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Report No.15 |
今日は心機一転、名古屋四線会掲示板とスカ線トークという二つの掲示板の合同オフ会である。最初は四線会の方で、私が東京に行くのに合わせて開いていただくことになったのだが、スカ線トークの管理人である爆長も来られることになったので、合同開催となったわけだ。
集合場所は長津田駅。通勤線化されパワーアップしたこどもの国線と、早春に開業した多摩都市モノレールの多摩センター−立川北間に乗るのが目的である。
横浜駅へ向かい、ここから横浜線に乗って長津田へ。横浜線は京浜東北・根岸線からの直通運転のため、同じホームからの発車となり、案内もムリヤリ緑色を付けて誤乗を防止している。
しかし、到着した時間には横浜線直通は運転されておらず、青い電車ばかりがやって来る。時間は充分にあるので、この際横浜線の電車が来るまで待つことにし、他のホームに行って写真を撮ったりしていた。
長津田に到着。東急との乗換駅だが、JR側の南口はJRの標識であった。
こちらは東急側の北口。こちらも東京急行としか書いてない。明確に出口を分けるのはいいけど、利用者に親切なものに出来ないだろうか。
集合場所からこどもの国線乗り場の入り口を見る。左側は東急の改札口で、右側がこどもの国線の方だ。こどもの国線には改札がないのが分かる。そして東急からの乗り換えは左の改札口ではダメで、奥の連絡改札口を利用しなければならないらしい。
横にはポスターも貼ってあった。こどもの国線は横浜高速鉄道が保有する施設を東急が運行するので、両方の名前が書いてあるが、改札も変になってしまったし、これでお客さんに分かるかどうかは定かでない。
こどもの国線乗り場への階段を下りると、そこにも出口があった。しかもこちらは「横浜高速鉄道の駅」になっていた。見ての通り、電車が横付けで無札で入れるようになっており、階段の前に「電車をご利用の方は階段を上って券売機で切符をお買い求めになるか、下車駅で精算して下さい」と書いてある。上る人はほとんどいないだろう・・。こどもの国線は日中20分毎で運行されている。一行は11時20分の電車に乗った。
電車は横浜高速鉄道の専用車両でリニューアルされている。電車は2両編成だ。
駅名標も東急の駅名標がベースのデザインだが、横浜高速鉄道のロゴマーク入り。ついでに言うと、東急の路線図にも「東横線」や「田園都市線」に並んで「横浜高速鉄道 こどもの国線」とご丁寧に書かれていた。 途中の恩田駅でホームに降りる。この駅は通勤線化の際に、行き違い設備の設置の目的で新設された駅だ。東急の車両工場も近くにあるので、何やら怪しい電車を撮影しに行く集団の姿が・・・。（拡大画像あり）
通勤路線の割にはかなりの低速走行だが、並行道路は渋滞していた。バスもその中に紛れていたが、これならこちらを利用する人の方が多そうだ。
そしてこどもの国駅に到着。ここも駅舎が一新されている。向かって左側がこどもの国だが、右側にはバス乗り場のある真新しいロータリーがあった。左が行楽、右が通勤といった感じだ。