日本海交通ルーム

[471] 閉鎖のお知らせ 投稿者：Dr.Sawatsch! 投稿日：2002/11/18(Mon) 00:52

�

★お知らせ★

トップページで告知していましたが
諸般の事情によりこの掲示板は閉鎖することにしました
交通ひろばも閉鎖しますが，過去ログはどこかに保存する予定です
誠に申し訳ありませんがご了承願います

なお，新規に総合掲示板を設置しましたのでお知らせしておきます
http://www.railers.net/new/board.cgi

長らくのご愛顧ありがとうございました

[470] 朝からイヤな日だ(; ;) 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2002/09/17(Tue) 23:47

�

え～，予告通りマルチポストしに来ました（謎ぉぃ）

土曜日曜で金沢に行ってました

行きは時間の都合でごくノーマルに新幹線＋はくたか
ただ，大宮に早く着きすぎたので「たにがわ」で越後湯沢へ先行（もちろん指定席は取ってない（爆））
すると，入線中の「はくたか」はすでに満席間近
今まで逆方向の利用だったということもあるのでしょうが，はくたかの立ち席なんて初めて見ました

日曜はどうしようか迷ったのですが，かなり先週までの疲れがたまっていたので
今日中に帰ると決心して，長野新幹線経由で帰ってきました（ぉぃ）
これが直江津までの「はくたか」は唯一の485系運用　ある意味貴重(^^;;

直江津から快速に乗って長野では17:26発に間に合いますが，余裕を持って17:50発の各停あさまに乗車
（前に乗った時も各停あさまだったな・・・(^^;;）
これも軽井沢からは立ち席盛況　でも安中榛名では何も変わらず（爆）

ところで，北陸新幹線の上越駅(仮称)は信越線の脇野田駅の近くに出来るということのようですが
見る限り同駅の周辺には何も見あたりませんでした(^^;;
上越周辺で他に工事をやっている気配はないのでしょうか？

・・・金沢では何も鉄って来なかったので他にコメントはありません（爆）

[469] Re[462]: 敦賀～南今庄か？ 投稿者：じんべい 投稿日：2002/08/03(Sat) 17:47

�

> 　新快速敦賀延長となると、私の予想では交直セクションは敦賀～南今庄間に設置されそうな気がします。
> （敦賀駅構内と北陸トンネル南側出口の間）
> 　小浜線が直流電化されるので、敦賀駅の構内をまるごと直流化したほうが都合がいいはずです。
> 　でもこうなると、北陸線の中間部が何のために交流電化されているのかわからなくなりますね。
> 　湖西線・七尾線・富山港線・信越線・北越急行と、近接線区はみんな直流だし……。
　いずれかは、北陸本線の全線も直流化されるでしょうし、かえってその方が断然いいに決まっている。そうなれば、大糸線の全線電化も実現するでしょう。・・ま、この事は夢か。こうなれば、特急「あずさ」及び「スーパーあずさ」の糸魚川及び富山への延長、急行「アルプス」の
糸魚川及び富山、更に金沢への延長だってあるかもしれない？

[468] Re[467]: 小松、富山 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2002/07/02(Tue) 22:59

�

ぶらっくさん＞
＞存じ上げていなかったのですが、管理人様はさいたま市に移られたのですね。

ココでは書いてなかったのでご存じでなかったのもムリはないんですが
そうなんです(^^;;

今朝の朝日新聞にも出ていたのですが
東京－富山便は好調のようですね

＞小松空港といえば、アクセス改善のため、小松駅からターミナルビルまで長い動く歩道を導入しようという構想もあるそうです。

え，小松駅から空港まで動く歩道で結ぶんですか？(^^;;
いくら高速と言っても随分遠いような・・・

＞こういうものは函館にしかないと思っていましたが、福井にもあったとは。
＞トイレはどうするのだろう・・・。

実は去年，オフ会を開催しているのです
私もトイレが近いのですが，福井を出て途中駅（神明）で休憩　武生新で休憩　また神明で休憩
といった感じでした　多分30分に一度程度だったはずで，問題はありませんでした

[467] 小松、富山 投稿者：ぶらっく 投稿日：2002/06/24(Mon) 19:29

�

こんばんは。

存じ上げていなかったのですが、管理人様はさいたま市に移られたのですね。
私も新潟市から十日町市に異動したので、「日本海」自体からは遠くなってしまったのですが。

ところで、航空運賃についてですが、小松－東京も、ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＪＡＳとも￥１万前後の設定があります。
Ｗｅｂで確認してみたら（６月２５日設定で検索）、ＪＡＬの特定便割引で￥９５００がもっとも安いようです。
トリプルトラックの歴史が長い路線だけあり、３社がしのぎを削っているようですね。
シーズンや曜日によって、ＡＮＡがいちばん安くなる日もあれば、ＪＡＳがもっとも安い日もあるでしょう。

富山－東京は、当分はＪＡＬの就航記念で￥８０００という破格な設定が出ていますが、最安設定はそのうち￥９０００～￥１万で落ち着くのではないかと思います。
むしろ、これまでが小松発着と比較して割高だったというほうが適切なような気もします。
こう考えると、航空会社間の競争というだけではなく、富山空港と小松空港の競争という側面もありそうですね。

私、小松空港って、行ったことがないので、そのうち見学しようと思います。
空港の前の北陸道を通ったことならあるのですが。

小松空港といえば、アクセス改善のため、小松駅からターミナルビルまで長い動く歩道を導入しようという構想もあるそうです。
動く歩道の高速化について研究が進んでいるようですが、「高速動く歩道」実現の暁には、最初に実用化するのは小松駅－空港かも知れませんね。
仕組みとしては、乗り場付近は普通の早さの動く歩道、何ヶ所か歩道間の乗り継ぎステップを設けて、歩いていて無理のない速度差でだんだん速くなっていくという方法のようですが（高速リフトに似ていると思います）、乗り継ぎステップでのつまずき防止策など、技術的に困難が残るようです。
　↑　
動く歩道も「交通」ですよね？

話は変わりますが、よねくんさんの投稿を拝読し、私の地元の函館市電「カラオケ電車」を思い出しました。
内容は「ふくてつビア電」と同じようなものです。
カラオケ電車は客おを乗せたまま駒場車庫という営業所に入線し、多くの客がトイレに並びます。
函館市電には追い越し線がないため電停でトイレ休憩ができず、営業所に入るしかないのでしょうが、「苦しい思い」をしているお客も多そうです^^; 。
こういうものは函館にしかないと思っていましたが、福井にもあったとは。
トイレはどうするのだろう・・・。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/a-index.html

[466] 今年もビア電運行です。 投稿者：よねくん 投稿日：2002/06/23(Sun) 19:35

�

よねくんです。
今年も福井にビア電が走っています。
///////////////////////////////////////////

この夏、涼しく
愉快なひとときを・・・
「ふくてつビア電」運行します。

運行期間：平成１４年７月１２日（金）～８月１０日（土）
福井駅前始発　毎週　火・木・土・日曜日
　　　　　　　　　　１８：３０発車、２０：３３到着
武生新駅始発　毎週　月・水・金曜日
　　　　　　　　　　１８：３３発車、２０：２３到着

料金：お一人様　２，８００円（税込）
生ビール＆ソフトドリンク飲み放題・カラオケ歌い放題
おつまみつき・おつまみ持ち込み可・おみやげ付き
２０名以上の団体の場合幹事さんお一人様無料！！

定員：７０名　定員になりしだい締め切ります。
貸し切り歓迎。

予約制：電話でご予約下さい。
チケットは乗車７日前までにご購入下さい。

武生新　始発は　武生新駅　（0778）22-0617
福井駅前始発は　福井新駅　（0776）36-0251

主催　福井鉄道株式会社
協賛　アサヒビール（株）

///////////////////////////////////////////
いかがでしょうか？
最終日は既に貸切になってるそうで売れてます。

以上ビア電ネタでした。

[465] 富山空港の話題 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2002/06/17(Mon) 23:44

�

ぶらっくさん＞

お久しぶりです
私がココに出てくるのもお久しぶりなのですが（爆）
この春に日本海側を離れてしまいましたので
疎遠になりがちですが、よろしくお願いします

＞７月からいよいよ富山－東京にＪＡＬが参入しますね。

私はそんな事もすっかり耳に入れなくなっていました(^^;;
いよいよ参入するんですね
しかも随分格安な設定があるようで
実は金沢－東京間は富山経由の方が安かったりして（爆）

カウンターのことは行ったことがないので分かりませんが
富山はずっとＡＮＡの独占状態でしたからねえ
カウンターの設置にも苦労することになったたんでしょうね(^^;;

[464] いよいよ、富山にＪＡＬ 投稿者：ぶらっく 投稿日：2002/06/13(Thu) 01:45

�

７月からいよいよ富山－東京にＪＡＬが参入しますね。
Dr.Sawatsch! さんにご指摘いただいたような事情で、３往復は実現せず２往復ですが、それでもＡＮＡ、ＪＡＬ両社から￥８０００の運賃設定が出されるなど、競争効果が出てきましたね。
さらに、７月中旬からはＪＴＡの富山－沖縄も就航します。

ところで、５月に富山出張の折り、富山空港を見学したのですが、国内線ターミナルビルにはＪＡＬ系カウンターを設けられるようなスペースが見当たりませんでした。
ＡＮＡ系カウンターだけでいっぱいいっぱいという感じです。
今ごろはもうＪＡＬ系カウンター設置の準備も進んでいる（もう完成済み？）と思いますが、どうやってスペースを確保したのか気になります。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/a-index.html

[463] 新潟鉄工再建（解体？）への道 投稿者：MGK 投稿日：2002/04/25(Thu) 22:16

�

今日、新潟鉄工の「ニコ」カンパニーの営業譲渡が内定したようですね。（日立系企業に譲渡）「ニコ」といっても分からない人が多いかもしれませんが「新潟コンバーター」を略したブランドネームです。
新潟鉄工再建と鉄道に関しては、車両やディーゼルエンジンにばかり目が行きがちですが、この「ニコ」カンパニーは、ディーゼルカーの「液体式変速機」のメーカーなのです。相当なシェアを持っているはずです。
「車両・エンジン・変速機」の製造部門を持ち、ディーゼルカーの一貫生産の出来た新潟鉄工所も解体の道を歩むことになりそうです。

[462] 敦賀～南今庄か？ 投稿者：左手にうちわ 投稿日：2002/02/24(Sun) 21:26

�

　新快速敦賀延長となると、私の予想では交直セクションは敦賀～南今庄間に設置されそうな気がします。
（敦賀駅構内と北陸トンネル南側出口の間）
　小浜線が直流電化されるので、敦賀駅の構内をまるごと直流化したほうが都合がいいはずです。
　でもこうなると、北陸線の中間部が何のために交流電化されているのかわからなくなりますね。
　湖西線・七尾線・富山港線・信越線・北越急行と、近接線区はみんな直流だし……。

[461] Re[460]: 新快速、敦賀へ 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2002/02/24(Sun) 19:17

�

【国分犬一　様】
5年後を目途に新快速の敦賀延長が実現する運びとなりました。
> 湖西線経由、米原経由の両方出来るようです。
> 費用は勿論地元負担。
> これでまた交直流ローカル電車の新製は遠のきましたなあ。

と言う事は２２３系が増備されると相成りますね。
やはり金沢支社内へはローカル用車両の新製は新幹線開通まで見送りが確定でしょうかぁ？
けれど１８きっぷ時期は敦賀から関西地区まで乗り換えなしで行けるメリットが出来て個人的には歓迎です。

[460] 新快速、敦賀へ 投稿者：国分犬一 投稿日：2002/02/23(Sat) 14:09

�

こちらではお久しぶりで御座います。

今朝の朝日(大阪本社版)によると、
5年後を目途に新快速の敦賀延長が実現する運びとなりました。
湖西線経由、米原経由の両方出来るようです。
費用は勿論地元負担。

デッドセクション設置位置など技術的興味はつきませんが、
これでまた交直流ローカル電車の新製は遠のきましたなあ。(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/

[459] ６両なんてのもあったのね(^^;; 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2002/02/22(Fri) 22:42

�

かつえいさん誕生日おめでとうございます
＃毎年このやりとりをやってるような（笑）

３月改正ですが，何気なく今まで速達型だった「はくたか」が
糸魚川や黒部に止まっていたりして，結構動いてますね
気づけば魚津通過も一往復を残すのみになるみたいですし

面白いのは，４８５系で運転されるはずの列車が
他と比べて，それほど遅く感じさせていないトコロですね（笑）

[458] はぴはぴばーすでー 投稿者：かつえい 投稿日：2002/02/22(Fri) 00:15

�

ご無沙汰してます～。

さわっちさんお誕生日おめでとうございます～。

６８１系はくたか、既に臨時で６連での運用がありまして、
貫通型先頭で単線トンネル突っ込んでます。(^^;
予備車確保とサンダーの１２連を増やすためかと思われます。

[457] ６両編成 投稿者：左手にうちわ 投稿日：2002/02/21(Thu) 21:35

�

　「ＪＲ時刻表」３月号で、３月改定以降の「はくたか」の編成を見たところ、２号と１９号が６両編成となっていました。
（多客期は９両編成）
　おそらく６８１系の基本編成だと思われますが、６８１系は貫通型を先頭に立てて北越急行線の単線トンネルには進入できなかったと記憶しているので、貫通型が先頭になる１９号はどうするのでしょう。

[456] Ｎゲージお座敷運転会のご案内 投稿者：苦労屋みのむし 投稿日：2002/02/16(Sat) 00:16

�

Dr.Sawatsch!様
お久しぶりでございます。

申し訳有りませんがこの場をお借りしまして、
鉄道模型Nゲージ運転会のご案内をさせていただきます。

３月３日（日）９時から１７時　
美川町文化会館１階　講義室（和室）

室内での飲食、喫煙可。
参加費用は、会場代（５千円程度）のカット割です。
場所は、美川駅から徒歩で数分です。
駐車場もあります。

なお、Ｎゲージを所有されていない方の参加を
大歓迎です。一度運転しませんか。

参加ご希望の方は下記へお願いします。

http://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=UHK01112

[455] Re[454]: 富山－東京 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2002/02/11(Mon) 23:52

�

ぶらっくさん＞
＞富山－東京のＪＡＬ参入ですが、今夏から３往復／日で開設だそうです。
＞既存路線への新規参入では、最初は１往復かせいぜい２往復というケースが多いですが、いきなり３往復とは意外です。

いつかの朝日新聞に書かれていましたが（北陸限定？）
朝・昼・晩の３往復というのも，結構航空業界の新規参入には典型的なパターンだそうです
ただ，富山の場合は３往復申請しようとしたものの
富山空港には国際線の発着枠を残したいという思惑が重なって
２往復しか認められそうにないというのが，その記事でした

結局３往復になるんでしょうかね

[454] 富山－東京 投稿者：ぶらっく 投稿日：2002/02/10(Sun) 20:48

�

こんばんは。

富山－東京のＪＡＬ参入ですが、今夏から３往復／日で開設だそうです。
既存路線への新規参入では、最初は１往復かせいぜい２往復というケースが多いですが、いきなり３往復とは意外です。
これに対し、６往復しているＡＮＡは減便という話は聞きませんが、そこにＪＡＬの３往復が加われば、合わせて９往復になりますね。
ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＪＡＳ３社で計１２往復の小松－東京には劣るものの、１～２時間に１便の頻度になります。
また、ＪＡＬとＡＮＡの競争で、両社から安い運賃が出ることも予想されます。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/a-index.html

[453] ＡＴＳ 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2002/02/06(Wed) 23:00

�

今日の某新聞に富山地鉄で立山線・上滝線にＡＴＳ導入予定の記事がありました。（なお時期は未定）
本線の方は電鉄富山⇔石田間にはすでに導入されてます。

ただ中小の民鉄は経営が苦しくて安全面に資金を回す所が少なく　かつ安全面に資金を回したところで増収寄与にならないので、敬遠する民鉄は多いです。

今回ＡＴＳを導入する富山地鉄も例外ではありません。
今現在の借入金を１０億円に圧縮する為リストラ・ワンマン・駅の無人化など経費削減に苦労しています。

http://homepage3.nifty.com/485shirasagi

[452] ６８３系・第５編成登場 投稿者：左手にうちわ 投稿日：2002/02/02(Sat) 17:42

�

　本日、２月２日（土）の「サンダーバード２５号」に、６８３系の第５編成が使用されていました。
　おそらく、既存の６８１系を「はくたか」に転用するための増備車と思われます。

[451] Re[449]: 他社管内でのアルバイト 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2002/01/27(Sun) 23:30

�

> 　１月２６日付の北陸中日新聞朝刊に、こんな記事が載っていました。
> 　～名古屋１９：５０発の「ホームライナー大垣」（しらさぎ編成使用）と、２０：１３発の「しらさぎ１５号」が、同じ４番線から発車するため、乗り間違える人がいる～
> 　記事中の写真では「ホームライナー」のヘッドマークが「しらさぎ」のままになっていましたが、「しらさぎ」編成には「ホームライナー」の方向幕・ヘッドマークは入っていないのでしょうか。
> 　西日本としては、他社管内のアルバイト運用のためにわざわざ方向幕を新調するなんてめんどくさいのかもしれません。

その前に　乗車ホームを変更するとか、車両側面の方向幕を真っ白のするとか、何か方法が有るような気がしますが・・・・

http://homepage3.nifty.com/485shirasagi

[450] Re[449]: 他社管内でのアルバイト 投稿者：げんぞ～ 投稿日：2002/01/27(Sun) 22:34

�

左手にうちわさん＞

> 西日本としては、他社管内のアルバイト運用のためにわざわざ方向幕を
> 新調するなんてめんどくさいのかもしれません。

同じ金沢運転所所属の「能登」編成は、首都圏でのホームライナー運用の
ためにわざわざ「鴻巣」「古河」の幕を持ってますが・・・(^^;)。

＃地元名古屋の掲示板では、先頭のヘッドマークが「しらさぎ」表示なのを
＃やめればよいのでは？　といった論調になっているようです（手動なので
＃変更するのが面倒らしいですけど）。

個人的には「ホームライナー」あるいは単に「ライナー」と書かれた方向幕を
用意しておけばいいように思いますが。

[449] 他社管内でのアルバイト 投稿者：左手にうちわ 投稿日：2002/01/27(Sun) 16:48

�

　１月２６日付の北陸中日新聞朝刊に、こんな記事が載っていました。
　～名古屋１９：５０発の「ホームライナー大垣」（しらさぎ編成使用）と、２０：１３発の「しらさぎ１５号」が、同じ４番線から発車するため、乗り間違える人がいる～
　記事中の写真では「ホームライナー」のヘッドマークが「しらさぎ」のままになっていましたが、「しらさぎ」編成には「ホームライナー」の方向幕・ヘッドマークは入っていないのでしょうか。
　西日本としては、他社管内のアルバイト運用のためにわざわざ方向幕を新調するなんてめんどくさいのかもしれません。
　「ホームライナー」の方が先に発車するので、岐阜か大垣で降りてしばらく待っていれば「しらさぎ」には乗れるのが救いでしょう。

[448] Re[447]: 春の臨時（北陸関係） 投稿者：げんぞ～ 投稿日：2002/01/19(Sat) 23:30

�

たまには日本海部屋にも書いてみたりする(^^;)。

特急しらさぎさん＞
＞６８１・６８３ですが、はくたか用増発＆ＵＳＪで
＞車両は足りるのでしょうかねぇ？

はくたか増発用は金沢・越後湯沢双方で折り返し順序の変更を実施すれば１本増で
済みそうで、昨年春以降実施されていた681系の試作編成先頭車化やサンダーバード
編成の車体気密化などの工事が完了して運用予備車が削減されるので、これを充当
するのでしょう。
USJ臨の分は、冬臨では週末運転のサンダーバード94・97号の車両が召し上げられる
のではないかと。

[447] 春の臨時（北陸関係） 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2002/01/18(Fri) 00:20

�

今年の春の臨時ですが
１．　夢空間がまた北陸路を走ります。去年は大阪⇔上野でしたが
　　　今年は　神戸⇔上野になります。

２．　サンダーバード［６８１もしくは６８３系］がＵＳＪまで
　　　乗り入れ　　（１２両編成）

などですが、６８１・６８３ですが、はくたか用増発＆ＵＳＪで
車両は足りるのでしょうかねぇ？

http://homepage3.nifty.com/485shirasagi

[446] 今年の新潟経済界は･･･ 投稿者：MGK 投稿日：2002/01/03(Thu) 11:50

�

やはり「新潟鐵工所」がどうなるのか、が最大の焦点になるでしょうね。われわれ鉄道ファンにとっても目の離せないところ。とりあえず1月下旬から更生手続がはじまり、本格的に「再建」に向けた流れが始まるはずですが･･･

[445] 出世街道七尾線 投稿者：苦労屋みのむし 投稿日：2002/01/03(Thu) 09:54

�

明けましておめでとうございます。只今、七尾線乗車中です。さて、415系800に大河ドラマに合せたヘッドマークが取り付けられました。

[444] Re[443][441]: 「能登」立ち往生 投稿者：菱投稿日：2002/01/02(Wed) 01:28

�

はじめまして。

> 今日金沢駅に振替乗車で「はくたか４号か６号」に乗車できます。
> と　案内ありました。

立ち往生した能登に乗りあわせていたのですが、
越後湯沢の案内では「はくたか」に乗れるとしか言ってなかったので、
どのはくたかに乗っていいのか聞いたところ、
どれでもいいとのことでした。
能登自体、自由席の通路まで乗客がびっしりだったので、
はくたか4号は指定席車やグリーン車まで超満員で乗り切れませんでしたが、
6号はそこそこの混雑だったようです。

ちなみに、越後湯沢で食事(パンとジュース)の支給がありました。

[443] Re[441]: 「能登」立ち往生 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/12/31(Mon) 22:02

�

> 今朝の下り「能登」が越後川口でストップしていたようです
>
> 私、今日実家の西宮の山奥に帰って来たのですが
> 金沢駅へ行くと、「急行能登」が長岡付近で止まってるとのこと
>
> それを見てホームへ上がること数分、研究室の後輩から電話がかかってきました
> 「上越線の運行状況って分かりません？」「能登が止まってるという話はあるけど・・」
> 「ええ、まさに私、その当事者です」「・・・(^^;;」
>
> 結局、越後湯沢へ普通電車で引き返して「はくたか」への振替輸送になると
> 案内があったらしいですが、実際どうなったかは知りません
> 485の掲示板の情報ではパンタ故障だったらしいですが
>

今日金沢駅に振替乗車で「はくたか４号か６号」に乗車できます。
と　案内ありました。
それから　今日のはくたか１１号は通常４８５系ですが、今日は６８１系でした。

http://homepage2.nifty.com/485shirasagi/index.html

[442] おぉ。 投稿者：EF634 投稿日：2001/12/31(Mon) 21:55

�

下手したら閉じこめられたかもしれない…

昨日は上越線の上り最終は十五分ほど遅れてました。
それを待ち合わせたので最終の上り上越新幹線は越後
湯沢で十二分ほど遅れて発車しました。

…1/3は無事に動くだろうか( ゜Д゜)y─┛~

[441] 「能登」立ち往生 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/12/31(Mon) 14:23

�

今朝の下り「能登」が越後川口でストップしていたようです

私、今日実家の西宮の山奥に帰って来たのですが
金沢駅へ行くと、「急行能登」が長岡付近で止まってるとのこと

それを見てホームへ上がること数分、研究室の後輩から電話がかかってきました
「上越線の運行状況って分かりません？」「能登が止まってるという話はあるけど・・」
「ええ、まさに私、その当事者です」「・・・(^^;;」

結局、越後湯沢へ普通電車で引き返して「はくたか」への振替輸送になると
案内があったらしいですが、実際どうなったかは知りません
485の掲示板の情報ではパンタ故障だったらしいですが

さて、本年もご愛顧いただきありがとうございました
今月はなかなか出て来れなくてご迷惑をおかけしましたが
来年もよろしくお願いいたします

＃なお、忙しい状況はしばらく続きます(^^;;

[440] Re[439]: はくたか用681系は何処から？ 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/12/21(Fri) 23:55

�

某313系さん＞

これは確定情報ですか？
もしそうなら情報元はどこでしょうか？

もしくはあなたの予想でしょうか？

[439] はくたか用681系は何処から？ 投稿者：某313系 投稿日：2001/12/21(Fri) 21:46

�

サンダーバード用2編成を耐寒耐雪構造を強化してホワイトウィング編成に編入します。

[438] ６８１系はどこから？ 投稿者：左手にうちわ（旧・こわれもの） 投稿日：2001/12/15(Sat) 14:13

�

　乗り物の話題を扱う掲示板で「こわれもの」という名前は縁起が悪いので、今回から改名します。
　
　２００２年３月改定で、東日本が担当する１往復（？）を除いて「はくたか」全列車が６８１系になるとのことですが、６８１系はどこから持ってくるのでしょう。
　「サンダーバード」に６８３系を投入し、玉突きで６８１系を「はくたか」にまわすのでしょうか。

　「能登路」廃止
　現行の金沢行きはともかく、珠洲行き（金沢１７：１５発）のほうは前後の普通列車との間隔が空いているので、できれば代替の快速を金沢～七尾間に運転してほしいですね。

[437] ＪＲ西日本来春３月ダイヤ改正発表 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/12/14(Fri) 22:39

�

お久しぶりです。

来年３月のＪＲ西日本の
ダイヤ改正の概要が発表されました。

石川県関連では
　「はくたか」　　：現在４８５系４往復の内、
　　　　　　　　　　３往復を新型電車（６８１系）に置き換え。
　「能登路」　　　：利用客低迷のため廃止。
　「おはようＥｘ」：現在の福井から金沢への１本に加え
　　　　　　　　　　富山から金沢への１本を新設。
となっています。
詳しくはＪＲ西日本ＨＰをどうぞ。

[436] 新潟鉄工、会社更生法適用申請 投稿者：Ｍａｃｋｅｒｅｌ　Ｌｉｎｅ 投稿日：2001/12/06(Thu) 21:40

�

こんばんは。
新潟鉄工がああいうことになって、新潟県の経済界は大騒ぎ。皆さんがお気にしていらっしゃる｢鉄道車両製造｣、今後どのようになっていくんでしょうか。皆さんが気にしているＮＤＣの件も、今後どうするのか、という問題がありますね。さらに、岡山へ投入される低床路面電車も新潟鉄工で作るとのことです。すでに注文が入っていたやつ、このままつくって納車できるのか･･････。とりあえずは、そこが不安です。
さらに北越急行のＨＫ１００も新潟鉄工製です。今度増備する時は、どうするんでしょうかね。また、どれにも当てはまるんですが、今後鉄道車両製造を出来なくなった、という事態に陥ったら、どうするんでしょうか。伊予鉄道の『坊ちゃん列車』という逸品を作ったのに、メンテが出来なかったら･･････。その辺の対策を、今後立てていかねばならないでしょうね。
それでは失礼致します。

http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/

[435] 金沢系統のバス、ＪＲ特急等 投稿者：やまと号王寺行き 投稿日：2001/12/05(Wed) 16:45

�

やまと号王寺行き＠石川県生まれです。日本海交通掲示板という
ことでやってきました。

さて早速ですが、金沢からのＪＲ特急、高速バスですが実に多岐に
わたっていますね。

ＪＲ特急　　大阪、名古屋、米原、越後湯沢、新潟等
高速バス　　京都、名古屋、新潟、八王子、横浜、東京、仙台等

ＪＲ特急ですが今年の春に白鳥が廃止されたさい、かなり系統が
整理されましたが、今後は系統が重なる名古屋、米原系統がうまく
整理できればと思います。具体的には加越をすべてしらさぎにする
ことでしょうか。高速バスは昼行は４列シート、夜行は３列シート
を徹底できればいいかなと思います。今夏の金沢エクスプレス増発
で３列シートがようやく登場しましたが・・・・・。

あと大阪の近畿車輛にて681系試作車の量産化改造がようやく行わ
れましたが、運用から外れていたこの車両と合わせて「はくたか」
の681系化をさらに進めて欲しいですね。確かに１本だけとはいえ
９両貫通編成があると運用が限定され使いにくいでしょうが、どう
せならサンダーバードが登場した1995年4月に改造ができなかった
のかなと思います。

以上、とりとめなく書かせていただきました。

[434] Re:ＪＲ西の気動車は？ 投稿者：MGK 投稿日：2001/12/02(Sun) 20:29

�

> 　そういえば、ＪＲ西日本の気動車は、後藤で製造したキハ１２０を除いてすべて新潟製だったような……。
JR西は「車両・新潟＋エンジン・コマツ」です。

> 　また、新潟製のＮＤＣを導入している３セクや中小民鉄はどうするんでしょう。
メンテ体制が大問題になるはず･･･富士重工が引き継ぐとか？新潟のエンジンは値段は高いがやたら堅牢、という評判では有りますが。

[433] ＪＲ西の気動車は？ 投稿者：こわれもの 投稿日：2001/12/02(Sun) 17:07

�

　そういえば、ＪＲ西日本の気動車は、後藤で製造したキハ１２０を除いてすべて新潟製だったような……。
　まさか今後はキハ１２０の経験を活かして、気動車を後藤で自社製造するのか？
　また、新潟製のＮＤＣを導入している３セクや中小民鉄はどうするんでしょう。

[432] 新潟ショック 投稿者：MGK 投稿日：2001/11/30(Fri) 20:51

�

> 　１１月３日に「オハ１２－１７０１」に乗り「ＮＩＩＧＡＴＡ２０００」と書いてあったプレートを見ただけに、あの工場もと思うとショックですね。
車両もさることながら、車両用ディーゼルエンジンは色々なところで入ってますからね。北陸地方には見当たりませんが･･･

> 　そういえば、富士重工以外にディーゼルカーを作っている所ってあったっけ？下手したら「某関東大手私鉄のアルナショック」以上になったりして。
せいぜい、JR東海の「車両・日車＋エンジン・カミンズ」くらいでしょうか？

時の流れの恐ろしさを感じます。

[431] アルナショックの次は・・・ 投稿者：ＭＥＣＫＥＹ 投稿日：2001/11/28(Wed) 23:44

�

　ここに書くのは「お初天神」の、独身三十路会々員番号１６番のＭＥＣＫＥＹです。
　それにしても、今日の新聞経済面はショックでした。まさか、新潟鉄工所が破綻するなんて。
　１１月３日に「オハ１２－１７０１」に乗り「ＮＩＩＧＡＴＡ２０００」と書いてあったプレートを見ただけに、あの工場もと思うとショックですね。
　そういえば、富士重工以外にディーゼルカーを作っている所ってあったっけ？下手したら「某関東大手私鉄のアルナショック」以上になったりして。

[430] どちらかというと 投稿者：スユ投稿日：2001/11/25(Sun) 00:08

�

埼玉部屋にネタ書いた張本人です。(笑)
改めて、東日本側のまとめを兼ねて

こわれものさん＞
＞１２月から新たに「首都圏往復フリーきっぷ」が発売されます。
＞その内容は、
＞（１）東京圏（横浜・千葉周辺も含む）のＪＲ線が７日間乗り放題
＞（２）ほくほく線経由と長岡経由の選択可
＞（３）「北陸」のＢ寝台（個室含む）が利用可
＞（４）繁忙期の利用制限なし
（１）の変わりに多少の値下げ。（割引切符の10円台切り捨てのため）
となります。

特急　しらさぎさん＞
＞とゆうことは、東京地区発の「金沢・富山往復速達きっぷ」にも何か変化があるのでしょうか？

室長＞
＞上述したように、ＪＲ東日本全体で割引切符の大幅変更があるため、北陸往復にも変化があります
＞こちらは主に期間限定が解除されるといったところですが

金沢支社の方が東日本に合わせた様な印象を受けるのですが

[429] Re[428]: 速報 投稿者：Ｍａｃｋｅｒｅｌ　Ｌｉｎｅ 投稿日：2001/11/24(Sat) 21:04

�

> 　ご無沙汰です。
>
> 　京福の福井２路線が、三セク化の上存続する模様です。
> →産経新聞ニュース速報より
>
> では

それは良いことです！むざむざと廃止させずに済みました。
日本海側には、これから厳しい冬がやってきます。厳冬期の車の運転の怖さを、日本海側にお住まいで免許をお持ちの皆様は御存知ですよね。バスなんか、凍結路でスタックしたらもう大変ですから･･････。電車なら、その心配はありませんし。

http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/

[428] 速報投稿者：GLAY好きの鈴木 投稿日：2001/11/24(Sat) 17:28

�

　ご無沙汰です。

　京福の福井２路線が、三セク化の上存続する模様です。
→産経新聞ニュース速報より

では

[427] 今更遅いよ～（爆） 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/11/24(Sat) 00:52

�

こわれものさん＞
＞１１月いっぱいで「東京往復割引きっぷ」が廃止され、
＞１２月から新たに「首都圏往復フリーきっぷ」が発売されます。

特急　しらさぎさん＞
＞代金は据え置きのままで、「北陸」のＢ寝台使用可　フリー区間は
＞東京ゾーン切符と同じエリアに成ってました。

なんと！　ＪＲ東の切符改革で東京発が変わるのは埼玉の方で話題になってましたが
金沢発も変わるんですね　しかも値段はそのままで大特典付きとは(^^;;

＞とゆうことは、東京地区発の「金沢・富山往復速達きっぷ」にも何か変化があるのでしょうか？

上述したように、ＪＲ東日本全体で割引切符の大幅変更があるため、北陸往復にも変化があります
こちらは主に期間限定が解除されるといったところですが

しっかし・・・私が就職活動する前にこうして欲しかった（涙）

[426] そうすれば 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/11/24(Sat) 00:29

�

こわれもの様の書き込みを見て、ＪＲ－Ｗ金沢支社のＨＰを見た所
首都圏往復フリー切符の案内がありました。
代金は据え置きのままで、「北陸」のＢ寝台使用可　フリー区間は
東京ゾーン切符と同じエリアに成ってました。

とゆうことは、東京地区発の「金沢・富山往復速達きっぷ」にも何か変化があるのでしょうか？

http://homepage2.nifty.com/485shirasagi/index.html

[425] 新・企画乗車券 投稿者：こわれもの 投稿日：2001/11/23(Fri) 20:17

�

　金沢駅にさりげなく告知が出ていたのですが、
　１１月いっぱいで「東京往復割引きっぷ」が廃止され、
１２月から新たに「首都圏往復フリーきっぷ」が発売されます。
　その内容は、
（１）東京圏（横浜・千葉周辺も含む）のＪＲ線が７日間乗り放題
（２）ほくほく線経由と長岡経由の選択可
（３）「北陸」のＢ寝台（個室含む）が利用可
（４）繁忙期の利用制限なし
　航空機との競合を意識しているとはいえ、
（１）をよくＪＲ東日本が受け入れましたね。
（やはりその分値上げか？）

[424] 京福電鉄の代行バス 投稿者：Ｍａｃｋｅｒｅｌ　Ｌｉｎｅ 投稿日：2001/11/22(Thu) 21:51

�

こんばんは。新潟のMackerel　Lineです。

今日、『鉄道ジャーナル』の『バスコーナー』を見ましたら、京福電鉄の代行バス運行についての記事が書かれていました。最初は観光バスを出して対応していたらしいですが、運休が長くなって観光バスの応援も出来なくなったため、28台もの中古バスを投入して凌いでいるそうですね。これらの中古バスは、京阪バスや名鉄、東武鉄道などからの物らしいですが、なんと塗装はそのまま、名前だけ書いて使っているということがありました。
確かに、今回の事件は突然で、どうしようもないことでした。でも、ここまであからさまに｢裏｣を、もっと言えばドタバタ振りを見せ付けられると、なんか悲しくなります。この代行バスの姿が、涙を誘います。京福電鉄の問題は、どの地域でも他人事ではありません。これからは地方私鉄やバスの今後の在り方を考えていかなければなりませんね。

今、秋田の秋北バスが、全路線の２割を廃止する方針を打ち出しています。公共交通機関はどこも厳しいです。皆さんも、もし旅行に行かれる際は、もし気があれば是非旅先で地方鉄道やバスに１区間でも乗っていただきたいと思います。もしくは、入場券や最低金額の回数券を買っていただけるとありがたいと思います。根本的な問題の解決にはなりませんが、そうすることが地域の人達のために奮闘している事業者達の支援につながると思います。

地方鉄道･バスを、これからも温かく見守って行きましょう。
それでは。

http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/

[423] おふ会御礼 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/11/11(Sun) 23:46

�

その前に･･

Dr.Sawatsch!様
＞クッキーが消えていた（爆）

はっはっはっ、
私も消えていました…（しくしく・・・）

という事で（どういうことだ？）
幹事の「特急しらさぎ様」を初め参加の皆様、
お疲れ様でした。
以前よりもさらに濃くあやしい話が展開し
楽しいひと時でした。
次にお会いする機会を楽しみにしています。
･･って次は「師走」でしょうか？
（なんか８月から夜の部に皆勤しているような…）

では・・・。

[422] オフ会楽しかったです 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/11/11(Sun) 23:28

�

本日のオフ参加の皆様へ

何事もなく無事にお帰りになられたでしょうか？
１２月のオフは、私は仕事の都合上、行けるか解かりませんのが
もし都合が付けば、また皆さんとお会いしたいと考えています。
本日はオフ参加誠に有難う御座いました。

（申し訳ありませんが、他にもマルチポストしてます）

http://homepage2.nifty.com/485shirasagi/index.html

[421] クッキーが消えていた（爆） 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/11/11(Sun) 15:05

�

遅くなって申し訳ありません（←またかよ）

Ｍａｃｋｅｒｅｌ　Ｌａｎｄさん＞

ようこそいらっしゃいませ
蒲原鉄道の廃止区間の件ではお世話になりました

＞福井の京福電鉄、事故以来運休してますけど、最近ついに国土交通省に廃止を届け出たらしいですね。せっかく新型電車まで入れたのに、このまま廃止してしまうのは残念に思います。でも整備に高額な金が必要なために、というのも大変な話です。

今回は事情が事情だけにどうしょうもない気がしますが、やはり残念ですね

＞今はバスでも厳しい時代ですから。

そうなんですよね(^^;;
バスでもやっていけないのに、ローカル鉄道に資金を投じてまで存続する意味があるか
というところなんでしょう
これが長距離輸送に必要な区間であれば話は別なんでしょうけど

特急しらさぎさん＞
＞しかも富山⇔羽田はＡＮＡのみでしたので、ＪＡＬが参入する事になり、割引航空運賃が今以上に安くなり，ＪＲとしては、ほくほく線を６８１系が１６０キロ運転になっても飛行機に乗客が流れかねません
＞なにか　いい方法は無いのでしょうか？

「はくたか」がすべて681系になるのが一番良い方法でしょう（笑）
本数的には鉄道は相変わらず優位ですが
遅い「はくたか」が来る時間に飛行機を設定されてしまうと
圧倒的に飛行機が優位になってしまいます

あとは「こわれもの」さんがおっしゃるようにタバコが吸えることくらいですか(^^;;
しかし私でも一時間くらいなら余裕で我慢できるので
よっぽどの人でないと、これが理由で鉄道を選ぶことはまずないですね（爆）

ぶらっくさん＞
＞富山空港は今や日本で最大のＡＮＡの牙城といえると思います。

そう言えば、他の路線もＡＮＡ系列ばっかりなんですね
しかしついに他の会社が参入ですか
これで鉄道・航空機・バスの競争がますます活発化して利用者へのサービスがよくなればいいですね
でも競争するほうは大変でしょうなあ(^^;;

[420] ついにＡＮＡの牙城が...。 投稿者：ぶらっく 投稿日：2001/11/06(Tue) 21:43

�

お久し振りです。
私事ですが、転勤のため、新潟市から十日町市へ移りました。

さて、

特急しらさぎさん＞

東京－富山にＪＡＬが参入ですか。
ＪＡＬかＪＡＳがいずれは参入するだろうと思っていたのですが、いよいよその日が来るのですね。

富山空港は今や日本で最大のＡＮＡの牙城といえると思います。
国際線は別として、国内線は東京線と札幌線をＡＮＡ、福岡線をＡＮＫ、函館線と名古屋線と広島線をＮＡＬがそれぞれシングルトラックで飛んでいますけど、ＡＮＫはＡＮＡグループですし、ＮＡＬもＡＮＡがグランドハンドリングなどをやっていますよね。
まさにＡＮＡだらけといった感じです。

そこにいよいよＪＡＬが来るのですね。
参入後の展開が興味深いです。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/a-index.html

[419] 京福電鉄の行方は･･････ 投稿者：Ｍａｃｋｅｒｅｌ　Ｌｉｎｅ 投稿日：2001/11/01(Thu) 21:29

�

初めまして。私は新潟県県央地区の某市に住むものです。よろしくお願い致します。

福井の京福電鉄、事故以来運休してますけど、最近ついに国土交通省に廃止を届け出たらしいですね。せっかく新型電車まで入れたのに、このまま廃止してしまうのは残念に思います。でも整備に高額な金が必要なために、というのも大変な話です。新潟の新潟交通電鉄や蒲原鉄道だって、施設・車両の更新費用が捻出できなかったのが廃止の一因でした。こういうのって、なんとか補助で賄えない物なんでしょうか。でも将来の利用者増が見込めないとなると･･････。今はバスでも厳しい時代ですから。
まあ、私の家は曹洞宗なので、一度永平寺に行ってみたいとは思ってるんですけど･･････。

北陸線の普通電車、いつになったら車両更新するんでしょうね。４１９系は乗ってる分には快適ですけど、乗り降りが大変です。３ドアの車両が欲しいところですね。それに他の車両も３０数年いってますし、今後はどうする方針なんでしょうねぇ。

因みに、拙ＨＰでは、鉄道旅行記や新潟県県央・西蒲原地区のバスを中心に取り上げています。宣伝失礼致しました。
それでは失礼致します。

http://www.page.sannet.ne.jp/mackerel/

[416] トランジットモールの追伸 投稿者：よねくん 投稿日：2001/10/28(Sun) 17:04

�

そう言えば、福井駅前電停に着いた時、電圧が下がってしまい、
扉が開かず、乗客が降りられないという珍事もありましたね。
運転士さんと共に笑ってしまいました。
車内にはほのぼのとしたものが感じられました。

[415] ふくいトランジットモール私も行きました。 投稿者：よねくん 投稿日：2001/10/28(Sun) 13:17

�

２７日（土）にふくいトランジットモール社会実験に
私も行ってきました。

私が行った２７日（土）には「すまいるトラム」（路面電車）
を利用した行事、「オリエンテーリングdeビンＧＯ！！」
があり、やってきました。

福井駅前西武前をスタート・ゴールとしてすまいるトラム
（路面電車）の田原町～福井新の各停留所付近に設定された
９つのチェックポイントをまわってシールを集め、
ビンゴ形式な用紙に貼っていくというものです。

コースは３つあり、指定された３箇所をめぐるファミリーコース、
たて、よこ、ななめ、いずれか２列をそろえるビンゴコース、
９つすべてをまわるパーフェクトコースがあります。

私はもちろんパーフェクトコースに参加してきました。
参加者の多くがパーフェクト断念する中（←目印がわかりにくい）
２時間１７分で１番乗りでゴールできました。
途中のチェックポイントには「南福井貨物操車場」というのもあり、
広い構内を通過していく「あおさぎ」に見とれてしまいました。

ゴールした時は係員に「早っえ～！」と言われ、特別賞までもらい
ましたが、やろうと思えば、南福井でミチクサもせず、乗る車両
にこだわりさえしなければ（笑）もう３０分くらいは早く着けた
かも？

[414] 地元以外の人にまで 投稿者：こわれもの 投稿日：2001/10/27(Sat) 23:20

�

　現在発売中の「鉄道ジャーナル」に、北陸線普通列車の車両を批判する投書が載っているのですが、
　これを書いた人の住所は東京都狛江市。
　ついに地元以外の人にまで批判されたぞ！ＪＲ西……。

　まあ、４７５系は行先表示のない編成が大手を振って走っているし、
　４１９系は外板の歪みが相当深刻な状態。
　狭い２枚折戸は車椅子利用者に対する“無言の乗車拒否”
　批判されても仕方がないですけど。

　特急しらさぎさんへ。
　「はくたか」は富山の乗客が頼りなだけに、厳しいですね。
　こうなると鉄道の利点は“車内でタバコが吸える”ことぐらいでしょうか。

[413] ちょっと早い忘年会 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/10/26(Fri) 21:44

�

早いですが、忘年会を企画致しました。

内容は打ち合わせの所に書き込みます。
（他のページにもマルチポストしてます）

http://homepage2.nifty.com/485shirasagi/index.html

[412] 鉄＆飛行機 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/10/18(Thu) 00:50

�

来年から富山空港⇔羽田空港便が、２～３往復（ＪＡＬ）新設されそうな話が出ていますが、ＪＲが今以上に打撃を受けることがミエミエ
です。
しかも富山⇔羽田はＡＮＡのみでしたので、ＪＡＬが参入する事になり、割引航空運賃が今以上に安くなり，ＪＲとしては、ほくほく線を６８１系が１６０キロ運転になっても飛行機に乗客が流れかねません
なにか　いい方法は無いのでしょうか？

ちなみに富山空港は、今まで１日１２便運行でしたが、来年から１５便運行になりそうです。

http://homepage2.nifty.com/485shirasagi/index.html

[411] トランジットモール 投稿者：国分犬一 投稿日：2001/10/15(Mon) 00:32

�

【よっちさん】
>福井で興味深い実験が行われる模様です。
>詳細は↓・・
http://member.nifty.ne.jp/konohana/romen.htm

行ってきました。（^^ゞ

果たしてどのくらい市民に周知しているのだろう？と
心配だったのですが、これが全くの杞憂。
「イベントを見にきた」？という感覚の家族連れが多く、
田原町・福井新両方向とも大変賑わっておりました。

しかも私が訪れたときはちょうど福井テレビの生番組の
時間にあたっており、駅前からだるまや西武前の
仮設停留場まで中継が乗り込んでくるというハプニングも…
もしかしたら私も映っていたかもしれません（汗）

福井新にはステップつきの車両に対応した
ホームが無いので、仮設の乗降場が設けられていました。
他にもネタが色々あるのですが、
暇な時にでもうちのＨＰにＵＰします。

↓とりあえず福井に行ったんだという証拠画像(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

[410] 名鉄福井市内線！？ 投稿者：よっち 投稿日：2001/10/09(Tue) 01:04

�

福井で興味深い実験が行われる模様です。
詳細は↓・・

http://member.nifty.ne.jp/konohana/romen.htm

[409] Ｎゲージ運転会のご案内 投稿者：苦労屋みのむし 投稿日：2001/10/02(Tue) 22:46

�

Ｎゲージ運転会を開催します。
参加希望の方は、下記のＨＰの掲示板に書き込みください。

日時：１０月１４日（日）鉄道記念日
　　　１０：００～１７：００
場所：野々市町郷公民館（野々市町生涯学習センター）１階談話室
　　　野々市町田尻町９４番地
　　　ビッグボウルビバの反対側（山側）芝寿司の裏側
交通：北鉄バス松任・千代野・寺井線の堀内町バス停下車徒歩２分
　　　駐車場あり。
参加費：無料（昼食は各自）

Ｎゲージ所有でない方もどうぞ。この機会に運転できますよ。

複線エンドレス＋単線エンドレス＋新カナさんの単線エンドレス
が出来る予定。相互乗り入れ可能。

http://homepage2.nifty.com/minomushikun/

[408] 御案内 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/09/15(Sat) 17:50

�

１０／１９～２１まで　富山市民プラザにて富山レールクラブ主催の
鉄道展が開催されます。

内容は　鉄道写真・きっぷ・鉄道模型・鉄道用品・鉄道資料などの展示です。
入場は無料ですので、ぜひご来場お待ちしてます。
なお不明な事がありましたら、私あてメールでも、ここに書き込みして貰えばご返答いたします。

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[407] お詫びと訂正 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/09/10(Mon) 22:49

�

＞レイラーズ・ネットワークの、雑談・カウンター・打ち合わせを除く全掲示板が
＞携帯端末対応になりました

と書きましたが、ご指摘があり、
iモードおよびＪスカイ対応とさせていただきます

現在のところ、EZ-Webでは見られないことが報告もされていますし
当サイトの携帯用コンテンツは元来から両機種対応としておりましたので
掲示板も当面、これを踏襲したいと思います

なお、Ｊスカイ対応の一部の機種では、
閲覧できても投稿できないなどの問題が生じる可能性があるようです

以上、お詫びして訂正させていただきます

＃この投稿も、対応する全掲示板にマルチポストいたします

[406] お知らせ 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/09/09(Sun) 23:35

�

速報です

レイラーズ・ネットワークの、雑談・カウンター・打ち合わせを除く全掲示板が
携帯端末対応になりました

以下のアドレスよりお進みいただき、
そのアドレスを携帯電話に入力してお楽しみ下さい
要するに各掲示板のアドレスの「light」を「i」に変えるだけですが(^^;;
（携帯にアドレスを送れるようにはなっていない（爆））

＃この投稿は対応する全掲示板にマルチポストします

http://www.railers.net/nihonkai/i.cgi

[405] 七尾公開 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/09/02(Sun) 23:12

�

Ｓ・Ｋさん＞

七尾線記念祭への参加お疲れさまでした　＆　昨日はどうもでした（笑）

＞幕等のオークションも開催されたようですが、

やっぱり幕はオークションだったんですか(^^;;
七尾と松任では価格にどれだけ差が出たのか気になるところですね（笑）

[404] ということで・・・ 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/09/01(Sat) 14:30

�

七尾線の電化１０周年記念の車両公開に行ってきました。
駅構内の鉄道部で公開されていたのは
パノラマクロ付の「しらさぎ」４８５系４連、
６８１系「はくたか」付属編成、「アストル」、
この３編成の内、しらさぎは両方の運転席を含めて車内公開、
６８１系は直江津・七尾側の運転席を含めて車内公開、
この２編成は冷房が効いていてなかなか”Ｇｏｏｄ”でした。
またアストルは金沢側の２両が車内公開です。
他にトワイライトＨＭ付ＥＦ－８１、ＤＥ－１０、
保線用車両が展示されていました。
また七尾鉄道部の鉄道部品即売会もあり
幕等のオークションも開催されたようですが、
私のいたときはまだ準備中だったために
実際にどう展開したのかは？です。
９月２日も行なわれるようなので
おひまな方はいかがでしょうか。

[403] 今でも 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/08/28(Tue) 01:07

�

富山駅のホームの乗車位置案内板に今だに、「雷鳥」「信州」の案内板が吊ってあります。（８／２６現在）

ちなみに、デジカメに撮り収めて在ります。

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[402] あぼーん 投稿者：寺＠投稿日：2001/08/26(Sun) 04:00

�

私も松任工場に行ってきましたが、ミニoffみたいで楽しかっ
たです。ところで、キマロキのラッセル車やあぼーん直前の
EF81を見て、国鉄民営化前後の富山操車場を思い出しました。

とくにあぼーん直前のEF81は当時のEF70を彷彿とさせ、痛々
しかったですね。

[401] 松任は濃かった（笑） 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/08/25(Sat) 20:23

�

松任工場に行ってきました
Ｓ・Ｋさんが書かれている通り、車両よりも
工場の現場を見る、まさに「工場見学」の企画でした

小一時間もあればすべて見終われるような企画でしたが
最初に部品即売のオークションを見に行ったので
そこにほとんど時間を奪われたような気がします（爆）

ちなみに真っ先に行った部品即売会場でＳ・Ｋさんとよねくんに出会いました（笑）
他にもDeeeeeeeeepな方々とお会いしましたが（謎）

皆様、大変お疲れさまでした

[400] 松任は暑かった… 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/08/25(Sat) 17:18

�

ということで”工場公開”行ってまいりました。
ある意味「社会見学」、
「お父さんの働いている姿を見よう！」的な感じで
車両見学を期待していた人にはちょっと
物足りなかったかも知れません。
私は実際の工場内の行程を見れて満足でしたが。
またよねくん（二重敬称略）を始め
Dr.Sawatsch!様、寺様ともお会いできて
”ミニ off会”な感じとなり、
なかなか”deeeeeeep”で楽しいひと時でした。
またの機会を楽しみにしています。

Dr.Sawatsch!様＞
＞せっかくだから行ってこようかなあ(^^;;

この「書き込み」を見てお待ちしておりました（笑）
今日はお疲れ様でした
また帰りには送っていただきありがとうございました。
いつかお会い…と書きたい所ですが、
なぜか約一週間後にお会いできるような気が（爆）
その時もよろしくお願いします。

よねくん＞
＞見かけたら声かけてください。

ハイ！　見かけましたので声をかけました（笑）。
今日はお疲れ様でした。
一週間後は残念ながらお会いできないようですが、
この次の機会を楽しみにしています。

●４１９系：
新西金沢中央バス様＞

ご情報ありがとうございました。
この値段はかなり魅力的です。
七尾線４１５系は購入しませんでしたが、
こちらの方は「購入」を本気で考えています。

[399] 松任工場見学会 投稿者：よねくん 投稿日：2001/08/24(Fri) 20:36

�

私も明日行けてしまうので、松任工場に行きます。
午前１０時には行きたいですね。
見かけたら声かけてください。

[398] 松任工場か・・・ 投稿者：Dr.Sawatsch!／室長 投稿日：2001/08/22(Wed) 00:48

�

お久しぶりです（爆）

新カナさん＞
＞本日の読売新聞の朝刊に松任工場一般公開のお知らせが載っていました。
＞さて気になる開催日時ですが８月２５日（土）１０時から１５時までとのことです。私はお仕事なので行けません。しっかし何で日曜日じゃないの？？やっぱりマニア対策なんですかねぇ～（涙）新聞の誤植であることを願って止みません（爆）

私も普段なら行けないところですが、今回は行けてしまうじゃないですか（笑）
せっかくだから行ってこようかなあ(^^;;

西宮太郎さん＞

どこかでお見かけしたことがあるような・・・？
よろしくお願いいたします

私も地鉄に関してはちょっと分からないので返答しかねます
ご了承下さいm(_ _)m　どなたかご存知ならいいのですが(^^;;

[397] すばらしい・・・。 投稿者：新カナ 投稿日：2001/08/21(Tue) 23:34

�

新西金沢中央バスさん＞

情報ありがとうございました。まだ試作品の写真しか見ると子ができませんがなかなかの出来と言ったところですね。多彩なラインナップも魅力的ですね。それ以上に価格が・・・（笑）

最近は４１５系８００番台や、ＥＦ８１ー５００番台など出費が激しい私です。＜ボソ＞Ｅ１０どうしようかなぁ～＜／ボソ＞

http://www2.incl.ne.jp/~shinkana/index.htm

[396] ４１９系のＮゲージ 投稿者：新西金沢中央バス 投稿日：2001/08/21(Tue) 19:19

�

かねてから予告されていたＮゲージ４１９系の製品化情報です。
値段が心配でしたが、なんと驚くことに…！

http://www.web-tokyodo.com/419.html

[395] 追加です 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/08/20(Mon) 22:27

�

連続投稿申し訳ありません。
先の投稿のこちらの先は
ＪＲ西日本ＨＰニュース（台風情報）です。

●七尾線ＨＭ：
新カナ様、特急　しらさぎ様＞

やはりお下がりですか、
いや～、何となく形と大きさから判断してしまいました。
七尾駅での車両展示は１日・２日の２日間行なわれるのでしょうか？
イマイチよく分かっていなかったりします（^^;;ゞ

●松任工場公開：

ご情報ありがとうございます。
２５日ですか・・・、
”懐具合”との相談が前提ですが、
見学への参加を善処したいと思います（官僚的答弁！）＼（－ｏ－）おぃ

[394] 台風接近による運行情報 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/08/20(Mon) 22:03

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今、なぜかＧ・チャンネルで
「レース・リプレー」など”のほほん”と見ていますが、
台風が接近中で明日以降の列車運行に影響が出てくるようです。
ＪＲ西日本関連についてはこちらよりどうぞ。

[393] 地鉄バスの時刻表について 投稿者：西宮太郎 投稿日：2001/08/19(Sun) 19:33

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初めてこの掲示板にカキコします、西宮太郎と申します。
よろしくお願いします。
早々ですが、みなさんに質問がありましてカキコしました。

地鉄バスの時刻表は、路線ごとに主要な停留所の時刻を記載して
配布されていたのですが、（９８年頃です）
今はどのようになっているのでしょうか？
調べたいものがありまして色々ほしいのはあるのですが、
富山駅発の一覧になった時刻表しか配布していないと、
友人から聞いています。

もしかご存じの方はご教示いただけましたらありがたく思います。

http://members.aol.com/taronisi/

[392] なるほど 投稿者：寺＠投稿日：2001/08/17(Fri) 19:57

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>特急　しらさぎさん

レスありがとうございます。

私も松任工場行きたいです。

[391] 松任工場＆七尾鉄道部 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/08/16(Thu) 23:30

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●松任

＞本日の読売新聞の朝刊に松任工場一般公開のお知らせが載っていました。
さて気になる開催日時ですが８月２５日（土）１０時から１５時までとのことです。私はお仕事なので行けません。しっかし何で日曜日じゃないの？？やっぱりマニア対策なんですかねぇ～（涙）新聞の誤植であることを願って止みません（爆）

私も森本駅のポスターで知りましたが、この日に限って網干・仙台・黒磯でもイベントがありますが、なぜこの日集中してるのでしょうくわぁ（爆）

●七尾

今日４１５系のヘッドマーク部分に付いてました。（１４：００現在全編成には付いてません）
なお、９／２は多分出勤なので行けませんが、今度の日曜日に出勤の人と代わって貰おうかな・・・

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[390] 松任で！！ 投稿者：新カナ 投稿日：2001/08/16(Thu) 21:04

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本日の読売新聞の朝刊に松任工場一般公開のお知らせが載っていました。
さて気になる開催日時ですが８月２５日（土）１０時から１５時までとのことです。私はお仕事なので行けません。しっかし何で日曜日じゃないの？？やっぱりマニア対策なんですかねぇ～（涙）新聞の誤植であることを願って止みません（爆）

Ｓ・Ｋさん＞

私も夕刊で確認しました。（最近の新聞は写真がカラーで助かります）
ちょうど貫通扉に取り付けているところの写真でしたのでＨＭの形がよくわかりました。どう見ても~~本線のお下がり~~４１９系などに付いていたやつですね。

ではまた

http://www2.incl.ne.jp/~shinkana/index.htm

[389] 七尾で・・ 投稿者：Ｓ・Ｋ 投稿日：2001/08/16(Thu) 18:57

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１１日に帰沢しました。
夕方のＴＶを見ていて初めて気づいたんですが(^^ゞ
七尾線の電化が今年で十周年ということで
今日から普通列車に七尾鉄道部製作の
記念ＨＭが全列車に取り付けられるそうです。
（元は形からタウントレインのＨＭかと･･）
９月１日には七尾駅で
「サンダーバード」と「しらさぎ」の車両展示が
行なわれるそうです。
行こうかなぁ～？

[388] Re[387]: 謎のストップ？ 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/08/15(Wed) 19:39

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> 昨日実家から金沢の方に戻る途中、津幡～倶利伽羅間の８号線と
> 北陸線のクロス地点付近で食パンが立ち往生してました。
>
> 時間は21時くらいでしたが、一体なんだったのでしょうか？

警報機の無い踏み切りで、人身事故があったみたいです。

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[387] 謎のストップ？ 投稿者：寺＠投稿日：2001/08/15(Wed) 16:17

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昨日実家から金沢の方に戻る途中、津幡～倶利伽羅間の８号線と
北陸線のクロス地点付近で食パンが立ち往生してました。

時間は21時くらいでしたが、一体なんだったのでしょうか？

[386] ４８５の行方は？ 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/08/14(Tue) 18:51

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久方ぶりの登場になりますが、Sawatsch室長の登場もないのかな？
（爆）

今日森本駅の金沢寄りの踏み切りで、電車の通過待ちをしていると、
しらさぎ９号が通過してきましたが、もう塗装がすごく荒れていましたが「あおさぎ」後はやっぱり廃車なんでしょうか、それとも京都総合車両所で最後の御勤めになるのでしょうか？

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[385] いつまで「新型」？ 投稿者：こわれもの 投稿日：2001/08/09(Thu) 01:36

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　「はくたか」は金沢からはあまり乗っていないように見えますが、
やはり高岡・富山からの乗客が中心なのでしょうか。
　私としては「はくたか」仕様の６８３系を増備して、金サワの４８５系８両編成を代替してほしいのですが。
（「ＪＲ時刻表」には６８１系使用の「はくたか」に「新型車両で運転」と書かれているが、６８１系はいつまで「新型」なのか？）
　捻出した４８５系は９両化して、「能登」に転用し「ムーンライトかなざわ」にでも改称したほうがいいと思っています。
（能登へは行かない急行「能登」はおかしいので……）

[384] その、はくたかですが… 投稿者：EF634 投稿日：2001/08/03(Fri) 21:39

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1000万人感謝のポスターが越後湯沢駅に掲示してありました。

下の場所においておきます。

http://www.ktv.ne.jp/~ef634/hakutaka.jpg

[383] 暑かったですぅ。 投稿者：Ｓ・Ｋ＠帰省中 投稿日：2001/08/03(Fri) 16:51

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田舎に~~寄生虫~~帰省中のＳ・Ｋです。
今日田舎につきましたが、
新潟から乗ったいなほ５号秋田行き（Ｒ２１編成）、
冷房が故障してしまいましたぁ～（ToT）。
車内温度計は３３度の前後をふらふら…。
初めはまだよかったものの羽越線に入ってからは
暑いし、息苦しいしとなかなか難儀でした。
結局、酒田駅から係員が乗り込み修理したようですが、
５分延発となりました。酒田駅からはお詫びにと
職員が車内でジュースを配っていましたが
私はすでに降りていたため、もらい損ねてしまいました。

酒田駅ではＤＤ５３ラッセル車や改造中のシルフィード、
ＪＲ－Ｅ名物の軌道計測車とレーザー測量式建築限界車のコンビ等、
帰って早々、なかなかdeeeeepなものを見る事が出来ました。

[382] はくたか1000万 投稿者：スユ投稿日：2001/08/02(Thu) 01:14

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はくたか乗車人員１０００万人突破という記事を会社にあった日経産業新聞でみたのですが、そのなかに書かれていたのが
ほくえつ急行側は今年度末の改正で最高時速アップをJRに打診中という話がありました。
どうやら681系の性能を１００％発揮できる場所がやっと出来そうです。

[381] 在来線特急の王国 投稿者：ＭＳ小隊 投稿日：2001/07/25(Wed) 10:10

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山陰本線を走る特急「いそかぜ」と「はまかぜ」は表定速度が遅い事でも有名ですが、走行区間の殆どが単線非電化で、線形がローカル線規格で作られているからだと思います。（但し、「はまかぜ」は「新大阪～姫路」間は東海道・山陽本線なので、北陸本線の特急並みの速度で走るが、新快速より１０ｋｍ／ｈ遅い時速１２０ｋｍ／ｈ）一方、「米子～益田」間は間もなく高速化が完成すると同時にキハ１８７系を使用した「特急　スーパーおき」、「特急　スーパーくにびき」とキハ１２６系を使用した「快速　アクアライナー」の運行が始まります。つまり、同区間の「米子～出雲市」間には電車特急の「やくも」、「スーパーやくも」が運行しているので、これらの列車は更にスピードアップしますね。ちなみに私がよく帰省している福井県武生市は全線複線電化の北陸本線が通っていて、「雷鳥」、「サンダーバード」、「加越」、「しらさぎ」といった「大阪・名古屋・米原～北陸地区」を結ぶ特急が大阪近郊の新快速並みの速度（時速１３０ｋｍ／ｈ）で走っていて本数も多い事から、東海地区や関西地区へ乗り換えなしで行く事が出来ます。

[380] テレビモニターの画面上に運賃表示 投稿者：ＭＳ小隊 投稿日：2001/07/24(Tue) 11:06

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私も福井県の武生市によく帰省しているのですが、その武生市内を走る福鉄バスにはワンロマ車が走っていて、その車両には整理券発行機と８トラック方式の車内放送装置等が付いていてるが、運賃表示器が付いていません。次停留所と降車時の運賃表示はどこに出るかと思ったら、運転席の後ろの上の方にあるテレビモニターの画面上で表示されます。又、私は帰省のついでに福井市内にも行きますが、その地区を走る京福バスは何と福井県で初めてノンステップバスが走っています。その車両は基本的に市内線の病院を経由する路線や郊外線の福井医大・県立大学線で運用していますが、その郊外線の一部には「５５　大野線（全区間運賃９９０円）」といった長距離運用に付いている事から凄いですね。

[379] 本物とくらべて 投稿者：こわれもの 投稿日：2001/07/17(Tue) 01:44

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　七尾線４１５系のＮゲージ見ました。
　全部８１０編成のナンバーで、本物の８１０編成と同じく半自動スイッチがついています。
（ちなみに現在半自動スイッチがついているのは８０５、８０９、８１０、８１１の４本）
　側面表示器がついているところは、本物も見習ってほしいものです。

　最近思うんですけど、「加越」に全室グリーン車は必要なんでしょうか？
　特に４両のときは、普通車が満席でもグリーン車には空席がかなり目立ちます。

[378] 知りませんでした 投稿者：特急　しらさぎ 投稿日：2001/07/14(Sat) 23:16

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●ポスター

先ほどＪＲ－Ｗ金沢支社のＨＰを見たところ、各主要駅駅長さんと各鉄道部長をモチーフにポスターが、作られている事を知りました。

なかなか親しみ易そうな感じで、思わず欲しくなりました。
まさか小泉総理のポスターみたいに販売していたりして・・・

http://www82.tcup.com/8213/limitedexpressshirasagi.html

[377] 「福鉄ビア電乗車＆飲み会」やりませんか？ 投稿者：よねくん 投稿日：2001/07/12(Thu) 20:12

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こんばんは、よねくんです。

「福鉄ビア電乗車＆飲み会」やりませんか？
打ち合わせにスレッド立てました。ぜひ見てください。
開催予定日は７月２９日（日）です。
ご参加お待ちしております。

[376] あおさぎ 投稿者：いなぽん 投稿日：2001/07/10(Tue) 00:54

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　こんばんは。

　土曜日の午後に東金沢駅近くの某所を見に行ってきました。
　そうしたら２週間ほど前に見たときはなかった、しらさぎのパノラマ編成が東金沢駅よりに止まっていました。
他の車両とけっこういい感じにとけ込んでました（謎）

　その後某電気店２階に行ったら415系800番台ありました。
（お約束の行動パターン・・・・^^;）
　某電気店の２階他の商品は２割引が多いのに415系800番台は
１割引でした。売れるという見込みからでしょうか？それとも卸価格が
高いんでしょうか？どちらにしろお金がないので今回は見送りです・・・。
　

http://may.sakura.ne.jp/~xpress/

[375] 福鉄ビア電号走り出す前から予約好調！ 投稿者：よねくん 投稿日：2001/07/07(Sat) 19:19

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今晩は、よねくんです。

「打ち合わせ」の金沢オフの「案のひとつ」に書いた、
「福鉄ビア電」ですが、ビア電が走り出す前から予約好調の様です。
すでに７月１９日、２１日、２２日、２８日、２９日はかなりの
売れ行きの様です。
ちなみ７月２９日（日）の予約状況は７月７日１８時現在、
７０名定員のところ４８席売れ、残りは２２席でした。
早いうちには満席になるような気がします。
予約を電話で先にしてしまえば、
後は７日前までに乗車券を買えばいいそうです。
詳しくは「打ち合わせ」を見てください。

以上、福鉄ビア電近況報告でした。

[374] 私もＧＥＴ完了 投稿者：苦労屋みのむし 投稿日：2001/07/03(Tue) 22:20

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へへっっへ。
私も４１５系８００番台を無事ＧＥＴです。
土曜日に金石街道沿いの店でＧＥＴです。さらに、もうひとつ欲しくなり、日曜日は石川線沿いの店でもＧＥＴ。
ちなみに、某○ッ○○○○よりも７～８％程度安いという事実発見。

さて、わたくしめは、４７５系北陸色との併結運転を目論んでいます。（過去に実際に七尾線等であった編成例です。）

新カナさん、また、そろそろ運転会でもいかがでしょう。