レポート06-3

Railers NETWORK

06 横浜出張
1999.3.27-30.
多摩都市モノレール、相鉄いずみ野線、
千葉都市モノレール、京急空港線

注：このレポートは、旅行日記３部と旅行写真集７部に分割しています

(1) 横浜出張＜その１＞(1999.3.27.) ・多摩都市モノレール開業(4)

(2) 横浜出張＜その２＞(1999.3.29.) ・相鉄が湘南台へ(5)

・湘南ライナー専用ホーム(6)

・横須賀にて(7)

・品川駅東西自由通路(5)

・千葉都市モノレール県庁前駅(4)

(3) 横浜出張＜その３＞(1999.3.30.) ・京急羽田空港駅(9)

(3)　＜その３＞(1999.3.30.)

　今日は一日中使えるわけではなく、午後に入ると知りあいの学会発表があるし、その後は例の東京に就職することになったあちゅし君ともう一人と落ち合うことになっていた。

　やるべきことはやってしまった感があるので、今日は京急の羽田空港にもう一度行っておくことにしよう。

南太田～横浜～京急蒲田～羽田空港

　今回は吉野町からではなく南太田まで歩いて京急に乗った。たまにやる手段だが、意外に東京方面に向かうには使える手段である。ここは普通しか止まらないので横浜で後続の特急に乗り換えた。ここで快速特急が来れば気分がいいのだが、どちらが来るかは半々の確率である。

　京急蒲田は２面３線。すなわち、１面が川崎方面から品川方面に向かう列車の発着ホーム。もう１面の１線が逆方向、１線は空港線に出入りする列車のホームである。空港線が東側から合流するためにこんな構造になっている。従って品川方面に向かう列車は２つのホームをばらばらに発車するし、空港線ホームでは交互に上下列車がやってくる。空港線がかつて京急蒲田－羽田空港間のみの運転であった頃から変わらないためにこんな構造になっているが、とても不便だ。

　また、空港線に入ると突然国道１５号（第一京浜）との踏切を通過する。通過してようやく複線になるのであった。将来はこの不便を解消するべく高架化が計画されているが、完成は２０年先の話となる。

　次の駅、糀谷を過ぎると地下に入って大鳥居。ここは国道１３１号（産業道路）および環状８号線と交差するため、これまた踏切による渋滞が問題になっていたために地下化された。この先で再び地上に上がって穴守稲荷に到着し、また地下に入って天空橋に着く。蒲田が高架化される予定であるから、アップダウンの繰り返しである。

　天空橋は羽田空港へ延長されるまでの羽田駅で、紛らわしくなるからと東京モノレール共々改称された。この橋というのが実はただの歩道橋なのだが、付近住民による公募の上で名付けられた。

　空港はかなり沖合に造られたので、天空橋－羽田間が近いようで長いのだが、その長い地下区間を走ると羽田空港に到着する。長いホームの割に階段が西の端にしかないが、これは西旅客ターミナルしか完成していないためで、いずれ東が完成したら反対側にも階段が設けられるものと推察される。モノレールは西側に京急とは垂直方向にホームがあるが、東側完成時はぐるっと回って東側まで延長される予定である。

　（写真集→京急羽田空港駅）

羽田空港～品川～東神奈川
　空港ビルへ行ったりして再び戻ると、次の列車は「エアポート快速特急」成田空港行きであった。これは１日に４往復しかないので、狙っていたわけではないから遭遇できただけでもすごい確率だ。当然、せっかくだから乗っておく。

　この列車は羽田空港を出ると、京急蒲田、品川、泉岳寺、三田、新橋、日本橋、東日本橋、浅草、押上、以下京成線特急と同じ停車駅に停車する。都営地下鉄線内も通過するのがポイントだが、そこまで乗っていたのでは学会に間に合わない。新橋くらいまでは乗ろうかとも考えたが、品川までにした。楽しみは後にとっておくことにする。

　空港線内の駅を通過するのはもちろん初めてのことである。今来た道がとても新鮮に感じられる。車両がクロスシートであるのも要因の一つだ。あっというまに京急蒲田に到着し、考えてみれば初めて体験する空港線→本線乗り入れを終え、品川に着いた。

　東急で行くには渋谷まで行かなくてはならないので、東神奈川からバスを使う手段に出た。これまた京急で仲木戸へ行って・・・などという考えが頭をよぎったが、無難に京浜東北線を使った。この辺でノーマルモードに切り替えないとね（笑）

★おまけ★
　３１日は武蔵境に泊まっていたので、ここからスタート。今日は朝一番で学会発表を見に行くことにしていた。中央線で東京まで出て、東海道線で横浜へ。渋谷から東急でないのは、調査の結果、横浜まで出てから東急に乗ったほうが早く着くことがわかったため。

　横浜駅に着いてからぱっとひらめき、バス乗り場に行くと、昨日の東神奈川駅からのバスより大学の近くまで運んでくれるバスを発見した。しかも１時間に１本なのに発車はまもなくである。幸運を感謝しつつ、横浜駅西口からバスで神奈川大学へ向かった。

　ここまで金沢に帰る予定は決めていなかったが、この日に普通に金沢に帰ることを決めた。さすがに風邪を引いたために疲れが出ている。どこかへ寄ってなどと考えている余裕はなかった。

写真集

京急羽田空港駅

(1) 横浜出張＜その１＞(1999.3.27.)	・多摩都市モノレール開業(4)
(2) 横浜出張＜その２＞(1999.3.29.)	・相鉄が湘南台へ(5)
	・湘南ライナー専用ホーム(6)
	・横須賀にて(7)
	・品川駅東西自由通路(5)
	・千葉都市モノレール県庁前駅(4)
(3) 横浜出張＜その３＞(1999.3.30.)	・京急羽田空港駅(9)