川転さん、こんにちは。
> 後方の幕ですが、サイズが〜８２年式車に使用されていた前面
> の方向幕とサイズが違うらしいいです。
ひひぃ、軽はずみで変なことを言ってしまったかも(^^;
> 方向幕も作るとなると、値段が結構高いですよね。
一説に依ると、コマ数によって変動するでしょうが、前面の
大型タイプで１０万円（コマ数は不明）と聞いたことがあります。
これならば後部方向幕を設置せず、その部分に広告を貼付して
広告収入を得た方が、商売としては手っ取り早いでしょうね。
ちなみにこちら（千葉県南部）の話で恐縮ですが、小湊鉄道の一般路線車は
全車、後部に大型の方向幕（行き先のみの単方向幕）を装備してます。
京浜急行の高速路線車はＬＥＤ式のを装備しているのもあります。
個人的には、後部方向幕があった方が便利です。
# 何度これで助かったことか・・・
Taku さん、こんにちは。
> 昔の市営バス（１９８２年式まで）の前面方向幕は，小型でなおかつ
> 運転席側に偏っていたのはどういう理由だったんでしょう？
それは確か、車内の運賃表が邪魔になっていたからだと思います。
というのも、その運賃表自体が「幕式」だったからです。
車外に回ってみて、運賃表の裏の部分は何もありません。
ただ、幕式の運賃表がそんなに奥行きをとっていたかまでは
分かりかねます・・・
つっちーさん、Takuさん、こんにちは。
＞ 方向幕のフィルムは、意外と高価らしいです。ましてや、
＞小ロット制作のこの件の場合は、なおさらでしょう。
＞コストをかけるくらいならいっそのこと撤去，というのも
＞確率は高いと思います。
その可能性が高そうですよね。
後方の幕ですが、サイズが〜８２年式車に使用されていた前面
の方向幕とサイズが違うらしいいです。
方向幕も作るとなると、値段が結構高いですよね。
ＬＥＤ化するという手もありますが、こちらもお金がかかるので
無理でしょうかね。
Takuさん＞
＞そういえば，小さい方向幕でふと思い出したのですが
＞昔の市営バス（１９８２年式まで）の前面方向幕は，小型でなおかつ
＞運転席側に偏っていたのはどういう理由だったんでしょう？
おそらく、運転席から確認しやすいようにするためかなと
思いましたが、実際はどなねんでしょうかね。
川転さん，つっちーさん
みなさんこんにちは。
琴似の後方向幕，作りますかね？
あのスペースは，他の車輌では広告用ステッカーの貼付スペース
ですし（多いスポンサーはＨＢＣラジオなど），１台分幕を作る
コストをかけるくらいならいっそのこと撤去，というのも
確率は高いと思います。
でも，あの起終点表示は小さくて見づらいだろうなあ。
どうせ作るなら，後の幕は系統番号・経由と行き先のみ
表示して欲しいものです。
そういえば，小さい方向幕でふと思い出したのですが
昔の市営バス（１９８２年式まで）の前面方向幕は，小型でなおかつ
運転席側に偏っていたのはどういう理由だったんでしょう？
もし，何か資料をご存じの方がいらしたら教えてください。
勉強不足は予めお詫びいたします。
では，また。
川転さん、おひさです。
> 現在、後方の方向幕を搭載しているのは琴い９８−２（東から転属）
> のみなので、新たに作らないと物がないようです。
仮に時代が１０数年前だったら、側面方向幕が使い回せる
かもしれなかったとはね．．．
方向幕のフィルムは、意外と高価らしいです。ましてや、
小ロット制作のこの件の場合は、なおさらでしょう。
こんにちは。
Takuさん＞
> （琴い９９−？）はＬＥＤ式の方向幕を
> 前後とも使用していましたが，この間の
> もう１台のいすゞ車の後方向幕は使用されておらず
> 蛍光灯が剥き出しでした。
> 琴似管内用の後方向幕は作らないのでしょうか？
> それとも，幕ができるまでの過渡期なのでしょうか・・。
おそらく幕ができるまでのためと思われます。
もしかしたら撤去されるかも知れませんが．．．
現在、後方の方向幕を搭載しているのは琴い９８−２（東から転属）
のみなので、新たに作らないと物がないようです。
こんばんは。
きょうはどこも猛烈な渋滞で，ドライバーの皆様
ご苦労様です。
きょう見かけた琴似のＣＮＧ車
（琴い９９−？）はＬＥＤ式の方向幕を
前後とも使用していましたが，この間の
もう１台のいすゞ車の後方向幕は使用されておらず
蛍光灯が剥き出しでした。
琴似管内用の後方向幕は作らないのでしょうか？
それとも，幕ができるまでの過渡期なのでしょうか・・。
札市交ネタですが，琴似で受け持っている
手稲高校発地下鉄宮の沢駅行きの臨時便車輌が，
下校時（午後３時頃）「前田東」バス停手前の
新川通の左車線でハザード付けて待機している光景を何度か
見かけています。あれは絶対にやめていただきたい。
高速道路並に流れる新川通であの巨体が突然前方に現れるのは
怖いです。しかも，手稲高校前には回転場があるはずです。
もし，何らかの事情（よもや新川管内だからなどと言わないでしょう
ね？）があるにせよ，新川通上での待機はやめていただきたい。
こんど見かけたら，即琴似に電話をします。（笑）
もし，交通局関係者でご覧の方よろしくお願いします。
後半感情的になり申し訳ありません。
もし，不適当と判断されるのであれば削除してください。
では，明日もそろばん道路になりそうです。車を運転される方は
皆さんお気をつけて。
お久しぶりです。マトロさん、はじめまして。
> 「２速発進厳守」のようなことが書かれたシールがはってありましたが、
> これもやはりディーゼルエンジンとは性能が違うせいなのでしょうか？
そもそも大型車は２速発進がデフォルトです。
勿論、急な坂道発進やトラックで重い荷物を積んだときは
クラッチ板保護のため１速発進することもありますです。
> おととい，旧５号線で琴似のＣＮＧ車（琴い９９−？）と
> 並走しました。ディーゼルとはまたちょっと違うエンジン音を
> 発するものなのですね。
そうですね。ディーゼルエンジンよりも少し高めで、勢いのある（？）
音がするような気が私はするのですが。
また、CNG車のシフトは６速まであり、運転席のところに
「２速発進厳守」のようなことが書かれたシールがはってありましたが、
これもやはりディーゼルエンジンとは性能が違うせいなのでしょうか？
こんばんは。Ｔａｋｕです。
きょうは，自衛隊前駅前の専門学校で行われた「時刻表検定」を
受験するために久しぶりに南北線に乗りました。
＞ＣＮＧ車
おととい，旧５号線で琴似のＣＮＧ車（琴い９９−？）と
並走しました。ディーゼルとはまたちょっと違うエンジン音を
発するものなのですね。
帰りに琴似駅から乗車した西野第二線のバスは，
西野３条あたりから緩やかな上り坂の発進時に
すべって空転してなかなか発進できず，運転手さんは苦労して
おられました。
この路面状態でスタッドレスを履いてバスを走らせれというのは
つくづく酷だと思います。
明朝の担当に当たっている運転手の皆様，ご苦労様です。
それでは，また。
> 一説によると、遅れ回復運転ができないため
> ダイヤが乱れてしまうからという話を聞きましたが・・・。
ATOの運行パターンは、回復運転・通常運転・遅行運転の３段階
あるので、その説では無いと思います。
> ＞ 琴に９５−２１→厚に９５−２１
> この車の無線番号が「厚別13」になっていました。これは改正前まで在籍していた
>ＣＮＧ車（厚い９９−４、現琴い９９−４）に付いていたものです｡
更にさかのぼって厚い９９−４が導入される前は「厚別13」は
厚に９５−２１についていました。
琴似に移籍する前の状態に戻ったことになりますね。
琴似営業所に天然ガス自動車専用のスタンドがまだ完成していないということですが、
現在ガスの充填はどのようにしているのでしょうか？
近くに天然ガススタンドがあるのでしょうか？
東西線は現在もひばりが丘駅から大谷地車両基地の間は自動運転しています。
８０００系も自動運転しています。
琴ひ８７−３４→白ひ８７−３４
琴似からの日野車87年車の加入があった白石にまたしても１台加わりました｡前回加入した車両（８７−３１〜３３）の続番です｡この車はこれまでの３台と違い「白」の部分がクリーム色のシールのようなものでした。また、この車の後部についている無線番号は「白石24」になっていました。これは本来なら「白ひ９０−２１」についているものなんですがこの車についていました｡ということは「白ひ９０−２１」は「琴ひ８７−３４」と入れ替わりで琴似に移ったものと思われます。これで白石営業所には９台もの８７年日野車がいることになります｡
北海道バスセンターさん、マトロさん
＞ 琴に９５−２１→厚に９５−２１
この車の無線番号が「厚別13」になっていました。これは改正前まで在籍していたＣＮＧ車（厚い９９−４、現琴い９９−４）に付いていたものです｡
はじめまして
長年疑問に思っている事があります。
地下鉄東西線開業当初はＡＴＯによる自動運転を
していたと思いますがなぜ現在は手動運転になったのか？
一説によると、遅れ回復運転ができないため
ダイヤが乱れてしまうからという話を聞きましたが・・・。
また、新型の8000系は自動回送システムは搭載されているのでしょうか？
詳しい方がいたら教えてもらいたいのですが。
> あと、９５−１７と９５−２１は今年の４月から琴似へ転属になって
> いたのですか？ 全く気が付きませんでした。
> １１月１３日に９５−１７に乗った時にも何とも思いませんでしたから。(^^;)
昨年１１月に厚い９９−０３と厚い９９−０４の導入時に琴似に転属されました。約１年振りに厚別に帰って来た事になりますね。
はじめまして。みやよしと申します。
今朝バスが冬ダイヤになったことを思い出し出勤のときに，真駒内駅でタイムテーブルをもらい見ていたのですが，
どこが変わったのかよくわかりませんでした。
途中の所要時間を多く見積もるわけでもなく，素人目には何がどう変更したのかわかりません。
あのダイヤでは結局どうせ遅れるだろうとしか思いませんでした。
どうせ冬ダイヤにするなら片道５分長く見積もるとかすればいいのにと思いました。
> 琴に９５−１７→厚に９５−１７
> 琴に９５−２１→厚に９５−２１
> 厚い９９−０３→琴い９９−０３ 天然ガス自動車
> 厚い９９−０４→琴い９９−０４ 天然ガス自動車
そうですか、ついに厚別からいすゞ車がなくなってしまいましたか。
厚別利用者としてはちょっと寂しい気がします。
それなら最後に乗っておきたかったです、いすゞの天然ガス自動車。
厚別もあと半年ですからね。
あと、９５−１７と９５−２１は今年の４月から琴似へ転属になって
いたのですか？ 全く気が付きませんでした。
１１月１３日に９５−１７に乗った時にも何とも思いませんでしたから。(^^;)
琴に９５−１７→厚に９５−１７
琴に９５−２１→厚に９５−２１
厚い９９−０３→琴い９９−０３ 天然ガス自動車
厚い９９−０４→琴い９９−０４ 天然ガス自動車
東に９７−２１→琴に９７−２１ 天然ガス自動車
東い９８−０２→琴い９８−０２ 天然ガス自動車
天然ガス自動車は、全て琴似営業所に転属されました。今日現在、琴似営業所構内に建設中の天然ガス自動車専用のスタンドは完成していません。
こんにちは。
先日登場した、ｕシート車（Ｆ−１０１，２０１）に続き、
Ｆ−２２，２３編成がｕシート改造を終えて運用に入っています。
これからも続々とｕシート車が登場するものと思われます。
市バスネタ
今日は仕事が休みだったので市営バスノンステップの新車
（琴に００−２、新に００−３）に乗ってきました。
乗車中に北２４条駅付近で厚別のＣＮＧ車（９９−３か４）
にすれ違い、琴似営業所には東に９７−２１が居ました。
今回のダイヤ改正で琴似営業所にＣＮＧ車を集めたようです。
8500さん、答えになるかどうかわかりませんが・・・
確かに各地から札幌到着時には「恋の街札幌」が流れていました。ここしばらく札幌到着便に乗っていないので最近の曲はわかりませんが、八年ぐらい前までは使われていたように思います。あれって大抵、東橋を越えるとかかるんですよね。
逆に各地に到着する時も曲が流れていました。「あさひかわ号」もそうでしたし(曲名失念)、「るもい号」は当地の出身歌手森田公一の｢留萌の春」という曲が使われていました。ただテープの回転スピードが速くてかなりキーの高い歌になっていましたが。
あと、高速に上がる際に流れるアナウンスのバックに流れていたオルゴールも、結構個人的に好きでした。
スーパー北海さん、こんにちは。
＞今日の登校時 川沿２条３丁目〜川沿４条３丁目間で横転してる
＞車を見ました。
その車は夏タイヤで、運転者は初めての冬道経験だったそうです。橋の上はブラックアイスなのにまぁ、無茶すること。当日はノンステ車（ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ／・３１９号）担当で、他のバスは横転車両を避けるため、歩道に片輪を乗り上げて通過したのですが、私の車は車高アップ機能を働かせてもヤバいので、現場直前の橋の上で立ち往生です（笑）。あそこで２０分足止め食らいましたよ。
この時期は特に夏場の運転の癖が抜けていないので注意しないとならないですねぇ（ちょっと場違いなネタで失礼します）。
因みに、市営さんには過失がありませんので・・・
道央を走る路線バスに搭載されている消火器メーカーを教えてください。
> 今朝､新札幌駅前でジェイ･アール北海道バスのいすゞの貸切タイプの>車（札幌22か2597.641-9953？）をみかけました。前の幕には「ジェ
>イ･アール北海道バス」と黄緑字で書かれていたので貸切かと思って見>ていたら岩見沢のステッカーが貼ってあり、また横には、27 新札幌
>駅 と青字で書かれたものがありました｡どうやらこれは岩見沢駅8：>40発の新札幌駅行き27系統の定期便のようです。ということは普通に
>江別、野幌、大麻などから新札幌に用がある人が乗っていたってこと
>でしょうね｡普通は中乗り前降りのバスが来るはずなのに1ドアのバス
>（それも普段よりも座席が豪華！）が来て乗客は戸惑ったのかも知れ
>ませんね。こんなケースはよくある事なんでしょうか｡
車号は｢６４１−９９５３｣であっています。岩見沢所属なので運用に
入っていても可笑しくないですよ。
> そういえば以前はこの便に札幌のステッカーをつけた日野車（札22あ
>4159）もあたっていました｡何かと面白い27系統の話題でした｡
車号は｢５２７−５０７１｣です。同車は札幌からの貸出しの様です。
> ＰＳ 淡路交通から来たいすゞ車（ＩＫコーチ）も新札幌駅行きの系>統の運用に入っているのですか？
先日、１４時１０分新札幌発岩見沢行きで運用に入っている所を目撃しました。
今朝､新札幌駅前でジェイ･アール北海道バスのいすゞの貸切タイプの車（札幌22か2597.641-9953？）をみかけました。前の幕には「ジェイ･アール北海道バス」と黄緑字で書かれていたので貸切かと思って見ていたら岩見沢のステッカーが貼ってあり、また横には、27 新札幌駅 と青字で書かれたものがありました｡どうやらこれは岩見沢駅8：40発の新札幌駅行き27系統の定期便のようです。ということは普通に江別、野幌、大麻などから新札幌に用がある人が乗っていたってことでしょうね｡普通は中乗り前降りのバスが来るはずなのに1ドアのバス（それも普段よりも座席が豪華！）が来て乗客は戸惑ったのかも知れませんね。こんなケースはよくある事なんでしょうか｡
そういえば以前はこの便に札幌のステッカーをつけた日野車（札22あ4159）もあたっていました｡何かと面白い27系統の話題でした｡
ＰＳ 淡路交通から来たいすゞ車（ＩＫコーチ）も新札幌駅行きの系統の運用に入っているのですか？
こんにちは スーパー北海です。
今日の登校時 川沿２条３丁目〜川沿４条３丁目間で横転してる車を見ました。
サティー駐車場出口の藻岩高校側に南９５ 藻岩線石山１条６丁目行きのバス車番は 藻ひ９６−５６ がおいてありました。誰も乗ってませんでした。
運転手はその事故現場にいました。
そして五輪道（上町１丁目〜川沿１条１丁目、藻岩高校前）でも事故があったらしく先生の話によると通行止めだったらしいです。
２３０号は川沿アンダーパスから大渋滞でした。
バス通の友達はもちろん遅刻してきました。
それでは〜〜〜
今この掲示板で話題になっている「uシート」ですが、私は今朝、AP編成が入る普通列車、739Mにて\300払わずに(爆)乗ってしまいました！
uシート組み込み第一陣となる編成はF-201で、外観上は窓の下の帯が赤、窓の上の帯が青になっており、乗務員室扉と客用扉の間に縦の青帯が入っています。
さて乗車しますと、従来より僅かに高い位置（カーペット敷き！）に回転リクライニングシート（モケットは青系と赤系）が並び、721系の概念を覆しており、むしろ「オホーツク」よりもグレードは高いです(爆)
また蛍光灯が電球色に替えられており、座席1席分を撤去し、荷物置き場が設置されています。
ただ、シートピッチ拡大車の宿命で、窓とシートが合っていないのが残念ですが...
室長さん：
>781系も早くやってくれないと、それはそれで混乱しそうですが(^^;;
それよりも、「使えない」781系を何とかして欲しいです（^^;
例えば721+731にするとか(おぃ)
本日、無事にレイラーズ・クラブはレイラーズ・ネットワークへと移転しました（ヘンな日本語かな？）
今後ともよろしくお願いいたします
移転記念企画の一環として（実はたまたまなのですが）
道央地区交通ひろばでは、鉄道の好きな館を運営しておりました
TGSさんより引き継いだ画像を展示しております
移転まもないのでリンク切れなどあるかも知れませんが
（極力直したつもりですけど）
もし見つけられましたら遠慮なくお知らせください
●ついに滝川も・・・
川転さん＞
＞今日の新聞朝刊に、北海道中央バス滝川営業所の全路線が
＞子会社（北空知バス）に委託するという記事がありました。
このネタはちょっとショックなのですぐにでも食らいつきたかったんですが(^^;;
いつかはそうなるだろうと思ってましたが、
やはり個人的にショックですね(^^;;
何より「北空知」にされてしまったのが中空知だと思っている身としてはつらいです(ぉぃ)
相変わらず北空知バスの本社は深川のままなんでしょうかね
●エアポート指定席
川転さん＞
＞ＪＲ北海道のＨＰによりますと、７２１系車両のｕシート工事
＞完了後の１２月末あたりからエアポートの札幌〜小樽間も指定席
＞が設定されるとのことです。
小樽まで指定席になっちゃうんですか
やはり混乱を避けるためなんでしょうかね
781系も早くやってくれないと、それはそれで混乱しそうですが(^^;;
室長さん＞
> さすがに小樽までは要らない様な気がしますが
> 途中まで自由席という状態は混乱しやすいように思うので
> これを機に全区間指定にしてもいいかも知れませんね
ＪＲ北海道のＨＰによりますと、７２１系車両のｕシート工事
完了後の１２月末あたりからエアポートの札幌〜小樽間も指定席
が設定されるとのことです。
７８１系電車についても夏頃までにｕシート化するそうです。
こんにちは。
今日の新聞朝刊に、北海道中央バス滝川営業所の全路線が
子会社（北空知バス）に委託するという記事がありました。
２００１年の春、２００２年の春の２回に分けて実施する
見通しだそうです。
運転手は地元採用する予定で、車両は従来通り、中央バスの
車両を使うようです。
amigoさん＞
＞新千歳空港〜札幌・小樽間を結ぶ快速エアポートに、11月から順次、
＞指定席に「uシート」が導入されます。
＞シートはキハ261系並みのリクライニングシートで、大型荷物置き場や車内案内表示機も装
＞備されるようです。
すごいですね
確かにエアポートの指定席は利用率が少ないようですが
これで利用客は増えそうですね
特に札幌まででは使おうとは思いませんでしたからね(^^;;
旭川直通くらい（しかも空港方面）だったのではないでしょうか？
松尾さん＞
＞でもuシート化が完了したら全区間指定席になるんでしょうか。
どうですかね
さすがに小樽までは要らない様な気がしますが
途中まで自由席という状態は混乱しやすいように思うので
これを機に全区間指定にしてもいいかも知れませんね
今朝見かけた市営バス（厚ふ88-10）のドアの部分についている「入口」「出口」のプレートが英語表記（ＥＮＴＲＡＮＣＥ，ＥＸＩＴ）付きの新しいものになっていました｡銀のプレートに黒い文字で書かれていました｡この他、白ひ87-31、白に93-15、厚に89-6も同様のものに変っていました｡
amigoさん
＞新千歳空港〜札幌･小樽間を結ぶ快速エアポートに、11月から順次､
＞指定席に「ｕシート」が導入されます｡
ダイヤが変っていないのなら札幌〜小樽間は自由席扱いですよね。この区間でエアポートを利用する際、私は札幌まで（から）指定席になる3号車半室を利用しています｡これからはリクライニングシートですか｡楽しみです｡でもuシート化が完了したら全区間指定席になるんでしょうか。乗るなら早いうちがいいですね｡
さわっちさん、どうもお久し振りです。
移転後初の書き込みとなります。
新千歳空港〜札幌・小樽間を結ぶ快速エアポートに、11月から順次、
指定席に「uシート」が導入されます。
シートはキハ261系並みのリクライニングシートで、大型荷物置き場や車内案内表示機も装備されるようです。
エアポートの指定席、最近では閑古鳥が鳴いているようなので、これを機に指定席の利用が増えるかもしれませんね。
地元民として本音を言うと、指定席は不要だと思っていたりしますが（爆）、エアポート編成が入る朝の下り普通列車の一部、上り最終列車にuシート組み込み編成が入った際には、指定席料金\300を払わずに乗ってみようと思います（核爆）。
忙しかっただけなんですが
落ち着いてみてもまともにレスできるネタが少ないっす
すんません（爆）
国分犬一ちゃん＞
＞しかし、某社が露骨な特急誘導策をとるのを見ると
＞「なんてがめついんだ」と思うくせに、
＞かよエールのようなポスターを見ると
＞「よし、俺も特急通勤しようかな」という気に
＞させられてしまうから不思議です。(爆)
それはまさに、普段の行いってヤツでしょう（ぉぃ）
石狩線さん＞
＞ジェイ・アール北海道バスでは、次の停留所のみしか見えません。
＞これでは、バスから停留所をみても、現在の停留所がわからず、
＞不便ではないのでしょうか？。なぜ市営バス・中央バスのように
＞中部に掲示しなかったのかな。。。？
広告があった という話も出ていますが
私は単にJRバスだけが文化が違うんだと思いますね(^^;;
ポール型もJRバスは見にくくてかなわないですね
（真ん中にツバメの絵があるやつ）
おひさしぶりでございます
さてクエスチョン。
数年前まで高速たきかわ号の札幌到着の際に札幌市内停留所案内のバックに、石原裕次郎さんの「恋の街札幌」が流れていませんでしたか。
いつのまにか曲が変わっているように思うのですが。
ご存知の方、いつ頃まで流れていたのか、今の曲は何かおしえてください。
親が、いつのまに変わったんだとしつこくきいてくるもので…
追伸
３１日午後１時３０分ごろ、滝川の国道１２号線バイパスをジェイアール北海道バスの深名線専用車が札幌方面に走行していました。なんと方向幕が ？？幌加内（？部分は読み取れなかった）を出していました
さて…札幌優勝おめでとうございます。
前回に比べてトーンダウンしているように見えますが、その通りです。(爆)
だって…優勝を決めた相手が大宮だったんだもん。(T_T)
相手チームの優勝シーンを見るのって切ないですよ。
ＪＥＦが過去３回そういう目にあっているんですけど、
実は私、その３回とも生で見ています。(核爆)
★鉄ネタ★
さて、その優勝を決められた当日のこと。
自宅のテーブルの上にどっかで見たような顔が…
あれっ？野々村じゃん！
聞けば妹が北海道旅行の際に使ったウィズユーカードっつーことで…
鉄ネタ的に欲しかったけど(しかもノノって元ＪＥＦの選手だし)
さすがにそんなこと言い出す気分じゃなかったっす。(涙)
おばんでございます。Ｔａｋｕです。
石狩線さん＞
きょう，私も新しいＪＨＢ電照式ポールを見ました。
ＪＨＢの場合，既に道路側中段を広告枠として使用しているために
やむを得ず上段に次停留所表示を取り付けたのだと推測します。
しかし，電照式の最上段に付いているＪＨＢマークの地の
グリーンは，今までのＪＲ北海道コーポレートカラーのライト
グリーンより若干濃いめのような気がしますがいかがでしょう？
では，また。
> 琴似営業所から
> ひ８７−３１、３２，３３
>
> 白ひ９０−２３，２４は琴似に転出しましたが、その代わりに
> 転入したのでしょうか？
> 白ひ９０−２１は白石営業所に残っています。白ひ９０−２２は
> 最近見ないので、転出した可能性が高いです。
白ひ９０−２２は、琴似に転属されました。琴ひ８７−３１〜３３までの３台と交換したと考えて頂いても宜しいかと思います。
こんばんは。テレビでちょこっと見ていましたが、コンサドーレが優勝したそうです。
この勢いで次はJ1優勝を狙ってガンバレ！コンサドーレ！！＼(^0^)／
昨日、久々に一日乗車券を使い、札幌市内のバスに乗ってきました。
その時の事を何点か。
札幌駅までをじょうてつの藻岩線で行きましたが、ナンバーが札幌200か･405と最近登録されたようなので、新たに移籍してきた車両と思われます。なので暫定塗装車は見る機会がさらに無くなってしまうでしょう。市営からじょうてつになりたての頃は暫定塗装車(特に日産)が殆どでしたが、次第にバスのバリエーションが豊富になってきて見てるだけでも面白くなってきました。
しかし、やはり最初の頃が懐かしくなってきた今日この頃です(^^;;
札幌駅到着後、琴似営業所に建設中の天然ガス充填場の建設状況を見るためJRバスに乗車しました。
しかし、土台の部分しか着工しておらず、少々がっかり(_ _)
チョロQが売り切れという事なので、市営バス70周年記念ウィズユーカードを購入しました。
チョロQが買えなかったのが残念でしたが、記念カードだけでも購入できて良かったと思います。
そういえば、2000系が引退したときにも記念カードが発行されましたが、
使用したためパンチ穴がついてしまい、もったいない思いをしたので
今回は使用しないつもりです。
こんにちは。
先ほど白石営業所に行ったところ、転入車が３台確認できました。
琴似営業所から
ひ８７−３１、３２，３３
白ひ９０−２３，２４は琴似に転出しましたが、その代わりに
転入したのでしょうか？
白ひ９０−２１は白石営業所に残っています。白ひ９０−２２は
最近見ないので、転出した可能性が高いです。
今日は、ジェイ・アール北海道バスに乗ってきました。
電照灯停留所に「次は○○です」が新たに表示されていましたが、
私は、あれが気に入りません。
表示すること自体はいいのですが、表示の仕方が・・・
市営バス、中央バスでは道路側の中部に掲示されていますが、
ジェイ・アール北海道バスの場合は、上部に掲載されています。
つまり、市営バス、中央バスでは、道路側から
現在の停留所と、次の停留所がわかりますが、
ジェイ・アール北海道バスでは、次の停留所のみしか見えません。
これでは、バスから停留所をみても、現在の停留所がわからず、
不便ではないのでしょうか？。なぜ市営バス・中央バスのように
中部に掲示しなかったのかな。。。？
あと、西町北２０丁目の次が宮の沢１条４丁目になっています。
これは明らかに「宮の沢駅」のミスです。
琴似本通でも「山の手１条通」のみしか掲示されておらず、
「地下鉄琴似駅」が掲示されていません。
同様にいけば手稲駅通も「手稲稲穂」のみで、「手稲工業団地通」
がないこともそうですが。。。なんかいまいち気に入りいません。
みなさんはいかがでしょう。。。？
手稲高台通りのシャトルバス、実験成功するといいな・・・
松尾紀明さん＞
> さて、本題へ。先日厚別区内に用があり厚別通線を利用しました。白陵高校からの便に乗ったときに
>気が付いたのですが、厚別支所の放送の声（白石と同じ）とは明らかに違うじょうてつバスで聞いた
>ことがあるような声でした。白石営業所行きの便は厚別の普通の声でした。どういうことでしょうか。
>なぜ白陵便は別の声なんでしょうか。
確か厚別通線白陵便に関しては白石営業所までの便とカセットが別の
ようです。白陵高校便のカセットは、確か白石・厚別管内のカセットの
声が藻岩営業所の声と同じだった、９６年４月１日ダイヤ改正時？の物
のようです。
このダイヤ改正では厚別通線の白陵高校便は学生便（非公示便）でした
が、同年１０月のダイヤ改正では白陵高校便が公示ダイヤに設定されて
います。便数が少ないためかカセットは９６年の学生便で使用していた
物をそのまま使っているものと思われます。
お久し振りです。松尾です。我が家のパソコンが諸事情で使えないためブラウザボード（ドコモ）から参加いたします。
さて・・・コンサドーレＪ１復帰おめでとぅございます。私は某在阪球団のファンのため別の意味でうれしいです。来年は札幌ドームで見れますから。
さて、本題へ。先日厚別区内に用があり厚別通線を利用しました。白陵高校からの便に乗ったときに気が付いたのですが、厚別支所の放送の声（白石と同じ）とは明らかに違うじょうてつバスで聞いたことがあるような声でした。白石営業所行きの便は厚別の普通の声でした。どういうことでしょうか。なぜ白陵便は別の声なんでしょうか。店の案内なんかもなかったし。しかも、カードの裏に料金が印字されなかったし。厚別支所的には白陵便は特別扱いしているんですかね。
北海道バスセンターさん。
白石の９０年式の２台（９０−２３、２４）が転属していたのですか。道理で８７年式日野を最近よくみかけるわけだ。寒くなって冷房の必要が無くなったからつかわれているのかなと思ったんですが・・・。
遅ればせながら２周年おめでとうございます。
【Takuさん】
＞今日，所用で街に出たところ地下鉄さっぽろ駅のＪＲ連絡階段前で
＞昇格記念ウィズユーカードを売っていました。
コンサのホームゲームといえばサッポロビージュ…じゃなくて(^^;
シンボルマーク入りの「札幌市営交通（だったかな？）」の看板が印象的ですね。
福岡でも市営地下鉄の車両の正面に「がんばれアビスパ福岡」
というメッセージがはいっているのですが、それに比例して？
ここのところ観客動員がうなぎ上りです。
「交通局」の支援を受けたチームは大入満員の御利益があるのかなあ？
【うめさん】
＞21日の湘南戦の翌日、飛行機まで時間が余ったため、
＞うめも大宮公園サッカー場に行きました。
＞（うめはなぜか甲府サイドのゴール裏にいました。）
え゛え゛っ！
それでなくても客の入らない大宮×甲府戦だというのに、
この掲示板に出入している人間が私を含めて複数いたとは…(^^;
大宮サッカー場って、ピッチが近くて見やすいでしょ？(宣伝)
＞そのとき、数名のコンササポがいましたので、
＞その中の誰かが落としていったものでしょう。
私がもらったのは、誰かが北海道土産のお菓子を大量に持ってきて、
それを大宮サポ仲間で山分けしているとき
袋の中に紛れ込んでいたのを見つけたものです。
(お菓子を持ってきたのはコンササポの方かも知れませんね)
ゴミと一緒に捨てられそうになったので、パンフだけ
ちゃっかり拝借しました。(^^ゞ
＞コンサドーレの選手の写真がプリントされているオレカは
＞すでに出回っていますよ。
実は'98年５月に室蘭で行われた市原戦を見に行った時に
ドーレ君の絵柄が入ったオレカを購入しました。(^^)
ちなみにその翌日は、大きな旗竿を担いだまま
札幌近郊のＪＲを乗りまわしていたという…(^^;
731系はその時が初体験でした。
******
しかし、某社が露骨な特急誘導策をとるのを見ると
「なんてがめついんだ」と思うくせに、
かよエールのようなポスターを見ると
「よし、俺も特急通勤しようかな」という気に
させられてしまうから不思議です。(爆)
某社もお抱えの某チームにもう少し人気があれば
良いのですが…
しかしそんなチームを応援しているのも何を隠そうこの私。(^^;
国分犬一ちゃん＞
＞コンサドーレ札幌Ｊ１昇格おめでとうございます！
ようこそいらっしゃいませ お待ちしておりました（謎）
私も心の北海道民として嬉しい限りです（笑）
サッカーは詳しく知らないんですが、札幌を応援してます
石狩線さん＞
＞でもよく見ると、これ「至静内・羽幌」と書かれています（笑）。
＞「静」と「稚」って間違いやすいのでしょうか？
それは知りませんでしたねえ(^^;;
まだ静内で良かったですね どう考えても間違いと分かりますから（笑）
今度見てみたいと思います（←今度って来年の夏・・・？（爆））
＞でも、留萌って道央なのかな。。。？（笑）
中央バスが来ているのでOKでしょう（本当かよ）
りんがくさん、川転さん＞
市営バスチョロQ、随分人気高いんですねえ・・
この際、売り場を市営交通各所に限らず広げてもいいのかも知れません
今日はこれだけ・・(^^;;
訂正です。
>乗車券センター
乗車券発売所の間違えでした。すいません。
（削除キー未入力だったため削除できませんでした）
こんにちは。
今日発売の札幌市営バスのチョロＱですが、自分は無事入手
できました。
１０時過ぎに大通に行ったのですが、定期券売り場、乗車券センター
では既に完売でした。案内センターで何とか入手できました。
しかし、その３０分後には完売してました。
帰りに寄った白石駅でも既に売り切れでした。（１５時頃）
すごい人気ですね。初日でもう完売なんでしょうか。
白ひ９０−２３→琴ひ９０−２３
白ひ９０−２４→琴ひ９０−２４
以上の２台が確認されました。
市バスのチョロＱ午後に行ったら品切れでした。大通と琴似に行きましたが…
市営バスチョロＱ買ってきました。
サイドの「出口」「札幌市営」「厚ひ87-27」などもシールではなくプリントで，
チョロＱコレクターと見られる方のお話でも結構出来がいいとのことでした。
かなりの人気でしたので，遅くとも今日午後にはなくなると思います。
＃既に大通駅定期券売り場は売り切れ。乗車券発売所，交通案内センターも多分ないと思います。
お久しぶりです。石狩線です。
日本海るもい号に乗って、留萌まで行ってきました。
留萌駅に寄り道して駅構内にある「駅周辺案内図」
を見てきたのですが、留萌から北方向へのびている
国道２３２号線に「至稚内・羽幌」と書いてある・・・ん？！。
でもよく見ると、これ「至静内・羽幌」と書かれています（笑）。
「静」と「稚」って間違いやすいのでしょうか？
留萌に行ったとき、ご覧になってみて下さい。
でも、留萌って道央なのかな。。。？（笑）
しかし、気になったので、カキコんでみました。
こんな致命的なミスをＪＲは、そのまま放っておくのかな？
田舎でのんびりしているせいもあるのかな。。。？
連続で失礼します。
国分犬一さん，うめさんの投稿を良く読んでいなかったので
一部重複の部分はご容赦ください。
こんばんは。Ｔａｋｕです。
今日，所用で街に出たところ地下鉄さっぽろ駅のＪＲ連絡階段前で
昇格記念ウィズユーカードを売っていました。
誰だか名前は忘れましたが，コンサドーレ選手のサイン入りだと
職員が連呼してました。
ちなみに，かよエール購入者に抽選でパンフの写真の特製オレカ
が当たるキャンペーンも実施中です。
（ＪＲ時刻表１１月号で見たので，パンフに書いてあったら
ごめんなさい。）
ＪＲ札幌駅には，「Ｊ１昇格おめでとう」の入った「かよエール」
のポスターがあちこちに貼ってありました。
それと，明日から発売の市営バス７０周年記念チョロＱは
市営旧塗装（クリーム地に赤帯）のデザインで，車体は同業他社で
売り出されているチョロＱと同じものです。ぱっと見は９１年式
ふそう車に見えます。（市営バス車内のポスターより）
全然別ネタですが，タイトーの「がんばれ！運転士」は
メチャメチャ味わいがあっていい！！
現在は，江ノ電と伊予鉄道だけですが，ご当地の路面電車シリーズも
ぜひやってもらいたい！！今日一日で３回もやってしまいました。
では，この辺で。
> 本日、大宮公園サッカー場でひょんなことから
> ＪＲ北海道の特急定期券「かよエール」の
> パンフレットを入手してしまいました。(^^;
21日の湘南戦の翌日、飛行機まで時間が余ったため、
うめも大宮公園サッカー場に行きました。
（うめはなぜか甲府サイドのゴール裏にいました。）
そのとき、数名のコンササポがいましたので、
その中の誰かが落としていったものでしょう。
> ところで、昇格記念オレカなんて出るんでせうか？
あり得ます。多分Ｊ２優勝バージョンじゃないですかね。
コンサドーレの選手の写真がプリントされているオレカは
すでに出回っていますよ。
本日、大宮公園サッカー場でひょんなことから
ＪＲ北海道の特急定期券「かよエール」の
パンフレットを入手してしまいました。(^^;
もちろん播戸選手と深川選手の写真入りです。
＃お二人の写真はＪＲ時刻表11月号の黄色いページにも
掲載されていますね。
ところで、昇格記念オレカなんて出るんでせうか？
こんにちは スーパー北海です。
昨日 札幌駅前１７時５分発 定鉄７系統に乗りました。
昨日は２３０号線がとても渋滞してて大変な遅れを出していました。
ちょっと無線を聞いてたらほぼ同時刻に発車する南５５系統は
７系統が川沿５条くらいにいるとき南３３条にいるようでした。
とうとうコンサドーレがＪ１に昇格しましたね。
それでは〜〜〜〜
２番線じ・・・もとい，煎じで誠に恐縮ではございますが
コンサドーレ昇格決定万歳！
ちなみに，きょうのTVhの生中継にはＪＲ北海道グループも
スポンサーになってました。・・・それだけっす，はい。
さあ，丸井さんで昇格セールだ！
（良かったね，今日決まって。）
では。
さわっちはかせの掲示板にはあちこち顔を出している者ですが、
ここには初カキコです。よろしくお願いします。
さて…コホン
コンサドーレ札幌Ｊ１昇格おめでとうございます！
実はこの日の初カキコを狙っておりました。(^^ゞ
すぐに大宮が後に続きます！しばしお待ちを！＼(ーoー)ぉぃ
＃鉄ネタがないっ！m(_ _)m
↓意味不明なＨＰつくりました(爆)
私の主観では・・・
時刻表に記載されている時間に来なければ、それは「遅れ」だと思いますよ
どのバス時刻表にも事情により遅延が発生することがあります（正確な記述は失念しましたが）
との注意書きがあるわけで、「遅延」と認めているわけです
いつもその時間につくから、それは「遅れ」ではないというのは、甘えでしかないと思います
もちろん、役に立つか立たないか、の議論とは別に考えます
問題なのは、たまに使う人のことです
私のように、夏によく北海道にいく人が冬に利用するとき
そうでなくても、その周辺の道路事情を知らずに用事で乗る場合
いろいろな人がバスを利用するはずです
そういう人をないがしろにするダイヤだけは組んで欲しくないですね
誰にでも勘違いはあります。
本当にすみません。
どうやら自分の勘違いのようです。
市営バスも２３０円なんですね。
市営のときに乗ったのが３年前ですから・・・（^^;
これで失礼します・・・・
市営バス料金についての補足です。
平成４．４．１〜平成９年３．３１まで
１区 １９０円 ２区 ２２０円
平成９．４．１〜現在まで
１区 ２００円 ２区 ２３０円
です。
何か勘違いされていませんか？
> 市営バスの２区料金は２２０円です。
> 市営バスから定鉄に譲渡されたときに１０円値上がったという意味です。
札幌市営の特殊区間の２区料金は２３０円です。
遅れると乗務員の手当が増えるからでしょう。
拘束時間と休憩時間の兼ね合いもあります。
地下鉄の環境ホルモン疑惑も気になりますね。
こんにちわ。初めて書き込ませていただきます。よろしく。
ではさっそく、
＞ジェイ・アール北海道バス
今年春に分離した当初は、JHBマークのみ付いていましたが、
１〜２ヶ月くらい前から片仮名の表記が加えられました。
ということは、分離して新会社名になったことを強くアピール
するために付け加えられたのではないでしょうか。
特に、貸し切り客向けに。
＞市営バス
市営も２区の料金は230円ですよ。
掲示板が移転してから初めての投稿となります。
> 最近運転手によっては夏場でも、わざとにのろのろ走らせるので、
これ、私の利用している営業所にもこのような運転をする人が数名
居ます。通勤時にこれをやられると本当に迷惑ですよね。プロドラ
イバーに大きなことを言える立場ではありませんけど、安全運転（
道路状態にもよりますけどゆっくり走ること＝安全運転とも思いま
せんが）も結構ですが少しはダイヤを気にして走ってもらいたいも
のです。
遅れの定義ですが、なかなか難しいところですね。ラッシュ時や冬
季はダイヤ通りバスが走るとは誰も思いませんし、「この便に乗れ
ばだいたいこの時間に着く」ということを先読みして乗る訳です。
もちろんバスがダイヤ通り走れないのは（前述のような運転者の問
題は別として）バスに問題がある訳ではなく渋滞など言わば不可抗
力によるものです。ただ一般論として当該停留所に記載されている
到着予定時刻を何十分も過ぎればそれは「遅れ」と認識されるでし
ょうし、標準の所要時間を大幅にオーバーしたならそれも「遅れ」
と認識されると思います。札幌などでは冬は日常茶飯事ですが、バ
スの運用上の問題で前運行で遅延が発生し次運行に時間通り入れな
かったなどという状況でも乗客はそれを「遅れ」と認識するでしょ
う。
ダイヤよりも到着が遅れたとしても「いつもこの時間に着くからそ
れが定刻」と割り切って乗るのが一番いいのでしょうが世の中そん
な人ばかりではありませんしね・・・。
> ＞そういえば定鉄になってから南５５の２区の区間は１０円値上げ
> ＞なんですね
> 先日乗ったとき、２３０円で変わっていなかったですけど。
市営バスの２区料金は２２０円です。
市営バスから定鉄に譲渡されたときに１０円値上がったという意味です。
いつも見てました。
皆さんのおっしゃる『遅れ』とはなんですか？
＞うめが利用しているバスの系統は朝の通勤時間帯は全部遅れ
＞ますが、毎日ほぼ同じ時間に到着します。
時間帯によっては所要時間が変わるのは当たり前だと思いますし、
ほぼ毎日同じ時間につくのならそれが定刻ではないですか？
＞そういえば定鉄になってから南５５の２区の区間は１０円値上げ
＞なんですね
先日乗ったとき、２３０円で変わっていなかったですけど。
こんにちは スーパー北海です。
今日は 定鉄バス８系統札幌行きを終点まで
すすきのまで行くのに定鉄の１００円バスを
ＴＳＵＴＡＹＡにビデオを返すのに
７系統 定山渓温泉前行きを南逓信病院前で降りました。
１００円バスは結構便利です。
特に すすきの〜札幌駅間の移動が多い自分は必要です。
歩くの面倒なので・・・地下鉄は高いし・・・・
今日は行きに西二丁目通りが混んでました。
かなり路上駐車が多かったです。
帰りは２３０号が混んでました。でも南２７条付近になると
道路がそれなりに流れてて降りる人もいなかったので飛ばしてました。
そういえば定鉄になってから南５５の２区の区間は１０円値上げなんですね 気づかなかった・・・
それでは〜〜〜
●JR北海道バス
Takuさん＞
＞しかし，なぜカタカナ表記にこだわる・・・？
＞別に以前のままでも良かったのでは？
＞一般車にしても「ＪＲ北海道」の後に「バス」と加えればよい
＞ものをわざわざ「ジェイ・アール北海道バス」と書き換えているし・・・謎です。
ほや てつとさん＞
＞ジェイ・アール北海道バスの表記がカタガナなのは正式な社名だからでしょう。
＞今の日本の法律では会社名にアルファベットは使えないために
＞カタガナにせざるを得ないわけです。
＞あと分離したと言うのをはっきりさせるためもあるかもしれませんね。
（一部修正しました）
正式社名がカタカナなのは分かるんですが、
それならJR北海道は北海道旅客鉄道でなければならないわけですし
わざわざ車両に北海道旅客鉄道なんて書きませんよねえ(^^;;
そういえば、中央バスも北海道中央バスとは書いてないです
やっぱり分離したことを明示したいんでしょうか
JHBマークだけで十分のような気もするんですけど
●冬ダイヤ
Takuさん＞
＞所詮，冬ダイヤとはいえ机上の計算に過ぎません。
＞スタッドレスタイヤ全盛の札幌市内で，じょうてつバスに
＞定刻通り走れというのは，絶対に無理だと言い切って良いでしょう。
スカイラインさん＞
＞利用者の立場から言うと、冬ダイヤの場合は夏ダイヤよりも遅れあまり意味がありません。
＞結局は臨時便を手配しなければならないので、冬ダイヤだけでは不十分です。
それでも、現在金沢に住んでいるので、札幌の夏冬設定はうらやましいです
こっちでは一年中同じダイヤなので、冬にはまったく時間が読めなくなります
逆に、冬でも何とかなるダイヤが組まれているので、夏には早く着きすぎたりします
何より、夏←→冬のダイヤ改正をきっかけに柔軟な修正が行われるのが
うらやましいですね（言うほどバスを利用していませんが(^^;;）
うめさん＞
＞うめが利用しているバスの系統は朝の通勤時間帯は全部遅れますが、
＞毎日ほぼ同じ時間に到着します。（それでも、年数日はさらに10分程度遅れますが……）
＞ただ、帰りの夕方の便はほとんど遅れることはありません。
そういう場所もあるんですね
確かに毎日遅れるけど、同じ時間に着く というのはあるかもしれません
スーパー北海さん＞
＞今日もその便に 赤の帯 白の塗装車が使われてるのを見ました。
＞きっと別の車両なのかもしれませんが・・・
こんにちは。ちなみに私が先週担当した当該便は新呉羽ボデーの三菱
Ｕ−ＭＰ６１８Ｐ（Ｔ）でした。しかし同期のドライバーは赤白車の
日デＰ−ＵＡ３３Ｎで別な日に走っていますので、やはりその日によ
って使用車両が違います。
＞藻岩高校経由 南陵行きはなかったですか〜〜
真駒内発（五輪通）藻岩高校経由の便と云いますか走るものは存在し
ます。学生便ではなく定山渓ビューホテルの従業員さんを送迎する貸
切便がそれです（守秘義務上これ以上のことは答えられませんが）。
スカイラインさん、はじめまして＞
＞余談ですが、冬の時期になるとABSの作動音が聞けます。
＞あの音(ガチャン、ガチャンという音)、個人的に好きで必ず前
＞タイヤの方に行っちゃいます(笑)
ＡＢＳは癖もので、止めるためのものではなく、あくまでも舵を効
かせるためのものであるため、制動距離が伸びてしまい個人的には
嫌な存在に感じています。具体的に言うと「カチカチ・・・・」と
作動音だけで、全然止まらないって感じです。冬場に限らず夏場で
も道路に引かれている線が降雨時に滑りやすくなり、車によっては
ブレーキの度に「あぁ〜止まんないぃ」と冷や汗をかくことがまま
あります。勿論実車中、口に出しては言えません（笑）。
みなさんこんばんは。
冬ダイヤ談義に花が咲いておりますね。
うめさんの投稿にもありますが，
地下鉄駅からのフィーダー系統ではさほど渋滞の影響を受けず，
ダイヤからは遅れるものの所要時間は毎日ほぼ同じということ
もあると思います。
現実に，私の地元西野第二線も，よほどの大雪でない限り，
朝の所要時間は読めていました。
帰りの便も発寒南駅−旧国道５号線の間が混むくらいで
後はスムーズに走ります。
うちも恵まれている方だと言えるでしょうね。
じょうてつの都心系統では２３０号線の渋滞で
そうも行かないんでしょうけど・・・。
では。
じつは、うめは冬になると毎日最寄りの地下鉄駅まではバスで通勤します。
うめが利用しているバスの系統は朝の通勤時間帯は全部遅れますが、
毎日ほぼ同じ時間に到着します。（それでも、年数日はさらに10分程度遅れますが……）
ただ、帰りの夕方の便はほとんど遅れることはありません。
せいぜい遅れても２〜３分です。
最近運転手によっては夏場でも、わざとにのろのろ走らせるので、
冬場に普通に走る便では、それより早く着くこともあります。
まっそれぐらいですから、うちのエリアは恵まれているようです。
皆さん、こんにちは。ご無沙汰しております。
Ｔａｋｕさんがおっしゃっていたジェイ・アール北海道バスの側面表記車を数台街中で見かけました。
JHBマークと同じく、鏡のように光を反射(?)する材質でできており、街中ではその部分がキラキラ光っていてけっこう目立っていました。
ただ、少し見ずらいかな(^^;;
室長さん＞
＞それでも冬は遅れる
＞と、私はこの掲示板で教わりましたが
＞冬ダイヤにするだけで対策は十分ってことでしょうか
回答が遅れましたが、よく利用するバス停の場合、夏ダイヤでも遅れることが殆どで、時間通り到着ということは殆どありません。
勿論、冬ダイヤの場合ではこの状況よりもさらに悪化します。
利用者の立場から言うと、冬ダイヤの場合は夏ダイヤよりも遅れあまり意味がありません。
結局は臨時便を手配しなければならないので、冬ダイヤだけでは不十分です。
余談ですが、冬の時期になるとABSの作動音が聞けます。
あの音(ガチャン、ガチャンという音)、個人的に好きで必ず前タイヤの方に
行っちゃいます(笑)
ジェイ・アール北海道バスの表記がカタガナなのは正式な社名だからでしょう。
今のにｈごんの法律では会社名にアルファベットは使えないために
カタガナにせざるを得ないわけです。
あと分離したと言うのをはっきりさせるためもあるかもしれませんね。
みなさんおばんでした。
Ｔａｋｕでした。
今日，手稲高校前で見かけたジェイ・アール北海道バスの
貸切車（ニューエアロ・ハイデッカー車）の側面に，
これまでのＪＨＢマークに加えて
「ジェイ・アール北海道バス」の文字がシルバーの
フィルムででかでかと貼り付けられていました。
しかし，なぜカタカナ表記にこだわる・・・？
別に以前のままでも良かったのでは？
一般車にしても「ＪＲ北海道」の後に「バス」と加えればよい
ものをわざわざ「ジェイ・アール北海道バス」と書き換えているし・・・謎です。
じょうてつ度ゼロですいません。
えっ？さん：
＞あのー
＞どこのバス会社にも冬ダイヤってのが あるの知ってますか？
室長さん：
＞それでも冬は遅れる
＞と、私はこの掲示板で教わりましたが
＞冬ダイヤにするだけで対策は十分ってことでしょうか
所詮，冬ダイヤとはいえ机上の計算に過ぎません。
スタッドレスタイヤ全盛の札幌市内で，じょうてつバスに
定刻通り走れというのは，絶対に無理だと言い切って良いでしょう。
（他のバス会社も同じ。）
毎冬話題になりますが，一般車も含めて，みんなで
公道にスケートリンクを
造っているようなものですから。
長々と失礼しました。雪虫舞うこの頃，
風邪など召されぬように。では。
こんにちは スーパー北海です。
今日もその便に 赤の帯 白の塗装車 が使われてるのを見ました。
きっと別の車両なのかもしれませんが・・・
ＪＴＫさん＞
藻岩高校経由 南陵行きはなかったですか〜〜
すみませんでした。
それでは失礼します
スーパー北海さん、はじめまして。
南９条発のバスについて、扱いは学生専用便ではなく、一般の方
も乗車出来る「非公示便」で、時刻表には載せない便です。また
運用する車両は、主に前後扉ですが、交番の関係上、経年車が充
てられているためです。ですが、完全に赤白塗装車が限定運用と
云うわけではなく、元札市交の８５−代も充当されたことがあり
ますし、青白の高出力車も多く充当されています。ですからご覧
になった赤白車は「たまたま」と云うことになります。
なお赤白車は、ＵＡ３２ＮとＵＡ３３Ｎ（日デ）とＭＰ６１８Ｐ
（三菱）がありますが、全部で１５台は在籍している筈です。
＞あともうひとつ真駒内から藻岩高校前を通り南陵高校まで行く
＞バスがあるみたいです
これは存在しません。南陵行きのバスは真駒内駅発（石山中央
経由）、南６条発、南２１条発、石山中央発、川沿５−２発、
藻南公園発が存在します。なお、藻南発の便は前出の藻岩小学
校前で運用を終えた車両がそのまま充当されるため、誤乗防止
の観点から必然的に定鉄生え抜きの車両が充てられています。
> あのー
> どこのバス会社にも冬ダイヤってのが あるの知ってますか？
それでも冬は遅れる
と、私はこの掲示板で教わりましたが
冬ダイヤにするだけで対策は十分ってことでしょうか
こんにちは スーパー北海です。
あの便は市営のころからあるほぼ学生向けの便です。
昔（市営のころでもちょっと前）は南５５という系統名があり
大通西４丁目から走ってました（今は南９条から）。
どっかのＨＰにその幕があるはずです。
高校の時間表には普通の時間表とは違う紙（ただの上質紙）
に書かれてるんですよ。
どうも停留所にはそのバスの時刻が載ってないようだし・・・
冬になっても変わらないのでは
変わってみないとわかりませんが・・・
それでは失礼します
>これから冬の時期になり、遅れがちになるので、何らかの対処をしてほしいと思います。
あのー
どこのバス会社にも冬ダイヤってのが あるの知ってますか？
こんにちは スーパー北海です。
南9条からの定期便には後ろ乗りの車が使われてます。
確か自分が学校で見た時間表によると
合計2便だったような・・・
行き先は「藻岩小学校前」と表示されてるし・・・
あともうひとつ真駒内から
藻岩高校前を通り南陵高校まで行くバスがあるみたいです。
それでは失礼いたします
こんにちは。「スーパー」がつくネタで投稿することが最近やけに多い沢です(^^;;;
8500さん：
>数年前から｢砂川｣｢美唄｣にほとんどの｢ホワイト〜｣は停車するようになりました。なので札幌まで４８分が５１分！！！
>たかが３分されど３分なのです。滝川に住んでるからこんなこといいますが、納得いきません。「スーパー」余計じゃないの！
いや、７８１系でなく、７８５系を使っているため、さらに最高時速が１２０ｋｍではなく、１３０ｋｍなので、スーパーなのです(笑)北海道内で、「スーパー」とつくＪＲの特急は、最高時速１３０ｋｍで運転されていますし。あ、あと、苫小牧直通便がなくなったため、スーパーなのです(ぉぃ)
実際、管理人さんもおっしゃっているように、砂川や美唄の集客目的もあると思います。かよエールやＳきっぷ、さらに、砂川ならホリディきっぷも売り出していますし。
こんにちは。室長さん､先日は失礼しました(__)
3連休とあって、行楽地に行く車のせいで230号線は混んでいます。
特に昨日は南30条辺りから混んでいました。
これで､バスはかなり遅れていると思います(特にじょうてつ)
先日、札幌市内でナンバーが｢4444｣というとても縁起の悪いのバスが走っていました。火葬場へ輸送していたと思う(里塚方向へ走っていった)ので、そういう関連の会社のバスだと推測しています。
スーパー北海さん＞
＞定鉄バスの旧塗装車ありますよね（赤に真っ白の色）
＞あれは今何両在籍してるのでしょうか？
下記のホームページで大体解るかもしれませんが、その中に廃車になったバスもありますのでご注意ください。
＞南9条から藻岩小学校前までの定期便のうちの1便に使用されてます。
近くに住んでいるのでわかるのですが、藻岩小学校到着後、学生専用便になります。しかし、藻岩小学校に到着するのが遅れたら、学生便の発車が遅れ、結果的にはそのバスに乗車している生徒が遅刻してしまいます。これから冬の時期になり、遅れがちになるので、何らかの対処をしてほしいと思います。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7323/HRIB/HRIB2.html
8500さん＞
＞滝川から札幌へ行くとしたら「高速たきかわ号」か「ライラック」｢ホワイトアロー｣ですが、急ぎの場合ＪＲになってしまいます。でも、そこで私が声を大にして言いたいことは｢スーパーホワイトアローはスーパーなんかじゃないただのホワイトアローだ｣です。
そんなことないですよ 「ホワイトアロー」なら札幌−旭川間ノンストップのはずです（ぉぃ）
砂川・美唄の客を集めて少しでも増収につなげたいというところでしょうね
高速バスも、純粋な「たきかわ号」が30分毎だったのに、
気が付けば「るもい号（滝川経由）」も含めて30分毎になりましたよね
逆にこっちは奈井江経由がなくなったりもしましたが(^^;;
そのうち、かつての「ライラック」の経緯のように全列車砂川・美唄停車になったりして・・・
こんにちわ。また要点だけでしつれいします。
旧掲示板において指摘されました路線図の訂正について、修正が
終了したとの確認がとれました。
こんにちは
最近街に行くのに定鉄バスを利用してるスーパー北海です。
最近気づいたことなんですけど
定鉄バスの旧塗装車ありますよね（赤に真っ白の色）
あれは今何両在籍してるのでしょうか？
南9条から藻岩小学校前までの定期便のうちの1便に使用されてます。
教えてください
最近函館交通局の車内放送にはまってるスーパー北海でした。
あれって つぎはぎしてるんだよね〜〜放送の部分・・・・
こんばんは滝川人の８５００です。
滝川から札幌へ行くとしたら「高速たきかわ号」か「ライラック」｢ホワイトアロー｣ですが、急ぎの場合ＪＲになってしまいます。でも、そこで私が声を大にして言いたいことは｢スーパーホワイトアローはスーパーなんかじゃないただのホワイトアローだ｣です。
数年前から｢砂川｣｢美唄｣にほとんどの｢ホワイト〜｣は停車するようになりました。なので札幌まで４８分が５１分！！！
たかが３分されど３分なのです。滝川に住んでるからこんなこといいますが、納得いきません。「スーパー」余計じゃないの！
でも、砂川･滝川の人から見たら、万万歳ですよね。
滝川人のわがままですが４８分は魅力でした。
内地で電車に落書きされたそうですね、けしからん。
では、さようならー
Takuさん＞
＞きのう自分で書き込んでおいて何ですが，高速なよろ号が
＞和寒インター経由に載せ換えられ，時間短縮が図られるそうです。
おっ！ やっぱり改変があるんですね（笑）
これで旭川の利用は不可になりますねえ
それでも、なよろ号なら速達化のほうがメリットがありそうですね
沢さん＞
＞ 現在、南幌、栗山経由でゆうばり号は運転されていますが、そちらの方が収益性は高いと思います。確かに、夕張市内で一番人口の多い清水沢地区や、紅葉山地区などの住民を取り込むことはできますが、仮に中央バスがこのような路線を開設させたとしたら、紅葉山地区や清水沢地区から札幌直通便を出している夕鉄バスが黙っていないでしょう。
Takuさん＞
＞夕張市内は完全に夕鉄のエリアですから，道東道を経由するとしたら夕鉄がやるべきなのですが，夕鉄バスの札幌急行線は途中の乗降客（栗山・由仁）も貴重な収入源なので恐らくやらないでしょう。
＞中央バスの高速ゆうばり号にしてもメインは栗山〜札幌間と思われるので，道東道経由夕張行きというのはしばらく無理だと思います。
確かに中央バスは栗山がメインのような組み方なので
相変わらず江別東インター経由でしょうね
＃といっても、こっちの高速バスは全く乗ったことがないので実情は憶測でしかないのですが
やるならやっぱり夕鉄バスでしょうか
この際、一日数本でも高速経由のバスを試験的に運行してみたらどうかなあ？と思うのですが
それほど夕張から札幌への客って少ないとは思えないんですが・・
＃中央バスが夕張をあきらめたら・・という話もありますが（爆）
室長さん，沢さん，みなさんおばんでした。
Ｔａｋｕでございます。
きのう自分で書き込んでおいて何ですが，高速なよろ号が
和寒インター経由に載せ換えられ，時間短縮が図られるそうです。
（本日付け道新朝刊より）スーパー宗谷との時間差が縮まり，競争力強化につながる，というニュアンスで書いてありました。
沢さん：
＞確かに、夕張市内で一番人口の多い清水沢地区や、紅葉山地区など
＞の住民を取り込むことはできますが、仮に中央バスがこのような路
＞線を開設させたとしたら、紅葉山地区や清水沢地区から札幌直通便
＞を出している夕鉄バスが黙っていないでしょう。
夕張市内は完全に夕鉄のエリアですから，道東道を経由するとしたら夕鉄がやるべきなのですが，夕鉄バスの札幌急行線は途中の乗降客（栗山・由仁）も貴重な収入源なので恐らくやらないでしょう。
中央バスの高速ゆうばり号にしてもメインは栗山〜札幌間と思われるので，道東道経由夕張行きというのはしばらく無理だと思います。
それと，きょう職場で見た広報さっぽろ１０月号には
市営交通７０周年記念のウィズユーカードと「チョロＱ」の発売の
お知らせ，さらに都心部バス１００円運賃のモニター募集の記事が
ありました。詳しくは本誌でどうぞ。
それでは，また。
こんにちは。空知管内のネタには、敏感に反応する沢です(^^;;;
まず、管理人様、独自ドメイン収得おめでとうございます(^^)
Takuさん：
>きのう夕張へ往復した際，長沼町内のＪＲバスのポールがすべて
>市営バスのお下がりになっていました。
>路線移譲直後は札幌市内で使っていたのに，どんどん地方へ移しているようですね。
実を言うと、長沼町内のＪＲバスのポールの一部は錆び付いて見るも無残な箇所が何ヶ所もありました。特に、長沼町舞鶴方面に向かうと一層ひどく、廃止路線のポールを回収し忘れて、そのまま忘れ去られているのではないかと思えるほどでした。本数も少ない路線ですから、恐らく国鉄バス時代からそのまま使われていたものだと思います。
先日と言っても1ヶ月程前ですが、長沼町舞鶴付近を車で走りましたが、バス停のポールは気にしないで、猛スピードで走り去って行きました(爆)そちらも、新しくなっていたような気はしましたが‥‥
管理人さん：
>そうか・・・せっかく道東道ができても夕張行きはそのままでしたね(^^;;
>ここくらい、速達便を出してくれてもいいような気が・・・
先日のスーパーみかさ号同様(^^;、スーパーゆうばり号(笑)を出しても、乗客は限られてくると思います。
現在、南幌、栗山経由でゆうばり号は運転されていますが、そちらの方が収益性は高いと思います。確かに、夕張市内で一番人口の多い清水沢地区や、紅葉山地区などの住民を取り込むことはできますが、仮に中央バスがこのような路線を開設させたとしたら、紅葉山地区や清水沢地区から札幌直通便を出している夕鉄バスが黙っていないでしょう。
ま、季節限定で運行されている、夕張−新千歳空港便は高速道路を使う可能性は考えられますよね。
さっそくのご来室ありがとうございますm(_ _)m
スカイラインさん＞
＞旧掲示板より字が大きくなりましたね(笑)
私の確認した環境では・・・
Mac 変わらず
Win 小さく
なんですけど(^^;;
＞たしか平岡5条6のすぐそばに平岡公園の駐車場があるので、
＞そこで休憩したのだと思います。(清田方面はよくわかりません)
やっぱりちゃんとした休憩所はありませんよね(^^;;
Takuさん＞
＞私もＫＤＤＩの誕生に不安を抱えるＮＥＷＥＢユーザー
＞でございます。（笑）
私は8月にフレッツ導入のためDDIに切り替えたので
10月からKDDIに二重のカネを支払うことに・・・（猛爆）
早くNEWEBをやめてDION一本にしないと・・・(^^;;
＞きのう，おとといと夕張〜函館を高速で往復しましたがガラガラ。
＞高速道路が延長開業しても高速バスが載せ換えないのは，高速料金の負担が重いのではないでしょうか。
やはり一般道がすいているというコトもありますね
そうか・・・せっかく道東道ができても夕張行きはそのままでしたね(^^;;
ここくらい、速達便を出してくれてもいいような気が・・・
みなさん，おばんでございます。
まずは室長様に移転のお祝いを申し上げます。
私もＫＤＤＩの誕生に不安を抱えるＮＥＷＥＢユーザー
でございます。（笑）
大したネタがないのですが・・・，
きのう夕張へ往復した際，長沼町内のＪＲバスのポールがすべて
市営バスのお下がりになっていました。
六角形の部分は上半分に黄緑の地にツバメマーク，下は白でした。
停留所名は黄色地に黒の文字でした。
路線移譲直後は札幌市内で使っていたのに，どんどん地方へ移しているようですね。
きのう，おとといと夕張〜函館を高速で往復しましたがガラガラ。
高速道路が延長開業しても高速バスが載せ換えないのは，高速料金の負担が重いのではないでしょうか。乗客一人あたり数百円単位でのコストアップにつながり，さほど速達効果が見込めない（一般道が空いている）ので載せ換えに二の足を踏むのだなと，あっという間に減るハイウェイカードを見つめて考えました。
それでは，とりあえずこの辺で。
室長さん､移転おめでとうございます。
旧掲示板より字が大きくなりましたね(笑)
旧掲示板のレスで申し訳ありませんが･･･
室長さん＞
たしか平岡5条6のすぐそばに平岡公園の駐車場があるので、
そこで休憩したのだと思います。(清田方面はよくわかりません)
またその近くにバスの回転場がありましたが､あくまでもバスの回転のみの使用のようです(バス1台がやっと旋回できるぐらいの広さなので)
今から書くことは、幼稚で女々しいかもしれませんが、お許しください。
僕は、２０００系が今でも大好きです。
２０００系は、最後の最後まで、皆さんに愛されていました。
２０００系の貫通扉には星が輝いていた。そして、北海道の夜空は星がきれい・・・。
２０００系は、姿はなくなったけど、星になったのです。
南車両基地で、３０００系や５０００系が休む頃、星が瞬いたら、それは２０００系。５０００系たちに「後は任せたよ」とメッセージを伝えているのです。
大変お久しぶりです。
しばらく見ない間に２周年、移転とはびっくりしました。期待しています。
ところで以前にも問題提議した｢札幌市交通局のページ｣ですが、その後も更新していないのですよ。せっかくあるのですから有効活用してほしいものです。
最後に 私の｢生徒会長｣が引継ぎを迎えたので｢８５００｣に変更します。これからもよろしく。
ただいまより新掲示板の使用を開始します
これまでの投稿は以下のページをご覧下さいhttp://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/doo/cgi-bin/minibbs.cgi