新車のエルガやブルーリボンシティも楽しみです。
残念ながらいすゞ「エルガ」は白石には入らないようです。ブルーリボンシティのショートが4両と長尺のワンステップが5両と日産デの富士ボディのショートが4両合計13両の2001年新車が白石に導入されるようです。
皆さんこんにちは!お久し振りです｡
スーパー北海さん>
ご覧になった後扉車は1524のふそうでは?代車とかで走る事もありますよ｡あと藻岩色の定山渓線学便は最近よく走ってます｡月曜は私も乗務します･･明清便だったかな?
雑談ですが､今日は朝エルガに乗り､午後はブルーリボンシティというオイシイ勤務です｡これから447号で札駅→定山渓行最終便やりますが､なまら眠いでｰす(^_^;
明朝札駅まで行きますのでブルリボシティを見かけたらチェキして下さい･･運転士は私ですから｡ では!
ＳＮさんご返答ありがとうございました！
これからもよろしくおねがいします！
先程新さっぽろ駅付近で北都線の運用についていた中央バスの三菱の旧塗装車（札幌２２か・６５０）を目撃しました。これまで新塗装車のみ走っていた路線だけに新鮮でした。今後白石にも旧塗装車は移ってくるのでしょうか。新車のエルガやブルーリボンシティも楽しみです。
Ｍ．Ｋ５５さん、こんばんは。
> ４３２５は何の車種か教えてもらえませんか？
これは８５年式日野Ｐ−ＨＶ２３６ＢＡという車種です。以前は札幌市内線を中心に活躍していましたが、２年くらい前から小樽朝里車庫所属になって小樽商大線で使用されていました。
ここ数日、商大線では４２９１が運用されているので、ヒョッとしたら４３２５は廃車かな？と推測しました。
ＳＮさんへ４３２５が廃車になったと思われると言ってましたがその４３２５は何の車種か教えてもらえませんか？
千歳営業所さん、おばんです。国保のCMにパパイヤ鈴木さんが出てたとは知りませんでした。僕だったら大泉さんが一番手だったのに・・・。でもいい勉強になりました。ありがとうございました。
そのＣＭにパパイヤ鈴木さんが出演していませんでしたか？
おはようございます。千歳営業所です。私が用事のため千歳駅前行きの相互バス（１８９４）に乗って、途中の仲の橋通付近で中央バスの５１（日ディ）を発見しました。転属した車両だと思われます。さらに駅前付近で同じ中央バスの２６６５（日野）も発見しました。この車両も転属した車両だと思われます。又、葛西さんのニセコバス資料館の札幌２００か車両台帳（４０１〜５００）を見てみると、相互バスに中古車両が導入していることが判明しました。４８６と４９９が導入されています。前所有車は旭川電気軌道だと思われます。
メールはｃｆｊ６３８１０＠ｐａｒ．ｏｄｎ．ｎｅ．ｊｐ
おばんでございます。
本日、仕事で小樽へ行った時に新車を見かけました。小樽商大線は、いつもは4325が運用していたのですが、最近はずっと4291が運用しています。私の憶測ですが、4325が廃車になったものと思われます。
これから札幌市内でも廃車や転属が増えることでしょう。皆様の目撃情報を楽しみにしています。
こんばんは。スーパー北海です。
今日久しぶりに 後扉車運用の藻岩線見ました。
場所と時間は、１８時５０分頃、
川沿交差点（川沿１条１丁目）を曲がる姿を目撃しました。
ちょうど １８時１０分札幌駅発 定山渓車庫行き
から降りてすぐだったので覚えてます。
あと、３月のいつの日か、藻岩線専用車で南陵高校の学生便運用を、
こなしてる姿も見かけました。
最近 赤帯車見てないなぁ〜〜 どうしてるんだろう？
それでは〜〜〜〜〜
こんばんは。前から民放各局で国保のCMを見ているんですが、なんと、札幌市電の新型車両がCMでつかわれていました。仕様は、逆T字窓、黄色のつかみ棒、さらに窓の下には方向幕が付いてました。なお出演したエキストラは、大泉洋さん、ほかです。東急ハンズなどに行く時に一度、エアチェックして見て下さい。
こんばんは。
先日、大通付近で「６１平岡営業所行き」に新車のいすゞの大型ショート車（エルガミオ？
札幌200か・471）が運用に入っているのを見ました。
市営バス関係ですが、ダイヤ改正で西１２が環１２になるにあたって、ロープウェー線から
ロープウェイ線になるそうです。（ウェーのーがイになるだけ）
すみませんでした。以後気を付けます。
葛西さんやキハ2184さんの御指摘もありましたが
みなさん、今一度「掲示板のご案内」をお読みになり
ご自身の投稿が常識的なものであるかを考察してから投稿されるようお願いいたします
また、引用される場合は引用元を明記するというのは言うまでもないことです
よろしくお願いいたします
野原さん、こんにちは。
葛西さんのおっしゃいたいこと、理解していますか。
ご自分が目撃されたのであれば、何処で何時かを書く。
伝聞によるものであれば、何処からの情報かを書くと共に情報元の著作権等に触れないよう気をつける。
基本的なルールです。
[373] 3月７日函バスSOS騒動について をご自分で読んで、伝聞による情報だと思えますか。
葛西さん、僕は新聞やラジオなどで知ったのでそんなはずはないとおもいますよ。なにしろ函館であったことですから。函館バスエリアにお住まいの方、それ以外にお住まいの方で、有力な手掛かりがありましたら僕までご一報下さい。参考にさせていただきます。
=> ３月７日、上磯町七重浜を走っていた函館バスがSOSサインを
=>出して走っていました。２キロ先の函館市港町でバスは止まり
=>ました。警察に事情を話したら「うっかりミス」だったとの事
=>です。今年４月から市営バス路線も移ってくるので、しっかり
=>してほしいものです。
「あなたが」それを目撃して警察に連絡したのですか。
３月５日に、南区藤野３条８丁目で藻岩線カラーの元市営バス８９年車のじょうてつが「（１２）真駒内駅」という幕を出して、堂々と走っていました。カメラを持っていなかったのが悔しい。皆さんは見たことありますか。
３月７日、上磯町七重浜を走っていた函館バスがSOSサインを出して走っていました。２キロ先の函館市港町でバスは止まりました。警察に事情を話したら「うっかりミス」だったとの事です。今年４月から市営バス路線も移ってくるので、しっかりしてほしいものです。
去年4月1日時点では移譲路線は市営の移譲車を新塗装にして運行していましたが、白25は市営時代はほとんどが市営新塗装（緑バス）94から1999年車または旧塗装でも冷房つきの89から93年車で運行されていましたが中央バスに移譲当初は84・85・86年車と古い車両が配置されたことにより利用者から多数のクレームがあがったようです。今年はおそらく新車9両と元中央車両（新塗装）をかなりの数を配置して万全の体制で4月1日を迎えられるでしょうか？白23・白25・白28などドル箱路線もありますから！！頑張ってほしいです。
御投稿の際にはできるだけ同一のＨＮ（もしくはそれと分かるＨＮ）にしていただきますよう、お願いいたします
げんさん、中央バスの大曲営業所担当車と平岡営業所担当車の見分け方は、ひろさんが記入された通り、運賃表で見分け他方が無難です。
あと１００％とはいえませんが、側面方向幕で見分ける方法があります。
これは僕の個人的な解釈ではありますが、
南８５の南郷１８丁目−清田９の３の系統で「清田９の３」を１行で書かれていれば「平岡営業所」、上下２段であれば「大曲営業所」で
大体わかります。ただし、横の方向幕が小さければ見分け付かないと思います。
あと、個人的な疑問ですが、札幌市営バスから譲渡された路線はなぜか「新塗色」にカラーリングされたバスでしか運転されていません。なぜ赤と白のゼブラ模様にカラーリングされた車両を運行しないのかまったくわかりません。
（ｐ・ｓ２日の道新朝刊では２１日をめどに札 幌〜室 蘭間において中央バスの「高速むろらん号」と道南バス「白鳥号」が共通乗車できるようになると書かれていました。どうせなら、登別温泉発着便（白老経由も含む）や、ＪＲバスの札 幌〜小 樽間も共通乗車できればなおさら便利になると思うのはボクだけでしょうか？）
てつさん、福８７は完全に「大曲」担当ではありません。
この前、時間は忘れましたが、１０：００の６１か１０：１０の６４
（どちらも札幌駅前行き）の勤務表を見ましたが
なんと、６：３５下三滝橋発福住駅行きが「平岡営業所」担当になっていました。
ちなみに、１０：１６福住発真駒内行きは「西岡営業所」担当です。
さらに石狩営業所所属だった４９６９は大曲、４９７０・４９７１は平岡営業所へ移籍しました。
（ｐ・ｓ平岡営業所に配置されていた４３３１は千歳営業所に移籍したものの、現在は大曲営業所に配置されております。）
千歳営業所様、３１１６（いすゞＫＣ−ＬＴ２３３Ｊは）
大曲営業所に移籍しました。
最近、千歳の中央バスでは他営業所に転属する車両が目立っています。さて、以前いたいすず車の２５０６の姿が最近見かけていません
。また、３１１６も見かけていません。多分、石狩か、平岡か、大曲に転属してる可能性があると思います。情報をお待ちしております。
白石・厚別の民間移譲で話が持ちきりの４月の市バスダイヤ改正
ですが、市バスの路線にも若干動きがあります。
広報さっぽろ３月号に載っている内容をそのまま転記しますと
＜系統の新設＞
［環３］苗穂線：東営業所−札幌駅前−東営業所
＜路線名・番号の変更＞
ロープウェー線：［西１２］→［環１２］
ファクトリー線：［東８８］→［環８８］（一部経路変更あり）
＜経路の変更＞
［西５１・７１］北桑園線
とのこと。
広報には細かな経路などは全く記載されていませんので詳しいこ
とは全く判りませんが、ファクトリー線の環状化は気になります
ね。北８東７以東はどのような経路になるのでしょうか。そのま
ま延長となると区間によっては苗穂北口線と苗穂線、そしてファ
クトリー線と３系統が重複することになりますね。また苗穂線は
従来便が廃止系統として挙がっていないのを見ると、環状系統と
の２本立てということになるのでしょうか。
ここでは、初めてだったでしょうか。
１、業務用無線傍受について
＞通信の秘密を守る義務はあります。
直接の従事者には適用されるかも知れませんが、たまたま聞こえた
者に対してまでその影響を及ぼすとは考えずらいのですが。
その内容をここで公表するかしないかとは別問題でしょう。
２、特例の活用について
＞特例を活用するという発想自体に無理がありませんか？
札幌市交通局ではバドラー様が書かれたように『特認』として設定
されています。それでは誰に対して認めているのかというと、全利用
者に対してと考えるのが適当かと思われます。決して一部の苦情を言
ってきた利用者の為でもなく、制度自体をよく理解していない従業員
の為でもないでしょう。そうであれば利用者にとって利益のある事で
あり、多いに活用すべき事であると思います。ただし、利用者の勝手
な判断で拡大解釈をし、当然のように使うことは慎むべきです。制度
の充実の主張と、使用は分けて考える事だと思います。
３、通学定期の利用方法について
＞「原則を大きく離脱しない通学定期の利用」を行なうことを
『原則を大きく離脱しない』のではなく、『原則に基づいた』利用
をすべき事です。
いくつか気になる発言がありましたのでコメントさせて下さい。
>動かなくなったとき藻岩営業所に無線を入れてたんですけど、
業務無線交信については、放送と違って通信相手が指定
されています。スクランブル等の加工をしていない無線
なら傍受するのは制限されませんが、通信の秘密を守る
義務はあります。このような掲示板で無線交信の内容を
投稿するのは問題があると思います。
>定期券の乗車特例をいかに適切かつ有効に活用できるか
琴似支局さんの発言を何度も読み直しているのですが、
読むごとにおっしゃりたいことがわからなくなります。
「特例」というのは特別に認めている事柄と思います。
（裏を返せば、単なる事業者側の責任逃れ？）
特例を活用するという発想自体に無理がありませんか？
琴似支局 さん、こんにちは。
取り上げた事例が適切で合っても、個々の発言内容に不適切な内容が含まれていれば、管理人さんにご迷惑をお掛けするおそれがあります。
発言番号［３４７］において、必要がないのに性別・年齢層を特定
する名詞を用いたり、定期券の使用目的と関係ない経由地にこだわった内容の発言をされたことに対し、いかがなものかと、発言しました。
発言番号［３４７］の文責は 琴似支局 さんが持たれているので、
琴似支局 さん及び管理人さんが適切な内容と判断されるのであれば、私の考えすぎだったのでしょう。
しかし、その後のツリーを拝見すると、琴似支局 さんが発言番号
［３５７］で誤解と表現された方向に進むきっかけを作ったのは発言
番号［３４７］であると、思われますが いかがでしょうか。
乗用車CMをみてるとつい、思う事があります。それは、いままで公共交通を使ってた人達がマイカーを使うようになり、利用者が減ったり、大気汚染の原因になります。交通事故が起こるのも少なくありません。利用者一人一人が公共交通の認識を身に付ける事が必要だと思います。
あの質問の部分で、
応援頼む といってないかもしれません・・。
あまりよく聞き取れなかったので間違ってるかもしれません。
お久しぶりです。
今日の帰り 環９６南沢線に乗りました。
今日のダイジェスト？？
１８時４６分→１８時４０分のバスに乗りました。
川沿１２条４丁目発車→ちょっと滑ってた・・
南の沢入口発車→ヤバ目に滑ってた
南沢４条３丁目→どこからか滑っているとの無線が・・（東とか言ってたな）
南沢４条４丁目発車・・
→う・・・・動かない・・ 滑りまくって動かない・・
結局何分か後 向側から環９６のバスが来て、
砂撒いてもらって動きましたけど・・
後続のバス大丈夫だったかな・・・
ちなみに両者とも旧塗装のバスでした（車番控え忘れた・・・）
自分の乗ったバスは、
運賃表示機も古いやつ（変わるときに「ぴぴぴぴ」となるやつ）で、
多区間対応車でした。
んで質問
動かなくなったとき藻岩営業所に無線を入れてたんですけど、
応援頼むといってました。何が来るんでしょう？
（バス？砂まき機？それとも他のもの？）
それでは〜〜〜
初めてカキコします。
僕は屯田［札幌］に住んでるのですが北方面の中央バスは日野の富士重工ボディの８５年車がけっこう走っています。
なにやら話が思わぬ方向性を持ってしまっており、非常に残念です。私が最初に取り上げたテーマはあくまで、「定期券の乗車特例をいかに適切かつ有効に活用できるか」ということであり、通学定期の利用方法についての云々ではありません。また、私自身は通学定期の（拡大解釈することによる）不正利用を目的とした活用法を検討するために、これを提示しているわけではありませんので、あしからず。また、これを読んでいる通学定期利用者は、「原則を大きく離脱しない通学定期の利用」を行なうことを望みます。皆様、大きな誤解をなされませんよう、よしなに。
＞キハ２１８４様
＞職員の方の人格を否定するような表現は避けたほうが〜。
よろしければ「人格を否定する」とお読み取りになった理由を挙げていただけますか。私が言いたかったことはむしろ、「職務を忠実に遂行する発売窓口氏に対し、購入者自身が適切な定期券の乗車特例を知り有効に利用するか」ということであり、差別的発言ではありません。むしろ私自身は、「自宅からの最寄駅」について、不快な思いをさせられたことが多々あります。一概にはいえません。
＞ですから、安い代わりに必要最低限の区間を最短距離でしか、
＞発行しないのです。
上で述べているように、それは「常識」です。「もっぱらバス区間をいかに付け加えるか」については、私の説明不足があるやも知れません。それは、法外な区間をくっつけるということではありません。文脈の前後から察していただけると考えた私の思い上がりではありますが、さきに例示した、
【大通〜琴似〜西野第二】を
【大通〜宮の沢〜西野第二】にできるか、
という次元のことであります。
＞札幌市営交通の場合、通学定期の割引率は非常に高いと
＞思います。おそらく、原価割れを起こしているでしょう。
＞原価割れの部分は最終的に市民の負担となります。
＞それでも、割引率が据え置かれているのは、教育にかかる
＞コストの一部を市民全体で負担するという暗黙の了解
＞があるのです。
通学定期の割引率や運賃、原価計算の話は前後の話題とはかなり次元が異なりませんか。また公共交通の運賃を考えるとき、「原価割れ」という発想自体が、適切ではないと考えられます。
＞通学定期の話題様
＞南郷喜太郎様
しつこいようですが、通学定期は、
「自宅と学校の間を、【最短経路】で発売する。」
ものです。ただし、この【最短経路】が少々クセモノです。
つまり、札幌市のように、複数の交通事業や事業者が入り組む場合、これの解釈が非常に曖昧になることがあり「得」ます。ここで、皆様が取り上げた通学定期云々については、極端な話、
【白石高校〜白石〜菊水】を
【白石高校〜白石〜大通】というように、
はっきりいえば「盛り場」に出る定期とすることを言っているようです。これは「大きな問題」です、いけませんね、快くありません。さんざん言ってきたように、私が考えることはこのようなことではありません。
それよりも、札幌市交通局の三角定期は全国的に見ても珍しいものではないでしょうか。しかし、三角往復と三角片道の相違などは、知らない方も多いのでは。このようなＰＲを進めたほうがよいのでは、と思う次第であります。
はじめまして。
このたび、札幌市営地下鉄に関する掲示板「さっぽろのちかてつ」
を開設しましたので、ご案内します。アドレスは以下のとおりです。
今回Eメールに登録しました野原聖督と申します。よろしくおねがいします。
私の発言の中で，勉強不足と私の個人的感情から
勢い余って書いた部分があり，反省しております。
つきましては，該当［３５１］番の投稿は自ら
削除させていただきます。
すでにレスがありますが，ご容赦ください。
しばらく，頭を冷やしたいと思います。
楽しい掲示板を目指すのは私も同じですので，もし
よろしければまた投稿させていただけば嬉しく思います。
不快な思いをされた方々にはお詫び申し上げます。
では。
通学定期券は子供を学校へ通わせている親御さんへの経済的負担を
軽減させるために必要最低限の区間と料金を設定しているものです。
なので、下校後遊びに行くなどのために区間延長なんて出来ません。
将来の顧客や携帯電話の手法云々とは話が違います。
はじめまして。
通学定期というのは家から学校までを往復するためのものです。
基本的にそれだけに使うものと仮定しているため格安なのです。
通勤定期としてならどういう経路でも買うことができます。
また札幌市営交通の場合、三角定期が存在します。
（通学経路＋それ以外の経路を合わせたもの）
言葉じりをつかまえるようですが、
学生には最短経路の定期しか売らないのではなく、
通学定期は家と学校との最短経路でしか売らない
ということです。お間違えのないよう。
>私は，通学定期の割引率を多少下げてでも
>学生の欲しい定期を出してもいいのではないかと思うわけです。
繰り返しになりますが、
通勤定期を買うのなら好きなように買えます。
キハ2184さんのおっしゃる通りで
通学定期券は原則として「通学のために大幅に割り引いて」いるのです
むしろ、大幅に割り引いてくれているというのが正しいでしょう
ですから通学に適した区間しか発行しないのが
全国共通のルールです
私も高校時代に歯医者に通うのに、通学定期区間をちょっと延長しようとしたことがありましたが
見事に却下されました（自爆）
通学定期の話題さん＞
矛盾はあると思いますが、それは発行してくれるほうが間違っているのだと思いますけど
職員の方の人格を否定するような表現は避けたほうがよろしいかと思います。
通学定期の話題の際はこういった事情を少し配慮して発言すべきと思いますが、いかがでしょうか。
自分は白石区内の高校へ通学していますが白石の定期券発売所では最短区間しか発券してくれませんが白石区から遠い定期券発売所ではスムーズに発券してくれます。このような矛盾もあるんですよ！要するにトチカンが無いとわからないから発券してくれます。
琴似支局 さん、こんにちは。
>私も定期券発売所のオバちゃんと格闘したタチでして、当時は何処の発売所が
>キビシイとかいうことを考慮に入れて定期券を購入してましたね。
職員の方の人格を否定するような表現は避けたほうがよろしいかと思います。
>もっぱらバス区間をいかに付け加えるか、ということでしたけれど。
札幌市営交通の場合、通学定期の割引率は非常に高いと思います。
おそらく、原価割れを起こしているでしょう。原価割れの部分は最終的に市民の負担となります。
それでも、割引率が据え置かれているのは、教育にかかるコストの一部を市民全体で負担するという暗黙の了解があるのです。
ですから、安い代わりに必要最低限の区間を最短距離でしか、発行しないのです。
通学定期の話題の際はこういった事情を少し配慮して発言すべきと思いますが、いかがでしょうか。
＞Ｔａｋｕ様
私も定期券発売所のオバちゃんと格闘したタチでして、当時は何処の発売所がキビシイとかいうことを考慮に入れて定期券を購入してましたね。とはいっても私の場合は、定期の通常経路に大通・すすきのという札幌の盛り場二大巨頭が含まれていたので、もっぱらバス区間をいかに付け加えるか、ということでしたけれど。
ちなみに私の友人で、
【恵記念〜真駅前〜真本町〜さっぽろ駅前】
という定期を使用していたツワモノがいました。当然、全区間１区のツギハギですので、通学定期はバス１区と同額です。当時は路線再編前で、真駒内本町〜札幌駅前は南５４（真駒内線）と南５６（平岸線）の選択乗車でした。でも「通学は最短経路」という基本姿勢からすると、思いっきり遠回りなんですよね。最短ならば、
【恵記念〜真駒内〜さっぽろ】
なのは当然で、乗り継ぎではなくバスだけで運賃が安い方、という見解が認められたことになります。経路に盛り場が入る場合、強く言われない傾向はあるようですね。
＞バドラー様
有難うございます。ＨＰの方の情報も大変有効なもので、貴重な情報として活用させて頂きます。
［３４５］に挙げて頂いた区間例は札幌市交の場合、実際の場面にどれほど当てはまるかは疑問ですが、解釈の基本は初めてお伺いしました。おっしゃる通り、札幌市交は特例がかなり存在するようなので、それを解明したいと考えている次第です。しかし、特例があるとはいっても学校などの経路指定で一括して示されほかは、一般にはなかなかアナウンスされないので、自身が利用する路線の特例があったとしても、これを知らずに不利益を被っている利用者も少なからずいるのではないでしょうか。苫小牧市交のように、定期券発売所に経路解釈の雛型を示してくれたらいいんですけどね。
＞ちゃら様
西４１・４２・４３の情報、有難うございます。ちなみに西３３の扱いはどうなっているのか、というのも疑問です。つまり、
【西野第二〜宮の沢〜大通】
の場合、発寒南と琴似の取り扱いはどうなるのか、ということなのですが。このようなケースを私は勝手に「廻り込みの特例」と呼んでるのですが、先に示した米里線の例もこれにあたります。とくに西野３線の場合、既存の路線を起点分割していますので、定期券利用者の利便性維持のためにかなり重要であるように思います。
それにしても西野地区は交通局の手厚い営業努力があるようで、凄いの一言ですね。西野第二線の中洲橋延長は、西野第二の回転場廃止による固定資産のリリースも目的のひとつなのでないでしょうか。中央バスに委譲された路線の北４５東８と北４９東４の回転場は、廃止されて全便北４９東３の発着になって、北営業所で回転していますしね。西野ターミナルや啓明ターミナルのリリースも問題になっているようですし、これからはこのような回転場の取り扱いが問題になるのでしょうか。ちなみに個人的には、西野第二線は平和の滝入口まで延長してもいいような気がしています。
こんにちは、はじめて投稿します。
久しぶりに西野にある実家に帰省しました。
東西線が宮の沢に延長されてから、はじめての帰省です。
琴似が終点だった時代しか知らなかったので、東西線ホームでの「宮の沢行きが発車します」という放送や、琴似を超えて電車が進んでいくのに妙な違和感がありました。
私の実家は西野第二線沿線にあるんですが、終着駅が3駅に分散されており、正直驚きました。
しかも全部中洲橋発着になっているんですね。
昔から何度か全便中洲橋発着にしようという提案があったらしいのですが、西野第二バス停利用者から「中洲橋発にすると座れなくなるのでやめてくれ」という意見があったとかで、根強く西野第二発着の便が残ったとなんとなく聞いた事があります（真意の程は確かではありませんが）。この話が本当だとしたら、西野第二ご利用の方の理解を得たということなんでしょうか。
ところで、定期券の特例の話がありましたが、私の妹の話によると、西41、42、43は、発寒南駅でこれらの路線に乗り継ぐ定期を買っている場合、琴似からでも、発寒南からでも乗車できるそうです。
聞きかじった知識を少しだけ。
札幌市交通局の普通定期券の使用可能区間は次のようになっています。
券面表示１【 Ａ → Ｂ 】
Ａ・Ｂ間を直通する系統の経路上の停留所のみで乗降が完結する場合のみ使用可能です。
ただし、指定区間外から、もしくは指定区間外へ乗車する場合は、指定区間外の普通料金を支払えば使用できます。
指定区間と重複する他の系統は、あくまでも『特認』として乗車する事が出来ます。
券面表示２【 Ａ → Ｂ → Ｃ 】
Ａ→Ｂ、Ｂ→Ｃの区間に対して、券面表示１の方法が適用されます。
Ａ→Ｃの直通系統が存在する場合であっても券面表示１の方法は適用されません。
となってはいるのですが、かなりの区間で『特認』が設定されていますので、札幌市交通局自動車部業務課迄問い合わせた方が、確実なことが解るかと思います。
ＪＨＢとの共通乗車については、下記アドレス内にあります。
こんばんは。
＞琴似支局さんへ
市バス発寒線とＪＲ稲積線の共通乗車は認められていたと思います。
私の弟は昨年春まで琴似工業高校に通っていましたが，
当時両方乗車できると言っていた記憶があります。
西野三線の特例については，地元とはいえ詳しく把握していないの
ですが，例えば「西野ターミナル〜地下鉄琴似駅」の券面なら系統
番号を指定しない以上，西４１／４２と西４３はどれでも
乗車できると思うのですが。
ちなみに，私は西野第二から新川高校まで通っていましたが
（地下鉄東西線延長開業前），以下のような定期を使っていました。
Ａ 西野第二〜地下鉄琴似駅経由〜新川ターミナル
この定期では，西４３西野第二線で地）琴似駅まで出て，西４４工業団地線で新川（タ）まで，という利用しかできません。
Ｂ 西野第二〜地）琴似〜新琴似２条１〜新川（タ）
この定期は，経路上西４３〜北７１新琴似線〜北７２新琴似２条線
を乗り継ぐ定期ですが，この定期で西４４に乗っても何も言われな
かったので，一種の選択乗車が認められていました。
といっても，Ｂのルートの方が普通運賃が高い（２００円×３）ので
当然と言えば当然ですが・・・。（通学定期運賃はどちらも同じ）
余談ですが，通学定期は最短経路しか発行してくれないので
盛り場（琴似）を経由しないルートで通っていた手稲方面の
クラスメートたちは，あの手この手で琴似までの定期を
手に入れようと，定期券売り場の居丈高なおばちゃんと格闘して
いたのが懐かしく思い出されます。
これを説明すると長くなるので，またの機会に。
では，また。
初めて書き込みます。
実はかなり前からＲＯＭさせて頂いてます。
俺も、27日に、市バスの新川通で降りるちょっと前に、
中央バスカラーのエルガを見ました。
多分方向幕が付いてなかったと思いますので、
もしかしたら、納車前のものを見れたのでしょうか？
ちょっと得した気分になりました(^O^)。
いすゞのエルガを見たような？中央バス塗装だったのは確認しているのですが。多分エルガだったような？
白石営業所に配置されるのでしょうか？
こんばんは、江別です。最近リンクルでの教習車の話題がでていますね。つい先日も長い間貸切だった運転手さんがたくさん乗っていて「もう貸切の運転手さんじゃないのね・・・」とすごく寂しくなってきました。江別は路線よりも貸切が好きなのであまり専門的なことを書けませんが、いつも楽しく掲示板見させてもらっています。（勉強になります）ちなみに以前貸切の運転手さんが路線を手伝いに行っている時いつも系統でコ―スを把握していたことがあるんだそうですが、白石で走る路線コ―スは系統が同じでコ―スが違うものもあり複雑だ！と言っていました。大変そう・・・・。若い人はともかく年配の運転手さん覚えるの大変だろうなあ・・・と心配する今日この頃です。
札幌市交通局の定期券の乗車特例、とくに地下鉄とバスの乗り継ぎとなる場合について、御存知の事例がありましたら御教示下さい。
例えば（定期券の券面が）……
・真駒内〜澄川〜札大南門：バスの札大南門〜真駒内駅を乗車可
・平岸〜澄川〜札大南門：バスの札大南門〜南平岸駅を乗車可
・真駒内〜南平岸〜札大南門：バスの札大南門〜澄川駅を乗車可
以上は西岡地区関連で市営バス当時からのものです。
・大通〜白石〜菊水元町７条：バスの菊水元町７条〜菊水駅を乗車可
・大谷地〜菊水〜菊水元町７条：バスの菊水元町７条〜地下鉄白石駅を乗車可
以上は米里線関連で市営バス当時のものです。現在も継続していると思われます。
また、少々種類が異なりますが……
・真駒内駅〜藻岩高校前：川沿１条１も利用可
・真駒内駅〜川沿１条１：藻岩高校前も利用可
東西線宮の沢延長時、市営発寒線とＪＲ稲積線の並行乗車の特例も継続しているのでしょうか。並びに、市営バス西４１・４２・４３関連の特例の存在を御存知でしたら、特にお願い致します。
最近変な話題で室長並びに皆様に不快な思いをさせたようで失礼しました。
さて、バス関連ですが、皆様の情報では中央バスの教習車にリンクルバスを使用しているそうですが、中央バスには白ナンバーの教習車があったはずですが、これは使用されていないようですね。
すでに御存知かと思いますが「札幌２００は・２１５」という日デの赤白塗装の前中扉車です。去年の夏に余市町内で見かけました。
SNさん＞
私の方こそ言い方が不適当で、申し訳ございませんでした
先の私の発言は、該当の某氏に対するもので
SNさんに対してのものではありません
どうかご了承願いますm(_ _)m
他の方、こんな話ばかりでどうもすみません(^^;;
げんさん。
＞テープの声は、関係ないですか？例えば80と96の声ってはっきり違うってわかりますよね。
たしかに、８０と９６では明らかに声はちがいます。
８０で使われている声は、平岡担当路線で主に使われている声で、
９６は、大曲担当路線で主に使われている声です。
大曲在籍車が８０番を運行する場合も、平岡で主に使われている
声で案内しています。つまり、平５０や８０などの両方が担当
している路線では、平岡在籍車も、大曲在籍車も、同じテープを
使っているんです。
ゆうてんさん。
＞ふとＲ36号線を見ると方向幕をつけていない中央バスが
信号待ちをしていました。
僕も先日Ｒ３６の某スーパー付近で、方向幕をつけていない仮ナンバーの、
中央バス新塗装車を２台見ました。中央バスでは、今までに見たことのない形を
していたので、おそらく新車なのかな？っと思っているうちに、
あっという間に通り過ぎていってしまいました。
はっきりした情報ではなかったので、書きこみしていなかったの
ですが、ゆうてんさんも目撃していたのですね。
僕が仮ナンバーのバスを目撃した某スーパーっておそらくゆうてん
さんが勤務しているスーパーじゃないかな！？
松尾さん。
＞前面方向幕の書体が平岡タイプのものと、西岡タイプのものがあるんですけど
２タイプあるのは知りませんでした。ぼくは新９３番は利用しない
ので、はっきりしたことは言えませんが、新９３番の幕をつけ走っているのは、
大曲在籍車しか見た事がないし、緑が丘団地と終着点の近い大９２（大谷地駅〜里塚西）も
大曲のみ担当してますので、新９３が大曲のみの担当というのは
おそらく間違いないと思います。
私の発言に一部誤解を招いたようで付け加えさせていただきます。
ここの掲示板ではＳＮというハンドルネームで発言したのは昨日の３３２が初めてです。その前の３１６が本当に初めての発言でした。
私の言い回しが悪くて申し訳ございませんでした。
てつさんの投稿によりますと、新９３（新さっぽろ駅〜緑が丘団地）は大曲のみが担当しているとのことですが、前面方向幕の書体が平岡タイプのものと、西岡タイプのものがあるんですけどこれは書体以外で何か違いがあるんでしょうか。
こんばんは。ゆうてんです。
これは、たまたま休憩時間中に会社の駐車場で昼寝をしていたときな
のですが、ふとＲ36号線を見ると方向幕をつけていない中央バスが
信号待ちをしていました。私は、「最近移籍が多いからもしかして」
と思い、ナンバーを見ると、あれ？仮ナンバーの車両でした。
と、いうことは新車なのか？と考えてよく見ようとしたときには、も
うあとの祭りでした。
近日中に何か変化がありそうですね。ちなみに、私の仕事はある
スーパーの従業員なので会社の駐車場で休憩なのです。一応参考
まで。
（p.s）問題があれば即削除します。
SNさん＞
ご迷惑をおかけしております
荒らしかどうかの判断はともかく
削除や投稿禁止の処分については
運営規定によりますのでご了承願います
それにしても名前を変えて「初めてカキコしました」とは感心しないですがね
昨年末から悩んでいるところです
ここ数日、また掲示板荒らしが登場してますね。やつは千歳市内に移ったようで千歳営業所や1894と名乗っていますが独特の文体ですぐにわかります。
みなさんに快適に利用していただくためにも、Ｅメールアドレス必須にしたほうがよろしいのでは？
ＰＳ 余市営業所と私は同一人物です。メアドを確認していただければわかります。やつと一緒にされては私もたまりませんので、ハンドルネームは元に戻しました。皆様、今後ともヨロシクお願い致します。
てつさん。ありがとうございます。
私は、主に札幌方面の直通を利用しており80番代の札幌駅前行きをよく利用します。（88はあまり使わないけど）80や85,86といった所は、平岡営業所のみの担当だと思ってました。あとは、予想通りかな？といった感じです。千歳線に平岡が入っていたのは以外でした。
テープの声は、関係ないですか？例えば80と96の声ってはっきり違うってわかりますよね。あと、個人的に感じる事もあるんですけど今日のところはやめておきます。
千歳相互バスさんの車両の運賃箱にバスカード対応の装置を設置したほうがいいと思います。バスカード対応のカードリーダーを設置するか、道南バスのような自動精算運賃箱に置き換えたほうがいいと思います。また、停留所名を変更をしたほうがいいと思います。
泉沢向陽台線
若草１丁目公園前 若草入口
柏陽３丁目 泉沢小学校前
佐々木歯科前前 向陽台中学校前
青葉線
青葉団地 青葉４丁目
左 現停留所名 右 新停留所名
毎回、向陽台入口で乗降している１８９４です。初めてカキコしました。千歳の若草に在住です。相互バスさんに疑問があるんですけれども、相互バスさんはいつになったら、バスカードを導入してくれるのでしょうか？中央バスや道南バスはもう既にバスカード導入されてるのに対し相互バスさんはいつになったらバスカードを導入してくれるでしょうか？
中央バスの２５０６（いすず 千歳）と３１１６（いすず 千歳）の姿が最近見かけてません。また、他営業所に転属したのでしょうか？３１２０に大和線に乗ったのが最後だったと思います。さて３１０２はどこの営業所から転属したのでしょうか？
げんさん。
＞ところで、中央バスの平岡担当路線とか大曲担当路線ということは
＞なぜ分かるのですか。
うーん・・・うまく説明できないのですが、
げんさんの利用されているバス停を通る系統には、大曲のみが担当している系統と、
平岡と大曲どちらも担当している系統があるんです。詳しくいうと・・・
平岡のみが担当している系統
大６６、大６７、大７０、７２、７５、南７７、平７８、真１０５、新１１１など
大曲のみが担当している系統
大６９、福８７、福８８、大８８、８８、大９２、新９３、大９４、
福９５、月９８、月９９、新１１０、北広島線など
平岡と大曲両方%C
げんさん。
＞ところで、中央バスの平岡担当路線とか大曲担当路線ということは
＞なぜ分かるのですか。
うーん・・・うまく説明できないのですが、
げんさんの利用されているバス停を通る系統には、大曲のみが担当している系統と、
平岡と大曲どちらも担当している系統があるんです。詳しくいうと・・・
平岡のみが担当している系統
大６６、大６７、大７０、７２、７５、南７７、平７８、真１０５、新１１１など
大曲のみが担当している系統
大６９、福８７、福８８、大８８、８８、大９２、新９３、大９４、
福９５、月９８、月９９、新１１０、北広島線など
平岡と大曲両方で担当している系統
平５０、６１、月６２、福６３、月６４、福６５、福６８、７４、８０、
８５、福８５、南８５、８６、福８６、南８６など
ちなみに、千歳線は平岡と千歳両方で担当し、柏葉台団地線は主に
大曲が担当していますが、
一部の便は千歳が担当しています。
よって、例えば８０番に乗ると、平岡在籍車だったり、大曲在籍車だったり。
便によって担当の営業所が違うため、その時刻の便が平岡担当であれば
平岡勤務の乗務員が平岡在籍車で運行、大曲担当であれば大曲勤務の
乗務員が大曲在籍車で運行ということになります。
だから、げんさんが利用している路線では、どちらの所属か見分けるのが
難しいのだと思います。どちらの所属か見分けるには、上に述べた
平岡のみ、または大曲のみ担当の路線を運行しているバスを観察す
ることでわかると思います。
ちなみに僕が普段通学で利用しているバス路線は、大曲のみ担当の路線で、
ほぼ毎日乗っているので、所属の見分けがつくというわけです。
麻06新琴似6条線はどこが担当しているんでしょうか？
車内放送は札北で料金表は石狩（新型）です。バス停の時刻表は札北の番号が書いてあります。車両も石狩の方向幕が入っているようです。
> 案内テープの声ですか？それとも、路線番号ですか？
> ちょっと疑問に思ったので教えてください。
正面のデジタル料金表が新型（停留所名が横文字表字）が平岡で 停留所名が縦文字表字）が大曲だと思います。
ゆうてんさん、てつさん、情報ありがとうございました。最近札幌周辺では移籍が多くて、しかも平岡(営）と大曲（営）の見分けもつかないので余計混乱しています。
てつさん、
＞２８０と２８１も大曲に移籍してきましたが、もともと
＞どこの営業所所属だったのでしょうか？
私の知る限りでは、両車とも石狩(営）でした。
初めて、投稿させていただきます。よろしくお願いします。
ところで、中央バスの平岡担当路線とか大曲担当路線ということはなぜ分かるのですか。私は、清田団地入口から福住、札幌方面を利用しますが平岡の所属？それとも大曲？と思うことがあります。
案内テープの声ですか？それとも、路線番号ですか？
ちょっと疑問に思ったので教えてください。
千歳営業所さん。
＞中央バスの２１９５（千歳所属）（日野）を最近、見かけていま
＞せん。他営業所に転属したのでしょうか？
＞また、３１２０（同所属）（日ディ）も最近、見かけてはいません。
＞どこの営業所にいるかわかりませんか？
２１９５、２８９０は平岡所属、３１２０は石狩所属です。
初めてカキコした先ほどの千歳営業所です。以前いた２８９０はどこの営業所にいるのでしょうか？ 情報お願いします。最近３１０２（日野）に乗車することができました。（桜木・長都で）
中央バスの２１９５（千歳所属）（日野）を最近、見かけていません。他営業所に転属したのでしょうか？また、３１２０（同所属）（日ディ）も最近、見かけてはいません。どこの営業所にいるかわかりませんか？
はじめまして。いつも読ませていただいています。
＞移籍した4565と4571(ともに三菱+富士5Ｅ）が最近見かけません。
＞移籍された時は平岡所属でしたが、今はどこかへ移籍になったので
＞しょうか？
４５６５は大曲営業所に在籍しています。
４５７１は先日平岡担当路線で見かけたような気が・・・
おそらく平岡営業所に在籍しているんじゃないでしょうか？
２８０と２８１も大曲に移籍してきましたが、もともと
どこの営業所所属だったのでしょうか？
中央バス（特に札幌市内・近郊）は営業所間のバスの移籍が
多いから、バスの営業所在籍状況を調べるのって結構大変ですよね。
いつも読んでいますが、書き込むのははじめてかな？
ゆうてんです。よろしくお願いします。
＞移籍した4565と4571(ともに三菱+富士5Ｅ）が最近見かけません。
＞移籍された時は平岡所属でしたが、今はどこかへ移籍になったので
＞しょうか？
４５６５は、今朝真栄で目撃しております。また、14時ごろにも確認
しております。恐らく平岡所属のままだと思います。ただこの路線は
大曲所属の車両も投入していますので、改めて路線で確認しておきま
す。なお、４５７１は最近目撃しておりませんので、こちらも確認で
きればしておきます。
中央バス内の車両移動があったみたいですね。西岡所属に４９４５が
投入されていますし、真１０４真駒内駅⇔月寒営業所に４２６６が投
入していますので、こちらも確認してみます。
はじめまして。この掲示板には初めてカキコさせていただきます。
時々札幌へ出かけるのですが、最近市営バスから移籍した4565と4571(ともに三菱+富士5Ｅ）が最近見かけません。移籍された時は平岡所属でしたが、今はどこかへ移籍になったのでしょうか？
ＰＳ 1487（三菱エアロスター）も江別所属でした。
申し訳ありません、題名と名前が反対になってしまいました。
赤文字は名前で青文字がないようです。
松尾さんが記載した「北都線等は２リーダーになるのか？．．．」
の質問に関しては多分ないと思います。僕が思うには、南郷線、
白石線、平白線は「２リーダー車」でも「１リーダーモード」にすれば問題ないと思います。
ただし、車内放送のテープを新たに制作する必要があります。たとえ市営バスから譲渡した１リーダー車でも、南郷線、白石線、平白線
は「整理券」は発行しないのでテープを１リーダー用に変えれば
問題はないはずです。
（ｐ・ｓ昨日千歳営業所車の３１１６が大曲営業所に移籍し、
１２：２０発 ６１札幌駅前行きの運用についていました。多分５１と交換したのだと思います。ちなみに石狩営業所の４９６９、
４９７０、４９７１が平岡営業所に移籍しました。
なお、本日も２７５１を地下鉄白石駅付近を南郷通り市内向きから
環状通り外回り平岸方向へ入るのを見ました）
北都線及び白石平岸線が2リーダーになることがありえないですね！もともと白石営業所か白石営業所厚別支所管轄だったので白石担当になると思います。現在平岡担当とは言っても方向幕は4236-4246-4366の３両のみが2リーダー車で平岡管内の方向幕と白25・30の方向幕が付いています。乗り口にカードリーダーが付いてても誰もカードを通す人はいません。他車は1リーダー車で白25・30のみの方向幕が付いています。
気になるのは現在平岡は新型運賃表示機が付いていますが白石はどうなるんでしょうか？あと白石の配置車両が何年車が配置されるのが気になります。今年度の状況から見ると移譲車両配置は多くて20％位でしょうか？
はじめまして。
近々、名古屋からそちらへ観光で行きます。
札幌近郊で朝の下り寝台等を撮影したいのですが「駅撮り」に向いてる駅を教えていただけないでしょうか？
また、「特急オホーツク流氷」（ノースレインボーエクスプレス）に乗車するのですが、
自由席車は何号車なのか？
車内はどのようなかんじなのか？
教えてください。
よろしくお願いします。
先程西友厚別店付近の厚別通で、私が以前ここで紹介した「さっぽろリンクルバス」（札幌２２か２７５１）がこの前目撃したのと同様に「教習車」の札をつけて乗務員を何人か乗せて白石区方面へと走っていきました｡今回は厚別通線の教習でしょう。白石営業所で折り返して北郷線や川下線のコースをたどるのか、それともそのまま折り返すのか、また白陵高校まで行ってしまうのか気になります｡
匿名希望さん
＞７２ 南郷線、７５ 白石線、平７８ 平白線、
＞白２５北都線、白３０白石平岸線も白石営業所担当になるのでしょ＞うか
北都線と白石平岸線は、もともと市営バスの路線だったので白石の担当になるでしょう。南郷線、白石線、平白線は２リーダーですからね。北都線、白石平岸線は出口のみカードリーダー使用ですしね。南郷線なども北都線などと同じようなシステムになるのなら白石の担当になるとも考えられるんですが･･･。もしかして今春移譲の路線と北都線、白石平岸線が２リーダーになるとか？
確か、４２６１は大曲に移籍しました。あと、１０９６は石狩、
２２００は北営業所に移籍しました。
（ｐ.ｓ ７２ 南郷線、７５ 白石線、平７８ 平白線、
白２５北都線、白３０白石平岸線も白石営業所担当になるのでしょうか
大変ご無沙汰しておりました。
ゆーろさん、こんにちは。
> 札22あ５０４０ 日野ブルーリボン 冷房車
> 札幌22か１４９４ 三菱エアロスターＫ 赤白塗装のワイドドア
私が北海道にいた頃は、前者が札幌北営業所、後者が石狩営業所に
在籍していました。今は両者とも江別に行ってしまったのでね・・・
# 5-1494 は個人的に好きな車両でした。
うめさん，室長さん，レスありがとうございました。
ＰＣを持って行くのを忘れたためお礼が遅れ申し訳ありません。
さて，無事富良野にいって来ました。うめさんのおっしゃるとおり，
１号車の指定席は前の３列以外見晴らしの良いものではありません
でした。しかも，新千歳空港駅で取った指定席は，１号車４Ｃ・Ｄ。
目の前は運転席です（笑）。アドバイスいただいたとおり，最前列に
変えてもらいました。（最前列は，予約が入ってなかったようで，
途中までＪＲ社員の方が座ってました（発車後，移動しましたが。）
どうせなら，見晴らしのいい席から売ればいいのに・・・）。
おかげさまで，行きも帰りも，最前列に乗ることができ，最高の展望を
満喫することができました。どうもありがとうございました。
また，切符ですが，お勧めスキップの４日タイプにしましたが，これは
結構制限がありました。新千歳空港から富良野に行き，帰りは札幌に
寄って来ようと考えてましたが，新千歳空港発着のスキップでは，
途中下車ができないようで，帰りの札幌から新千歳空港までの分が
無駄になるようです。また，札幌発着のスキップを買って，新千歳空港
から札幌までの別に切符を買おうと思いましたが，フラノスキーＥＸＰ
３号は，追分経由のため，そのような買い方では駄目らしいです。
（事前にトィンクルプラザに電話で確認）
結局，日数の関係もあって，新千歳空港発着のスキップを購入しました
が，フラノスキーＥＸＰはご承知のように，特殊な運転行程なので，
もっと柔軟な対応をして欲しいと思いました。
ところで，最終日は札幌から小樽に行って，そこから快速エアポートに
乗りましたが，指定券を買っておいて良かったです。あらかじめ指定を
取らずにその場で３００円を払って指定席に乗り，札幌で指定券を
持った人に追い出されるという方が結構いました。３００円で小樽から
新千歳空港まで快適な席に座れるのであれば安いものです。
北海道の鉄道の旅は，十年ぶりくらいなのですが，いい体験をしま
した。１５分ヘッドの千歳空港アクセスや，追分付近の非電化３線，
同じロングシートなのに７０１系と比べ物にならないくらいカッコ
いい７３１系など，大変興味の尽きないものでした。今回はスキーが
メインだったのですが，いずれは学生のころのように，道内フリー
切符を手に，夜行列車で夜を明かすといった旅をしてみたいものです。
長文失礼しました。
ゆーろ さん、こんにちは。
=> ２０００年１２月初め、江別駅前で「札22あ３９６５」を目撃しています（何度も）。
=> ２００１年２月になって、中央バス江別管轄の路線に、以下の２両が投入されています。
=> 札22あ５０４０ 日野ブルーリボン 冷房車
=> 札幌22か１４９４ 三菱エアロスターＫ 赤白塗装のワイドドア
そうですか、何れの車輌とも江別市内では見たことがありませんでした。今度江別に行くときは、注意して見てみたいと思います。大変失礼いたしました。
こんばんは、長らくご無沙汰しておりました。
北海道中央バス・江別営業所に札幌市交通局からの移籍ＵＤ車が居るという話題ですが‥‥。
２０００年１２月初め、江別駅前で「札22あ３９６５」を目撃しています（何度も）。２０００１年１月初め、江別サティの近所で目撃したこともありました。
２００１年２月現在、くだんの車が在籍しているか否かは未確認ですが、少なくとも、“世紀の変わり目”には中央バス江別在籍であったことは相違ないと云えます。
２００１年２月になって、中央バス江別管轄の路線に、以下の２両が投入されています。ともに札幌市内で目撃しましたが、[90]系統ｏｒ[91]系統用の単方向幕でしたから、江別所属で相違ないでしょう。
札22あ５０４０ 日野ブルーリボン 冷房車
札幌22か１４９４ 三菱エアロスターＫ 赤白塗装のワイドドア
＃江別所属であった「札22あ４２６１」（ＵＤ＋５Ｅ）の姿を
このところ目撃せず。
りんがくさん、川転さん、ＳＴＩさん、こんにちは。
=> ほんの数日前に東区役所前駅で３９６７を目撃しています。
私は仕事のため数週間おきに江別市に行っていますが、江別市内で札幌市交通局からの移籍車は一度も見たことがないのですよ。
ひょっとして他の車輌と勘違いされているのかな、とも思います。
> ということは，元北営業所にいた39-67が江別に移籍したという
> ことになりますよね。最近39-67を見た方いらっしゃいますか？
ほんの数日前に東区役所前駅で３９６７を目撃しています。
そういえば、移譲路線を見れば一目瞭然ではありましたが、市バス
白石営業所が北海道中央バス白石営業所になるということが正式に
アナウンスされましたね（数日前の北海道新聞より）。
りんがくさん、こんにちは。
> ということは，元北営業所にいた39-67が江別に移籍したという
> ことになりますよね。最近39-67を見た方いらっしゃいますか？
３９-６７（元新に８４−７）ですが、ちょうど一ヶ月前に東区役所前で
東１７で運用されているのを見ました（写真も撮りました）。
方向幕は市営時代のものを使用していたため、移譲路線を中心に使用されてた
ようです。
葛西さん，こんにちは。
お尋ねの当人ではありませんが，横から失礼いたします。
市営から中央へのUD車の移籍は39-65と39-67の2両のみですよね。
このうち，39-65は麻生付近で麻08や14の幕を掲げているを目撃
していますので，おそらく最近石狩営業所へ移籍したものと思い
ます。
ということは，元北営業所にいた39-67が江別に移籍したという
ことになりますよね。最近39-67を見た方いらっしゃいますか？
#日産ボディっていうのがいまいちよくわかりませんが。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7090/ssri/ssri-index.html
No300、題名付け忘れでした。
管理人様、申し訳ありません。
軽部さん、こんにちは。
２０編成は昭和５３年に以下のように編成されました。
<2120=2220>=<2320=2420>=<2520=2620>=<2720=2820>
編成と同時に改番がなされて、旧車号は以下の通りです。
<1005=1004>=<1001=1002>=<1003=1006>=<2017=2020>
１０００型と２０００型は基本的に同一なので、開業から
麻生開業までの時期、車両増備の都度、目まぐるしく先頭車と
中間車の入れ替えや、中間車のみ新造し、先頭車は１０００型
をばらして組み込む等の作業が行われていました。
詳しくは、鉄道ファン誌１９７８年７月号Ｐ１０８〜
Ｐ１１１の記事をご覧ください。
たか さん、こんにちは。
=>=>江別に市バス移籍車はありますか？
=> 江別には1両（日産ボディ）が1両配置されています。
江別営業所に、札幌市交通局からの移籍車が在籍しているとは知りませんでした。もしよろしければ、登録番号を教えていただけませんか？
キハ２１８４様
そうですか、２両固定が１０００型だったわけですか。
ということは、最初に廃車された２１２０Ｆ〜２８２０Ｆがこれに
該当するわけですね。（あの編成は見ていて圧巻でした）
私が生まれたのは南北線開業の２ヵ月後ですが、札幌に住んでいた
のは昭和５１年から７年間です。ですから、
＞「次の電車は４両編成です。・・・・」の案内放送
というのは存じ上げませんでした。
これに関連した話で、東西線が新さっぽろへ延長する時に４両と６
両が混在している時がありまして、
「次の４番ホーム琴似行は４両編成です。乗車位置番号１番から１２番でお待ちください」なんて放送があった覚えがあります。最近で
は宮の沢延長で７両と６両が混在しているときに似たような放送
（文言は存じ上げておりませんが）があったようですね。
軽部哲也 さん、こんにちは。
>昭和４６年の開業時は４両編成で１０００系と呼ばれていました。
開業時は２両編成と４両編成が用意され、２両編成が１０００型、
４両編成が２０００型でした。計画では昼間は２両編成で運行する
ことも想定していたのですが、実際には１０００型も２両×２ユニットの４両編成で運行されました。
又、ホームは６両編成対応で、４両編成が前の駅を出たときに
「次の電車は４両編成です。・・・・」の案内放送があったと記憶
しています。
ＹＯＳ様
＞開業当初から走ってるやつを全然見かけませんでした。
＞いつのまにか淘汰されちゃったんでしょうか？
その車両とは２０００系といいます。一昨年の６月２７日をもって
全廃され、全車両廃車解体されました。自衛隊前の交通資料館にトップナンバーの１００１，１００２が静態保存されています。
なぜ、２０００系なのに１０００なの？ということですが、昭和４６年の開業時は４両編成で１０００系と呼ばれていました。その後６両、８両と編成が増えるにつれて、２両、４両固定を１０００系、６
両固定を２０００系というようになりました。昭和５３年の麻生開業時にすべて８両編成となるので、１０００系を改番してここにすべて
２０００系となりました。
ちょっと違う点もあるかと思いますが、ざっと説明するとこんな
ところです。
なお、札幌地下鉄掲示板を運営していますんで、よろしかったら
お越しくださいませ。（メアド必須です。ご了承願います。）
みなさん、こんにちは！
初投稿してから羽田を改めて見回してみて、あのカウンターが
ＪＲ北海道のものでは無いと改めて認識して本当に驚きました。
「Dr.Sawatsch!／室長さん」が・・・、
> 京急乗り場の真ん前にあるのは違うんでしょうか？(^^;;
> 真っ先に思いついたのですが、あれはただのみどりの窓口？
・・・と書かれてるんですが、あれも空港の案内所の１つで、
羽田では１Ｆの２箇所（だったはず）とＢ１Ｆの案内所で
ＪＲ全線の切符を買えます。で、ああいうのを見ていたから、
逆にＪＲ北海道の券売機とオレカしか扱っていない案内所が
カウンターに見えてしまったんだと今さらながらに思います。
これからは気をつけないと・・・。（笑）
前後しますが・・・、
> ●新千歳空港連絡とＪＲ北海道カウンター
> 多分Takuさんご提供の記事に載っていた話を読んでの感想だと
> 思うのですが新千歳空港開業時のＪＲ北海道はそれはもう
> すごい意気込みでしたね（笑） 今でも南千歳駅の発着ホームの
> 工夫などにその片鱗が伺えます
本当にそうですね。はじめて乗った時は「何でこんな事するの？」
って感じでしたが、利用者の利便に十分配慮できてるような
気がします。
ところで、ＪＲ北海道だけって話の部分で、琴似支局さんが背景を
書かれている他に、根本的な違いとして「運賃の問題」もある
かもしれませんね。羽田の場合、空港から東京都心部へ向かう
場合は、モノレールや京急を使うほうが安い（例えば、新宿だと
京急を使えば５９０円で行けるのに対し、リムジンバス利用では
１２００円）ですが、新千歳の場合はバスの方が安い（札幌までで
ＪＲが１０４０円に対し、バスが８２０円）ですよね。
こう言った運賃面のデメリットをを克服するための意味合いも
あるんじゃないかなぁ・・・などと思ったりもしました。
ひとまず、長々と失礼しました。
※ そういえば、先日帰省した時に何度か南北線に乗ったんですが、
開業当初から走ってるやつを全然見かけませんでした。
いつのまにか淘汰されちゃったんでしょうか？
またしても遅れ気味レスですが(^^;;
●中央バスガイド
班長さん＞
＞バスガイドといえば、やっぱり中央バスですね。あそこのガイドさんは親切でいつも笑顔、なんといっても美人が多いです。
はじめまして
そういえば私が北海道で観光バスに乗ったのはいつ以来だろう・・・？(^^;;
というわけで、憶えていないようです（爆）
●北海道への道
Myyaさん＞
はじめまして
もう遅いですかね(^^;;
＞あと、すみません、服装や靴で特に注意する点などありますでしょうか。
＞北海道にはぜひゆっくり行ってみたいと思っていたのですが、今回思い
＞がけずあわただしく行くことになってしまい、あせっています。
Takuさん＞
＞服装はダッフルコートにセーター一枚プラス程度で充分です。
＞いくらマイナス１０度以下に下がるといっても，あまりに
＞モコモコの格好をしてくると，建物内に入ったとき暑くて
＞大変です。まあ，寒さの感じ方は人それぞれですが，いざというとき
＞脱ぎやすい格好をされることをおすすめします。
私も「あまり厚着していかない」ことをお奨めします(^^;;
北海道の冬場の建物は異様に暑いんです
私は暑がりなので脱いでも暑かったですが（爆）
●新千歳空港連絡とＪＲ北海道カウンター
YOSさん＞
＞上記の略部分のようなスタンスがあるとは知りませんでした。
＞でも、それだけの位置付けであれば大丈夫そうですね。
多分Takuさんご提供の記事に載っていた話を読んでの感想だと思うのですが
新千歳空港開業時のＪＲ北海道はそれはもうすごい意気込みでしたね（笑）
今でも南千歳駅の発着ホームの工夫などにその片鱗が伺えます
京急乗り場の真ん前にあるのは違うんでしょうか？(^^;;
真っ先に思いついたのですが、あれはただのみどりの窓口？
みやよしさん＞
＞私はHNDで空港からの切符を自動販売機で買ったことはあるんですが，
＞カウンターがあるのでしょうか？
はじめまして
新千歳からのＪＲ北海道の券売機が置いてあったり
東京モノレールや京急の券売機が置いてあったりするのは
かなり全国的なようですが、カウンターがあるというのは珍しいと思います
琴似支局さん＞
＞東京〜札幌が特別であることを意味するもの、と捉えることも可能では。
はじめまして
やはり人口から言って流動が大きいにも関わらず飛行機に偏ってますからねえ
千歳からの輸送確保に積極的案内を施すことは必然ですよね
それでいて、千歳は札幌から遠すぎて、ＪＲが圧倒的優位な立場にありますから
気合いが入るのもうなずけます
北海道はバスが充実しており、各業者とも競争意識が高いので
まだバスによる千歳連絡があれだけ確保されているのではと思っています
内地であれだけの敵にバスは対抗できないのではないかと
羽田や成田は周辺都市への連絡バスで盛り返しを図ってますしね
●クリスタルエクスプレス
クロ481さん＞
＞（１）フラノスキーエキスプレスの使用車輌は「フラノ
＞エキスプレス」とは違うようですが，何という愛称の
＞車輌なのでしょうか？
はじめまして
すでにご回答は他の方からいただいてますが
夏にもクリスタル・・・を用いた同様の富良野行き特急が出ているはずで
私も一回だけ乗ったことがあります
それにしてもいつのまに自由席が設定されていたのか(^^;;