横浜市交通ルーム　コメント501-600

突然「日限山」を出したのは、お教え戴きたいことがある
からです。
地下鉄の下永谷駅の駅アナウンス（テープ）では、「しも
ながや、・・・、ひぎりやま　ほうめん　げしゃえきです」と
されますよね。日限山には何か著名な（集客力のある）
施設があるのでしょうか?

普段MS-IMEの頭の悪さにはほとほと泣かされている
のですが、「大豆戸町」「帷子町」「仏向町」「日限山」
は一発変換、「公田町」と「鉄町」は「***+ちょう」で無
事変換できますから、こと地名と駅名に関しては物知
りの様です・・・と思ったのですが、念のため「中区み
なとみらい21」を変換してみると「中区未なと未来21」
の有様。
案外流行に疎いのかなあ。
******
ガラスのジュリー様
>せっかくの由緒ある？地名ですから、大事にしたいも
>のです。
この点において、田園都市線沿線の地名付与に関す
る横浜市の対応には不満を持っています。
東急が「たまプラーザ」「あざみ野」「藤が丘」などとする
のは、企業戦略上仕方ないかもしれない。ただ、行政
がそれに追従（迎合）するのはいかがなものか・・・「美
しが丘」「みすずが丘」「もえぎ野」・・・何かインパクトの
なさを感じずにはいられません。
******
本当はここに「すずかけ台」を入れたいくらいなのです
が、仕事柄省かせて戴きました（なかだ様はご存知で
しょう^^）

池辺町（正しい読み方で一発変換できた！）をご存じの方がこんなにいたとは驚きです。

【なかださん】
＞池辺町は「いけべちょう」ではないのですが、そこにある郵便局は
＞「いけべゆうびんきょく」です。おそらく地元の人も最近は「いけべ」
＞と次第に読み慣わしているんじゃないかと想像します。

【さわっちさん】（行変更しました）
＞土清水（つっちょうず→つちしみず）
＞大桑（おんま→おおくわ）
＞難読地名って読みづらいと変化していくんですね・・・

上記の例のような場合、なまじ普通に読めるだけに易きに流れるのでしょうか。
せっかくの由緒ある？地名ですから、大事にしたいものです。

＃池辺町の場合は、ここに工場のある某電機メーカー社員に対して正しい読み方を
＃徹底せねば（笑）

わっきーさん
＞これは何時くらいなのでしょうか。
＞上りは朝の通勤時間帯では中田前後でだいたい席が埋まります。
＞日中でもふつうは１両あたり１０人以上は乗ってるのですが。
・・・今日、上大岡で降りるつもりが、寝過ごして、下飯田まで行ってしまいました。
その時の様子としては、やはり１０人以上乗っていました。
この間乗ったときは８時ぐらいだったせいもあるようですね。
しかし、ラッシュアワーだとは思うのですが。

地名ネタ。
「鉄町」・・・これは素直に｢てつまち｣と読んでしまいました。
ホントの事を知ったときには、これでどうやって読むの？
という感じでしたけど、、。
桐蔭学園の近くのバス停で、「上鉄鴨志田口」と、「下鉄黒須田口」という、
バス停があるのですが、「じょうてつ」とか、「しもてつ」とかどんな鉄道会社があるのか
と思ってしまいそうですね。

↑管理人自ら続けてどうする（爆）

なかださん＞
＞池辺町は「いけべちょう」ではないのですが、そこにある郵便局は
＞「いけべゆうびんきょく」です。おそらく地元の人も最近は「いけべ」
＞と次第に読み慣わしているんじゃないかと想像します。

また横浜でなく失礼ですが、
金沢にも読みが変化した地名があります

土清水（つっちょうず→つちしみず）
大桑（おんま→おおくわ）

難読地名って読みづらいと変化していくんですね・・・


ひろっぴさん＞
＞今日の行程は一日乗車券の元を取るため次の通りとなりました。
＞（駅名は起点以外は下車駅）
＞港南中央〜戸塚〜踊場〜中田〜立場〜下飯田〜湘南台〜上永谷
＞上永谷〜（市営バス）〜上大岡
＞上大岡〜北新横浜〜新横浜〜上大岡

途中の（市営バス）がポイントと見た（笑）

何故か交通局のＨＰには出ていないようなのですが(^^;;
＃開通記念のあたりから、更新されてないような・・・・。

横浜アリーナで「ディズニー・オン・アイス」が催される（9/30〜10/3）
記念として、記念Ｙカードが発売になります。

発売日：９／６？（とか聞きました（＾＾；）
価　格：\1,000（使用金額 \1,050）

今回は台紙付きです。

私は今日は買いに行けなかったので、
買われた皆さんの感想／書込をお持ちしています(^^)。

市営地下鉄の延伸区間（戸塚〜湘南台）を乗車してきました。
朝一で車を法定点検に出してから早速乗車開始。
ついでに「北新横浜駅」も取材しようと思ったので地下鉄・バス共通一日乗車券を購入しました。
（一日乗車券は「地下鉄のみ：740円」「地下鉄・バス共通：830円」です。）

今日の行程は一日乗車券の元を取るため次の通りとなりました。
（駅名は起点以外は下車駅）
港南中央〜戸塚〜踊場〜中田〜立場〜下飯田〜湘南台〜上永谷
上永谷〜（市営バス）〜上大岡
上大岡〜北新横浜〜新横浜〜上大岡

延伸区間の駅すべてで乗り降りしたためにこうなりました^^;
ページを作る画像は集めてきましたのでこれから編集作業にかかります。
公開できるようになりましたら改めてご案内いたします。

＃上の行程を普通に払っていたら破産しますね（苦笑）

池辺町は「いけべちょう」ではないのですが、そこにある郵便局は
「いけべゆうびんきょく」です。おそらく地元の人も最近は「いけべ」
と次第に読み慣わしているんじゃないかと想像します。

まともに読んだらとてもよめない地名の読み名が定着している例：

大分、鳥取、日暮里……

しかし、大豆戸町にはかなうまい（笑）。

こんにちは。

ヒデ様：
＞しかし、いつも湘南台―戸塚間は、ガラガラなのでしょうか？
＞昨日は１両あたり平均3，4人ぐらいでした。

これは何時くらいなのでしょうか。
上りは朝の通勤時間帯では中田前後でだいたい席が埋まります。
日中でもふつうは１両あたり１０人以上は乗ってるのですが。
たまたま少なかったのでしょうかね。

今日からＨＮの表記法を変えます（他と統一したいので）↑
（呼ぶときは今までどおり「さわっち」で構いませんので）


「大豆戸」の読み方ってここにいる人はみんな知ってたりして！？（爆）

pppさん＞
＞新羽駅は、上永谷駅の２島４面４線（あえてこう書きます）とは異なり、
＞中線が上り下り共用の１線になっています。
＞簡単に言うなれば、桜木町とほぼ一緒の形、というのが一番分かりやすいでしょうか。

そうでしたか。完全な私の勘違いでした。失礼いたしました。
桜木町というのはもちろんＪＲ桜木町ですよね？（←教えてもらったくせにチャチャいれモード(^^;;;;）


ヒデさん＞
＞しかし、いつも湘南台―戸塚間は、ガラガラなのでしょうか？
＞昨日は１両あたり平均3，4人ぐらいでした。

う〜ん、そんなにすいているのか？
湘南台や下飯田は相鉄があるからともかく、
立場からなら結構乗ってくれそう（というか乗らざるを得なさそう）
なんですけどね・・・


ガラスのジュリーさん＞
＞池辺町

「いけべちょう」じゃないのか？（爆）
う〜ん、これは知らない・・・


●その他の地名ネタ

一応、私、北海道人のはしくれなので(^^;;;
むしろ四国・九州方面の地名の方が違和感がありますね・・・

また「稚内」や「長万部」など、
とても読めない地名が内地の人間でも定着してしまったものもありますね。

ガラスのジュリー様&なかだ様
私は「青葉区（旧緑区）鉄町」が読めませんでした（桐蔭
学園のあるところです）。「黒鉄」だったら読めたのですが。
池辺町もやはりつい最近までは「イケベチョウ」と読んでい
ました。
横浜からは離れますが、横須賀の「不入斗」も読めない方
が多いのでは?
******
土曜日に地下鉄延伸区間&相鉄に乗ってきました。
相鉄の入り口が小田急湘南台駅の西口にあるということ
は、やはり噂されている「新幹線相模新駅への延長」をに
らんでのことでしょうか?
ゆめが丘駅と下飯田駅があまりに近いのでビックリしまし
た。私が見た限りでは、乗降客は明らかに下飯田駅の方
が多い様でした。地下鉄と相鉄の高架併走区間を見るに
つけ、湘南台の今後の発展を確信し、あわせてドリームラ
ンド交通の無念を感じずにはいられませんでした。
ところで、湘南台−横浜間で地下鉄350円vs相鉄340円。
皆さんはどちらを使われますか?
私は、運賃差もさることながら、相鉄の日中のいずみ野線
の全快速運転に、相鉄の並々ならぬ意欲を感じました（以
前なかだ様からご教示賜った本線の各停削減などの問題
はありますが）。
******
地下鉄湘南台駅の清掃業務は相鉄（の子会社）に委託さ
れている様です。地下鉄コンコースに、相鉄のマーク入り
の帽子をかぶった清掃作業の方が数人いました。

難読地名の話が出ていましたので、久々に参加します。

横浜市都筑区に池辺町という地名があり、私は何の疑いもなくずっと「いけべちょう」
だと思っていましたが、最近事実を知って驚きました。
音だけ聞いて、漢字の想像はし難いですね。

また、私の住んでいる栄区公田町（最近住居表示の変更がありましたが）も、引っ越して
きた当初は「くでんちょう」とは読めませんでした。

昨日は、文化祭の事で、町田の東急ハンズに行く用事があったので、
その帰りは、ついでだからって言う感じで、湘南台から上大岡の間を乗車してきました。
いやはや、湘南台の駅の改札口はだだっ広いですね。
なんか小さなイベントでもできそうなくらい、、。(爆)
自動改札がカッコよかったです。(良くなっていた)
ホームにいた電車は何と新3000！良い感じでした。
いつもなら長く感じるのに22分でも、短く感じられました。

しかし、いつも湘南台―戸塚間は、ガラガラなのでしょうか？
昨日は１両あたり平均3，4人ぐらいでした。

少し書かないうちに、大繁盛になって、
新しい方々が沢山いらして賑やかになってうれしい限りです。
（さすがわ、管理人さん）

えっと少しばかり・・・

−−−−−−−−−−−−
●新羽駅は２島４面３線

　　新羽駅は、上永谷駅の２島４面４線（あえてこう書きます）とは異なり、
　　中線が上り下り共用の１線になっています。
　　簡単に言うなれば、桜木町とほぼ一緒の形、というのが一番分かりやすいでしょうか。

−−−−−−−−−−−−
●踊場駅の折り返し線

　　中田駅方面に折り返し線が１本あります。
　　形として、「上大岡駅と同じ」、というのが一番分かりやすいでしょうか。

−−−−−−−−−−−−
●踊場駅始発

　　投稿者：たか様 wrote: 　投稿日：99/08/31(火) 12:34

　　＞この駅は普通の１面２線の駅で、湘南台方に折り返し線があります。平日朝のみ、ここ
　　＞始発があります。

　　平日の７本だけではなく、土日ダイヤでも１本始発があります。

−−−−−−−−−−−−
●○○止まりと言う列車が増えた？

　　投稿者：シロイシ宏樹様 wrote: 　投稿日：99/08/31(火) 22:03

　　＞あざみ野方面・・・・・上大岡行・新羽行･センタ−北行
　　＞湘南台方面・・・・・・上永谷行・新横浜行・新羽行・踊場行

　　確かに、新羽行・上永谷行は増えましたが（踊場行は増えたというよりも新設ですし）、
　　もしかして、１つ前ではなく、２つ前の時刻表（横浜行がある時代）との
　　「差」を調べられたのでしょうか。

たしかさま：
＞これは難しいですよ。

そうですか？　すごく素直だと思いますけど（ホントか？）
しかし、正解は「これは無いよ、何で？」みたいなものです。

実は金沢にも「大豆田」という地名があるんです
読み方は横浜のと一緒
なにか関連があるんでしょうかね？

なかださん＞
当て字の地名とは結構多いですよね。北海道に限らず鉄道が無い県、沖縄県には同じく当て字
の地名はたくさんあります。書くと長くなりそうなのでまた今度書いておきます。
しかしなかださんのクイズわかりませんね。郵便番号の書いてある本（名前が出てこない）
で調べてみます。

わっき−さん・さわっちさん＞
失礼しました。深夜（２０時から２２時・湘南台方面）のところに８分間隔というのを発見したので書いたものです。ぬけていました

なかだ様
これは難しいですよ。だってラジオの交通情報でも
平気で”ダイズドチョウ”と呼ばれていますから・・・。
ちなみに私は答を知っているので、書き込みは自
粛させて戴きます(^^)

ジャックさん：
＞倶知安(←一発で変換できた(^^))なんてどう考えたって「くちあん」としか普通読めません。
＞「くっちゃん」なんて誰かのあだ名みたい(^^;
＞でもなんで漢字と読みが結びつきにくいのでしょうかね。

もともとアイヌ語で「くっちゃん」のような発音の地名がついていたわけです。で、
それに漢字をあてはめようとすると、「ちゃん」なんて読みの漢字はないわけで、
どうしても一部をデフォルメしなきゃならない。
しかしながら、こういった北海道のアイヌ語起源の地名は当て字であるがゆえに
近い読み方の想像はできます。むしろ、漢字の音からはなれて意味だけで別の音
に変わって行っちゃったような本土の地名がよけいに読むのが難しいわけです。

横浜市交通ルームらしく、横浜市内の地名からいきますと、たとえば「保土ヶ谷区
帷子町」なんてのは、「帷」と「子」にわけたってぜったいに「かたびら」という
読み方は出てこないわけです。

で、ここでクイズですが、「横浜市港北区大豆戸町」は何と読むでしょうか？

こんにちは。
＞シロイシ宏樹さん
ごていねいにどうもありがとうございます。
倶知安(←一発で変換できた(^^))なんてどう考えたって「くちあん」としか普通読めません。
「くっちゃん」なんて誰かのあだ名みたい(^^;
でもなんで漢字と読みが結びつきにくいのでしょうかね。
あて字なんでしょうか。(としか考えられない･･･)

そういえばこの手の鉄検の問題、ほとんど間違ってたような気がします。
もうちょっと勉強しなくては！

;;;;;話は変わりますが
この前地下鉄の初乗りで切符を買ったら、出てきた十円玉すべてが平成11年製造でした。
大量に十円玉も増備したようですね(^^)

http://www1.ttcn.ne.jp/~tkjack123/index.html

たしかさん＞

それはそれは残念でした（？）

小田急の湘南台停車はこれまでの例から考えても
ありそうな気がしますが、
ひょっとしたら地下化と同時なんてことも・・・
しかしもうほとんど急行と各停の差がなくなってしまいますね・・・


わっきーさん＞

あ、新羽は３線でしたっけ？
通過したことしかないから混乱してます(^^;;;
失礼しました。

それから日中はずぅ〜っと前から８分間隔です。
１０分間隔というのは深夜かなにかでしょうか？
これが日中並みに８分間隔になったということか？


●なかたとなかだ

ほほう、町名は「なかた」なんですか。
これは知りませんでした。
しかし、新しく駅を作ったんだから
「なかた」に統一すればよかったのに。

わっきーさま：
＞「中田」の読みは地名と駅名で違うのです。

なんとまあ、そうだったのですか。わたしは自分の名前から類推して
デフォルトで「なかだ」と認識してしまいます。

ただですねえ、私の親戚にも「なかた」と名乗る人がいて、自分でもほんとは
どっちなのかわからないんです（笑）。サッカーの著名選手はにごりませんよね。

こんにちは。まずはレス。

さわっち様：
＞ところで踊場行きというのが登場しているようですが、
＞ここには上永谷や新羽のように２面４線の設備があるんでしょうか？

間違ってたら申しわけないのですが、
新羽は２面３線だったと記憶していますがどうでしょうか。

シロイシ宏樹様：
＞まずダイヤは、日中の平均間隔が１０分間隔から８分間隔になりこの点便利になりました。

これも間違ってたら申しわけないのですが、
もともと日中は８分間隔だったと思うのですが、どうでしょうか。

つまらんつっこみをしたところで、表題の件ですが、
「中田」の読みは地名と駅名で違うのです。
駅名やバス停名は「なかだ」と濁りますが、
地名は例えば「なかたひがし１ちょうめ」などと読むわけです。
もっとも商店街も「なかだ商店街」などと表記されるなど、
地元の人も「なかだ」と読む人が多いです。
「みうまや」と「みんまや」の様なものですね（うーむ例えが終わってる）。
こういった例は結構あるのではないでしょうか。

8/25〜31に遅い夏休みを取っていました。妻を連れて
青森に行っていました。
本当は行きたくなかったんです。なぜって、もちろん市
営地下鉄の戸塚−湘南台に開業当日に乗りたかった
から。
十和田湖畔の温泉宿で「今日は地下鉄が・・・」とひと
こと言ったら、途端に嫁サンの顔色が変わり、「旅行の
時ぐらい鉄道の話は止めなさいよ!!」とおかんむりになっ
てしまいました(TT)。
当然ながら、青森の地元新聞には地下鉄延伸の記事
は一切ありませんでした。
さて、地下鉄延伸の次は、どう考えても「湘南台への小
田急急行停車」だと思うのですが、このあたり、いかが
でしょうか。
明日あたり、乗ってこようかな?

ジャックさん＞
駅名とは色々あって『エ−！』と言ってしまう不思議な地名もあります。
例えば北海道の場合
倶知安・・・・・くっちゃん
長万部・・・・・おしゃまんべ
音威子府・・・・おといねっぷ
椴法華（駅名ではない）・とどほっけ
発寒・・・・・・はっさむ
浜頓別・・・・・はまとんべつ
北海道外
左沢・・・・・・あてらざわ
郡山・・・・・・こおりやま
　　　　　などなど・・・・・・
踊場だってじゅうぶん変わってますよね。

中田さん＞
中田（なかだ）って言うのも面白い読み方ですね（てっきりなかたかと・・・・）

皆様前回は大変失礼致しました。下には訂正もあったので上を見てください。

ハッセさん＞

なるほど・・・○田さんですか
女性の場合は性が変わる前→後みたいな切符だとグットですね


たかさん＞

ホームページ、拝見しました。
詳しく書かれてますね〜。参考になりました。
踊場駅は折り返し線があるだけなんですか。
ま、確かに湘南台方にそう何個も２面４線の駅をつくってもしょうがないか。


シロイシ宏樹さん＞

ははは・・・(^^;;;
さすがにこれは対処できませんので放っておきます（爆）


ジャックさん＞

北海道のアイヌ語地名は難しいかもしれませんけど
ある一定の法則をつかめば、多少はわかりやすくなります。
例えばｧ血最後に「府」とか「布」なら「ップ」とか。

こんにちは。９月に入ったというのに暑い日が続いてますね･･･

＞さわっちさん
＞実はこれは我がホームページに以前から掲載済みです。
おお！ほんとですね。お目が高い(^^)

＞シロイシ宏樹さん
北海道ですか。難しそう･･･
あと北海道というとアイヌ語の地名かなんかがそのまんま駅名になってたりしますね。
北海道は超マニアック地帯ですね。

すいませんでした。出てない昨日の出てないと思ったら後から出てた（爆）
下には前と同じような事書いてあるので読まなくてもいいです。
下の部分だけ読んでね。

はじめまして　シロイシ宏樹です！
書くのに遅れて大変失礼致します。１度送ったのですが送れていない事に気がつきました。
さてさて６年ぶりの開業ですね！ではそのダイヤについて調べてみました。（^-^）
まずダイヤは、日中の平均間隔が１０分間隔から８分間隔になりこの点便利になりました。
で今回の改正で○○止まりと言う列車が増えました。
　あざみ野方面・・・・・上大岡行・新羽行･センタ−北行
　湘南台方面・・・・・・上永谷行・新横浜行・新羽行・踊場行
接続列車も登場！
　接続列車・・・・・・・上永谷で湘南台行きと接続

ジャックさん＞
北海道の地名は特に難読駅が多いですよ

ヒデさん＞
新３０００系はＶＶＶＦインバ−タ−の音が変わってますね。いろいろと旧３０００系とは異なって意地になるのもわかります。

さわっちさん＞
ほんとに小田急の地下化は間に合わなかったようです。まだジ−ジ−とドリルの音が聞こえます。
相鉄・地下鉄･小田急と順番に地下に出来たり下ろしたり......

かなり前に１度投稿した、たかといいます。
横浜市営地下鉄、とうとう開業しましたね。各駅とも立派で、これからの発展が期待されます。
開業リポートをまとめたので、良かったらご覧下さい。立場の開業祭りの写真もあります。

踊場駅、いわれは上で紹介したホームページに書いておきましたが、確かに変わった名前ですね。
今回の開業で、一躍全国区の知名度になるかな？
この駅は普通の１面２線の駅で、湘南台方に折り返し線があります。平日朝のみ、ここ始発があります。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3724/

((さわっち さん))
＞自分の名前の駅が出来たら確かに嬉しくなりますね(^^)

昨年の「10.10.10」の日には、同僚が結婚をし、その記念のアルバムに
その人の名字の切符を添えて贈りましたが、大変喜ばれました。（お試しあれ･･･次は「11.11.11」???）
ＪＲ西の方ね。阪神の方は「10.10」しか印刷されないから。千日前線は、駅名後半に余計なモノが付くし･･･。

＃　さわっちさん、先の「篠山オウ」ご苦労さんでした。また４６４９です。

わっきーさん＞
＞はじめまして。昨日から地下鉄立場駅ユーザーとなったわっきーと申します。

はじめまして。立場駅ユーザーですか。
いいですねえ。自分の利用地に新線が開通したというのは
さぞかし気分がよろしいでしょう(^^)

しかし、察するに随分と思いきったバス路線の統廃合が行なわれたようで・・・
せまっ苦しい戸塚に極力乗り入れたくなかったんでしょうか
地下鉄の開通とバス路線の短縮はどこにも付き物ですが
たいがい、地元民の要望があれば改善されるはずです。
どうなるか見物ですね


ジャックさん＞
＞「立場」→「たてば」って読むんですね…HP上などでは漢字でしか出回らないので
＞　　　　　「立場」だとばっかり思っていました。
＞「中田」→これは「なかだ」って濁るんですね。開業レポートを編集してて気づきました。

実はこれは我がホームページに以前から掲載済みです。
しかも私は記憶のみで開業する駅のふりがなをつけたんですが、
すべて当たってました。やれやれ。（ぉぃ）


ヒデさん＞
＞あと、あざみ野に行く途中、「北新横浜」を通ったのですが、あまり変わらないのか、
＞全然気づかず、｢あれ？なんか変だな。｣と思う程度でした。
＞しばらくして、やっと気づきました。(爆)

確かに特別変わった気がしませんよね(^^;;;
これで誤乗（というか誤降？）が減れば効果アリでしょうが・・・


シロイシ宏樹さん＞
＞で皆さんは郵便局が出している記念切手買いましたか？他にも色々記念品ありましたよね。

う〜む、結構色々出てるんですねえ。
横浜の親戚に何か頼んでみようかな（爆）

ところで踊場行きというのが登場しているようですが、
ここには上永谷や新羽のように２面４線の設備があるんでしょうか？
それともただ引き込み線があるだけなんでしょうか？


なかださん＞

自分の名前の駅が出来たら確かに嬉しくなりますね(^^)
ちなみに私の名前、沢本は駅名はおろか地名も発見したことはありませんが・・・

＞相鉄は影響あるのかなあ。湘南台から横浜までだったら、戸塚乗換のほう
＞がはるかに速いですよね。

横浜までなら圧倒的に相鉄有利
関内なら乗り換えを嫌う人なら地下鉄有利
といったところでしょうか・・・

むしろ東海道線の止まる戸塚に直結したことで
新橋・東京方面に行く人が便利になったような気がしなくもないですね
被害を受けたのは小田急か？

最近ちょっと閑古鳥が鳴いてるなとおもってたかをくくってたら、
ここ数日どうしたことかというくらいの書きこみだねえ。さすが
横浜市交通ルームを名乗るだけあって、市営地下鉄延長開業とも
なると気合が違いますね。

じゃっくさん：
＞「中田」→これは「なかだ」って濁るんですね。

そうですそうです。以前より「中田駅」はいくつかありますけど、「ちゅうでん」
だったりして（笑）。横浜市在住の私にとって、やっと自分の苗字の駅が身近に
出来たなと喜んでます。ところが、うかつにもこの開業のことをちょっと失念して
まして、今だにいってません。近いうち行こうかと思ってはいますが。

相鉄は影響あるのかなあ。湘南台から横浜までだったら、戸塚乗換のほう
がはるかに速いですよね。

はじめまして
開業のこと昨日書くのを忘れていました。（爆）
で皆さんは郵便局が出している記念切手買いましたか？他にも色々記念品ありましたよね。
今回は延長したダイヤについてです。

ダイヤは今回の改正で１０分間隔が８分間隔となりました。
で面白いことに今回改正したら○○止まりと言う列車が増えました。
湘南台方面・・・・・・上永谷行・踊場行
あざみ野方面・・・・・上大岡行・新羽行・センタ−北行
となり唯一全ての行先列車が止って乗車できる駅は港南中央です。
そして京急のよう（？）に接続する列車もあります。
接続列車・・・・・・・上永谷行で終着上永谷で湘南台行きに接続。

今日こそ新３０００をとってやる(←すでに意地になってる)と思い、上永谷について潜伏しようとしたら、
１本目で、すぐにきました。(^^)
装飾電車もあまり長期間なってると言う訳でもないので、かなり急いでいました。
きょうはよかったです。
あと、あざみ野に行く途中、「北新横浜」を通ったのですが、あまり変わらないのか、
全然気づかず、｢あれ？なんか変だな。｣と思う程度でした。
しばらくして、やっと気づきました。(爆)

こんにちは。

＞さわっちさん
今回の延伸区間の駅名って「踊場」みたいにいひょうをつく？名前がありますが、
実際に行ってみるまで読みが間違っていたものがありました。
「立場」→「たてば」って読むんですね…HP上などでは漢字でしか出回らないので
　　　　　「立場」だとばっかり思っていました。
「中田」→これは「なかだ」って濁るんですね。開業レポートを編集してて気づきました。

なかなか駅名って地元の人じゃないと分からないもの、みたいのがありますよね。
京急の「雑色（ぞうしき）」とか…といいつつ地元相鉄に難読駅がない(爆)

http://www1.ttcn.ne.jp/~tkjack123/index.html

はじめまして。昨日から地下鉄立場駅ユーザーとなったわっきーと申します。
今後ともよろしくお願いいたします。
さて、昨日は湘南台まで５０分かけて歩いて行き、１番列車に乗りました。
３月のいずみ野線延伸のときも１番列車に乗ったのですが、
日曜日であったこともあり、そのときよりも人が多かったように思います。
地元では記念イベントも２８日から各駅で行われました。

今朝も利用しましたが、競合区間の神奈中の本数が大幅に削減されたこともあって、
すでにシフトが進みつつあります。
半年以内には同区間のほとんどの旅客（おもに通勤客）は、地下鉄に流れることでしょう。

この開業にあわせて、神奈中の戸塚営業所が泉区上飯田町に移るとともに、
大幅な系統の統廃合も行われました。
２０ほどの系統が廃止され、存続した直接競合していない系統まで本数が半減してしまいました。
まだバスを使わなければならない人も多いわけで、非常に不便です。
利用者から苦情が寄せられるのは必至で、いずれ見直しも行われることでしょう。
ちなみに戸５８系統は戸塚バスセンター〜立場ターミナルという形で存続していますし、
戸６２、６４、８０系統も同じ区間を通りますので、
立場から（中田経由で）戸塚へ行くバスは相当減ったものの存続しています。
ただし戸７０系統の湘南台駅〜戸塚駅線などはなくなってしまい、
湘０７系統の立場ターミナル〜湘南台駅線が細々と残るのみです。
これからどうなっていくのでしょうかね。

さすがに開業日が日曜日だっただけあって
みなさんの活動も活発だったようで(^^)
（あ〜今日から学校でなければ確実に乗りに行っていたのに）

ヒデさん＞

神奈中の立場行きがなくなるんですか。
ま、確かにこれは仕方のないことですね〜。
長年見慣れた戸塚行きもこれでおしまいですね。


旭相鐵さん＞

ようこそ、いらっしゃいませ。
二重投稿になっていましたので一方を削除しました。
御了承願います。

＞湘南台駅は、小田急改札口の地下化は残念ながら間に合わず、１０月１０日に実施され
＞ます。全部地下化すると格段に便利になりますね。それまではガマン、ガマン。

私はそれ以後に訪れることになりそうですね。
しかし湘南台なんて今まで全く縁のないところだったのに・・・（笑）

ん？１０月１０日？これって連休？これは行けということか（爆）


pppさん＞
＞また、下り上永谷行が上永谷で湘南台行に接続するのも新しい試みだと思います。
＞車両交換といえば京急がその王道を走っていたわけですが、
＞営業距離数の関係でしょうか、これは仕方ないことでしょう。

地下鉄で車両交換ですか・・・
確かに真っ先に京急を思いだしますね（笑）
混乱がなければいいんですけど。


ジャックさん＞

覚えていますよ。お久しぶりです。
さっそくのレポ、興味深く拝見しました。
全駅に降り立ったのですか。御苦労様でした。
あの辺りは起伏が激しいので駅の立地も苦労しているみたいですね。

＊しかし「踊場」ていうのも珍奇な地名ですよね
　また珍駅が一つ誕生したというところでしょうか

前に1度だけ書き込んだことがあるジャックです。はじめまして(一応)。

今日の開業、休日ということもありとてもにぎわっていました。
さっそくHPにupしたのでよろしかったら見にきてください。
鉄道局ターミナルから入れます。

http://www1.ttcn.ne.jp/~tkjack123/index.html

旭相鐵様 wrote: 　投稿日：99/08/29(日) 08:44

　はじめまして、わざわざ調べて頂きまして、ありがとうございます。

＞それによると、「あざみ野発戸塚行」が平日に１本だけ、残っています。

　今朝方、花電車２本撮影のために実際に駅に行って時刻表を確認＆
　頂いてきた時刻表で確認してみましたところでは、
　戸塚行は１本もありませんで、書かれました列車は、踊場行になってました・・・。
　＃隣駅違いなので、ＭＡＴＴの誤植かな？

　また、下り上永谷行が上永谷で湘南台行に接続するのも新しい試みだと思います。
　車両交換といえば京急がその王道を走っていたわけですが、
　営業距離数の関係でしょうか、これは仕方ないことでしょう。

　では、

皆様、はじめまして。宜しくお願い致します。

いよいよ、今日、横浜市営地下鉄が湘南台まで延長開業しましたね。
ＭＡＴＴ関東圏時刻表９月号には、新しい時刻表が掲載されています。
それによると、「あざみ野発戸塚行」が平日に１本だけ、残っています。
（あざみ野発７：１５）
あと、休日に上永谷で車両交換と思われる運用も５本ありました。（湘南台方向）

湘南台駅は、小田急改札口の地下化は残念ながら間に合わず、１０月１０日に実施され
ます。全部地下化すると格段に便利になりますね。それまではガマン、ガマン。

いろいろとレスをば・・。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
投稿者：たしか様 wrote: 　投稿日：99/08/05(木) 10:08

＞ところで、京急の車両内の路線案内図、今ダイヤ改正に会わせ
＞て新しいものに変わりましたが、以前のものに比べて見にくくなっ
＞た（分かりづらくなった）と思われませんか?

　大丈夫です、既に地方からきた友達が、
　「何やあれ、昔のほうがようわかったわ！！」と
　某駅で駅長を呼びだしてしまったくらいですから・・・
　（止めるのが大変でした（苦笑））。

＞「快速特急」が正式に「快特（かいとく）」と変わりました。

　いまだに「快速特急」のままのところもあったりします・・・、
　どこかと申しますと、2100の中です。
　＃で、こういう話を書くと、すぐに直されてしまうことが多いので注意！

投稿者：ヒデさん wrote: 　投稿日：99/08/28(土) 14:55

＞実は3000形のモデルチェンジ車の戸塚行きを写真におさめようと思ったんですが、
＞1時間待ってもこない、、、。^^;
＞結局今日は動いてなかったようです。

　やはり、同じ行動をする人って、いるんですね(^^)仲間！

　戸塚駅ですが、一番湘南台寄りのところが、既に「１　湘南台方面」となっていましたね。
　一瞬「わざとかな？」と思ったんですけど、洒落のつもりだったのかしらん・・・。
　また、同じく明日から行われるスタンプラリーですが、
　台紙と判子が既に改札機のところに設置されていました。

　で、撮影のほうですが、私も２時間ほど撮影していましたが、見られませんでした。
　その代わりに、14時頃に、3000N（？） の「花電車」ならぬ「帯電車」を
　拝見出来ました。撮影？、一応出来ました。（かなり慌てましたが（笑））

　あと、「湘南台開業記念Ｙカード」を買ってきました。
　既に25日から販売開始されていたため、最寄りの駅には既になく、
　大きな駅（と書けばわかるかな？）にしかない状態のようです・・・・。

　ということで、長い間、お疲れ様でした＞「戸塚」の幕
　明日からは、「湘南台」と「踊場」がバトンを握って
　走ることを見守っていてください・・・。

　＃次は、４号線が先か、新百合丘が先かな？
　＃その前に、ＭＭ２１線があると思われますが、これは別家として（笑）。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【お詫び】２点お詫びさせて頂きます

　１．「立場発」がいると書きましたが、「踊場発」の間違いでした。すみません。
　　　書きたかったことは、湘南台発よりも前に、踊場発→あざみ野行が出ますので、
　　　新線での最初の「営業運転」はこれになります。
　　　問題は、今日見た「帯電車」がどちらに走るか？ですが、
　　　普通に考えれば、湘南台始発のほうでしょうか・・・。

　２．２つ前の私の書き込みの中に「（転載禁止）」なんて
　　　書いてしまったのですが、混乱させてしまったようですので、
　　　お詫び致します。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

以上

湘南台開業イヴと言う事で、最後のとつかどまりの電車を堪能してきつつ、
神奈中バスの｢立場｣行きが今日で最後になるようなので、それも見てきました。

実は3000形のモデルチェンジ車の戸塚行きを写真におさめようと思ったんですが、
1時間待ってもこない、、、。^^;
結局今日は動いてなかったようです。
ので、あきらめて帰ってしまいました。
上永谷の｢今度の戸塚行き｣の表示も「湘南台」にかえられて、紙が上から張られていました。

投稿者：ひろっぴ様 wrote: 　投稿日：99/08/28(土) 01:56

　　いえ・・・こちらこそもっと気の効いた指摘の書き方を
　　勉強しなくてはいけないですね・・・。すみませんでした。

　　で、拝見させて頂きましたのですが、やはり素晴らしい記録だと思います。
　　私も今回の延伸に関しては資料づくりをしていますが、叶いません(^^;;;

----------------------
　　ところで、「東京時刻表９月号」が出たと思いますが、
　　地下鉄の時刻表は新しくなっているのでしょうか・・・？
　　どなたかお持ちのかたはお願いします・・・。

　　＃ここだけの話をもう１つ・・・・
　　＃（もちろん転載禁止）・・立場始発あざみ野行きというのも？

しばらく旅行に出掛けており、この掲示板はろくに顔を出さず
御迷惑をおかけしました。
（じつは横浜からアクセスしようとしたら失敗して・・・「爆」）


ならさん＞
＞ふと思ったのですが、新ダイヤでは急行が羽田空港系統のみに
＞なりましたが、京急線内の停車駅は、特急と比べて立会川しか
＞違わないんですね。それならば特急に統一すればいいのに・・・。

いやあ、私は急行に統一すべきと思いますが．．．
少しでも立会川に止めてあげたいですしね
時間もそれほどかわらないでしょうから（本当かな）


たしかさん＞

バスの再編成はどこにでもある話ですしねえ・・・
ただ東武の場合は全面撤退というところが・・・
（余談でした）

ところで私も東急に乗りましたが、
おっしゃるとおり、全駅にスタンプをおかなくなったんですね。
やはり熱が冷めたというのが正しい表現なのかな？


ひろっぴさん＞
＞8/24に戸塚駅を少し取材してきましたが、看板などはほとんど入れ替え完了で
＞後は8/29になったら仮表示の紙をはがすだけ…になってました。

ヒデさん＞
＞湘南台関連ですが、駅、車内の路線図も湘南台までのものに変更されてます。

私も１７日に横浜にいましたが、各駅路線図は確認しました。
吉野町の番線表示も「上大岡、戸塚方面」が紙で張り付けてありました。
（開通後はどう変わるんだろう？）
そういえば新横浜北もはがすだけ状態でしたね


もう一度・・・ならさん＞

西日本ならまかせてください（笑）
車内検札は確かに西の方は多いですね
ただ、強制下車・・・は滅多に見かけないんですけど！？

それから整列乗車は東京周辺に比べたらまだまだで、
我が金沢などは並ぶこと知らず（というより乗車位置がわからないんですが）
これは極端にしても、大阪で並ぶことを覚え始めたのは実は結構最近の話なのです
（これまた余談でしたが）

pppさん
＞いやぁ、Ｐがなくて飛べませんでした(^^;)以下が正しいんですよね？

お手数をおかけしてまことに申し訳ありませんでした。

＃自分のページのURLを打ち間違えるなんて…(-_-;)

http://www.people.or.jp/~hiroppi/

re:re:re:いよいよ… 　投稿者：ppp 　投稿日：99/08/28(土) 01:42

ご無沙汰しています、お元気でしょうか？

さて、とうとう（やっと？）明日に迫ってきた湘南台延伸ですが、
やはり苦情のトップはダイヤ改正内容が発表されていないところでしょうか。

確かに、滅多にダイヤ改正をしないので「慣れていない」ためとは思いますが、
せめて昨日（金曜日）の夕方からは、新旧並べてほしかったです・・・。

ということで（？）、２９日当日の湘南台駅の始発あたりを少し・・・。（転載禁止）

　５：２６　３８　５０
　６：０２　１５　２６　３６　４６　５４

また、戸塚発→湘南台行きも少し・・・。

　５：３５　４７
　６：０２　１７　３２　４４　５６

ということで、湘南台→あざみ野行き始発を狙っている人は、頑張ってください(^^)

＃そうそう、湘南台駅ですが、小田急の地下改札が出来ていない関係で、
＃相模鉄道＜ー＞地下仏の乗り換えは、一旦２階の小田急・改札を通る必要があります・・・。
＃乗り換えが結構めんどうなので、行かれる人はお気を付けて・・・。

時刻表ですが、平日について要望があれば、今日の夜にでも（笑）

＃こういうとき、ＨＰを持ってないということを残念に思ったりします(^^;;;

----------------------------------------------------------
投稿者：ひろっぴ様 wrote:　投稿日：99/08/27(金) 15:06

　　いやぁ、Ｐがなくて飛べませんでした(^^;)以下が正しいんですよね？

http://www.people.or.jp/~hiroppi/

先日２泊３日（オール車中泊!!）で関西−九州まで行ってきた
のですが、いくつか感じたことを書かせていただきます。

◎ ＪＲ西日本の車内改札
ＪＲ西日本では、多くの路線で「切符拝見」を行っていました。
他の乗客の方々は別段驚いた様子もなく、恐らく習慣的に行われ
ているのでしょう。車掌さんが、１両の検札が終わると、必ず
「ご協力ありがとうございました」と言っていました。

ところが、神戸から大阪方面に向かう２２１系新快速の車内で、
車掌が、目的地までの切符をあらかじめ買っていなかった
サラリーマン風の乗客を椅子から投げ下ろし、張り倒して
首根っこをつかみ、尼崎で強制的に下車させたのです。
言葉遣いは荒く、接客サービスの微塵も感じられませんでした。
車掌さんのこの一言が耳に残っています。
「おい・・・何で切符買わないんだ！降りろ！！」
降ろされた男性は恥ずかしそうに向かいのホームの２０７系
緩行に乗り換えていましたが、こんなことは日常茶飯事
なのでしょうか？？

◎ 中京圏以西の転換クロスシート
豊橋以西では多くの優等列車が転換クロスシートとなって
いますが、終着駅で降りる際、ほとんどの乗客が座席を
回転させて降りていたのが印象的でした。
関東では乗客はこんなことはしないのでしょうね。

◎ 大阪など関西圏の大規模なＪＲ駅
ホームで電車を待っている人達、一部は並ばずに待って
いますが、列車接近の放送が流れると、私達が待っている
列の隣りにもう１列できることがあります。
つまり、３列や４列でドアの中に突っ込みます。
これは、価値観の違いでしょうか？？

◎ 九州のタクシー
乗るとすぐに、運転手さんが列車の時刻を聞いてきます。
時間に余裕がないと、ホームや乗車位置まで質問し、広い
道路では他の車を巧みに追い越し、急いでくれます。
東京圏と違って、本当に思いやりがあります。
おかげで、久留米10:26発客車普通列車に間に合いました。

---------------------
向こうでは当たり前のことも、東京や横浜の人間には珍しく
感じるものです。本当に長々失礼いたしました。
感想その他お待ちしております。

というわけで取材の成果をちょっとだけアップしました。
8/29当日は取材が出来ませんので、ほんの「つなぎ」ですが…

お暇がありましたら以下のURLをご覧下さい。

http://www.eople.or.jp/~hiroppi/

市営地下鉄ネタが出ていたのでつい、、、。(爆)

＞新横浜北」＝＞「北新横浜」駅名改称…じゃなくて（爆）
各駅でも、この事の案内のポスターが貼られていますね。
前、朝日新聞の地方版(湘南)の投書のコーナーで、
「新横浜北」では誤って降りてしまうというような内容で、対策を取ってほしいとの投書があり、
「北新横浜」にするとの回答が交通局から返答があったのですが、早いものですね。

湘南台関連ですが、駅、車内の路線図も湘南台までのものに変更されてます。
以前にも書きましたが、駅構内自動アナウンスが最近変わりましたが、
戸塚･湘南台間開通にあわせているのでしょうか。

もう１つ、細かい事ですが、以前は３０００形の自動放送では、「新横浜、横浜、関内、上大岡方面、戸塚行きです。」
と言っていましたが、最近は、関内が省かれています。
まあ、LED装置では、まだ、「関内」が残っているものがありますが。

8/29が迫ってきました。
「新横浜北」＝＞「北新横浜」駅名改称…じゃなくて（爆）
市営地下鉄の戸塚〜湘南台間が開業します。（実はすっかり忘れていました：自爆）

8/24に戸塚駅を少し取材してきましたが、看板などはほとんど入れ替え完了で
後は8/29になったら仮表示の紙をはがすだけ…になってました。
時間があまりなかったので念入りにチェックは出来ませんでしが、なるべく早くに
取材結果をご報告したいと思います。

また市営地下鉄では定期券販売所の時間を変更するとともに、自動定期券発券装置を
各定期券販売所に設置するそうです。
詳しくは以下のURLをご覧下さい。

http://city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/132inf.html

本当に今年の夏は暑いですね。
この時期になると必ず話題になるのが、「強冷房車を」、「いや
弱冷房車の増結を」です。ちなみに、私は「強冷房車」派です。
で、冷房という点では京急・JR-E（205・209系）は概ね満足な
のですが、東急乗り入れの営団8000系だけは明らかに冷房
能力不足を感じます。運転音もうるさく（京急700形よりうるさ
い）、何か問題でもあるのでしょうか。
この話を職場でしたところ、”弱冷房車派”である某氏も「紫色
の電車は確かに冷房が弱い」と言っていました。
他社（他車）はいかがでしょうか?
******
それにしても、8/15の9375M、大変な混雑でしたね。あの様な
混雑は記憶にありません。

なら様
ご賛同ありがとうございます(^^)
で、先日の都営新橋での人身事故絡みでわかったことなの
ですが・・・現在京成押上線で荒川橋梁の架け替え工事をし
ています（あのポンポン船が橋桁に激突して列車が運行不
能になってしまったといういわく付きの橋の架け替え工事で
す）。これに合わせて橋の前後の八広・四ツ木両駅の高架
化工事も行われていますが、八広駅には通過・待避線設備
が設けられる様です（現場で確認）。おそらくこの完成にあ
わせて都営・京成・北総・公団系統のダイヤ改正が行われ
ることでしょう。ひょっとすると、これを期して羽田特急・急行
の再編成なんてことになるかもしれません。
******
ppp様　行くといっておきながら結局乗りません（乗れません）
でした。ごめんなさいm(__)m
てっきり夏休み中は不定期列車も全て運転だと思っていまし
たが、そうではありませんでした。近いうちに乗ってきます。
******
管理人様はすでにご存知だと思いますが、埼玉交通ルーム
で取り上げられていた東武鉄道のバス事業完全撤退、どう
も「対岸の火事」とは言えなくなってきている様です。東急バ
スも一部の不採算路線を子会社の東急トランセ（渋谷・代官
山周辺で女性乗務員が運転することで一躍有名になった）
に移管する方針の様ですし、比較的経営が順調の様に見え
る横浜周辺のバス事業者にとっても、今後の規制緩和で新
規参入業者に「おいしいところのつまみ食い」をされる危険性
は十分ある訳で今後なお一層の合理化・不採算路線の切り
離しは避けられないことになると思います。
******
夏休みの”異変”を一つ。
この時期好例の東急のスタンプラリーですが、この夏は我が
すずかけ台駅にはお子様の姿が見えません。以前は朝も早
よからお子様（一部はガキども）がホームを疾走する姿が当
たり前だったのですが・・・。
よくよく調べてみたら、今夏のラリーは主要32駅のみにスタ
ンプを置くという形に改められました。
最近、東急はスタンプラリーに対して少しばかり熱が冷めた
様に思えます。ラリーが始まった頃には9/15まで開催でした
が、最近は8/31で終わりになります。教育委員会からクレー
ムがついたという話は聞きませんし、ひょっとして少子化の影
響でしょうか。
まあ、あまり利益が出るイベントとは思えませんが・・・。

たしか様 wrote:
＞現「特急」→「通勤特急」
＞現「快特」→「特急」
＞といった具合に。皆様いかがお考えでしょうか。
いいですね。わかりやすいです。

ふと思ったのですが、新ダイヤでは急行が羽田空港系統のみに
なりましたが、京急線内の停車駅は、特急と比べて立会川しか
違わないんですね。それならば特急に統一すればいいのに・・・。

＃京浜急行→京浜快特 or 京浜普通？

そうですね・・・
私は京急に愛着があるのでなかなか取り上げにくいのですが（ぉぃ）
快特は特急、特急は通勤特急みたいなもんですからねえ・・・・
（でもこれほど大幅に変えてしまうと地元民の混乱を招きかねないし、むずかしいですね）

さて、再来週には横浜へ行くことになると思います。
今回はなんといっても京急の新ダイヤが楽しみですね

地下鉄はまだだしなあ・・・・

EF63ですか>管理人様・・・個人的には「信州=EF63&峠の釜飯
&スキー」という思い入れが非常に強いため、今一つ長野新幹
線乗車に踏み切れないでいます(^^;)。あと、昨今伝わっている
横川の鉄道村での部品盗難騒ぎ、憤りを感じます。
******
神奈川新町ですが、やはり心なしかホームに活気がないように
感じました。
ところで、京急の車両内の路線案内図、今ダイヤ改正に会わせ
て新しいものに変わりましたが、以前のものに比べて見にくくなっ
た（分かりづらくなった）と思われませんか?
特に私が危惧しているのは空港線関連で、あの新表示法です
と、「浅草線乗り入れ列車は（たとえ急行であれ）すべてエア特・
エア快と同じく浅草線内は主要駅のみ停車」という誤解を招いて
しまわないかという点です。
東急など列車種別の少ない路線ならばあの表示法でも問題は
ありませんが、京急においては???だと感じました。
******
もう一つ京急ネタで・・・。
「快速特急」が正式に「快特（かいとく）」と変わりました。昨日横
浜駅から上り快特に乗りましたが、駅アナウンスは「かいそく」と
聞こうと思えば聞こえてしまうんです。普段からの京急利用者か
らすれば「何をバカな」と思われがちですが、京急初利用者もい
らっしゃるわけで、混乱を生じないでしょうか。
本当はこのネタは「レイラーズボード」の”ヘンな列車愛称”とし
て取り上げても良かったのでしょうが、蒲田以南が事実上「快特
or普通」という2本立てという形で整理された以上、快特という”愛
称”も、そろそろ考え直した方が良い様に思えます。例えば、
現「特急」→「通勤特急」
現「快特」→「特急」
といった具合に。皆様いかがお考えでしょうか。
******
ppp様　午後にある用事で町田に行きますので、帰りに乗って
こようと思います。

たしか様 wrote: 　投稿日：99/08/02(月) 18:40

　ということは、中間駅はもうそろそろでしょうか？

東急こどもの国線で、横浜高速鉄道Y001系が
運用開始されていました。

ちょっと意味が違うかな?
京急バスの利用状況に合わせた小改正は、良心的ですよね。
一方、同じ京急バスでも、都内路線はこの手の小改正は記憶
にありません（空港絡みの路線ではあったかもしれない）。
******
さて、京急の大幅（ほぼ白紙）ダイヤ改正、いかがでしょうか
（私は31日・1日・今日と京急は使っていない）。帰宅時にでも
（おそらく今回の改正で激変を余儀なくされた）神奈川新町駅
の様子を見てこようと思います。
******
話は大きく変わりますが、30日16時頃に起きた浅草線新橋駅
での人身事故、実は私も巻き込まれてしまいました（@京成立
石駅）。22:30頃に改めて品川駅から京急を利用しましたが、
その時点でも品川駅の列車案内板は「調整中」で、発車もほ
ぼ無ダイヤ状態でした。
この掲示板をご覧の一般(^^;)の皆様。お願いですから、投身
自殺だけはやめて下さい!!（投身に限らずやめてね）
不謹慎とは存じますが、この混乱で日中の浅草橋折り返しの
H特という珍車に会いました。

-----------------------------------
●バスの夏ダイヤ

　夏ダイヤについて少し・・。

　１．横浜市営バス：８／１から８／３１まで夏ダイヤ

　　　上記期間、平日のダイヤが変わるところがあります。
　　　但し、土曜ダイヤで代用だったり、はたまた全然変わらない路線など、
　　　路線毎に異なりますので、バス停にて確認を・・・。

　２．神奈川中央交通：８／８〜８／１５まで日曜ダイヤ

　３．相鉄バス：８／１３と８／１６が土曜ダイヤ

　　京急バスはどうなんでしょう？

-----------------------------------
●市営バス 102系統と68系統がダイヤ改正

　　８／２付けでダイヤ改正になりました。
　　しかも、夏ダイヤで平日は土曜ダイヤになりますので、
　　「ややっこしい」の一言でしょう（笑）。

　　で、どう変わったかといいますと、
　　68系統が減便されてしまいました(T_T)。
　　102系統はちとわからないですが・・・。

　　基本的に時間３本→２本になったのは、
　　多分、興福寺（あってます？）
　　の混雑が激しいためなのでしょうか。

　　結構使っているだけに、少し寂しくなります・・・。

pppさま：
＞折角４月にダイヤ改正したのに、
＞久里浜営業所も大変ですね・・・(謎)。

久里浜営業所のダイヤ改正は日常茶飯事です。利用状況に応じた増便、列車ダイヤ
改正に伴う接続のための改正など。ちなみに私が利用している路線のここ２年の
ダイヤ改正は、以下の通り。

H9.10.1 　YRP線の開設と周辺路線の時間変更
H10.4.16　YRP本格稼動による大幅増便
H10.6.8 　混雑緩和のための朝の１便増便
H10.7.27　最終バスの時間繰下げ（増発）とその他時間変更
H10.11.18 列車ダイヤ改正に伴う接続改善
H10.12.21 混雑緩和のための朝の１便増便
H11.4.1 　混雑緩和のための朝の１便増便とその他時間変更
H11.7.31　列車ダイヤ改正に伴う接続改善

昨年１年のあいだだけで、何と５回も改正されてます。さすがは
京急が手がけた開発に関連している路線だけありますね。

●【京急】金沢文庫まで特急　　　ひろっぴ様、さわっち／管理人様 wrote:

＞＞金沢文庫まで「特急　文庫（あるいは金沢文庫）」
＞＞金沢文庫から「快特　品川」
＞
＞文庫以南では字幕が役に立たないですね・・・・

　これは、某小田急で使われている
　「各駅停車　相模大野行→相模大野から急行　新宿行」
　の書き方とそっくりだと思ったのは私だけではないと思います(^^;。
　また、駅に貼り出された新路線図のほうも小田急と同じ表記と言えると思います。
　＃個人的には臨時号で配った路線図のほうがいいな・・・。

●【京急バス】ダイヤ改正　　なかだ様、さわっち／管理人様 wrote:

＞要するに快特に関してダイヤが大幅に変わった横須賀方面の接続調整と
＞いったところでしょうか？

　折角４月にダイヤ改正したのに、
　久里浜営業所も大変ですね・・・(謎)。

●【京急】撮影部隊があちらこちら・・・

　最終日ということで、撮影部隊があちらこちら（金沢八景等）で
　展開されていました。
　＃ただ、上大岡駅〜屏風浦寄トンネルの崖（？）に座っての撮影は・・・。

>それより橋本から八王子まで全通過には
橋本折り返しの普通が、八王子に延長すれば個人的にはOKだと思います。
(でも何でほとんどの橋本行きと快速が橋本で接続が無くなったんだろう)
そういえば八王子の駅構内が単線らしいからダメだって聞いた事があります。
(でもどこが単線なのかな：６番ホームって本来は浜線用じゃないのかな)

#拙案の快速停車駅の上下の停車駅がずれている点に付いて。
今の施設で緩急接続だけを重視するとああなってしまいます。
中山・橋本両駅に0番ホームが出来れば
即ち、中山と橋本で上下とも同一ホーム緩急接続可になれば)
東神奈川・新横浜・中山・町田・橋本・八王子でいいと思います。
(新横以外では緩急接続:橋本でも八王子発着のに接続)
これなら長津田に快速が止まらなくても２つめで快速接続なので
利便性の減少は最小限に食い止められると思います。

●【京急バス】ダイヤ改正　　pppさん、なかださん＞

要するに快特に関してダイヤが大幅に変わった横須賀方面の接続調整と
いったところでしょうか？


●【京急】金沢文庫まで特急　　ひろっぴさん＞

＞金沢文庫まで「特急　文庫（あるいは金沢文庫）」
＞金沢文庫から「快特　品川」

文庫以南では字幕が役に立たないですね・・・・
ＪＲ西日本式で「特急　品川」にしておいて
文庫から「快特」に変えるほうがまだマシかと思いますが。

やっぱり通快のままのほうがよかったですかね？


●【横浜線】快速停車駅　　たしかさん、Tokumei-North Sさん＞

・・・・政治力はいつの世もこの手の話につきもの・・・か？


＞下り:〜東神奈川・新横浜・鴨居・長津田・町田・橋本
＞(小机は2番ホームを通過(1番ホーム普通停車中に)・町田と橋本で緩急接続)
＞上り:橋本・相模原・町田・中山・新横浜・東神奈川〜
＞(橋本・町田・中山で緩急接続、橋本で接続のには相模原で乗り換え)

う〜ん、折衷案として有効かもしれませんが、
やはり上りと下りで停車駅が違うのはちょつと・・・

それより橋本から八王子まで全通過にはできないんでしょうかねえ？？

＞『なぜ鴨居に停まって菊名に停まらないのか』
素人考えなのですが、昔上下とも中山退避だったころ八王子方面は
普通←→快速の乗り換えが階段を使わなければならなかったので、
普通→快速の人が階段不要乗り換えの為に鴨居に止まったのだと思っていました。
長津田に昔とめなかったのは更に昔の横浜線普通が
中山・長津田・町田・渕野辺・橋本・相原・八王子の順に止まっていたらしいので、
昔の普通と同じになるから通過だと思っていました。
自分としては横浜支社内は以下のようになるのが便利だと思います。
(但し上下で停車駅変更OKとして)
下り:〜東神奈川・新横浜・鴨居・長津田・町田・橋本
(小机は2番ホームを通過(1番ホーム普通停車中に)・町田と橋本で緩急接続)
上り:橋本・相模原・町田・中山・新横浜・東神奈川〜
(橋本・町田・中山で緩急接続、橋本で接続のには相模原で乗り換え)
でも乗降客数2位3位って東急線乗り換え駅じゃなかったでしょうか。

暑いですね。某ラジオによると、台風が朝鮮半島に直進したことで、
「太平洋高気圧は非常に強いことが証明され、今夏は猛暑になる」
そうです。
そういえば、昨日のJR-H江差線での脱線事故でも、どうやら台車
脱落の原因は猛暑による線路の変形らしいとの話も流れてきてお
ります。
******
やまちゃん様（挨拶遅れました　はじめまして）
長津田の快速停車についてですが、実は停車駅に昇格する前後
にある噂が広がりました。「政治力」が働いたのではないかという
ものです。当時の連立政権下で運輸大臣（運輸政務次官だったか
もしれない）だったS党のI氏が青葉台と十日市場の間あたりにお
住まいで、快速の長津田停車をJR-Eに熱心に働きかけたらしいと
いうものです。地元の方から伺った話です（複数）。
”我田引鉄”の類は至るところにありますからねぇ。

*************************************************
話　題　： 京急バスのダイヤ改正
投稿者　： なかだ
投稿日時： 99/07/28(水) 09:13
*********************投稿記事********************

 ｐｐｐさま：
 ＞京急線がダイヤ改正される７／３１から、
 ＞横須賀方面の京急バスのダイヤ改正が行われるようです
 
 私の勤務先と最寄駅を結ぶバス路線の新ダイヤをちらっとバス停で
 見ましたが、大幅に変わっていました。どこがどうとはいえませんが、
 要するに田舎なので電車と接続をとったということでしょう。


*************************************************
話　題　： 【横浜市営】関連他３本＋１
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/27(火) 12:50
*********************投稿記事********************

 市営バス路線新設と記念Ｙカード発売と市営地下鉄延伸部分公開についてです。
 
 --------------------------------------------------------
 ●市営バス路線新設
 
 　脳血管医療センターが開設に伴い、
 　来月8/2より以下の路線が新設れます。
 　・根岸駅前〜脳血管医療センター〜根岸駅前：市バス１３５系統
 
 　特徴なのは、小型リフフトバスによる運行になるところでしょう。
 
 発表
 http://city.yokohama.jp/me/koutuu/kisha/19907221.html
 
 時刻表
 http://city.yokohama.jp/me/koutuu/topic/135time.html
 
 --------------------------------------------------------
 ●記念Ｙカード発売
 
 　８／１から、ピングーのＹカードが発売されます。
 　ここのところの売れ行きがいいところから、１万枚作るとのことですが、
 　はたして結果は・・・・。
 
 http://city.yokohama.jp/me/koutuu/kisha/19907222.html
 
 --------------------------------------------------------
 ●市営地下鉄延伸部分公開
 
 　今日の神奈川新聞によりますと、昨日、
 　延伸部分についての報道関係向け試乗会があったとのことです。
 　上永谷から戸塚を経て湘南台までとのことで、線路は出来上がり、
 　残るは改札機などとのことです。
 
 　＃ちなみに、来月８／１３にも試乗会がありますが、一般の人は無理・・・。
 
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 ●京急バスも７／３１からダイヤ改正？
 
 　横浜市内を走る京急バスはあまり関係ないようですが、
 　京急線がダイヤ改正される７／３１から、
 　横須賀方面の京急バスのダイヤ改正が行われるようです。
 
 　詳しいことをご存知の方がいましたら、お願いします。
 
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 今回はこんなところで。
 
 ＰＳ：掲示板荒らし対策、がんばってください＞さわっち／管理人様


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話　題　： ひさびさのレス
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/26(月) 23:54
*********************投稿記事********************

 すみません。掲示板荒らし対策で色々あったので
 しばらくレスさぼってました（爆）
 申し訳ありません。
 
 
 ●磯子区の立場
 
 やまちゃん＞
 ＞関西に住んでいる私としては、横浜線がどこまで行こうが今となってはどうでもいいことなのですが、
 ＞磯子くんだりとは、磯子に住んでいる人にとって失礼な言い方ではないですか？
 
 まあ、まあ(^^;;;
 「くんだり」というのは元々、単に「遠方」という意味ですから
 （「くだり」が転じたらしい←広辞苑より）
 あながち間違ってません・・・・（フォローになってるんかな）
 
 なかださん＞
 ＞そうかもしれません。大型店舗があまり見られませんね。やはり中区の続きと
 ＞見られているのでしょう。もっと郊外だったらどかんと大型スーパーができる
 ＞でしょうから。
 
 なるほど。そういう見方もあるんですね。
 そういえば市営バスも盛んに走ってますし、
 根岸線で中心部へ一発ですから、不便は少ないでしょうし。
 
 
 ●横浜線を横浜に（笑）
 
 ハッセさん＞
 ＞降りたホームにすぐ横浜方面ゆきが来るならともかく、いちいち階段＆跨線橋を渡って
 ＞のりばを変えないといけません。
 ＞この前はさすがに、東神奈川→仲木戸→京急線の選択をしてしまいましたが。(^^)
 ＞大船や磯子まで行かないまでも、何とか横浜駅までは行ってほしいなぁ。。。
 
 その通りで・・・
 せめて横浜まで行ってくれないと・・・
 東神奈川から東京方面に行くだけの路線ではありませんからね・・・
 
 
 ●横浜線快速の停車駅
 
 ハッセさん＞
 ＞ある方が関西においでになったときにお聞きしたところによると、相模原にも
 ＞[快速]が停まるようになったそうですね〜。
 ＞今でこそ停まるけど、７年前は、東急との接続のある長津田に停まらなかったんですからね〜。
 ＞そういえば、菊名は通過ですな。「笑」　何か意味があるのでしょうか？
 
 
 たしかさん＞
 ＞『なぜ鴨居に停まって菊名に停まらないのか』
 （すいません。中略）
 ＞私の考える快速停車駅は・・・
 ＞東神−菊名−新横−中山−長津田−町田−
 ＞相模原−橋本･･･
 
 
 やまちゃん＞
 ＞横浜線の快速停車駅は、何も考えずに、乗降客数で決められたそうです。
 ＞接続駅で決められた京浜東北と大違いです。
 ＞このため、長津田と菊名が停車駅から外されたそうです。
 ＞それにしても、長津田ってそんなに利用者少なかったのかなぁ？
 
 
 なんか、何が答えかよく分からないことになってますね(^^;;;
 乗降客数で決まったんだろうなあというのは
 停車駅を見てなんとなくわかりましたが、
 要するに快速の定義として、「横浜線沿線の乗客を横浜方面に運ぶもの」
 だったんじゃないでしょうか？
 
 そうなると東横線接続の菊名は無停車で当然。
 長津田は乗降客数がそれほど少なかったことから察するに
 田園都市線からの流動が少なかったのでしょう。
 （田園都市線の住民は東京指向？）
 遠方の町田は付近一帯の人口が多いし、
 乗降客からも距離からも快速を停めるべきだった・・・と。


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話　題　： 地形など
投稿者　： やまちゃん
投稿日時： 99/07/26(月) 22:34
*********************投稿記事********************

 なかださん
 
 ＞あと、磯子区はミニ東京都の形をしているというのも一部では有名です。磯子区を
 ＞北を東にして横に寝かせるのだそうです。円海山が奥多摩で、海岸のコンビナート
 ＞が江東区ぐらいのイメージ。ね、似ているでしょう？
 
 そう言われると、そうですね、八幡橋の辺りは平地だし関東平野みたいですね。
 私は、磯子駅周辺は神戸を小さくした様な感じだと前から思っていました。
 （駅前は三宮で、プリンスのガケが六甲山ってだけだけど）
 
 たしかさん
 
 ＞菊名の快速通過は、以前は「渋谷&横浜方面客の東急へ
 ＞の逸走を防ぐため」と考えていましたが、やはり「新横浜の
 ＞快速通過は絶対にできず、ここに菊名停車を考えるとそれ
 ＞こそ”隔駅停車”になってしまうのでやむを得ず」だったの
 ＞でしょう。
 
 横浜線の快速停車駅は、何も考えずに、乗降客数で決められたそうです。
 接続駅で決められた京浜東北と大違いです。
 このため、長津田と菊名が停車駅から外されたそうです。
 それにしても、長津田ってそんなに利用者少なかったのかなぁ？


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話　題　： 横浜線の快速
投稿者　： たしか
投稿日時： 99/07/26(月) 18:35
*********************投稿記事********************

 ハッセ様
 この件を論じると、1冊の本ができてしまうのではないかと
 思うほど(^^;)、諸兄それぞれにご意見があると思います。
 私なりの考えですが、この問題をここまで複雑にしている
 のは(^^)、ひとえに、
 『なぜ鴨居に停まって菊名に停まらないのか』だと思うの
 です。実は私はつい最近までは「鴨居停車擁護派」でした。
 しかし、考えてみると鴨居駅が（特に中山駅と比較して）賑
 わうのは朝夕の通勤時間帯であり（鶴見川対岸のNEC&
 松下などへの通勤輸送）、データ上は中山より鴨居の方が
 乗降客が多いそうですが、それはあくまで工場地帯への通
 勤客がいるおかげなのだそうです。すなわち、「快速停車
 による効果」よりも「ラッシュ時の輸送力増強による効果」の
 方が鴨居にとっては有効なはずであり、快速が鴨居を通過
 してもさして影響はないと思います。
 菊名の快速通過は、以前は「渋谷&横浜方面客の東急へ
 の逸走を防ぐため」と考えていましたが、やはり「新横浜の
 快速通過は絶対にできず、ここに菊名停車を考えるとそれ
 こそ”隔駅停車”になってしまうのでやむを得ず」だったの
 でしょう。
 私の考える快速停車駅は・・・
 東神−菊名−新横−中山−長津田−町田−
 相模原−橋本･･･
 と、ほぼ電化前の横浜線駅&他社線連絡駅に停まるという
 ものです。
 ******
 昼前に某私大に行くために小田急江ノ島線に乗りましたが、
 相模大野検車区の無架線地帯に3100系が入線していて、
 解体作業の最中でした。生田の某私大の学生だった頃（10
 年以上前）、ロマンスカーの最前部に乗りたさに、昼食を抜
 いて（新宿までの特急料金のため捻出）喜び勇んで向ヶ丘
 遊園駅に行ったことを思い出しました(TT)


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話　題　： 磯子の方、ごめんなさい
投稿者　： なかだ
投稿日時： 99/07/26(月) 09:48
*********************投稿記事********************

 やまちゃんさん：
 ＞磯子くんだりとは、磯子に住んでいる人にとって失礼な言い方ではないですか？
 
 ちょっと刺激的な書き方をしてしまいました。申し訳ありません。ただ、私も
 以前磯子区民だったもので、実態は把握しているつもりです。
 
 ＞確かに磯子区は、商業施設が横浜一遅れている
 
 そうかもしれません。大型店舗があまり見られませんね。やはり中区の続きと
 見られているのでしょう。もっと郊外だったらどかんと大型スーパーができる
 でしょうから。ただですね、磯子区というのは横浜市の中でもイメージ的には
 かなり上をいっているようです。ずっと以前に田中康夫のエッセイに、そのような
 ことが書かれていました。さらに別の気時で、ハマッコの定義を一番狭くすると
 中・磯子・南・および西区の一部しかはいらないとかどうとかいうのも見たことが
 あります。
 
 あと、磯子区はミニ東京都の形をしているというのも一部では有名です。磯子区を
 北を東にして横に寝かせるのだそうです。円海山が奥多摩で、海岸のコンビナート
 が江東区ぐらいのイメージ。ね、似ているでしょう？


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話　題　： re２:横浜線
投稿者　： ハッセ＠大阪
投稿日時： 99/07/24(土) 13:15
*********************投稿記事********************

 横浜線の話題のようですので、ひとこと。
 
 ((たしか さん))
 ＞たまに東神奈川駅で「大船までいくやつをもっと増やせ!!」と駅員さん
 ＞or乗務員さんに詰め寄っているおじさん&おばさんを見かけます（勇
 ＞猛果敢^^）
 
 個人的に言わせて頂ければ、その人たちの気持ち十二分に理解できます。
 私も学生時分は、横須賀と八王子での往復で、また現在では実家への帰省の時に
 利用しました（します）が、なんせ現在の利用は夜１０時以降になるので、
 みんな[東神奈川]ばっかり。
 降りたホームにすぐ横浜方面ゆきが来るならともかく、いちいち階段＆跨線橋を渡って
 のりばを変えないといけません。
 この前はさすがに、東神奈川→仲木戸→京急線の選択をしてしまいましたが。(^^)
 大船や磯子まで行かないまでも、何とか横浜駅までは行ってほしいなぁ。。。
 
 ((さわっち さん))
 ＞横浜の主要部分を握ってるのが根岸線なんですよね・・・
 ＞そして新横浜と直結してるのは横浜線ですからね・・・
 
 ある方が関西においでになったときにお聞きしたところによると、相模原にも
 [快速]が停まるようになったそうですね〜。
 今でこそ停まるけど、７年前は、東急との接続のある長津田に停まらなかったんですからね〜。
 そういえば、菊名は通過ですな。「笑」　何か意味があるのでしょうか？


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話　題　： 磯子
投稿者　： やまちゃん
投稿日時： 99/07/24(土) 11:56
*********************投稿記事********************

 ＞私としては、横浜線はまあ名称ともなっている横浜駅まで来てくれれば別に磯子くんだり
 ＞まで行こうが行くまいがどうでもいいような気もするのですが、違いますかね。
 
 関西に住んでいる私としては、横浜線がどこまで行こうが今となってはどうでもいいことなのですが、
 磯子くんだりとは、磯子に住んでいる人にとって失礼な言い方ではないですか？
 
 ＃まぁ、確かに磯子区は、商業施設が横浜一遅れている
 （売場面積？？ｍ２以上の商店が１つもない）ところではありますが・・・


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話　題　： Re:横浜線
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/24(土) 00:56
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 横浜の主要部分を握ってるのが根岸線なんですよね・・・
 そして新横浜と直結してるのは横浜線ですからね・・・
 
 石川町が桜木町の様な構造だったら話は早かったのかもしれませんが(^^;;;


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話　題　： 横浜線
投稿者　： たしか
投稿日時： 99/07/23(金) 09:56
*********************投稿記事********************

 なかだ様&管理人様
 たまに東神奈川駅で「大船までいくやつをもっと増やせ!!」と駅員さん
 or乗務員さんに詰め寄っているおじさん&おばさんを見かけます（勇
 猛果敢^^）
 関内・石川町あたりの吸引力（というか集客力）も絡んできますから、
 結構桜木町以遠への乗り入れについても、潜在的な需要はあると
 思います。
 少なくとも我が職場の中国人留学生諸氏は「石川町まで行ってほし
 い」と切望しています(^^;)（中華街&入国管理局か）
 あと、これは管理人様の”乗り換え不便”にも絡んできますが、横浜
 アリーナでの催し物終了時以降の横浜線上りは、全て根岸線直通
 にしてもらいたいです。特にアイドルのコンサート終了後などは、東
 神奈川駅の1・2番線はギャルであふれ返り、非常に喜ばしい（いや
 危ない）状態ですから。
 でなければ、東急大井町線で採用されている「二子玉川園駅の到
 着予定ホーム1番線の列車はサボが緑色地白抜き・4番線列車は
 黒地色白抜き」的な配慮も必要でしょう。
 ******
 夏休み最初の週末ですから、今日あたりもアリーナで何かあるで
 しょう。
 でも、最近のギャル（もう死語か）は何というか殺気立っていて怖い
 です。ガンクロ&茶髪はどうも・・・。


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話　題　： さらに根岸線・・・というか横浜線か
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/23(金) 01:53
*********************投稿記事********************

 私も横浜線は桜木町まで行けば、とりあえずは問題ないと思ってますが・・・
 関内まで行かないのは不便なのかも知れませんケドね　横浜市の鉄道なら
 （ま、相鉄も京急も東急も関内には行きませんから・・・）
 
 東神奈川の乗り換えは不便ですよねえ
 どっちから出るんだ？と、たまに行くだけの私のような人間は迷ってしまったりして


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話　題　： 又、根岸線ネタ
投稿者　： ガラスのジュリー
投稿日時： 99/07/22(木) 19:16
*********************投稿記事********************

 【ppp さん】
 ＞根岸線は電車だけではなかった
 ＞↑この題名をみて、
 ＞「もしかして、気動車もあったっけ？」と思ったのは、
 ＞私だけではないと思います（笑）
 
 あちゃー、そういう見方がありましたか（笑）
 でも、根岸線をキハ４０みたいなＤＵＬＬな気動車が１０連で走ったら
 すごいでしょうね。
 
 【なかださん】
 ＞私としては、横浜線はまあ名称ともなっている横浜駅まで来てくれれば別に磯子くんだり
 ＞まで行こうが行くまいがどうでもいいような気もするのですが、違いますかね。
 ＞桜木町まで行けばもうバンバンザイといったところでして。
 
 桜木町駅の場合、中線で折り返してくれるので、どちらの方向でも乗り換えが
 便利ですから、まあいいのではないかと思います。
 東神奈川駅のように、場合によっては階段の昇り降りをしなくてはならないと
 腹が立ちますけれどね。＞元横浜線ユーザー


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話　題　： 続々：根岸線ネタ
投稿者　： なかだ
投稿日時： 99/07/22(木) 18:50
*********************投稿記事********************

 やまちゃんさん：
 >いやいや、２、３年くらい前の根岸線の横浜線直通大幅締め出しがあった前のダイヤまでそうでした。
 >ある時間帯は、磯子駅で、京浜東北５本／ｈ、横浜線６本／ｈというのがありました。
 
 私としては、横浜線はまあ名称ともなっている横浜駅まで来てくれれば別に磯子くんだり
 まで行こうが行くまいがどうでもいいような気もするのですが、違いますかね。
 桜木町まで行けばもうバンバンザイといったところでして。
 
 だって、どんなにがんばったって私の利用する相鉄は桜木町だろうが磯子だろうが
 行きっこないですが、別に不満はないなあ。


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話　題　： 続：根岸線ネタ 　
投稿者　： やまちゃん
投稿日時： 99/07/22(木) 17:57
*********************投稿記事********************

 >＞昼間には横浜線と京浜東北の乗り入れ本数が同数だった時があったのになー。
 >そう言えば、そんなころがあったでしょうか。
 >＃まだ２０５系や２０９系が導入される遥か昔のことのような(^^;;。
 
 いやいや、２、３年くらい前の根岸線の横浜線直通大幅締め出しがあった前のダイヤまでそうでした。
 ある時間帯は、磯子駅で、京浜東北５本／ｈ、横浜線６本／ｈというのがありました。


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話　題　： 大雨
投稿者　： たしか
投稿日時： 99/07/22(木) 12:32
*********************投稿記事********************

 すごかったですね、昨日の大雨。
 私は学生の実験用試験体の製作のために15時頃から
 コンクリートの打設作業をしていましたが、作業が佳境
 に入った途端に大嵐。まさしく全身びしょ濡れになって
 しまいました。生コン中にも少なからず雨水が混じって
 しまい、果たして28日後に所定の強度が出るであろう
 か、（現象は違えど）「山陽新幹線の福岡TN」的なこと
 になりはしないか、少なからず心配しております(^^;;)
 南武線では武蔵中原の信号機に落雷したらしいです。
 我が横浜線も徐行運転で大幅に乱れていましたが、
 20:30頃には通常ダイヤに復旧していました。
 ******
 ppp様　道路の話、知りませんでした。これって、R16
 の平行道になるのでしょうか。


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話　題　： 続：根岸線ネタ
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/22(木) 09:48
*********************投稿記事********************

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 やまちゃん様 wrote: 　投稿日：99/07/22(木) 00:44
 
 ＞昼間には横浜線と京浜東北の乗り入れ本数が同数だった時があったのになー。
 
 　そう言えば、そんなころがあったでしょうか。
 　＃まだ２０５系や２０９系が導入される遥か昔のことのような(^^;;。
 
 ------------------------------------------------------------
 ガラスのジュリー様 wrote: 　投稿日：99/07/21(水) 15:13
 
 ＞根岸線は電車だけではなかった
 
 　↑この題名をみて、
 　「もしかして、気動車もあったっけ？」と思ったのは、
 　私だけではないと思います（笑）
 ------------------------------------------------------------
 たしか様 wrote: 　投稿日：99/07/21(水) 12:04
 
 ＞桜木町の東横線ホームの活用ですが、線路の路盤の高さ
 ＞にレベル差がかなりありますから（東横線の線路の方が根
 ＞岸線のそれより低い）、改造に相当のお金が要りそうです。
 
 　桜木町の東横線ホームですが、確かＭＭ２１線乗り入れが決まったあとに、
 　根岸線の下に道路を通すために横浜方に移動させたように思うのですが、
 　それを考えると、活用するのかな？とも思えるんですけど・・・。
 
 ------------------------------------------------------------
 なら様 wrote: 　投稿日：99/07/21(水) 11:38
 
 ＞横浜線は１２月のダイヤ改正で快速が速くなるとか。
 ＞駅の通過速度を向上し、３分程度スピードアップされるそうです。
 
 　ようやくあの問題（ＡＴＳ？）が改良されるんですね(^^)。
 　ますます乗り入れや乗り換えが便利になるといいですね(^^)。
 ------------------------------------------------------------
 では。
 

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話　題　： 一時期の根岸線は
投稿者　： やまちゃん
投稿日時： 99/07/22(木) 00:44
*********************投稿記事********************

 昼間には横浜線と京浜東北の乗り入れ本数が同数だった時があったのになー。
 
 これだけ（桜木町以南の）横浜線の直通を減らしたのだからもう復活はないんじゃないかな？


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話　題　： 根岸線は電車だけではなかった ;;
投稿者　： ガラスのジュリー
投稿日時： 99/07/21(水) 15:13
*********************投稿記事********************

 ここではお久しぶりです。
 
 【ならさん】
 ＞そうなると、日中３０分に１本、根岸線は磯子行がなくて間隔が
 ＞１０分になっていますから、そこに横浜線快速を入れて大船まで
 ＞直通するのは容易だと思います。
 
 昨日、関内駅上りホームで業務用時刻表を見ていて、私も初めて知ったのですが、
 この１０分空いている時間帯に、きれいに貨物列車のスジが引かれています。
 （貨物列車も３０分のパターンダイヤ！）
 そして電車を待っていたら、ダイヤ通りに貨物列車が通っていきました。
 
 ですので、現行の貨物列車の本数を確保することを前提とするならば、横浜線電車を直通
 させるのは容易ではないと思います。


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話　題　： 横浜線&桜木町駅
投稿者　： たしか
投稿日時： 99/07/21(水) 12:04
*********************投稿記事********************

 ヤンパラ様、ppp様、なら様
 ヤンパラ様ご指摘の通り、横浜線の大船・磯子乗り入れは、
 以前はもっと多かったと記憶しています。一時は桜木町止
 まりはごくわずかで大方磯子以遠までの乗り入れだったの
 ですが、最近はダイヤ改正のたびに桜木町or東神奈川止
 まりが主流になっています。
 とりあえず現実的なところですと、「快速の全列車磯子or大
 船乗り入れ」で様子を見てから・・・でしょうか。
 桜木町の東横線ホームの活用ですが、線路の路盤の高さ
 にレベル差がかなりありますから（東横線の線路の方が根
 岸線のそれより低い）、改造に相当のお金が要りそうです。
 それにも増して、東急が土地を手放すかどうか。『駅跡地は
 「桜木町東急ストア」』なんてこともあるかもしれません。


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話　題　： 横浜線
投稿者　： なら
投稿日時： 99/07/21(水) 11:38
*********************投稿記事********************

 お久しぶりです。
 
 横浜線は１２月のダイヤ改正で快速が速くなるとか。
 （情報源：http://www.venus.dti.ne.jp/~pacy/bbs4/bbs.htm）
 駅の通過速度を向上し、３分程度スピードアップされるそうです。
 また、３０分間隔に増発されるそうです。
 
 そうなると、日中３０分に１本、根岸線は磯子行がなくて間隔が
 １０分になっていますから、そこに横浜線快速を入れて大船まで
 直通するのは容易だと思います。
 
 ＞＞ヤンパラさん
 ＞そこで少し思ったのですが、東横線がＭＭ地区
 ＞に将来移るみたいですが、東急桜木町の駅を
 ＞横浜線が使って桜木町までの電車が増やすという
 ＞のはどうなんでしょうか？ないですかねぇ、
 東神奈川から高架線を作って東海道・横須賀線を越え、現在の
 東急横浜駅に入るということですね。
 横浜駅に関しては、横浜線は８両なのでＯＫでしょう。
 ただ、東海道線をまたぐ工事がちょっと難しいかな？
 
 現状でも桜木町までなら１０分間隔で直通していますし、
 横浜駅に関しては現状で十分でしょう。
 
 それよりも、東急横浜駅の跡地は横須賀線のホーム増設に利用
 したほうが、より効果的と思います。
 
 ＃長々失礼いたしました・・・。
 

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話　題　： 桜木町駅
投稿者　： ヤンパラ
投稿日時： 99/07/20(火) 23:30
*********************投稿記事********************

 たしか様、ppp様レスありがとうございます。
 横浜線の根岸線直通の増加を願っている方が
 いらっしゃるのは大変うれしく思います。
 本当に、いつか直通電車が増えることを期待
 したいと気長？に待っているつもりです。
 
 そこで少し思ったのですが、東横線がＭＭ地区
 に将来移るみたいですが、東急桜木町の駅を
 横浜線が使って桜木町までの電車が増やすという
 のはどうなんでしょうか？ないですかねぇ、
 こんなこと。
 
 長文失礼しました。


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話　題　： 鐵之助様を応援します。
投稿者　： 金太郎電鉄
投稿日時： 99/07/20(火) 15:16
*********************投稿記事********************

 初めて投稿させて頂きます。金太郎電鉄と申します。
 鐵之助様、まだ一度も書き込みをしていませんが、毎日各掲示板を覗かせて頂いております。
 私は鐵之助様のファンです。
 管理人失格、人間失格なんて言わずに頑張って下さい。応援しています。
 これからも各掲示板の益々のご発展をお祈りしております。
 
 管理人（さわっち）さん
 削除した上でHNを公表するというのはいかがなものかと思います。
 いくらなんでも失礼であり、管理人としてふさわしくないと思います。
 もう私がこの掲示板に来る事はありません。直ちに閉鎖して下さい。


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話　題　： 京急線と首都高速と横浜線と
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/20(火) 10:28
*********************投稿記事********************

 ●横浜線ネタ
 
 投稿者：ヤンパラ様 wrote: 　投稿日：99/07/19(月) 02:44
 投稿者：たしか様   wrote: 　投稿日：99/07/19(月) 09:24
 
 ＞横浜線とときどき使うんですけど、大船まで直通の
 ＞電車って少ないですね。昔はもうちょっとあったような
 ＞気がするんですけど。
 
 　そうですね、私も、もう少しあってもよさそうとも思います。
 　昼間であるならば、磯子以南も含めて完全な５分間隔になれば大船まで乗入する
 　ことが出来るかもしれません。
 
 　また、今のダイヤで考えるならば、
 　京浜東北の大船行と横浜線の桜木町行き
 　を逆にして、交互にすることは可能な
 　感じはします。
 
 　但しこの場合には、京浜東北の大船行が20分間隔になり、
 　磯子行・桜木町行・磯子行・大船行となるために、大船行の
 　混雑が容易に予想出来るような(^^;;;。
 　　
 　ということで、５分間隔になったときの希望と考えています。
 
 ---------------------------------------------------------
 ●京急ネタ
 
 投稿者：たしか様 wrote:　投稿日：99/07/19(月) 09:24
 
 ＞どうせなら、JR-Eの
 ＞アドトレイン1編成を借り切って走らせるというのはいか
 ＞がでしょうか。
 
 　いいですね(^^)、山手線とか京浜東北とか中央線とか・・・（おいおい）。
 
 　---------------
 　で、あちこちのＢＢＳに書かれていますが、東京時刻表に時刻表が乗りました。
 　いろいろとありますが、私は朝は下り方向で、普通電車しか止まらない駅ですので
 　あまり影響がなかったりするんですが（笑）、
 
 　唯一の影響は、今乗っている特急電車で、三崎口行きだったのが、
 　久里浜行き＋三崎口行きに乗換になってしまったことでしょうか・・・・。
 　三崎口までいって欲しかった・・・・。
 　＃というか、三崎口行が減ったような？
 
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 ●首都高速
 
 投稿者：さわっち／管理人様 wrote: 　投稿日：99/07/16(金) 01:18
 
 ＞375というのは本牧をぐるっとまわってくる道路ですか？
 ＞知れ渡れば便利そうなので宣伝をしっかりしてほしいといったところでしょうか。
 
 　宣伝効果があったかどうかは分かりませんが、
 　問題は２日くらいで解消しました(^^)。
 　あのあたりは、定期便トラックが多いのか、
 　あっというまにトラックが揃って３７５に行ってくれるようになりました。
 
 　今更ですが、個人的には、あの首都高に沿って、
 　一緒に新交通を本牧〜根岸〜磯子〜杉田と伸ばして欲しかったですね・・・。
 
 ---------
 今回はこんなところで。


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話　題　： 削除について
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/19(月) 12:27
*********************投稿記事********************

 鐵之助（元電太くん）さんとやまちゃんの投稿は
 当人のご要望により削除しました。
 
 なお、後者の投稿は前者の投稿者が
 メールでも聞き入れず掲示板に書いても削除されるという
 事実を踏まえて、この場で反論したものであることを私も承知しています。
 この掲示板の趣旨の反するかどうかは私が判断することですので
 ご承知いただきたく思います。
 
 なお、私のホームページと掲示板はリンクフリーとしてますので
 リンクをおはりいただく分には一向に構わないことを
 付け加えておきます。


*************************************************
話　題　： 京急新ダイヤ
投稿者　： たしか
投稿日時： 99/07/19(月) 09:24
*********************投稿記事********************

 各駅ごとに新ダイヤが貼られました。
 特に京浜川崎駅で貼られたダイヤには以前から興味
 がありました。「川崎発上りと下りで本数に大差ができ
 るのではないか」と。でも、パッと見ではそれほどの本
 数の差は感じられませんでした。
 意外だったのは、我が六郷土手駅での時刻表。下り
 平日日中に各停の3分続行というのがいくつかできま
 した。できれば、ラッシュ時にやってもらいたかった(^^;)
 さて、各方面で目撃情報が寄せられている横浜線&京
 浜東北線車内での京急の広告ポスター、京急の空港
 輸送にかける意気込みを感じます。どうせなら、JR-Eの
 アドトレイン1編成を借り切って走らせるというのはいか
 がでしょうか。
 ******
 仙台情報：といっても出張の本務が忙しく、地下鉄には
 全く乗れず・・・。それでも夕方の時間を見つけて利府に
 行って来ました。利府の見所は、何と言ってもED71や
 ED75、ED78など東北の鉄道の近代化に多大な功績を
 残したELのトップナンバー機が永遠の眠りについている、
 駅構内の無架線地帯でしょう。完全な雨ざらしですので
 塗装などに痛みも見られますが、何とかきれいな状態で
 保存できないものでしょうか。合掌（-人-）
 帰りは利府から塩釜にバスで抜け、仙石線に乗りました。
 苦竹−仙台間の地下化工事も順調に進んでいて、すでに
 仙台駅西口でも地下駅工事が佳境を迎えています。
 ただ、そのせいもあるのでしょう、苦竹−仙台間は架線柱
 も大方木製で、線路もだいぶくたびれています。それにも
 増して103系電車の疲れ様は痛々しく（車番2桁台が特に）、
 塩釜市内や陸前原ノ町以西のカーブ連続区間はまさに身
 をよじらせてもがきながら走っています。
 個人的には、地下化完成を待って、209系投入ありとにらん
 でいますが・・・。
 ******
 ヤンパラ様
 こんにちは。私も同感です。せめて磯子乗り入れ（でもよい
 から）の増強をお願いしたいのですが、桜木町以南の貨物
 列車との絡みもあるのでしょうか。


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話　題　： 横浜線
投稿者　： ヤンパラ
投稿日時： 99/07/19(月) 02:44
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 はじめまして、県内に住むものです。
 
 横浜線とときどき使うんですけど、大船まで直通の
 電車って少ないですね。昔はもうちょっとあったような
 気がするんですけど。電車にあまり詳しくないので勘違
 いかもしれませんが。もうすこし増えるとうれしいと
 思っています。それでは、失礼します。
 
 PS:下の方もモラル云々を書くのはここの掲示板の
    趣旨に反すると思うのですが。


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話　題　： 京急と湾岸線
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/16(金) 01:18
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 ＜font color="red">【京急】
 
 朝の下りが特急のままなのはやはり通学客のことを意識してなのかな？
 もともと快特なんてなかったですから、いいんでしょうかね。
 
 しかし朝夕逆方向くらいは急行を残してもよかったんじゃないかなあ・・・
 
 
 【首都高速】
 
 ひさびさの高速ネタ？
 375というのは本牧をぐるっとまわってくる道路ですか？
 知れ渡れば便利そうなので宣伝をしっかりしてほしいといったところでしょうか。


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話　題　： 【首都高速】湾岸線５期
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/15(木) 09:58
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 の一部が開通しました。が・・・。
 
 問題は杉田のところで、湾岸線と平行するように国道 375号が出来たのですが、
 旧道（ヤマトがあるほう）との変更点が何も書かれてないらしく、
 何故かそちらに流れません・・・。
 ＃というか、375のほうに右に曲がると首都高に入ってしまうように見えているため。
 
 で、しかも、その先の 旧道と 375との合流の信号が 375のほうが長いため、
 旧道は大混雑・・・・。
 
 全然便利になってない(--;;;;・・・・。


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話　題　： Re^3:【京急】
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/15(木) 09:51
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 とりあえず感想を・・・。
 
 うーん、やはり朝の下りは特急がメインなんですね・・・。
 
 ＃というか、朝夕ダイヤは[急行]→[普通]に、
 ＃昼間ダイヤは[特急]→[快特]にしただけの感じがしないでもないような・・・。


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話　題　： Re^2:【京急】 　
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/15(木) 09:27
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 さわっち／管理人様 wrote: 　投稿日：99/07/15(木) 01:29
 
 ＞路線図の蒲田以南に急行が消えてしまいましたか・・・・
 ＞なんか寂しいですね。
 
 　　そうなんです、凄く寂しいですぅ・・・。
 
 ＞空港線と久里浜以南に普通がないというのは
 ＞すべて運用上、[特急]や[快特]になるということか？
 
 　　久里浜以南については[特急]や[快特]だけになりますが、
 　　空港線に関しては、[急行]が健在です(^^;。
 
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 　　ということで、時刻表が発表されたので、
 　　これから書き移しにいってきます(^^)。
 
 　　＃[変身特急]は、とりあえず[通快]と書いて置こうかな？(^^;;


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話　題　： Re:【京急】
投稿者　： さわっち／管理人
投稿日時： 99/07/15(木) 01:29
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 そうですか・・・
 路線図の蒲田以南に急行が消えてしまいましたか・・・・
 なんか寂しいですね。
 
 空港線と久里浜以南に普通がないというのは
 すべて運用上、[特急]や[快特]になるということか？


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話　題　： 【京急】京急インフォメーション臨時増刊号
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/15(木) 01:04
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 が、既に出ていました。
 
 書かれていることは、駅や電車に出ていることが殆どですが、
 新しい停車駅案内図（路線図？）には、しっかりと蒲田以南には急行がなくなり、
 特急も線が細くなってます・・・・。
 
 また、空港線と久里浜〜三崎口から普通がなくなっています。
 
 さてはて・・・。
 
 ＃にしても、急行の1000の場合、６両＋２両の８両が多いのは、普通電車対策？


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話　題　： 【京急】７／１５
投稿者　： ppp
投稿日時： 99/07/13(火) 09:30
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 に、京急インフォメーション臨時増刊号が出るみたいですね。
 
 ＃と書こうとしたら、もう某掲示板にも書かれてる・・・(苦笑)