日本海鉄道掲示板 １９９８年１２月分
●さわっち／日本海連・営業部長 題名：年末ですね・・・ 投稿日 : 98年12月30日<水>01時25分
帰省します。今日の列車は混んでるかな～？
かつえいさん＞
ごあいさつ遅れました。いらっしゃいませ。
北陸のこと、話し放題ですので、お気軽に。
IKUさん、総務部長＞
こちらこそ来年もよろしくお願いします。
私も実家でネットをさせてくれるかわからないので、
みなさまに今年のこの掲示板のご愛顧への感謝を申し上げておきます。
来年も「日本海連合」への書き込みをお願いします。
（一応、営業スタイルで）
多分、明日も現れるとは思いますが・・・笑
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●管理人＆総務部長・矢立のデゴイチ 題名：来年も、よろしくお願いいたします。 投稿日 : 98年12月29日<火>19時20分
サワッチさん＆みなさん、本年は、いろいろと
お世話になりました。本当に、ありがとうござい
ました。心から感謝いたします。
いつも、僕が利用しているインターネットカフ
ェは、12月31日から１月２日まで休みなので、そ
の期間中は、この掲示板への書き込みができませ
んが、１月３日から、再び、ここへも遊びに来ま
すので、よろしくお願いいたします。
それでは、よい新年をお迎え下さいませ。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●IKU 題名：来年も宜しく 投稿日 : 98年12月29日<火>18時34分
みなさん
本年はいろいろとありがとう
ございました。
来年こそは、つつましく行動します！
よろしくお願い致します。
・・・（メールで、「よっ、酒飲みねーちゃん！」だって！・・・
http://www.interq.or.jp/red/tgs/takara.htm
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●我妻 靖 題名：はくたか乗車断念 投稿日 : 98年12月27日<� �>22時13分
我妻＠山形です。
「はくたか」関連で・・・
地図を眺めていましたら、家族で何度か出かけた（車でですが、）
田小倉湖（福島県と新潟県の県境付近にある只見線沿いの
人造湖で、自宅から車で３時間程）から国道２５２号線を
そのまま一山超えて新潟県に入れば、「はくたか」の走る
六日町まですぐ（とは言え、５０ｋｍ位はありそうですが。）と
いう事実に気が付いてしまったのです。
乗りにいこうかとうと考えてしまったのですが、肝心の国道２５２
号線の県境付近が冬季閉鎖との事で断念しました。
別のルートを考えよう・・・
車で行かずに、素直に列車で行けばいいわけですが、
只見線も、米坂線もちょっと利用しにくいしな・・・
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
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●糸田里予 題名：２９００！！ 投稿日 : 98年12月27日<� �>16時55分
こちらははぢめて。で入ったら２９００でやんの！
さて日本海側の鉄道といえば、廃車になった京阪８
０系が福井鉄道に来るって聞いたけんど本当かいね？
http://www.d1.dion.ne.jp/~itoda/
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●かつえい 題名：RE:３０００番台いなほ？ 投稿日 : 98年12月25日<� �>00時24分
こちらの掲示板では初めてになります。よろしくお願いいたします。
いなほへの３０００番台充当ですが、週に一度のチャンスで回ってくるはずです。
ただし新潟・酒田間です。月～水のいなほ１３号、火～木のいなほ６号のどこかに
入るはずです。
運用からの想像ではありますが、１２／２，９，１５の１３号、１２／３，１０，
１６の６号に入ってはいなかったでしょうか。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 95)
●さわっち／日本海連・営業部長 題名：585系にサンライズ日本海 投稿日 : 98年12月25日<� �>00時16分
↑ではこんなネタはいかが？（爆）
＃私の話はフィクションです。実在の団体・列車名には全く関係がありません
・・・が願望がかなり入ってます
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●yoke＠四線会 題名：あ！そうでしたか(^-^ゞ 投稿日 : 98年12月25日<� �>00時06分
【E503に羽越線さん】
＞私は私で掲示板もってまして。鉄掲館へいけばわかることでしょう。
あ！３セクの掲示板の管理人さんでしたか。
どうも、ご無沙汰してます。
先日、愛知環状鉄道の複線化事業についての大蔵原案が新聞に載っていましたので、また書き込みに行きます。
【さわっちはかせ＠営業部長】
＞611系に北陸線
むむ！その情報は怪しい！
どこから入手したのでしょう？わーい、楽しみぃ！
（↑だから、意味はないって言ってるじゃん！ｂｙさわっち）
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：悪天候男！ 投稿日 : 98年12月24日<木>19時44分
こまくさ、いいカットを・・・と思いましたが
雪！視界悪し！なんか悪いことしたかな～？
＞ＴＧＳ氏が富山～酒田間誰もいないと
え～、この件は連合の常連さんのことで・・・
・・・情報の提供者の所在地がうまっていけばな～と
うれしさのあまりの書き込みでした、理解してください（笑）
3000番いなほ、今は見ないね
１カット撮ったけど・・・とても見せられる、しろものではなくて・・・。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●Ｅ503系に羽越線 題名：雑記 投稿日 : 98年12月24日<木>17時35分
盛アオさん
3000番台いなほは、はくたかがでるまで臨時として緑車なし６両で運行していました。
で、ＴＧＳ氏が富山～酒田間誰もいないと書いてありましたが、私は私で掲示板
もってまして。
鉄掲館へいけばわかることでしょう。
ではでは。
※新潟交通ならおすすめできるサイトがあります。
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●盛アオ 題名：3000番台いなほ？ 投稿日 : 98年12月24日<木>17時03分
上沼垂所の485系3000番台は今もいなほで走る事はあるのですか?
雷鳥とはくたかだったら知っているのですが･･･
63氏が150キロの恐ろしさを生々しく語ってくれました。
元旦に｢お年玉フリーきっぷDX｣で乗りに行こうかな。
http://www.jomon.ne.jp/~waiha/index.htm
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：611系に北陸線 投稿日 : 98年12月24日<木>00時57分
タイトルに意味はありません（爆）
Ｅ503系に羽越線さん＞
いらっしゃいませ。日本海連合すべてに顔を出されたようで、
ありがとうございます。新潟の情報お待ちしています。
（新潟交通も蒲原鉄道ももうすぐですけどねえ）
＞はくたか
要するに遅延対策ですね。
一分しかとらないのはＪＲ東日本的考え方なんでしょうなあ。
遅れてないときの待ち時間の多さと来たら・・・
そういえば、１５０キロ出すって言っても
ほくほく線は単線ですね。単線で在来線最高速を実現したのか・・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：そうか・・・揺れもひどいか・・・・ 投稿日 : 98年12月23日<水>15時12分
ひさしぶりです
はくたか、1分なんだってね～
冬はそんなに大変かな？時間の余裕だなんて・・・
大雪、強風、地吹雪、倒木の羽越なんてのんびりでっせ！
＞やっぱ、北陸新幹線は東京側から作るべきでっせ(笑)
ふむふむ、否定はせん！
でも、京都か米原接続は捨てられない！近畿とのアクセスは
ドル箱になりますよ！・・大阪オリンピック開催決定！で
話はどんどん進みそうだけど。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●yoke＠四線会 題名：３１３系に中央西線 投稿日 : 98年12月22日<火>18時26分
タイトルに意味はありません。
【さわっちはかせ】
●はくたか150km/h!
150km/h出して所要時分は１分しか変わらないんですか！
なんか、揺れもひどいって話だし、逆効果では？
やっぱ、北陸新幹線は東京側から作るべきでっせ(笑)
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
●Ｅ503系に羽越線 題名：おはつです 投稿日 : 98年12月22日<火>13時40分
さわっちさん、はじめまして。
日本海縦貫線のほぼ中央の新潟に住んでおりますものです。
今後なにかありましたらよろしくおねがいします。
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：続・はくたかの所要時間 投稿日 : 98年12月21日<月>22時42分
本日発売の（金沢では）鉄道ジャーナルによると、
一分程度の短縮で、ダイヤの大きな変更はないが、
余裕時間が降雪期の定時運転確保に充てられる
そうです。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：はくたかの所要時間 投稿日 : 98年12月21日<月>02時48分
以前の書き込みから、所要時間に変化はないとのことだったような・・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
Mozilla/4.03 [ja] (Macintosh; I; 68K)
●yoke＠四線会 題名：１２８改正 投稿日 : 98年12月20日<� �>21時30分
どうも、ご無沙汰です。
ところで、はくたかは150km/h運転を開始したそうですが、所要時間は短縮したのでしょうか？利用の多い時間帯に時刻をずら
したというのは、時刻表か何かで読んだんですが・・
【IKUさん】
・・・窓膨らむって・・・列車の？
信じられな～い、というより体験した～い。
窓はわかりませんけど、新幹線の窓際に座って、肘掛けと壁の間に腕を置いておくと、トンネルに入ったとき車体が膨らむの
がよくわかりますよ。
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●IKU 題名：待っててくれてたんだ！ 投稿日 : 98年12月18日<� �>17時50分
うれしいです～(^o^)
「レイラーズ・ボード」にも顔出してみます
・・・窓膨らむって・・・列車の？
信じられな～い、というより体験した～い。
http://www.interq.or.jp/red/tgs/takara.htm
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：いらっしゃいませ１５０ｋｍ／ｈ 投稿日 : 98年12月18日<� �>01時33分
IKUさん＞
いらっしゃいませ。来てくれると思ってましたよ。
（そちらにはあいさつに行ってませんね。そのうち行きます）
この掲示板は車両ネタも出ますが、
「レイラーズ・ボード」の方は車両ネタをなるべくなくしてもらってるので
よろしかったらこちらもあわせてご利用下さい。
http://www.tcup1.com/150/railers.html
＞150km/h（帰省中EF634どの、我妻さん＞）
あ、そうか。もうなってたんだね（猛爆）
しかし肌で感じるほど窓が膨らんで壁が波打つのは、ちと問題だな。
新幹線でもそこまで感じないんじゃない？
（私が相変わらず鈍いだけか？）
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●我妻 靖 題名：Ｒｅ：１５０ｋｍ／ｈ体験記 投稿日 : 98年12月17日<木>23時31分
我妻＠山形です。
そうですか、窓ガラス膨らむんですか・・・
２００系（新幹線）がトンネル突入時に車体が収縮したりするの
は有名？ですが、そんな状態なのかなぁ？
耳ツンも相当あるんでしょうね。
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95)
●EF634 題名：150km/h体験記 投稿日 : 98年12月17日<木>22時31分
おはようございます。
昨日、ほくほく線に乗ってはくたか150km/h体験してきました。
恐ろしいほどに窓ガラスが膨らんだ後、ずっと波打っていました。
振動も140km/hの時とは比べものにならないほど強かったっす。
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●IKU 題名：はじめまして 投稿日 : 98年12月17日<木>11時40分
さわっちさん
はじめまして、TGSのところに勤めてる”IKU"と申します
わたし車両の事と政治系は苦手です（;_;)
なんかついていけそうな話題が出たら
登場します、よろしくお願いします。
http://www.interq.or.jp/red/tgs/takara.htm
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：見つけた・・・、けどがっかり 投稿日 : 98年12月15日<火>22時56分
北陸新幹線のＨＰ見つけました
やはり長野から・・・
スーパー特急路線なんてのもあるし
やはりフルですよね～
それと米原接続大賛成！
http://www.h-shinkansen.gr.jp/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
●EF634 題名：またまた、ごめんなさい。 投稿日 : 98年12月15日<火>10時08分
TGSさん＞
申し訳ありません。雑誌・・・実家に送っちゃったので調査できませんでした。
月末・・・酒田でお会いするときにでも・・・・
本当にごめんなさい。
メールに携帯の番号と自宅の番号入れて送りますので、そちらに連絡していただけると
うれしいです。
＞さわっちさん
そうなんですよ～。今書いてるレポートの資料＜坂口安吾関連＞で必要な資料が
実家の知り合いの家にある＜坂口安吾が住んでた家の大家さん＞んでそれを調
べにというのと、雪が降る前に撤収～というのもあったりして(笑)
昨日はガラスがガタガタなっていてかなりうるさかったなぁ・・・
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：強風 投稿日 : 98年12月15日<火>00時46分
現在金沢は相当風が強いぞ～
大丈夫かな？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
Mozilla/4.03 [ja] (Macintosh; I; 68K)
●さわっち／日本海連・営業部長 題名：お知らせ 投稿日 : 98年12月14日<月>23時24分
そうそう忘れてました。
この掲示板の過去コメント１１月分をレイ・クラに収録しています。
（今回からコメントNo.を省略させていただきました。ご了承下さい）
EF634どの＞
あら、もう実家に帰ってしまわれるのですか。
私は実家に帰るのは２週間後・・・
う～んこの差は単に大学院生であるというだけなんだろうか？
（冬になると私立生がうらやましくなる）
↑それ以前にお前、修士論文があるだろ（一人ツッコミ）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
Mozilla/4.03 [ja] (Macintosh; I; 68K)
●EF634@ごめんなさい。 題名：あがぁ・・・・。 投稿日 : 98年12月14日<月>14時53分
TGSさん＞
最初にお詫びです。
調べてくるの忘れました・・・・。
今日、朝起きてからゼミの発表という事に気がつき、あわててレジュメ作ってたんで・・・
明日こそ＜と言うか明日で今年は実家に帰るのでお別れです＞アップしますね。
北陸新幹線＞
西日本の本音としては・・・どうなんでしょうね。欲しいのかなぁ・・・。
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●さわっち／日本海連・営業部長（管理人） 題名：北陸新幹線 投稿日 : 98年12月14日<月>03時38分
なんか近頃、南越（武生や鯖江のあたり）までの工事が
どうとかこうしたとかいうニュースが流れてましたが、
正直言って、大阪方面からの着工はないと思います。
予定通り小浜経由にしようか、湖西線を流用するか、
はたまた米原接続にするかという問題が残っているということもありますが、
一番の問題は、
「関西－北陸間は現状でも問題ない」
という風潮がお上の中で（おそらく）流れているということです。
そりゃ、今の大阪－金沢２時間半を半分にするより
東京－金沢３時間４５分を２時間半にする方が先と思いたいでしょうが、
利用客の量を考えてみて欲しいですね。
圧倒的に北陸からは大阪や名古屋へ行く人が多いのですから。
だいたい、米原までつくってくれれば、大阪も名古屋も東京も
全部早くなるのに、なぜ長野まわり優先なんでしょうか？
（たしかに東海道新幹線は飽和状態かも知れないが、
それこそ「中央新幹線（リニア？）」を作れば済む問題だと思う）
私はこの案が出てこないのが不思議で仕方がないです。
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：北陸新幹線は・・・ 投稿日 : 98年12月13日<� �>22時16分
まずは、EF634さん明日「のと鉄道」の件よろしくお願いします
北陸新幹線、長野までつなげて開業の予定かな～
それとも富山あたりで暫定開業かな？
大阪からのルートが早いと感じてはいるのですが
今の現状どうなってますか？
5800にもうひとつ、資金はさておき
車両格差が現状ＪＲにあり、なんらかの利用者が納得できる
対応をする時期にきてると思います、
車両が後回しなら、人的サービスの強化等企業として
考えるべきだし、ドル箱はドル箱として収入のメインとして
管理するべきと考えます、地方にいて同じ料金で
「ボロ車両」は仕方ないでは済ましてほしくないですね。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●我妻 靖 題名：なるほど～近鉄５８００系 投稿日 : 98年12月12日<土>23時30分
我妻＠山形です。
さすがは近鉄ですねぇ。
ＪＲ東では絶対出来そうもないシート方式ですね。
でも、いくらＪＲ西と言えど、ドル箱とは言えないような路線
（失礼！）ではここまでやってくれそうもないような気がします。
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：5800系にはまいったな～ 投稿日 : 98年12月12日<土>20時24分
近鉄とおなじ事ＪＲ君やってくれるかな？
ありゃ、羽越や奥羽にほしい車両ですね
年に1～2度名張まで行くけど、こんど乗ってみよう。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●盛アオ 題名：赤パーイチの続報です 投稿日 : 98年12月11日<� �>23時10分
前述の日本海を牽引した赤い81ですが
充当されていた機関車の車番と配置表を照合した結果
長岡運転所の車両と判明しました。
こういう変運用は稀にあるんでしょうかね。
http://www.jomon.ne.jp/~waiha/index.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
●総務部長・矢立のデゴイチ 題名：業務連絡です。 投稿日 : 98年12月11日<� �>20時04分
「日本海縦貫線旧国鉄線＆ＪＲ線鉄道掲示板」に、先ほど、「『トワイライトエクスプレス』
にも、『北斗星５・６号』に新型寝台客車が導入されるので、それに合わせるように、なるべ
く早い時期に新型寝台客車を導入すべきでは・・・・・」ということで、僕の考えを書き込みま
したが、このこと（「トワイライト」に導入すべき新型寝台客車は、どのようにあるべきか）に
ついてのみなさんからの意見・反論などの投稿を、心からお待ちしています。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●yoke＠四線会 題名：ふふふ。私の出番だ！ 投稿日 : 98年12月11日<� �>19時48分
「ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長」兼「ウルトラ１１３系を広める会会員番号１番」兼「L/Cメイツ001」のyokeで
す。
お、ここでもシートの話題ですね。
【我妻靖さん】
＞でも、２２１辺りの転換クロスだとドア付近のロングって
＞無かったのですね。（２２１系には２度しか乗ってなくて、良く
＞覚えてません。）
ＪＲ西のウルトラ１１３系(N40更新車）に至っては、ドアの真横まで転換クロスが攻めてきています。ほとんどデッキ付き状
態ですね。正直なところ、あそこまでやってしまって、ラッシュ時はどうするのかなぁ、なんて思っています。
７０１系もそうですが、短編成化でラッシュ時対策は必要。でも、閑散時のロングは味気ない。解決策はやっぱりこれかぁ↓
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Train/A20042.html
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●盛アオ 題名：赤いパーイチと日本海!? 投稿日 : 98年12月11日<� �>18時42分
さわっち先生!!(Drなので)ご無沙汰です。
久々に日本海ネタです。
昨日の日本海2号の牽引機は赤い81だったのです。
敦賀の81に赤いヤツはいたでしょうか。
もしかして青森運転所のヤツかも!?
ちなみに本日はTES機が牽引してました。
http://www.jomon.ne.jp/~waiha/index.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
●EF634 題名：のと鉄道。 投稿日 : 98年12月11日<� �>09時30分
TGSさん＞
あ・・多分、手持ちの資料にあると思うので、
明日・・・じゃない月曜迄に調べてきますね
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●我妻 靖 題名：Ｒｅ＾３：北陸本の普通列車 投稿日 : 98年12月11日<� �>00時36分
我妻＠山形です。
Ryukiさん ＲＥＳありがとう。
＞＞セミクロスシート（出来れば転換クロスシート）辺りで
＞＞出来たらいいんでしょうけどねぇ。
＞で基本的には良いと思うんですが、やっぱりドア付近には
＞ロングシート（２～３人分）はスムーズな乗降のためにも
＞必要かと思います。
ええ、そのつもりで「セミクロス」って書きました。
でも、２２１辺りの転換クロスだとドア付近のロングって
無かったのですね。（２２１系には２度しか乗ってなくて、良く
覚えてません。）
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95)
●さわっち／日本海連・営業部長 題名：本当はこんなことやってる場合じゃ・・・（泣）
投稿日 : 98年12月10日<木>23時47分
＞営業部長＞
＞ 500系バナー画像確かに荒いネ
＞とりあえずもう一つ作ろうか？
＞うちのサイトのどの写真でもいいから材料として
＞選んでくれませんか？ 作：広報部長も1個作りましょう。
それはありがたいです。こっちも何らかの方法でバナー作ろうとしてますが、
今、時期的に忙しいもので・・・
（でもそれをいってしまうと来年３月まで忙しい）
ちなみに、私は新車好きなので、新車の写真ならおまかせですが。
（時間を見て伺います・・・そういや窓口もまだだったな）
＞聞きたいこと2つ
＞のと鉄道の経営母体ってどこ？
＞あそこの”ＤＣ”は何使ってんの？
う～ん、どっちもわからねえ。すまねえ。
（誰かいないかな？）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●Ryuki 題名：Ｒｅ＾２：北陸本の普通列車 投稿日 : 98年12月10日<木>23時31分
しばらくぶりで来ました。
我妻靖さんへ
＞ＪＲ東の羽越本／奥羽本の７０１系投入は、元が客レだったと
＞いう背景があるし、不評のオールロングシートという事で、
＞新車投入に喜んでいられないという意見が多いので、あまり
＞参考にならないと思いますよ。
そうですね、私なんかその不評車両で毎朝ラッシュに巻き込ま
れてます。やっぱり個人的にはボックスシートが好きです。と
いうのもただ単純に「空いてるときに足を投げ出せる」からで
す。羽越線は７０１系投入後も、道川－秋田－男鹿間に片道１
本だけキハ４０系の列車があったんですが、結局１～２年後に
置き換えられてしまいました。
さて、北陸線についていろいろ語られているようですが、
我妻さんのおっしゃられる
＞Ｅ５０１ベースの電装、ＪＲ東で言う２１１／７１９辺りの車体
＞（ＪＲ西ですから、車体は２２１／２２３ベースか？）で、
＞セミクロスシート（出来れば転換クロスシート）辺りで出来たら
＞いいんでしょうけどねぇ。
で基本的には良いと思うんですが、やっぱりドア付近にはロングシ
ート（２～３人分）はスムーズな乗降のためにも必要かと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0b2; Windows 95)
●TGS/日本海連・広報部長 題名：おや？ ２日もあいてる・・・・・ 投稿日 : 98年12月10日<木>16時31分
営業部長＞
500系バナー画像確かに荒いネ
とりあえずもう一つ作ろうか？
うちのサイトのどの写真でもいいから材料として
選んでくれませんか？ 作：広報部長も1個作りましょう。
聞きたいこと2つ
のと鉄道の経営母体ってどこ？
あそこの”ＤＣ”は何使ってんの？
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：そう、羽越、奥羽は・・・ 投稿日 : 98年12月8日<火>11時52分
＞ＪＲ東の羽越本／奥羽本の７０１系投入は、元が客レだったと
そのようで、本当に不評なんですよ
50系の客レと比べて、特に冬は大変です
ＤＣ58は、その中では、まだいいほうですヨ。
ＤＣは、どうだろうね～。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●EF634 題名：バス・・・そしててつみちは今日も往く。 投稿日 : 98年12月8日<火>09時42分
う～ん・・・羨ましい・・・というか・・・
飲み会の後末町まであるって帰るのはうちの学友会の面々なんですけどね・・・(笑)
俺も・・・まぁ、めんどくさいんで錦町まであるってしまう人なので・・・。
でも、距離的に旭町までならあるって帰れません？（爆）
ただ・・・旭町は小立野とちがい、生活面では非常に恵まれてると思うのですが・・・・金大生協あるし(うちにはない。)
小立野・・・といっても、土清水口まででしょう。太陽ヶ丘方面は本数無いですし。
先週も、４校合同の学祭の打ち上げの際に、北大の委員がバスがないのでうちに泊まっていきましたし・・・。
あ・・・ちなみに10/70系統は10金沢学院大学行きとか70粟崎行き(学院始発)何て言うロングランもあります。
錦町始発の10香林坊経由学院大行きなんてのもあるし・・・(どないせぇっちゅーねん。)
石引・・・小立野・・・いまだに金大生限定のアパート等があるようです。
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●我妻 靖 題名：Ｒｅ：北陸本の普通列車 投稿日 : 98年12月8日<火>02時06分
我妻＠山形です。
矢立のデゴイチさん、
ＪＲ東の羽越本／奥羽本の７０１系投入は、元が客レだったと
いう背景があるし、不評のオールロングシートという事で、
新車投入に喜んでいられないという意見が多いので、あまり
参考にならないと思いますよ。
さて、新車の構想ですか？
私の考えだと・・・
Ｅ５０１ベースの電装、ＪＲ東で言う２１１／７１９辺りの車体
（ＪＲ西ですから、車体は２２１／２２３ベースか？）で、
セミクロスシート（出来れば転換クロスシート）辺りで出来たら
いいんでしょうけどねぇ。
常磐から４８５系が撤退する関係で廃車が出るようですが、
パーツ使えるかな？
（４８５系そのままでは、ドア数が少なくて、通勤・通学にはきつい
でしょう。）
と言っても初期の４８５というと、ＰＣＢ入り変圧器やＰＣＢ
油冷式主整流器がありそうだし・・・（参考資料：鉄道ファン
’７８年１０月号）
台車関係は７１９系の新製では台車等は廃車派生品を利用
しているようですが、・・・ボルスタレス方式の軽量台車＋小型
高性能の誘導電動機が主流となっている現在では、廃車
派生品の利用は有効なのかどうか・・・
なにせ整流子付き電動機は「保守」の手間がかかると
嫌われる存在ですし、インバータ制御にすると主回路が
まるで別物になってしまうので、いずれにしても廃車派生品
利用は難しいかも。
いっそ、高性能ＤＣという選択子も有り？
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：城内＆バス路線の合併 投稿日 : 98年12月8日<火>00時10分
私も１回生の時は城内キャンパスでしたよ。
ああ、あの時はよかった・・・
酔っ払っても城内に戻って部室で一眠りとかできたし・・・
＊今それをやろうとしたら・・・爆
＞私が高校に入るぐらいまで、あの路線はまだなかったんですよ^^;;
・・・らしいですね。聞いたことあります。
それでは、今は日中は53番西金沢行きと合併してしまって
金沢駅からは一本もないのはご存知かな？
（何度駅前で泣きを見たか）
往「96 金沢大学」復「53 西金沢」
行きと帰りで番号が違う・・・
＃EF634さんなら「10 錦町」「70 粟ケ崎」かな？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●yoke＠四線会 題名：角間キャンパス大変ね 投稿日 : 98年12月7日<月>20時50分
＞＃オレに一次会で帰れってのか！！
あはは。角間キャンパスは大変みたいですね。
私の頃は金大はお城にありました。飲みに行くのも坂を下りれば片町。^-^
下宿生は石引近辺。寮も野町や弥生、泉野で（私は弥生の自宅）飲みにいっても歩いて帰れたもんね。
＞旭町線
私が高校に入るぐらいまで、あの路線はまだなかったんですよ^^;;
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：北陸線普通電車の更生 投稿日 : 98年12月7日<月>20時42分
N40も新車もだめならどうなんでしょうか？
やはり以前に提案された「４８５系格下げ」！？
それより九州とかで余ってないのかな～
でもあそこは交流専用車ばかりつくってるから
下関乗り入れ用に確保する必要があるのかな？
＃常磐線にがんばって新車（E501か？）を作ってもらって
余ったのを譲り受ける・・・これでは？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：終バス 投稿日 : 98年12月7日<月>20時34分
＞EF634どのへ
駅から旭町行きは８時半に終了
香林坊からだと９時２４分に
「旭町経由北陸大学太陽が丘」行き（←！！）があります
＊ちなみに金大行きは駅前８時１０分で終了
＃オレに一次会で帰れってのか！！
鈴見行きならもっとあるんですけどね
小立野台地は恵まれてますよ
（大学は恵まれてないかもしれないが・・・お互いに）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●yoke＠四線会 題名：ウルトラ改造ですか・・・ 投稿日 : 98年12月7日<月>18時42分
某掲示板で「ウルトラ１１３系を広める会」の会員番号１番になってしまったyokeです。
ウルトラ改造(N40更新)ですが、北陸の車両には向かないような気がします。っちゅうのは、延命工事以前に475系や419系っ
て近郊型としては不向きな構造（ドア配置・座席配置など）でしょ？
近郊用なら「両開きのドア」「デッキ無し」は必要な条件ですから、今の構造のままN40更新するのは、金だけかかっても
ったいないと思うんです。
だから、やっぱり車体更新でしょうね。113系を415系に改造したときのような状況（交流機器の使い回し）は今後出てこな
いでしょうし。
ところで、ウルトラ改造113系ですが、ドアの真横までシートが来てますね。あれでラッシュ時の対応できるのかなぁ？
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：それだ！ 投稿日 : 98年12月7日<月>15時53分
Ｎ40更新工事賛成。
交直流車両は難しいだろうな～、理由は投資効果にある
と思うのです。
今更急行用車両は作らないと思うし、短距離の輸送は
近郊型が担っています、と考えると東北の719系の
北陸版の登場となり、直流区間は・・・う～ん
わからん。
ところで、富山から名古屋行くのに”ひだ”と”しらさぎ”
どちらの利用が多いでしょうか？
時間が少々かかっても”車両から選べば”ひだ”を
選んじゃいますけど、私は。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwke0432/index01.htm
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●「日本海連・総務部長」の矢立のデゴイチ 題名：ぜひ、「日本海縦貫線旧国鉄線＆ＪＲ線鉄道掲示板」にも、お
越しくださいませ。 投稿日 : 98年12月7日<月>15時12分
●yoke＠四線会さん＆糸田里予さん＆ぺっく＠ステーションさん＆相川鉄道株
式会社さんへ
サワッチさんの「日本海鉄道掲示板」や、ＴＧＳさんの「ラウンジカー日本
海」では、僕もお世話になっていますが、僕の「日本海縦貫線旧国鉄線＆ＪＲ
線鉄道掲示板」の方へは、まだ、一度もお越しになっていらっしゃらないよう
ですね。僕の掲示板においても、寝台特急「日本海」の改善計画についての提
案（意見）みたいなものや、北陸本線などを中心とする日本海縦貫線各線区の
様々な列車の改善計画についての提案（意見）などを、僕なりの形で提起した
りしていますので、この「日本海縦貫線旧国鉄線＆ＪＲ線鉄道掲示板」で提示
された、（僕＆常連のみなさんからの）意見に対する上記のみなさんからの意
見（主張）、反論、ご感想などの投稿についても、心からお待ちしています。
http://http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●EF634 題名：マルチな車両を・・・。 投稿日 : 98年12月7日<月>12時48分
北陸線の車両について＞
別にいいとおもうんですけどね～。今のままでも。
ってんじゃ、解決にならないので、一つ提案を。
このままじゃ埒があかないので、北陸線の車両にN40更新工事を施工するというのは
どうでしょうか。ちょっと、費用が幾らくらいかかるかとかは分からないのですが、新車
投入よりは安いと思います。
また、新車投入するのであれば、交直両用であることが条件かな？とおもっております。
さわっちさんもおっしゃるように交直入り乱れてる区間ですから・・・。
北鉄バスについて＞
旭町行きってそんなに早く終バスが出ちゃうんですか・・・？
それとも、金大行きですか？？
学院大学行きは、終バスが13:55(最寄りの錦町バス停)という滅茶苦茶たわけた時間帯に
設定されてます・・・。まぁ、最終の東部車庫行きは駅西始発が22:25ですけど・・・・・。
おいらは車がないので、冬はバス通学をせざるを得ません・・・・(泣)
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：Re:ところで・・・ 投稿日 : 98年12月6日<� �>17時51分
実は私の家のパソコンも800×600ですからyokeさんの気持ちもわかりますが、
私の場合、書き込む際の「内容」の枠に極力入りきるように書いてます。
これで見にくくなっていることはあまりないと思いますが。
というわけで、この掲示板は
１）改行は段落だけ
２）そうでなかったら私のように「内容枠」に入りきるように書く
のどちらかでお願いしたいと思います。
私にとっては改行がない投稿の方が読みにくいもので、
人それぞれですね。
yokeさんへ
この書き込みも見にくいという場合は遠慮無く申し付けて下さい。
改めさせていただきます。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●yoke＠四線会 題名：ところで・・ 投稿日 : 98年12月6日<� �>15時58分
ちょっと、みなさんにお願い。
ここの掲示板は、自動改行されるようになっていますよね。だから、投稿されるときは、改行をしないで欲しいんです。と
いうのが、私のパソコンのように画面サイズが小さい(800×600)場合、変な位置に改行が入ってしまうことがあり、非常に読み
難いんですね。
＃ブラウザのウィンドウサイズを小さくすると、私の気持ちが分かるかと思います（笑）
というわけで、改行は段落だけにしていただくように、お願いしますm(_ _)m
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
●さわっち／日本海連・営業部長 題名：北鉄バス 投稿日 : 98年12月6日<� �>14時47分
金曜日は久しぶりにバスで片町へ・・・
はっきりいって旅行に行くときと飲みに行くときしかバスに乗らない。
車では不可能というときしか使わないんですね。
（しかもまわりには、どんなことがあっても車を使いたがる奴がいっぱいいる）
もちろん帰りはタクシー。
なにしろ終バスが８時半ですから・・・。
学生の街に帰るバスが８時半に終わるってひどいと思いませんか？
おかげでバスで来る人って少なくて
自転車で来たり、原付で来たり（←おい！）、歩いてきたり（←！！）・・・
大体、毎朝大学に行く一本道が１キロ以上渋滞するくらい、
みんな車を持っているありさまですからね。
だれも不便で高いバスを使おうとはしません。
北鉄バスさん、どんどんバス離れが加速してますよ！
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：その通りっ！ 投稿日 : 98年12月6日<� �>14時36分
ここのところ忙しかったんで今日はのんびりネットできる・・・
かと思いきや、やり残したことがあって結局この後学校へ・・・。
＞北陸線の電車について
私が言いたいこと以上にyokeさんが詳説されてますが、
いったいいつまでこの状態なんでしょうかね。
噂では広島地区に新型の投入が計画されているとかで、
北陸線も検討されてもよさそうかと思います。
ただし、交流区間と直流区間がいりみだれまくっているという
最強の難問があります。
はたして交直流の新車を入れるのか？
交流専用でお茶を濁しにくるか？
楽しみなところです。（いつの話か）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●yoke＠四線会 題名：ＪＲ金沢支社の電車＜その２＞ 投稿日 : 98年12月6日<� �>12時30分
【矢板のデゴイチ＠総務部長さん】
＞なぜ、ＪＲ西日本さんは、北陸本線系統に、
＞なかなか、新型の近郊型電車を投入しないのでしょうか
これは、大いなる誤解があります。
ＪＲ西日本は別に北陸を差別しているわけではないのです。ここで、ＪＲ西の新型近郊・通勤電車のことを考えてみて下さ
い。
・221系
・223系（含1000番台)
・207系
ＪＲ発足時に213系を瀬戸大橋用に作りましたが、基本的に「アーバンネットワークエリア」以外には新車を投入していない
んですね。北陸より明らかに輸送需要の高い山陽地方でも、中古車展示場状態です。
さらに、アーバンエリアでも、113系を改造してまだまだ使うみたいです。
というわけで、ＪＲ西日本そのものが新車を投入するカネがないということです。在来線特急も同じ状況で、６８１系の
増備も止まったままで、他社のように全車置き換えというにはほど遠い状況です。
「でもさぁ、ＪＲ九州や四国より新車の投入ペースが遅いのはなんで？」
私はこういう疑問も持っていたのですが、どうやら原因は新幹線にあるようです。ＪＲ西の山陽新幹線は、ご存知のとおり飛
行機を相手に苦戦しています。収益のよくない状況の中で、競争のために500系のようなお値段の張る車両を投入しなければな
りません。
この点は、東海道新幹線で儲けたカネで、在来線の車両改善を推し進めるＪＲ東海とは非常に対照的です。ＪＲ東海は定期
特急車はディーゼルも含めすべて新型。さらに、ここ２年で２００両近い新型近郊車を投入し、おそらく昼間の名古屋駅で見
られる国鉄型車両は「しらさぎ」だけになることでしょう。
長くなりましたが、多分、ＪＲ西は新造抑制・改造奨励の路線をとり続けると思います。北陸支社に新たな近郊車が登場す
るとすれば、
４８５系雷鳥・しらさぎに新型特急車投入で置き換え
↓
あまった下回り・機器を流用して車体更新
こんな感じでしょうね。
ただ、北陸の幸運な点は、113系改造の415-800を除くと、すべて空気バネ台車を履いていて、乗り心地がよいことが上げら
れます。
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●yoke＠四線会 題名：ＪＲ金沢支社の近郊電車 投稿日 : 98年12月5日<土>23時17分
矢板のデゴイチ＠総務部長さん
ＪＲ金沢支社の近郊電車ですが、少し整理しましょうか。
●昭和３８年から昭和４０年代 急行型電車投入。
交直流形急行電車として、471系ファミリーが投入され、急行加賀・立山・くずりゅうなどに使用されました。そのほか北陸
線の快速としても利用されました。
471系ファミリーは登場順に、471系・473系・475系・457系です。他の国鉄型電車と同様、出力アップ、抑速ブレーキ、
50/60Hz共用などの小変更による形式変更です。
その後、急行の特急化にともない、普通運用が増え、国鉄末期には475系を中心に、デッキ付きのまま車端部をロングシート
化する工事が行われました。
●昭和６０年代 国鉄末期改造の時代
まず、419系が登場します。こいつは、旧型客車の淘汰のために登場しました。余剰の寝台特急車583系を近郊改造したもの
ですが、近郊改造といっても、ドアを増やし洗面台を撤去しただけの雑な改造です。正直、あの狭い折り戸は近郊用とは言え
ません。
次に登場するのが、413系。前述の471系、473系の下回りを流用、２扉セミクロスシートの車体のみ新造した、車体更新車で
す。だから、413系も決して新しいクルマではないのです。当時の新聞には「スクラップ寸前の電車をリニューアル」との記事
で紹介されていました。その後10年以上経ってますね^^;;
しかも、まだ改造されていない471系も存在するし^^;;;
●JR発足後、初のステップレス３扉車登場。
七尾線の電化に合わせ、415系-800番台が登場しました。もともと福知山線用の113系-800番台に交流機器を取り付けて、ムリ
ヤリ交直流車にした珍しい車両です。交流化に用いた機器は、福知山線特急「北近畿」の登場に合わせて、485系を直流化した
ときに余剰となったものを用いています。
さて、この車両で評価できるのは、新品のシートです。ボックスシートのままですが、なかなか座り心地がよろしい^^。
ああ、長くなったので一旦切ります。
ではまた来週(^-^/~~~（なんのこっちゃ）
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●総務部長・矢立のデゴイチ 題名：お詫びと訂正 投稿日 : 98年12月5日<土>19時22分
下記の僕の書き込みの中で、「しようされている」とある文章は、
「使用されている」の、また、「そけと」とある文章は、「それと」
の誤りでした。大変、失礼いたしました。ここに、お詫びして、訂正
させていただきます。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●総務部長・矢立のデゴイチ 題名：そういえば・・・・・。 投稿日 : 98年12月5日<土>16時41分
七尾線（金沢－七尾－和倉温泉間）の普通列車に使用されている電車って、おそ
らく、415系（何番台かは忘れましたので、教えて下さい）だったと思いますが、
この電車って、もともとは、直流型の近郊型電車（113系か115系）であったものを
交直流両用型に改造した車両でしたね。でも、この七尾線用の電車は、製造されて
からは、どれだけの年数が経過しているんでしょうかねぇ。北陸本線などで使用さ
れている475系＆457系や、419系の改造母体となった581・583系なんかなどと同じ
ぐらいの年数なんでしょうか。僕は、富山に住んでいるので、この七尾線用の電車
を見かける機会は、非常に少なくて、とても気になりますが・・・・・。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●総務部長・矢立のデゴイチ 題名：北陸本線の普通列車のことなどで・・・・・。 投稿日 : 98年12月5日<土>16時26分
北陸本線（と富山港線）の普通列車にしようされている電車は、413系を別格と
しても、475系＆457系（急行用電車の近郊用転用型）にしても、国鉄時代末期に
581・583系（寝台特急用電車）から改造された419系にしても、製造から二十数年
～30年前後が経過していて、老朽化が進んでいるので、そろそろ、新型の近郊型電
車を導入すべき頃に差し掛かっていると思います。しかし、現時点においては、Ｊ
Ｒ西日本（本社＆金沢支社）さんには、北陸本線系統への新型近郊型電車の投入計
画はないように思えます。なぜ、ＪＲ西日本さんは、北陸本線系統に、なかなか、
新型の近郊型電車を投入しないのでしょうか。いったい、どんな理由があるんでし
ょうか。ＪＲ東日本さんは、羽越本線（特に酒田－秋田間）と奥羽本線（秋田－青
森間）にも、701系電車を投入しているぐらいですから、ＪＲ西日本さんも、その
ことを見習って、そろそろ、新型近郊型電車を、北陸本線系統にも投入すべきだと
は思いますが（もっとも、ＪＲ東日本さんには、新潟県下の信越本線系統にも、そ
ろそろ、新型の近郊型電車を導入してほしいと思いますが、北陸本線系統に新型の
近郊型電車が投入されるのと、新潟県下の信越本線に新型の近郊型電車が投入され
るのとでは、どちらが先になるんでしょうかねぇ）。
そけと、「しらさぎ」系統などの特急列車にも、そろそろ、新型の特急用車両を
投入すべき時期に差し掛かっていますが、特に、「しらさぎ」系統のために使用さ
れる新型特急車両は、やはり、ＪＲ東海さんとの共同開発になるんでしょうか。
http://www.cafecap.co.jp/dstoyama
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●TGS/日本海連・広報部長 題名：うにょうにょ君、私も見た 投稿日 : 98年12月3日<木>20時16分
どっかで脱線したという書き込み見たけど
ＴＶじゃしっかり”うにょうにょ”してました
（うにょうにょ、気に入った！）
部長・・・広場じゃなくて”窓口”だってば～
寝不足はお肌の敵！
酒飲んで１日まるまる休養しましょう
http://ｗｗｗ.interq.or.jp/red/tgs/rhi.html
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●EF634 題名：え～と・・・。 投稿日 : 98年12月3日<木>10時00分
yokeさん＞
そのネーミング、おもしろ過ぎです・・・。思わず爆笑・・・。
さわっちさん＞
・・・行きはとんかつわくらで幸せ気分。
帰りはにたような状況で熟睡。
こんなので良いのか。俺の生活。
・・・百番街のとんかつわくらはおすすめです。
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：いろいろと・・・ 投稿日 : 98年12月3日<木>02時54分
ほくほく線での６８１＞
私が鈍感なのかな？ あまり感じたことがないぞ？
そっか！ 行きは朝早すぎてぐっすり 帰りは酒飲みすぎてぐっすり・・（爆）
うにょうにょくん＞
なにしろ最近忙しくてニュースやってる時間に家にいないから
まったく見てません。
今日もこんな時間に帰ってきたし・・・（無駄な時間を過ごしてはいるが）
また５時間睡眠。とても風邪ひきさんとは思えない。
（こういうことyokeさんの前ではいいづらいな）
しかし、そのネーミングいいですね。
この掲示板ではその名前を使用することを義務づけますか（笑）
ＴＧＳさん＞
すんません、今週末までには「あおの広場」のコメント入れられると思います。
たばこ＞
金沢大学南福利食堂前の自販機は１日時点でまだ値上げしてなかったぞ。
何考えてんだ？ ＞金大生協
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●yoke＠四線会 題名：うにょうにょのフリーゲージ車 投稿日 : 98年12月3日<木>01時21分
うーん。やはり、６８１系ではホントに高速運転するのは、やっぱツライのかなぁ・・
ところで、昨日（もうおとといか(^-^ゞ）のNHKニュース見ましたか？
例の可変軌間試験車のニュースが試運転の映像付きで流れてましたよ。台車に取り付けたカメラの映像で「うにょうにょ～
ん」と車輪の幅が伸び縮みするところもしっかり映ってました。
やっぱ、日本海側の高速化には「うにょうにょ君」しかない！
運輸省では３年かけて実用化の目処を立たせるそうですが、モーターが車輪直結だからなぁ（ツリカケ車以上にツリカケ？）
まぁ、とにかくがんばれ「うにょうにょくん」！
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●EF634 題名：ほくほく線の681の乗り心地 投稿日 : 98年12月2日<水>10時45分
かなり良いと思いますけど、一つ難点があって、
トンネル内走行時に起こる強いすきま風が・・・・。
おそらくこれはほくほく線のトンネルの断面の狭さが起因していると
思いますが・・・＜冬は思いっきり冷たい風が入ってきます。
・・・一応2000番台と、西日本のはくたか運用車は簡易＜ここポイント＞
気密構造にはなっています。
揺れに関しては、気にならないですね。線形も良いし、軌道も最初から高速
走行用に作られてますから。
トンネル突入時の耳つんに関してもかなりひどいですし・・・ねてても痛くて起きるときもあるくらい。
さわっちさん＞
師匠・・・スタンプラリーならば昨日始まってるんですけど・・・・・・(笑)
今週は・・・・前夜祭って事で・・・・（笑）
あ、新HP一部稼働開始です。
http://members.cool.ne.jp/~ef634
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●我妻 靖 題名：Ｒｅ：６８１系１６０ｋｍ／ｈ運転 投稿日 : 98年12月2日<水>00時58分
我妻＠山形です。
＞ほくほく線はトンネルの耳ツンがひどくて、これ以上限界
６８１系って新幹線のような気密構造の車両じゃないの
でしょうね。
高速走行目指すのなら、ぜひ気密構造にして・・・
トンネルの断面小さいそうですが、
新幹線トンネル ｖｓ Ｅ１ＭＡＸ辺りの断面積比率と比べても
車両が占める比率高いんでしょうね。
在来区間高速走行時の揺れですが、私は４００系「つばさ」，
Ｅ３５１「スーパーあずさ」，７８７系「つばめ」，８８３系「ソニック」
の１３０ｋｍ／ｈ走行での体験しかわかりませんけど、
標準軌＋ＰＣ枕木である程度整備された区間を走る４００系でも
それなりに「揺れて」くれますし、７８７系「つばめ」に関しては
豪快に揺れてました。Ｅ３５１と８８３は振り子という条件が
付くので、また別の揺れがありますが・・・基本的には振り子
付きのほうが安定しているかなぁ？
その辺から考えても、６８１系も揺れるんだろうな。
（揺れの原因の大半は線路側の問題でしょうけど。）
一度６８１系の高速運転も味わってみたいです。
http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/
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●「日本海連・総務部長」の矢立のデゴイチ 題名：いよいよ、ダイヤ改正までは１週間となりましたね。
投稿日 : 98年12月1日<火>19時41分
今年（1998年）も、とうとう、残り１ヶ月を残すだけとなってしまいました。
そして、来週の今日は、ＪＲグループのダイヤ改正の日ですね。このダイヤ改正
から、大阪－函館間の「日本海１・４号」にＡ個室寝台車「シングルデラックス」
が連結されるようになりますが、Ａ個室寝台車連結初日の「日本海１号」（大阪発
８日）と「日本海４号」（函館発９日）を牽引する機関車（ＥＦ81形）は、できる
ことならば、「トワイライトエクスプレス」専用色のカマであってほしいと思いま
すが、当日は、どうなるんでしょうか。今から、非常に気になりますよね。
（本当は撮影に行きたいけど、下り列車は富山付近では22時台の運転で、僕は富山
地鉄本線の沿線に住んでいるので、終電車まで時間がないから行けそうにないし、
上り列車は、朝の５時台に運転しているけど、今のこの季節は、まだ、真っ暗な時
間帯で、しかも、かなり気温も下がる時期なので、こちらも撮影に行けそうにはあ
りません。撮影は、早くても来年の春ぐらいになりそうです）。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●「日本海連・総務部長」の矢立のデゴイチ 題名：681系の時速160キロ運転について 投稿日 : 98年12月1日<火>19時29分
●yoke＠四線会さんへ
目指せ１６０キロ＞
＞ ほくほく線はトンネルの耳ツンがひどくて、これ以上限界っていうのは私も
＞聞いてましたが、みなさん忘れちゃいませんか？そう湖西線だぁ！
＞ そもそも６８１系ってのは、湖西線を１６０キロでぶっ飛ばすために作られ
＞た車両でしょ？いつになったら１６０キロ出すんだぁ！
＞・・と思ってたら、某掲示板で「湖西線で６８１系１６５キロの試験運転を実
＞施予定」とのカキコ発見！
681系が時速160キロで運転する予定の場所といえば、湖西線の他にも、北陸ト
ンネル内（敦賀－南今庄間）もあげられますよね。僕は、過去２回、「サンダー
バード」を利用したことがありますが、この時点では、現在と同じく、湖西線で
も北陸トンネル内でも、最高時速は130キロ～140キロほどでした。しかし、湖西
線や北陸トンネル内では、大して揺れなかったのに、それ以外の北陸本線内の区
間では、高速で走った時に、かなりの揺れを感じました。北陸本線は、現在では
軌道強化されているということですが、スラブ軌道じゃないと、やはり、かなり
の揺れを感じるということなんでしょうか。ただ、別に、乗り心地は悪くありま
せんでしたけどね。その実体は、どんなものなんでしょうか（ほくほく線の場合
についても、教えて下さいませんでしょうか）。
Ｐ．Ｓ．
現在、僕は、「日本海縦貫線旧国鉄線＆ＪＲ線鉄道掲示板」において、今年９月に実施した
奥羽本線の矢立峠越えの区間（秋田・青森県境）の旧線跡と、同じく奥羽本線の大釈迦峠越え
の区間（青森市と青森県浪岡町の境界）の旧線跡の調査旅行のことについてのリポートを書い
ています。現時点では、その①しか投稿していませんが、今後、順次、現地での２日目以降の
模様のリポートについて書き込んでいくことを予定していますので、ぜひ、お読みになった上
でのご感想などの投稿＆メールの送信を、心からお待ちしています。
http://www.sign-s.co.jp/mkboard2/JRW8001.html
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●yoke＠四線会 題名：湖西線の160km/hはどうしたぁ！ 投稿日 : 98年12月1日<火>18時22分
目指せ１６０キロ＞
ほくほく線はトンネルの耳ツンがひどくて、これ以上限界っていうのは私も聞いてましたが、みなさん忘れちゃいませんか？
そう湖西線だぁ！
そもそも６８１系ってのは、湖西線を１６０キロでぶっ飛ばすために作られた車両でしょ？いつになったら１６０キロ出すん
だぁ！
・・と思ってたら、某掲示板で「湖西線で６８１系１６５キロの試験運転を実施予定」とのカキコ発見！
おっしゃぁ！がんばれ雷鳥直訳特急！
http://www.tcup4.com/439/n4line.html
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●さわっち／日本海連・営業部長 題名：新幹線駅はいつ完成するんだ？ 投稿日 : 98年12月1日<火>13時15分
目指せ１６０キロ＞
・・・は無理なのかあ。
スーパー特急線でしか能力を発揮できないんですね。
新幹線金沢駅＞
高架化が完成したのは私が金沢に来る直前
新幹線駅の工事が始まって東口がおかしくなり始めたのは
私が金沢に来た後です（なのにまだ満足に仕上がってないのね）
新幹線駅のスペースができたのはおっしゃるとおり高架化の時ですが。
（というか地上駅跡地ですからね）
ところでもうスタンプラリーは始まったのか？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
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●EF634 題名：はくたかの160km/h運転化は・・・ 投稿日 : 98年12月1日<火>09時28分
難しいようです。
北越急行線は、元々非電化で設計され、トンネルの断面が小さく、そこに急遽架線をはったため
列車風、トンネル内で列車に対する風圧がものすごいことなどは皆さんご存じだと思います。
そのため、もし、160km/h運転が行われるとしても、非常に短い一部の下り勾配がある部分でしか
行えないようです。
試運転の時は、５両だった為もあり比較的楽に出たようですが、営業運転している編成のまま160
km/hをだすのは難しいという話を関係者の方から聞いたことがあります。MT比をアップすればどう
にかかなるかもしれませんけど・・・。
さわっちさん＞
これはあくまでもシュミレーションの結果ととってください。
カーブにおける制限、線形などを考えると、150km/hで走れるのはかなり短い区間だと思われます。
そのため、最低で２～３分上手くすれば５分位の短縮になるのではないでしょうか。
又聞きなので北越急行もしくはJRのどちらがだしたものかは分かりませんが、現在、最速達タイプの
はくたかが常に持っている2～３分の遅れをなくすためという話でした。＜利用していてこれはいつも
気になっていました。
北陸新幹線ネタ。
あのぉ・・・・確か・・・金沢駅って・・・新幹線用のスペース高架化したときにつくったんじゃぁ・・・・
（金沢百番街のレストラン街の上あたり・・・・）
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