質６往復してしまいました(^^;

それは恐ろしい(^^;;
なまじ札幌にいると、出不精になるのは確かです。ただ、今回は２回ほど取材に行ってますが・・・。

＃実はごく近いうちに計画してたりもします(^^)

＞僕の自宅は岩見沢ですから、一旦札幌まで出て稚内を往復するか、岩見沢→稚内→札幌
＞→岩見沢というルートをよく取っていました(^^;

最近思ったのですが、札幌−岩見沢が８１０円というのも納得が行かないような（笑）

ＡＪＲＷＣＭさん：
>これは石北線の天幕、中越、奥白滝、上白滝と同じですね。
>こんなに減らすんだったら駅自体を廃止すればいいのでは、と思うのですが。

　実を言うと、石北線の中越駅にはポイントがあり、単線区間のため、列車の交換が
行われますが、この区間は山間部のため、かなりの豪雪地帯です。
　話によると、この石北線の上川〜白滝間一日一往復の列車は、ポイントの除雪
要員の輸送も兼ねているようです。早い話、朝出かけて夜に帰るとか、もしか
したら、泊り込みの可能性もありますが。

　先の書き込みといい、道央地区から外れて申し訳ございませんｍ(_ _)ｍ

　まず、管理人様。ＨＮは先月から変更させていただきましたことを申し添えてお
きます。連絡を忘れて申し訳ありませんでした。

　沢様、いつも私の掲示板への書きこみ誠にありがとうございます。
>札幌からの普通列車、快速列車の大半が岩見沢で打ち切りになってしまうのは
>ちょつと．．．

　どうも北海道は大きな流れがあるところと小さな流れがあるところの本数の差が
極端ですね。岩見沢以東では、特急停車駅以外では本当に需要が少ないのでしょう
か。ただ、急行「かむい」も一部停車していた奈井江、江部乙なんかはそうでもな
いのでは、と思うのですが。

>楓も１日２往復から１往復に減便になりました。

　時刻表を見ましたが早朝だけですね。これは石北線の天幕、中越、奥白滝、上白
滝と同じですね。ただここの上りは夕方ですけどね。
　こんなに減らすんだったら駅自体を廃止すればいいのでは、と思うのですが。事
実ＪＲ東日本の米坂線でそういう事例がありましたし。

　掲示板への書き込みもお待ちしております。

　http://ranking.to/bbs/ajrw.html

　JR北海道のダイヤ改正で札幌圏以外は不便になってしまいますね(--;
　特に、札幌からの普通列車、快速列車の大半が岩見沢で打ち切りになってしまうのは
ちょつと．．．あと、楓も１日２往復から１往復に減便になりました。

nrainbow＠札幌発さん：
>先日取材に行ってきましたが、「消える」という表現よりは「しばしのお別れ」という
>言葉を使いたいですね(^^;;
　僕も色々と取材に行っておりました。北海道フリーきっぷを使い、１週間で札幌−
稚内を実質６往復してしまいました(^^;
　僕の自宅は岩見沢ですから、一旦札幌まで出て稚内を往復するか、岩見沢→稚内→札幌
→岩見沢というルートをよく取っていました(^^;

●清田方面

キュービックさん＞
＞延伸計画路線変更によって消える「仮称・北野駅」の名を、北野地区の住民感情に配慮
＞して残すのではないかと読んでみたのですが・・・。
＞ただ、確かにあの場所は「北野」と言うよりは「清田」・・・。

確かに北野地区の住民にとっては、
駅名だけでも採用してくれるのは嬉しいかも知れませんねえ

＞里塚・美しが丘町内会連合で署名を集めて中央バスに提出しています。昨年秋頃、
＞我が家（里塚）にも路線開設を求める署名記入用紙が配布されました。

これはやはり東豊線接続より東西線接続を
住民は要望しているということなんでしょうか？


●宗谷線急行→特急

nrainbowさん＞
＞先日取材に行ってきましたが、「消える」という表現よりは「しばしのお別れ」という
＞言葉を使いたいですね(^^;;

復活する予定でもあるんでしょうか？(^^;;
ともかく、今回は「サロベツ」「利尻」の名前が残った分、
今までよりは寂しくないですね

これを機に夜行オホーツクや夜行おおぞらも改名しないかなあと思っていたりします
ただのマニア主義ではなく、昼行と夜行が同じ名前なのは
案内上も不都合だと思いますから


●SWAの変身

盛アオくん＞
＞こちらでははじめましてになりますがちょっとした質問があります。

いや、一回来てるって（笑）


amigoさん＞
＞私も今日「宗谷」のキハ５６で滝川往復した時、札幌駅で見かけたんですが、
＞私の見る限りでは全てこれになってました。

こちらは本当にはじめまして（笑）
某所ではお世話になって・・・最近ご無沙汰ですね（汗）

で、SWAはいつの間にか変身していたんですか？(^^;;
少なくとも存在していた一編成すら私は気づいてませんでしたが（爆）


●カーブで坂道

AJRWCMさん＞
＞　ＪＲ北海道では緊急点検とか行ったのでしょうか。函館〜長万部〜東室蘭はカー
＞ブが多そうな気がするのですが・・・

カーブは多いですが、もう一つの条件である坂道かどうかはどうでしょう？
やはりあの条件は東京の地下鉄特有なのかもしれないと感じてますが
（この辺にはあまり詳しくないので分かりませんけど(^^;;）

ところで、このHNで登場したことありましたっけ？(^^;;


●XOBNさっぽろさん＞
＞３，４台が後の方にある緑の表記「ジェイアール北海道バス」とな
＞っていました。

これは別の掲示板でも話題になってました
やはり子会社に移行するためのようです
しかしわざわざ正式社名にしなくても今のままで充分だと思うんですけどね(^^;;

こんにちは。昨日札幌駅へ行って、ＪＲバスで帰ろうと思ったら、米里方面へ行くバスなど、３，４台が後の方にある緑の表記「ジェイアール北海道バス」となっていました。私の乗ったバスはそうはなっていませんでした。そういえば子会社に移るから少しずつやってんじゃないでしょううか？バス停とかはどうするのでしょうね？

　ご無沙汰しています。
　８日の営団日比谷線の脱線・死傷事故は衝撃的でした。徐々に真相がわかりつつ
あるようですが、なんでもすり上がり脱線が原因ではないか、とのことで、カーブ
にさしかかる際に遠心力の働く側の車輪が浮き上がる現象が起こり、しかも補助レ
ールがなかったので、大惨事を招いてしまったと現時点ではいわれているようです。
　ＪＲ北海道では緊急点検とか行ったのでしょうか。函館〜長万部〜東室蘭はカー
ブが多そうな気がするのですが・・・

　さて、本日よりダイヤ改正ですが、ダイヤ改正ネタ等の私の掲示板への書きこみ
もお待ちしております。アドレスは下記参照。

http://ranking.to/bbs/ajrw.html

こちらへは初めての書き込みとなります。

盛アオさん＞
＞札幌駅で785系スーパーホワイトアローを見たのですが
前照灯がJR東日本の車両と同じ放電灯になっていて青白い光を発していました。

私も今日「宗谷」のキハ５６で滝川往復した時、札幌駅で見かけたんですが、
私の見る限りでは全てこれになってました。
ちなみにＪＲ北海道では、明日デビューするキハ２６１をはじめキハ２８３、
７３１系、キハ２０１に装着されています。

りんがくさん＞
＞肉声放送は教習のためです。最後尾に乗れば，
＞腕章巻いた新人車掌と指導者が乗務しているのがわかります。

私も以前、南北線で５０００系に乗った時、肉声放送を聞いた事があります。
自動放送装置の故障か、使用中止になったのかのどちらかと思いました。

こちらでははじめましてになりますがちょっとした質問があります。
札幌駅で785系スーパーホワイトアローを見たのですが
前照灯がJR東日本の車両と同じ放電灯になっていて青白い光を発していました。
前に雑誌で試行的措置で1編成のみの存在という記事を見掛けたことがあるのですが
もしかして全ての編成が改造されてしまったのでしょうか。

追伸:はまなすの発車前、カメラの砲列がキハ400の利尻に向けられていましたが
そういえば今日で利尻の運転が終わってしまうんでしたね(^_^;)

こんばんわ。
先日取材に行ってきましたが、「消える」という表現よりは「しばしのお別れ」という
言葉を使いたいですね(^^;;

＞一応ホームページは時々拝見しています

ども、ありがとうございます。
今度は是非あしあとを残して行ってくださいませ。

お久し振りです。

話は古くなりますが、１か月程前に東豊線の清田方面の延伸について書き込みしました。
仮称で設定した北野駅（清田区北野１−２付近、国道３６号線と清田通の交差点）の
駅名について随分異論があった様で・・・。
延伸計画路線変更によって消える「仮称・北野駅」の名を、北野地区の住民感情に配慮
して残すのではないかと読んでみたのですが・・・。
ただ、確かにあの場所は「北野」と言うよりは「清田」・・・。

うめさん＞
＞４／１から大69系統という路線ができるそうです。

大谷地・里塚線ですね。この路線は地元住民の要望の結果開設される様です。
里塚・美しが丘町内会連合で署名を集めて中央バスに提出しています。昨年秋頃、
我が家（里塚）にも路線開設を求める署名記入用紙が配布されました。
要望では終点が柏葉台団地に設定されていましたが、実際はそれを短縮する
形で美里団地が終点になりました。路線の管轄は大曲営業所です。

うわーうちの会社に市バスがいっぱーい！！
まっまさか あの機体を４月から．．．
こっこりゃあ夏は大変だーーーーーーーーっ！

藤野人さん＞
＞定山渓線は4月から藤野線に名称変更されます。

当然名称も変わるわけですね(^^;;


りんがくさん＞
＞肉声放送は教習のためです。最後尾に乗れば，
＞腕章巻いた新人車掌と指導者が乗務しているのがわかります。

教習時は肉声なんですね
全部自動になればそんなことも必要ないような気もしますが
肉声案内が必要な場面も多いから、まだまだ続くんですかね？


子供15さん＞
＞こんな書きこみでよろしいですか？

どうも、いらっしゃいませ
書き込みはOKですが、半角カタカナはご遠慮下さい(^^;;
ブラウザによってはシステムエラーの原因になります


XOBNさっぽろさん＞

そうですねえ　急行がついに無くなりますね
まあ私は、よく今まで急行で残っていたなという気持ちの方が強いですが(^^;;
自動券売機の急行券ボタンも無くなるんでしょう

苫小牧は私も不便に感じます
バスにしても2社の共同とは言えない運行形態で
岩見沢や滝川ほど札幌への移動が少ないのかも知れませんが
せめて南千歳で快速に接続する普通が30分毎くらいは欲しい
・・・って贅沢過ぎか？(^^;;

> この路線は、東73　北野タ−ミナル←南郷通→札幌駅前　の残区間であろうと思われます。

昭和62年ごろまででしょうか、確かに、東73系統はありました。
たしかそのころは、
平岡営業所〜北野７-５〜(北星学園の西側の通り)〜南郷通り〜南郷18丁目駅で、
東63系統の南郷18丁目発着路線の補完の役割で、
朝の通勤時間帯に２便程度(南郷18丁目駅行きのみ)あったような記憶があります。
残念ですが、それ以前の状況はわかりません。

　お久しぶりです。何週間ぶりの書き込みなのでしょうか？それはともかく、１１日のダイヤ改正
で、急行が消えるのは寂しいですね。滝川へ用事で行くときは急行を使っていたから・・・（安い
からね、急行は）
　あと、苫小牧へ普通列車少なすぎ、千歳止まりの普通列車を延ばせないかねー（−−）長万部発
の最終列車を札幌へ延ばせないかな？ま、苫小牧が道央圏かは別として、みなさんいかがなもので
しょう。

　はじめまして。札幌市内に住んでいる者です。色々ネットサ−フィンしているうちに
ここのコ−ナ−にたどり着きました。過去のログを見ても面白い論議がたくさあって、
興味がそそがれます。

　さて、私が小学生のころ（もう15年前？）中央バスで通学をしてまして、今思い出す
と”方向幕”は無いのに「デジタル表示盤（？）」にはデ−タ−がのっこていたのを覚
えています。ちなみに区間は、大谷地団地⇔南郷18駅　でした。
　この路線は、東73　北野タ−ミナル←南郷通→札幌駅前　の残区間であえあろうと思
われます。心当たりのある方は、どうぞ書きこんでください。

P.S　室長ｻﾝ　こんな書きこみでよろしいですか？

ご無沙汰しております。

麻生駅ですが，3/1より改札機３門，券売機３台が撤去されました。
券売機は2/29の時点で使用停止となっており，私はてっきりY2Kの
問題が出たのかと思ってました。

肉声放送は教習のためです。最後尾に乗れば，
腕章巻いた新人車掌と指導者が乗務しているのがわかります。

定山渓線は4月から藤野線に名称変更されます。
また市営バスでは今年から夏ダイヤ・冬ダイヤの年2回更新されます。

民間移譲の路線についての新系統番号や市営バスの車両の民間移譲が非常に
気になるところです。

最近、地下鉄で自動放送のついた車両が肉声で案内をしていますね。

nrainbowさん、お久しぶりです
なかなか遊びに行けなくて申し訳ありません（←何人に言うつもりだ(^^;;）
一応ホームページは時々拝見しています

定山渓線は完全に譲渡するわけではなかったんですね
中途半端な気がするのは私だけ？
私はここの具体的な運行本数とか利用実態とかは知らないんですけど(^^;;

かなりのご無沙汰です。
今日届いた広報誌によると・・・
（１）南５５藻岩線（札幌駅−硬石山）がじょうてつバスに移行。
（２）南９２滝野線が中央バスに移行。
（３）南９３定山渓線は、真駒内駅−定山渓間をじょうてつバスに移行。ただし真駒内駅−藤野３条２は市営バスが運行。
とまあこんな感じです。

うめさん：
>時間帯がわからないので
　菊水9:32発の便に乗り、上新川に着いたのは10時頃でした。

>２つ菊水よりの「６号幹線通」に戻るか、
>「山本４区」か大麻団地内まで歩いていく(約1.5km)のも手だったかもしれませんね。
　歩道が除雪されていれば「６号幹線通」まで歩いたでしょうが、歩道が除雪されて
いなく、アブないと思い、結局上新川で５０分待ちました。
　途中、タクシーが通りかかり、「６号幹線通」まで逃げようとも思いましたが、
賃走だったとはね．．．(--;
　山本４区への行き方は知りませんでした(^^;＞後々川転さんから伺いましたが

沢さん＞

失礼ながら、笑ってしまいました(^^;;
まさか「回送」で引き返すとはね．．．

沢さんそれは残念でしたね。
どういう状態で行ったかは知りませんが、
「上新川」のようなああいうところに行くのであれば
事前に調べておいた方が良かったでしょうね。
なんせかんせ、あそこは「数歩歩けば江別市」ですから。
時間帯がわからないので大きなことはいえませんが、
２つ菊水よりの「６号幹線通」に戻るか、
「山本４区」か大麻団地内まで歩いていく(約1.5km)のも手だったかもしれませんね。

> 原野の真ん中はキツかったです。
確かに、あの辺は原野のど真ん中ですね。
苦痛をごさっしします。

　今日、菊水駅から白７米里線に乗り、上新川まで行ってきました。
　で、上新川で降りて、「折り返し便に乗って戻ろう」と思っていたら、バスの行先表示幕が「回送」に(^^;
　そのため、上新川で次のバスがくるまで50分待たされました(^^;原野の真ん中はキツかったです。

STIさん＞

私は今日、まさにダンプの路駐に遭遇しました(^^;;
排雪車ではないし、渋滞を起こすようなモノではなかったんですが
雪道でやられると結構つらいんですよね〜(^^;;