気がつけばもう夕方だ。今日3度目の犬山駅ホームにて、次の急行新岐阜行きを待つ。急行新岐阜行きと言っても、先のダイヤ改正でこの時間の急行は途中の三柿野から各駅停車になってしまったようで、ほとんどの名古屋方面からの急行は、元々通過駅であった駅では後2両が締め切りになる。これを生で体感すべく、一同はやってきたパノラマカーの一番後の車両に乗車する。
先程も見物して渡った犬山橋を再び通過する。後ろ向きに展望を楽しむが、これでクルマがよく通っていたなと感じる狭さだ。
新鵜沼を過ぎると各務原線に入り、名電各務原、三柿野と止まり、あとは各駅に停車する。といっても、三柿野、六軒、各務原飛行場は元々連続停車だし、何より途中駅から岐阜方面への利用者の便を図って各駅停車にしたのだとか。その事情は普段使っている人でないと分からない。
沿線は比較的都市化が進んでいるが、所々で田畑が埋まる郊外に良くある風景が広がる。時折、並行するJR高山線の線路も見える。そして車掌のアナウンスがまた随分のんびりしたもので、思わず「自分で眠くならないのかな？」と思ってしまった。
田神で路面電車の美濃町線が合流し、ここは路面電車用の低いホームと郊外電車用の高いホームが繋がる構造になっている。我々の車両は低いホームの部分に停車してドアを開けない。
そして新岐阜に到着。その美濃町線の車両が見える。次に乗るのはこの路線なのだが、一両しかなく、かなりの乗客がある。これは全員行ってしまっては大変なことになるなということで、半数は岐阜市内線に移行することになった。私も美濃町線には乗ったことがあるし、岐阜市内線で忠節へ行こうという話なので、それに乗った。
美濃町線への乗り換え通路には自動改札が新製されていた。青い自動改札とは珍しいかも知れない。
今まで乗ってきた車両。折り返し、普通河和行きとなるようだ。当然、三柿野からは急行であろう。
新岐阜駅前−岐阜駅前−徹明町
私は忠節へ行くということだけを聞いていたのだが、一同、岐阜駅前方面への乗り場に並ぶ。この区間だけを乗る人はまずいなく、他のお客さんも見えたが（写真左）すぐさま反対側の乗り場へ向かった。人が並んでいたので間違えたのか？
電車が到着。乗客は全員新岐阜駅前で降りてしまったようで、ここで折り返す予定だったらしいが、お願いして乗せてもらう。
新岐阜駅から岐阜駅へはお察しの通り、余裕で歩いて行ける距離だが、電車はわざわざ駅前広場を右折して更に信号を一つ越えた先に停車する。もうちょっと手前に停留所を作ればもう少し乗ってくれそうなものだが、ともかく岐阜駅前に到着。
私はレポート01でも記した通り、この区間には乗車しているが、相変わらずここを利用する人は少ないようで、往復とも完全に貸し切りになってしまった。
徹明町に到着し、一旦柳ケ瀬のアーケードを懇親会会場まで足を運び、Sageさんと東方さんが離脱するとのことで、また徹明町電停へ戻る。ちょうど美濃町線を経由してきた一派が到着して、途中参加の方の自己紹介を合わせて、お見送りした。懇親会を終え、各自散っていったが、私も今日中に金沢へ帰るつもりであるならば急がなくてはならない。密かにDJ-Kazさんがこの後参加するらしいという話が回ってきて新岐阜駅前で三次会に突入しそうな一行とお別れして、岐阜駅に向かった。ただし、電車の中で一杯！のつもりで、途中のコンビニでビールとつまみを買ってある。
313系が到着。行きに乗れなかった念願(?)の車両だ。ビールを開け、途中で眠りにつくと、もう米原だと車掌に起こされる。あまりにあっけなかった。「は〜〜い」と妙な返事をしてホームに降りる。
「加越」ではもう一本残してあった（まだあるか）ビールを飲み、敦賀手前での熟睡を期待する。結果は「気がついたら金沢」で、確かによく眠った。そのまま寝ぼけながら駐車場に向かい、家に帰った。パーク＆ライドだと、いくら金沢まで数時間かかると言ってもあまり飲みすぎては危険なような気がする帰宅であった・・・
| (1) 名鉄小牧線・モノレール線 |
| (2) 犬山橋 |
| (3) 名鉄広見線・八百津線 |
| (4) 名鉄各務原線・岐阜市内線〔現在地） |