ケロタ＠今週の営業は明日までです。

●西
プリゴンさん＞
＞いかがでしたか西の方は
＞しかし、最初ながらでと書いてあったと記憶していたので、
＞発車時刻前にメールを送ったのですが
＞｢もう出発しました｣と返事を貰った時には頭の中が？？？でした(笑)

最初は18きっぷ＋ながらで出かける予定でしたが、
18きっぷだと残った奴が消化不良になりそうだったので、
周遊きっぷ＋ドリームで出発してしまいまいたぁ
#おかげでものすご〜い行程になりましたが..(^^;

詳しくは後日発表のレポートで..
#別の仕事(？)が入ってしまったため作業が遅れていますが..

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

連続投稿で失礼しますが、埼玉県内を走る路線バスのうち、国際興業バスは各停留所に「運行系統及び運賃」が掲載されていて運行系統には各系統毎に色分けされている事や運賃についても各運賃区界に運賃が記載されているという事からとても便利だと思います。この方式は東京都の多摩西部地区を走る西東京バス（一部の路線は多摩バスへ移管）や立川バス、青梅地区の都営バス、千葉県の浦安地区を走る東京ベイシティバスにも採用されています。又、これとほぼ同じ方式が西武バスでも採用されています。どうして東武バス（足立・西新井・花畑・葛飾の各営業所は除く）や朝日自動車、川越観光自動車、国際ハイヤー等の東武グループ各社（主要ターミナルでは出ている）や武蔵観光バス、秩父地区の町村営バス、ジャパンタローズにはどうして停留所に運賃を表記しないのは、初めて利用する方にとって不便だと思います。

> プリゴンさん
>
> 越谷地区には大型車は配置されていたと思いますが(以前見かけました)

朝日自動車の大型車は既に廃車になりました。現在、越谷地区で大型車で運行している路線は「北越谷駅〜松伏溜入下・大正大学入口・ＪＡ松伏・岩井車庫・吉川駅北口・吉川松伏工業団地・野田市駅・岩井車庫」の各路線と「越谷駅〜東川口駅北口」線です。
又、東武バスは昨年の９月３０日まで「越谷駅〜吉川駅北口・吉川団地・吉川車庫」の各路線が越谷営業所と三郷営業所吉川出張所の共管路線でしたが、１０月１日より越谷営業所が朝日自動車へ移管された為、これらの路線も朝日自動車へ移管されてしまいました。共管路線の場合、一方の営業所が移管されるとその路線は移管された事業者の路線になってしまうのが不思議ですね。このケースは現在の「熊谷駅〜東松山駅」線も同じです。

●グリーンムーバー

【mean machineさん】
>これって３系統（己斐〜紙屋町〜宇品）ですか？１系統（広島駅前〜紙屋町〜宇品）や５系統（広島駅前〜比治山下〜宇品）にはグリーンムーバーはまったく走っていませんでしたが・・・。

あり？
謎は深まるばかりである…(ぉぃ)

●アストラムライン

【mean machineさん】
>この日は特殊な需要（爆）があったので、立ち客まで出る混雑ぶり。

ふっふっふ。代表戦とチャンピオンシップの混雑を体験したことがあるのですよん。＞私

>ところで、急行運転って追い越しはしないんですか？待避設備はなかったような気が・・・。

その割には結構所要時間が速いんですよね。
＃普通が片道35分のところ、急行は最速24分。
途中折り返し(大町、長楽寺)を巧みに挿入して逃げているのかなあ…
ていうか、長楽寺より先の区間でも急行運転しているというのが凄い。(^^;

なお、
アストラム＝明日(和文)＋トラム(欧文)
サンフレッチェ＝３(和文)＋フレッチェ(欧文)
と、成り立ちが似ていることは余り知られていません。(^^;

●お好み焼き屋

【まくられ狼さん】
>それはともかく･･･････私も来月に広島に立ち寄る事を計画中でございますので、美味しいお好み焼き屋さんがございましたら私にお教え下さいませ（マヂ切望）

浦議の過去ログを御覧下さい(^^)。＃他チーム、なんでもなど…

●フリエ級数

【まくられ狼さん】
>＃それよりも････『フリエッ！フリエッ！フッ、リッ、エッ！』の応援パターンが未だに使われていたとは（驚）

横浜フリューゲルスの生まれ変わりですから、当然といえば当然です。

あと横浜フリューゲルス時代からのサポーターズクラブ
(「官製」のジェッツじゃない方)の断幕があったので、
本当に「生まれ変わり」と認められたんだなあ…と
少しだけ胸が熱くなりました。

●大宮サッカー場

【まくられ狼さん】
>ただ･･････もし来年、そこが“J1チームのホームグラウンド”として相応しいかどうかはチョット『？』ですが。
>＃やはり『さいたまスタジアム2002』をメイングラウンドとして使うのだろうか？

相応しいどころか、J1の規格を満たしていません。(^^;
そこで解体とか、ホームを埼スタに移転か？など
いろいろ憶測が飛び交っているわけで御座います。

個人的には、改修計画を何とか具体化させて、
改修期間中は埼スタを暫定ホームってことでいいと思いますけどね。
せっかく東京通過思想が具体化してもその恩恵にあずかれないのは残念ですが。(爆)

ちなみに相川市長は「J1に上がれば改修」と議会で明言しております。

>アウェイ側から見てのホーム側の応援ですが･････結構まとまった感じで非常に良かったですよ。
>鳴り物のリズムも効果的に使われておりましたし。

ううむ、実は大きく2つに分裂しているのですぐゎ…(^^;
それでも前節は手拍子とか入場の際のコールとかを合わせたので、
それなりに揃っているように見えたのかもしれませんが…

「周りの皆様に手拍子を求める」が効果あったのかなあ？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

めったにヘバル事はないんですが、今年はやばいです

●バス

ＭＳ小隊さん
＞朝日自動車では人口の比較的多く利用者も多い越谷・春日部地区では大型車を
＞導入してほしいですね。中型車ばかりだと通勤時間帯での運用にはあまり向いて
＞いない事と、ダイヤの面においていくら増発しても利用者があまりいなければ
＞空気だけを運んでいる状態が増えるのではないかと思います。

越谷地区には大型車は配置されていたと思いますが(以前見かけました)
また、春日部地区では中型車程度が適正輸送量だと思います。(越谷地区はわかりません)
朝は、混雑区間には各方面からそこそこ乗客の乗ったバスが来ていますので現状でいいと思いますが。

●ボン車

ドリむささん
＞まさかボン車なんて事は…。

浦和区さん
＞今月のＲＭによりますと青森区の訓練車のボン車２両がイベントのため

どこに書いてあったか忘れましたが、このボンネット車いわゆる仙台発着の思い出列車に使われるとか
これ書いていいネタだったんでしょうか？(まずいなら消してください)

●本線の両数

ＭＳ小隊さん
＞６両編成のままだと一番混雑の激しい「草加〜北千住」間だと身動きが完全に取れませんね。

確かにラッシュ後の時間帯はそのようですね。
しかし、日中は６両でもいいくらいの乗車数です。(始発駅･行先によって違いはありますが)
ただ、両数を増やしてもらいたいのは同意しますが、現状のダイヤではご存知かと思いますが
浅草がどうしてもネックになってしまいます。
業平橋や北千住始発にと思われるでしょうが東武は未だに浅草にこだわっている節があるので
なかなかそうはいかないのでしょうね。
あと、準急を全列車８ないし１０両にしてしまうと今度は必ずといっていいほど分割運用が発生します。
これに関しても浅草発着の東武宇都宮行が全廃された事を思えば何をいわんやです。

●おかえり〜

ケロタちゃま
＞#予想通りプリゴンさんもメール参加していただきありがとうございました。

いかがでしたか西の方は
しかし、最初ながらでと書いてあったと記憶していたので、発車時刻前にメールを送ったのですが
｢もう出発しました｣と返事を貰った時には頭の中が？？？でした(笑)

●ニアミスと合流

昨日東武線の車内で某くんと遭遇、夜勤明けだったという事もありボ〜っとしていたので
最初気付きませんでした(^^;;;
その後他の某くんと合流してお台場へでぇとしに行きました(ウソ)
二人して目を細め鼻の下を伸ばしながらウロウロしてました(爆)

●浦和折り返し

【つっちーさん】
>「鉄道ピクトリアル」に衝撃の事実が。
>「(1962年4月16日ダイヤ改正当時)京浜東北線電車は、この当時
>すでに南浦和電車区が設けられていたが、出入庫の電車は現在のように
>南浦和ではなく、浦和駅着発で南浦和へ回送されていた」（15ページ）
>
>今もそれをやってくれれば便利なのだけどな(^^;;)。

南浦和の人にしてみれば、浦和は中電が止まるから
いいぢゃないか〜！って感じではないでしょうか。
武蔵野線からの乗換客からも苦情がありそう…

というわけで、駒場で試合のある時くらいにとどめておくのが武南無難かと。(^^;

●お好み焼き

【mean machineさん】
>で、店の前で「いらっしゃいませ」と言ってたお姉さんに釣られて、自分が入ってしまったお店は・・・（以下自粛）。

まさか、こんな色のお店だったとか？(^^;＼バキ

●水島臨海鉄道

【mean machineさん】
>どうやら、「待ってて」と言うのは折り返してくるのを待っててと言ったつもりらしい。結局あんまり時間もないので、水島−三菱自工前間の乗車は諦めました。(/_;)

こんな時こそ赤いレプリカを着ればよかったのにぃぃぃ…
あ、三菱自工に用があるんだな！って思われたかもしれないぢゃないですか！(爆)

●中央線

【つっちーさん】
>……ちなみに、中央線（大月直通）、
>青梅・五日市線にもトイレ車両があると便利なんですがね(^^)。
>2時間近く運行するのにトイレがないとやっぱり我慢できないときは
>困りますね。次回、201系の展望車や通勤車を増備するときは
>この点もお願いしたいです。

あの車両、あの所要時間で大月方面から通っている人の苦労が偲ばれます。
一度出張で昼間の特快を東京→猿橋で利用したのですが、やはり間が持たない…(^^;
最近は河口湖発着なんてのも出来ましたが、通しで利用する人が果たしているのだろうか？

本気で相模湖以西から東京への便を考えるのなら、
高尾以東の停車駅はせめて現在の通勤特快くらいに絞るべきですね。
ただの快速の直通なんて論外です。

●バス

【つっちーさん】
>ニューシャトルも埼玉高速鉄道も、この駅を起点とする
>路線はやっぱ流行らなさそうですか。せめて、高崎線や
>宇都宮線の駅とつなぐ路線の拡充が、と思ったのですが
>（例えば蓮田駅から伊奈町方面へのバスはない）。

これにはもっと極端な具体例がありまして、
京成千原線とJR外房線を結ぶバス路線において、
「千原線が実質上都心に直結していない」という理由で
千原線の駅前に住む人までもがバスでJRの駅に出て、
東京直通快速を利用しているという現実があります。

＃俺だったらとりあえず千原線で千葉まで出てから
　JRに乗りかえるけどなあ…(^^;

というわけで、もしそのようなバス路線を設定したとすると
ニューシャトルの駅前に住む人までもが
バスでJRの駅まで出るという現象が起きかねません。(^^;

【つっちーさん】
>そのとおりなのですが、国際興業の枝番系統は複雑です(^^;;)。
>[浦04][浦04-2][浦04-3]の行き先が全部異なるのはいいとして、
>これだけを見ると普通の利用者は系統番号だけではなくて
>行き先だけで判断していると思います(^^)。

さらに神奈中の場合、途中折り返しの便にも別の系統番号を付与してしまうため、
番号の種類ばかりやたら増えて分かりにくいことこの上有馬線。(^^;
やはり、系統番号より「経由地＋行き先」が識別手段になっていますね。

逆に横浜市営のようにおびただしい子系統の数があるにも関わらず
同じ番号で通してしまっている例もあり(23系統や45系統など)
やはり識別符号の役割が有名無実と化しています。

そこでバス研究家の鈴木文彦さんは「数字のみの3桁」を提唱しています。

つづく

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

★広島行き　mean machine＠西鉄宮地岳線さん
偶然にも今日半日帰りで出張してきました。
22日のサンライズで岡山に出て、レールスターで広島入り。
帰りは広島17:37の500系で帰京という、鬼のようなスケジ
ュールでした。

◎サンライズのこと
出張旅費削るためノビノビシートにしましたが、空気枕は持参
しましょう！！枕無しで寝てたのでクビが痛いです。
でも、今度は自腹切ってもＢ個室にしよう。

◎広電のこと
広島はもう５回目なのに、誤乗してしまいました。土橋から
紙屋町のデオデオにLANケーブル調達しに行こうとして、
駆け込み乗車したら、「横川行」でした。(泣)
しかし、LRTと言うと聞こえがいいですけど、広電みたいな
のは嫌ですね。原爆ドーム前〜銀山町あたりの停留所の間隔
の短さと信号待ちの多さと言ったら・・・歩いたほうが早い
ぞ！！でも、今年６月から広島駅〜原爆ドーム前までが\150
→\120に値下げされたのは、「すごい！！」としか言いようが
ないです。

◎500系のこと
やっぱりスポーツカーですなぁ。車内は、狭いし椅子は堅く
て小さいし。おまけによく揺れるし。レカロに4点ベルトでも
いいんじゃないのか？（笑）
乗客の立場からすれば、JR-Wも700系にして正解です。

埼玉分ゼロ・・・。

と言う事で土曜日は大宮に逝って行っておりました。
久しぶりに入場した大宮サッカー場ですが、観客席とピッチとの距離も近く、選手達のあえぎ声息づかいが自身の耳にまで届いておりました。
ただ･･････もし来年、そこが“J1チームのホームグラウンド”として相応しいかどうかはチョット『？』ですが。
＃やはり『さいたまスタジアム2002』をメイングラウンドとして使うのだろうか？

国分犬一さん＞
＞＃ところでアウェイ側から見たホーム側の応援、どんな印象でしたか？(マジ質問)

アウェイ側から見てのホーム側の応援ですが･････結構まとまった感じで非常に良かったですよ。
鳴り物のリズムも効果的に使われておりましたし。

＃それよりも････『フリエッ！フリエッ！フッ、リッ、エッ！』の応援パターンが未だに使われていたとは（驚）
＃てっきり応援パターン自体も丸っきり変えるものだと思っていただけに･･･････
＃高田や公文や神野が未だに現役であったというのにも驚きましたが（マヂ）

●広島

mean machineさん＞
＞ヒミツにしていた旅先は広島でした。
＞（中略）
＞やきうがオールスター期間中で、ちょうどさいたまなチームが広島に遠征と言えば、行くしかないでしょう。（笑）

“オ●●ンジ・オレ！”な応援がこの日で最後、とならば行くしかないでしょう（オィ）
それはともかく･･･････私も来月に広島に立ち寄る事を計画中でございますので、美味しいお好み焼き屋さんがございましたら私にお教え下さいませ（マヂ切望）

●ニセ阪急電車（おぃ）＞

御殿山さん＞
＞あと、ニューシャトルにも乗りましたがドア部分を見て一言「ドアが阪急電車や」。
＞真ん中の車両は周りも阪急電車化してました。すごい。

御殿山さんはじめまして。よろしくお願いします。
さて、“内装が阪急”な電車ですが、以前神鉄に乗車した際にも、阪急グループであるだけに中身が丸っきり阪急電車であったのには、思わず“オォッ！”と思ったりもしましたが。

●某所襲撃（殴）

再び国分犬一さん＞
＞そうそう、試合直後に某所へ電話攻撃を仕掛けたのですが、
＞ご迷惑をおかけいたしました。(謎)

そう･･････その仕掛け人がこの私です（オィ）

ケロタ会長（お帰りなさい）＞
＞捲られ狼さんは声でわかるのですが、
＞捲られ狼さんとこの時間にいっしょにいる人って誰だろう？
＞と考えていたら余計混乱してしまいまして..(^^;

あら･･････混乱してしまいましたか。
ちょっとビックリさせるだけだったのですが･･････仕掛け人として申し訳ないm(_ _)m（をぃ）

●さらに襲撃（撲殺）＞

ハッカー先生＞
＞高崎区間では、まくられオオカミさんの差し入れ、
＞高崎線区間の１６５運用等非常におＤｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな
＞お話をきき、上越ー信越快速くじらなみの見送りをいただきました

お疲れ様でした。そして、こちらこそどうもありがとうございました･･･････のですが、ありゃ？
高シマの165系（モントレー）の運用の話では、今夏の救済臨に充てられるという話ぐらいしかしておりませんが･････
そんなに“おDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな”話をしたとは思ってはいませんが（オィ）
＃それ以外では、“普段は籠原運輸区で寝てます”程度の話はしましたけど(^^;;
ちなみに･･････165系モントレーの運用では、今夏の救済臨や、ハッカー先生もご乗車された『マリンブルーくじらなみ』以外にも、『快速碓氷号』、『快速一村一山号』、さらには春秋の修学旅行列車等･････････数え上げるとキリがありません(^^;;

さぁて、明日は有給休暇だぁ･･･････でも病院行かなきゃ･････････（謎ボソッ）

●グリーンムーバー＠花火大会

国分犬一さん
＞広島方面の掲示板情報によると、その花火大会の輸送で
＞宇品方面行きに総動員されていたみたいです。(^^;

これって３系統（己斐〜紙屋町〜宇品）ですか？１系統（広島駅前〜紙屋町〜宇品）や５系統（広島駅前〜比治山下〜宇品）にはグリーンムーバーはまったく走っていませんでしたが・・・。

●束武ｖｓＪＲ束

国分犬一さん
＞そのくせ、久喜や栗橋といった駅では黙ってJRに乗客を
＞差し出してしまっているのが不思議です。
＞久喜にりょうもうが止まらず、栗橋に快速が止まらないのが
＞ささやかな抵抗なのでしょうか…？

りょうもうや快速がこれらの駅に停車する必然性は感じないので、抵抗とは言えないと思いますが。(^^;)
久喜や栗橋始発の準急を設定して、ＪＲから少しでも乗客を引っ張ってくることはできないのかなぁとは思いますが。でも、結局は都心部でのアクセスの悪さがネックになってしまうんですよね。半蔵門線乗り入れ開始で変わるんだろうか・・・？

---

←このタグは使えんのかな？

２日目の行程は、
銀山町−［広電宮］→広島駅前−［広電５］→宇品−［広電１］→八丁堀−［広電９］→白島−［広電９］→八丁堀−［広電６］→江波−［広電８］→横川−［広電８］→土橋−［広電宮］→広電宮島−［宮島松大船］→宮島−［宮島松大船］→広電宮島−［広電宮］→広島駅前−［広電宮］→原爆ドーム前…本通−［アストラムライン］→広域公園前…ビッグアーチ…広域公園前−［アストラムライン］→県庁前

●広電＠２日目
広電って、グリーンムーバーのような最新式の車輌と、かなり古い車輌がごちゃ混ぜになってて、見てるととても面白いです。（笑）
宮島線はＪＲと並行して走っているが、線内利用も多くて座席は結構埋まっていました。途中で１０３とほぼ同時に発車した時も、離されることなくついていきました。路面電車とは言え、専用線区間では結構速いんですね。(^^;)
広電宮島からはグリーンムーバーに初乗車。一番前の席に座ってしまいました。運転席には肘掛まで着いていて、まるでアニメに出てくるロボットの操縦席みたい。なんかカッコイイぞ。（爆）

●アストラムライン
この日は特殊な需要（爆）があったので、立ち客まで出る混雑ぶり。
地下を走って急行運転をするのに、新交通システムって言うのがなんか不思議です。(^^;)
車椅子用スペースには補助席もついていて、ＧＯＯＤですね。他社もパクりましょう。（ぉぃ）
ところで、急行運転って追い越しはしないんですか？待避設備はなかったような気が・・・。

●ビッグアーチでは・・・。
小野伸二のレッズでの最後のゲーム。しっかりと目に焼き付けてきました。(/_;)
ただ、自分のデヅ亀ではパワー不足で、いい写真はほとんど撮れませんでしたが。(^^;)

●次回予告（ぉぃ）
当初は普通電車でトボトボ帰ろうかと思っていたんですが、気が変わって新幹線。そして、なぜか寄り道をして・・・。

ＭＳ小隊さん＞

＞朝日自動車では人口の比較的多く利用者も多い越谷・春日部地区では大型車を
＞導入してほしいですね。中型車ばかりだと通勤時間帯での運用にはあまり向いて
＞いない事と、ダイヤの面においていくら増発しても利用者があまりいなければ
＞空気だけを運んでいる状態が増えるのではないかと思います。

ＭＳ小隊さんの書いている内容だと、日中は運行経費がかさむ大型車で空気輸送
（大型車はエンジン出力が大きい分燃料を食うので運行経費がかさむ）、という
相当無駄な状態になるように思うのですが・・・。
中型車中心の運行でラッシュ時には増便で補う、という現状の体制のほうが、
よっぽど効率的に見えますけど。

＞朝日自動車には東武バスで使用していた系統番号をそのまま採用してほしいと
＞思います。

熊谷地区の東武バスを引き継いだ国際バスでは東武時代の系統番号をそのまま使用
していますが、東武時代の路線廃止・新設の影響で系統番号が屋上屋を重ねる形に
なっていて系統立てられておらず、はっきり言って使いにくい状況になってます。

つっちーさん＞

＞東武は複数の路線に[岩02]みたいに単一の系統番号をつけるため、

熊谷地区では、国際バス移管以前にはそれと逆のケース（[東松05]と[森01]が熊谷駅
北口〜立正大学で同一ルートを走行）がありました（現在は[東松05]が廃止）。
しかも、[森01]は立正大学〜森林公園駅前で異なる３ルート（現在は１ルート
廃止）を経由していたという・・・。

＃[東松01]＝熊谷駅北口〜立正大学
＃[森01]　＝熊谷駅北口〜森林公園西口〜森林公園駅
＃　　　　　　熊谷駅北口〜四季の湯（ときのゆ）温泉〜森林公園駅
＃　　　　　　熊谷駅北口〜山中・老人福祉センター〜森林公園駅（現在廃止）

こんな状況ですから、熊谷地区では路線バスの系統番号は乗客案内にはなんら貢献
していないですね。交番などで「系統番号○○のバスはどこそこへ行きますか？」と
尋ねても「どのバス？」と逆に聞かれるような状況です。
朝日バスと同様に、系統番号をやめてくれた方が方向幕がスッキリしてよかったと
思うのですけどね。

国分犬一さん＞

＞ニューシャトルを起点にバス路線を再編成すると、
＞大宮から更に先、東京都心方面へ出る場合に
＞乗換えが1回増えてしまうというジレンマもあるんですよね…

大宮から埼京線で新宿方面へ出る、という向きにはいいんでしょうけど(^^;)。

しかし、運賃面でもバス→上尾など→都心よりもバス→ニューシャトル→都心
のほうが高くついてしまうケースもあるわけで・・・って、最近もどこかで聞いた
ような話だなぁ？（おぃ）


その他のレスはまたのちほど。

↓連休中に更新したけど告知するのを忘れてた（おぃ）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

　４線会勃飲みオフ後、大垣まで青詐欺で移動、
大垣でS.takaetaka, RedStar さんのお見送りを受け
神の噂のＮ４＋Ｎ５編成で出発：　臨時のサボでした。

　ポンコツみかんのＧ車を抜いたような顔、東京口には
静岡のＴ編成が入線する関係（Ｔ編成Ｘ２がある）上
違和感のないみかんです。

　高崎区間では、まくられオオカミさんの差し入れ、
高崎線区間の１６５運用等非常におＤｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな
お話をきき、上越ー信越快速くじらなみの見送りをいただきました

　下記の通り、東京組は松本から中央東で帰り自宅は２２：３０頃
一日中山道を経験しました　（落とし穴：　旧中山道　の原稿を
読み間違ったアナウンサーの偉業からです）

　太平洋ー日本海ー太平洋とわたってきました。
狭い日本そんない急いでどこへいくの？速度の出しすぎで
海に落ちる公共広告はまんざら嘘ではないようです。

　通過にあたり、高崎線沿線各位様、まくられおおかみ様、
みなさまに感謝します（ハッカー）

　怖い１１３？　神のミカンは本家にあります

ーーーーーーーーーーーーーー　めも---




今年の夏も青春18きっぷが発売されます。昨年の冬に引き続いて青春18きっぷを用いた乗り継ぎオフを企画しました。
日程：2001年7月21日〜7月22日
集合場所：一次集合7月21日名古屋駅5,6番線きしめん屋前　20:00
　　　　　二次集合7月21日大垣駅改札口　21:00

注釈）　ハッカーは・）さんと
　　　　青詐欺で大垣へ移動、一宮でにわか雨

行程：名古屋20:09(5249F新快速)20:46大垣
　　　大垣22:51(9372M)4:47東京(山手or京浜東北線)上野5:13(821M)6:54高崎7:01
注）　この間にまくられオオカミさんより、うちわ、おかし
　　　高崎線のＤｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐなこゆいお話の
　　　激励をいただく。　早朝ありがとうございました

(9725M〜9336M快速マリンブルーくじらなみ3号)10:47柿崎11:17(1336M)11:38直江津12:38(3324M信越リレー妙高4号)14:10長野

注）富山のしらさぎ　さんの歓迎を受ける
　　直江津で昼飯会、１８９系高級な普通列車で移動
　　スイッチバックをみる。　

15:15(3526M快速みすず)16:26 松本
松本１６：３８　大月で東京地区
　
注）　きは１１０　展望車改造をみる

　東京組　カネヤスさん、ミズさん　ハッカー

細目は本家にあるので概要のみ報告します（ハッカー）

つっちーさん＞

　トイレといえば、車内のそれは車椅子対応とは言っても結構狭いようで、いつも汚れているのが気になります。車椅子対応型を普通車ではおそらく最も早く設けたE217系あたりがそれです。何でかというと、どうも一般家庭用より便器のサイズが一回り小さいんですね。

> 裁判の結果はともかく、障害者にも利用できるような施設を
> 普通の電車でも作って欲しいという願いは、本当に実現して
> ほしいものです。……ちなみに、中央線（大月直通）、
> 青梅・五日市線にもトイレ車両があると便利なんですがね(^^)。
> 2時間近く運行するのにトイレがないとやっぱり我慢できないときは
> 困りますね。次回、201系の展望車や通勤車を増備するときは
> この点もお願いしたいです。

障害を持つ人に使いやすい施設や物は、一般ユーザに対しても使いやすい。この点、私も同じ考えです。青梅線などは立川から奥多摩まで通しで乗るとやはり1時間半以上かかる訳ですから、切実です。

全くの余談ですが、これら洋式便座は特急電車のように使い捨て便座カバーを設けるとまではいかなくとも、小を足すときに手で便座を持ち上げなくとも済むように当局に工夫してほしいなと思うことがあります。やはり揺れたりするせいで、おかしな具合になることはありますね。E231系（宇都宮･高崎線仕様）のトイレは、航空機用トイレの考え方を取り入れているようで、流すのに使う水の量が少なく、においの漏れにくい構造になっています。のぞみちゃんなんかで座っていると、下り勾配にさしかかった瞬間に、おシリが浮いたりなんかすることも。ふんばりどころです（ぉぃ）。

つっちー様
＞「(1962年4月16日ダイヤ改正当時)京浜東北線電車は、この当時
＞すでに南浦和電車区が設けられていたが、出入庫の電車は現在のよ＞うに
＞南浦和ではなく、浦和駅着発で南浦和へ回送されていた」
＞ので、時間が合わないと思います(^^;;)。

あちゃーまた未確認情報を流してしまいました。
この話は、私の兄(昭和３０年生まれ)思い出話から推察したものでした。
私には浦和折り返しの記憶はございません。(１０３、８連の記憶もない）

ドリむさ様
＞まさかボン車なんて事は…。
今月のＲＭによりますと青森区の訓練車のボン車２両がイベントのため
訓練車塗装をとかれたようです。

車いす用トイレがないため快適な旅ができなかったとして、
身障者の男性がＪＲ東日本と国に対し、長距離電車への
車いす用トイレ設置と慰謝料１１０万円を求めた訴訟で、
東京地裁は２３日、男性の請求を棄却した。佃浩一裁判長
（芝田俊文裁判長が代読）は「車両改造費など予算上の制約が
あるため、ＪＲが車いす用トイレを設置しないことが、
憲法などに反する不法行為とはいえない」と述べた。
原告は「車椅子でも乗れる列車を求める会」代表の
石川静（きよし）（６６）さん＝東京都青梅市。病気で足が
まひして９１年から車いすを使っている。石川さんは、
長距離電車にトイレがないことから「旅による充足感が
味わえないのは、幸福追求権を定めた憲法１３条に違反する」
などとして昨年６月、提訴した。
判決は、身体障害者にとって長距離移動が難しいことを認めたが、
国の責任について「どんな施策を実行するかは国に裁量があり、
国が車いす用トイレを設置するようＪＲに指導する義務はない」
と退けた。
判決は最後に、ＪＲに対し、障害者が利用しやすい車両の設置を
続けるよう求めた。
（毎日新聞：7月23日11時45分）

裁判の結果はともかく、障害者にも利用できるような施設を
普通の電車でも作って欲しいという願いは、本当に実現して
ほしいものです。……ちなみに、中央線（大月直通）、
青梅・五日市線にもトイレ車両があると便利なんですがね(^^)。
2時間近く運行するのにトイレがないとやっぱり我慢できないときは
困りますね。次回、201系の展望車や通勤車を増備するときは
この点もお願いしたいです。

浦和区様：
レスありがとうございます。非常に参考になりました。
ちなみに、南浦和駅の開業は昭和36(1961)年。
「(1962年4月16日ダイヤ改正当時)京浜東北線電車は、この当時
すでに南浦和電車区が設けられていたが、出入庫の電車は現在のように
南浦和ではなく、浦和駅着発で南浦和へ回送されていた」
ので、時間が合わないと思います(^^;;)。

国分様：
ニューシャトルも埼玉高速鉄道も、この駅を起点とする
路線はやっぱ流行らなさそうですか。せめて、高崎線や
宇都宮線の駅とつなぐ路線の拡充が、と思ったのですが
（例えば蓮田駅から伊奈町方面へのバスはない）。

> それを差し引いても、東武ってJR以外の他社との連携を
> あまり好まない傾向にあるようですね。

それは昔からの伝統だったんだなあ(^^)。
東武の路線は、何かしら他の私鉄に比べると孤立してますね。

それにしても、久喜と栗橋は冷遇しすぎです。
電車の本数もJRに負けておりますし。最初から都心方面への
需要がないと割り切っていればある意味正しいのでしょうが
もっと力を入れて欲しいです。

MS小隊様：
> ちなみに埼玉県の南部地区や西部地区の路線バスでは
> 系統番号をよく採用し、「浦０４−３」の様に運行系統にも
> きめ細かな配慮がなされているバス事業者が運行しているので
> とても便利です。

そのとおりなのですが、国際興業の枝番系統は複雑です(^^;;)。
[浦04][浦04-2][浦04-3]の行き先が全部異なるのはいいとして、
これだけを見ると普通の利用者は系統番号だけではなくて
行き先だけで判断していると思います(^^)。
また、東武は複数の路線に[岩02]みたいに単一の系統番号を
つけるため、系統番号だけで路線の見分けがつくように
するには、もう少し改善の余地があると思います。

http://plaza27.mbn.or.jp/~tsucchy/

連続投稿で失礼しますが、埼玉県内を走る東武伊勢崎・日光線の日中の準急は全て６両編成で運転している事から、利用者が多い「北千住〜東武動物公園」間を東武東上線の「池部〜小川町」間と同様、８両又は１０両編成にするべきだと思います。６両編成のままだと一番混雑の激しい「草加〜北千住」間だと身動きが完全に取れませんね。

最近、埼玉県東部地区でも草加・八潮・三郷・吉川・松伏地区では東武バスの大型車がよく走っていて、特に「金町駅〜大膳橋〜三郷駅〜三郷団地」線や「草加駅東口・綾瀬駅北口〜八潮車庫」線、「吉川駅北口〜吉川きよみ野」線、「新田駅西口〜新栄団地」線や「草加駅東口〜八潮団地」線や「草加駅西口〜川口駅東口」線、「北越谷駅〜エローラ〜ＪＡ松伏」線や「北越谷駅〜野田市駅」等といったドル箱路線数多く抱えています。この様な状況は埼玉県の南部地区や西部地区（東武バスでは新座・大宮・天沼・岩槻・上尾・川越・坂戸・森林公園の各営業所と出張所管内の路線）と同じです。一方、朝日自動車では人口の比較的多く利用者も多い越谷・春日部地区では大型車を導入してほしいですね。中型車ばかりだと通勤時間帯での運用にはあまり向いていない事と、ダイヤの面においていくら増発しても利用者があまりいなければ空気だけを運んでいる状態が増えるのではないかと思います。又、朝日自動車には東武バスで使用していた系統番号をそのまま採用してほしいと思います。そうすればもっと良いサービスにつながると思います。ちなみに埼玉県の南部地区や西部地区の路線バスでは系統番号をよく採用し、「浦０４−３」の様に運行系統にもきめ細かな配慮がなされているバス事業者が運行しているのでとても便利です。

ＪＲ千代田線（ぉぃ）もとい営団千代田線、８月２６日の日曜日に綾瀬−北千住間で、何と丸一日運休してリフレッシュ工事をするとかで掲示が貼り出されておりました。

以前話題になった青梅線展望201系改のイラスト、中央線なんかのドア上広告スペースで告知されるようになりました。車内イラストはＪＲＥのＷＥＢに載っていたのと同じ。車内では、それに加えてボディーカラーのイラストが。一両ずつ、紫・カナリヤ・水色・緑という取り合わせで、川の流れをデザイン化した意匠が書き込まれています。

ケロタ＠子供みたいなことしてきました(謎)
↑だって〜むっしゅさんが言うんだも〜ん(笑)
　詳しくは後日発表の旅行記にて

●お見送りオフ
お暑い中をたくさんの方にご酸化参加いただき誠にありがとうございました。
#予想通りプリゴンさんもメール参加していただきありがとうございました。
福岡在住の大学時代の後輩が18日から出張で東京にきていたのですが、
あたいが入れ違いで出発するためお見送りオフに強制参加させました。
学生時代も卒業後もかなり濃ゆ〜ぃ活動をさせていたので
さいたま部屋に同化できるかなぁ〜と期待していたのですが、
さすがに「濃ゆすぎ〜ぃ」と嘆いていました(笑)

ＹＦさん＞
＞たしか車内は危険物持込禁止だったはず。ケロタちゃまにそういうと
＞「だからＹＦさん持込禁止なんですよね」だって。なんて奴！
いゃ〜(^^;
あの場所であんなものを持ち込むなんて..(^^;
新聞広げて宴会が始まると思ったものですから..
詳しくは後日発表の旅行記にて..(またかい)

●某線会オフ
たくさんの方に参加していただきましたが、
某有名人(さいたま部屋も某線会の人でもない)も顔を見せるとは驚きました(謎)

国分犬一ちゃん＞
＞そうそう、試合直後に某所へ電話攻撃を仕掛けたのですが、
＞ご迷惑をおかけいたしました。(謎)
お呼び？(笑)
と、言うより申し訳ありませんでした。
捲られ狼さんは声でわかるのですが、
捲られ狼さんとこの時間にいっしょにいる人って誰だろう？
と考えていたら余計混乱してしまいまして..(^^;

でわ、寝ます(笑)..zzz...

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

ＪＲ千代田線（ぉぃ）もとい営団千代田線、８月２６日の日曜日に綾瀬−北千住間で、何と丸一日運休してリフレッシュ工事をするとかで掲示が貼り出されておりました。

以前話題になった青梅線展望201系改のイラスト、中央線なんかのドア上広告スペースで告知されるようになりました。車内イラストはＪＲＥのＷＥＢに載っていたのと同じ。車内では、それに加えてボディーカラーのイラストが。一両ずつ、紫・カナリヤ・水色・緑という取り合わせで、川の流れをデザイン化した意匠が書き込まれています。

↑意味はわかる人にはわかります（笑）

●ニアミスその２
昨日、某所で某氏とニアミスしました（爆）（爆）（爆）

誰かとは・・・あえて言いません。というより、ネタにして欲しくないとさえ言われました（爆）

●某所
本日、某所の近く(ホントは近いか微妙（爆）)に出没します。
理由は↑がヒント（爆）

●蹴球的某所
>国分犬一さん
>しかし最近、ここの住人の方でも大宮サッカー場に足を運んでくだ
>さる方が増えて誠に有難い限りです。m(_ _)m

あ・・・今度いかなきゃ（爆オィ）

<オレンジャーな業務放送>例のおひるちゃんのコーナー関連なんですが・・・彼は、今神戸にいるそ〜です（爆）

あ・・・鉄分ない（爆汗）
まぁ、埼玉分濃厚とゆ〜事で・・・(激オィ)

【mean machineさん】
>グリーンムーバーに乗ろうと広島駅前で待ち伏せしていたんですが、全然来ませんでした。(T_T)

広島方面の掲示板情報によると、その花火大会の輸送で
宇品方面行きに総動員されていたみたいです。(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

●某所

【まくられ狼さん】
>本日、某所にて出没を予定しております。
>いったい何処に出没してくるのか？乞う御期待！（激オィ）

いやあ、びっくりしました。(^^ゞ
しかもアウェイ側にいたなんて…(爆)
＃ところでアウェイ側から見たホーム側の応援、どんな印象でしたか？(マジ質問)

しかし最近、ここの住人の方でも大宮サッカー場に足を運んでくださる方が増えて
誠に有難い限りです。m(_ _)m

そうそう、試合直後に某所へ電話攻撃を仕掛けたのですが、ご迷惑をおかけいたしました。(謎)

●東武と他社の関係

【つっちーさん】
>ネコの額ほどの用地でも、多くの駅に対して乗り入れが可能な
>路線をもっと充実させて、ニューシャトルとバスの共存を
>はかるべきとは思いますが。

ニューシャトルを起点にバス路線を再編成すると、
大宮から更に先、東京都心方面へ出る場合に
乗換えが1回増えてしまうというジレンマもあるんですよね…
その点、高崎線や宇都宮線の駅にダイレクトに結んだほうが
道路渋滞の少ない時間に限っては便利なのではないかと。

それを差し引いても、東武ってJR以外の他社との連携を
あまり好まない傾向にあるようですね。
千葉方面の話ですが、新鎌ヶ谷に駅をつくるのを永らく渋っていましたし、
常磐新線との連絡にもあまりいい顔をしていないようです。

そのくせ、久喜や栗橋といった駅では黙ってJRに乗客を
差し出してしまっているのが不思議です。
久喜にりょうもうが止まらず、栗橋に快速が止まらないのが
ささやかな抵抗なのでしょうか…？

●強行突破

【さわっちはかせ】
>確かにフェンスは壊しませんが、分離帯越えはよく見かけます
>金沢市内をクルマで走っていると、突然中央分離帯からご老人がぬぅっと出てきて
>そういう道路は制限50だったりしますから、本当にビビります
>頼むからやめて(^^;;

鉄道でも、正式な踏切ではないのに線路横断の絶えないところが結構あり、
静岡地区では新聞でも取り上げられました。「赤道」というんだそうで…
やはり年配の方の利用(という表現は適当ではないが)が多いようですね。

●でもここは、行田！

【さわっちはかせ】
>昨日、初めて「ローソン行田編」のCMを見ました（爆）

昨日、初めてそのシュウマイ弁当を食べました。(爆)
380円と大宮サッカー場の焼きそばより20円安いのは有難かったのですが、
味は…う〜ん、どうかなあ…(^^;

●東京通過試走

【スユさん】
>新宿−渋谷間の埼京線車内でゑ231系５連に遭遇。あの車両新宿折り返しか池袋あたりまで行ったのかどっちだろう。

私が昨日見たときには新宿駅3番線に止まっており、
14:53に大崎方面へ向かって動き出しました。

先週の大崎での遭遇といい、よく当たるなあ…

画像をこちらにUPしましたので
どうぞ御覧下さい。

●観客動員

【つっちーさん】
>観客3,600余名って、J2では多いほうなんですかね。

並ではないでしょうか。(ぉぃ)
ちなみに大宮×横浜は4000人台でした。大宮としては平均的な数値ですが、
首位を独走するチームとしてはちょいと不満…

やっぱ駒場の無料開放に客を取られたか？(--;

●総武快速新宿乗り入れ

【ドリむささん】
>ところで大宮〜池袋･新宿･渋谷〜東京〜総武快速の列車があってもいいと思いませんか?

黄色い電車の混雑緩和にも有効かも知れませんね。
答申のＡ路線がすべて開業しても大した混雑緩和が見込めないことになっていますから、
東京の東西の横断に新たな輸送手段が講じられても不思議では有馬線。
理想は京葉線の新宿延長なんでしょうけど…

問題は、大崎以北のスジが確保できるかどうかです。
となると、やっぱりんかい線〜京葉線経由で千葉方面と結ぶ、という
以前の結論に落ち着いてしまったりもするのですが。(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

土用に入り、やっと↑が言える時期になりました。
火曜は「土用の丑の日」ですね。Ｙ崎屋とかＭ寿家とか
（うなぎ屋）、スゴイ人だろーな・・今年は浦和競馬の花火も
同日開催だし。

>＃東武とは関係の無い会社に路線譲渡、というパターンもアリで
>しょう（特に柏周辺がそうなりそうな気が･･････）
（まくられ狼さま）
柏周辺、特に東口の場合、我孫子にある東武系列のＢ東自動車
に引き取られるというのもあるかもしれませんね・・・
そーいや、東武・沼南営業所と阪東が日野からいすずに「宗旨替え」
したのって、同時期だった・・・

ヒミツにしていた旅先は広島でした。だって、パリーグのチームがないから、獅子の遠征では行くことがないんだもん。やきうがオールスター期間中で、ちょうどさいたまなチームが広島に遠征と言えば、行くしかないでしょう。（笑）

初日の行程は、
東京−［東海道・山陽新幹線］→岡山−［山陽本線］→倉敷…倉敷市−［水島臨海鉄道］→水島−［水島臨海鉄道］→倉敷市…倉敷−［山陽本線サンライナー］→福山−［山陽新幹線］→広島−［広電］→銀山町

●水島臨海鉄道
倉敷市駅に着くと次の列車が既に入線していたので、慌てて乗車したら水島行き…。仕方なく水島で次の三菱自工前行きを待つ。ようやく来たと思ったら、ドアが開かない。
運転士に文句を言いに降車側のドアまで行ったら、「ちょっと待ってて」と言われ、言われるまま待っていたら、そのまま発車・・・。
どうやら、「待ってて」と言うのは折り返してくるのを待っててと言ったつもりらしい。結局あんまり時間もないので、水島−三菱自工前間の乗車は諦めました。(/_;)

乗車率は倉敷市を出るところでは立ち客も出る程度でしたが、水島ではガラガラ。途中駅からの乗客がほとんどいなかったような気が…。だからドアを開けることも忘れんのか？（毒）

●広電＠初日
広島駅前の広電電停には凄い行列(･･;)
この日は花火大会があって、会場の最寄り駅である海岸通へ行く路線に行列ができていたので、銀山町へ行こうとしていた自分には関係なかったんですが。
カードを買おうと自動販売機へ。しかし買おうと思っていた１０００円のカードは売り切れ・・・。ちょっと逡巡しながら３０００円のカードを購入。プレミアがついて３３００円分乗れるんですね。
グリーンムーバーに乗ろうと広島駅前で待ち伏せしていたんですが、全然来ませんでした。(T_T)

●広島と言えば・・・。(￣ー￣)ニヤリ
この日の食事はもちろん「広島風お好み焼き」でした。(^^;)
人気店とそうでないお店では、客数の差が激しいですねぇ。で、店の前で「いらっしゃいませ」と言ってたお姉さんに釣られて、自分が入ってしまったお店は・・・（以下自粛）。

●次回予告（ぉぃ）
翌日は広電の乗り潰しと広島観光、そしてアストラムラインに乗ってビッグアーチへ行き・・・。(;_;)

▼訂正[3261]

誤：内房選考上委員会
正：内房線向上委員会

　大変失礼いたしました。ATOK13の辞書をいじりまくっていたからなぁ（言い訳）。

http://www.e217.net/

　まさに「内房選考上委員会」に相応しきネタがでてきているようですので（ぉぃ）。


★LOOK EAST!!!!!!＞ドリむさ様[3260]

> ところで大宮〜池袋･新宿･渋谷〜東京〜総武快速の列車があってもいいと思いませんか?
> 上りのプアマンズN'EXエアポート成田の乗客が品川でドッと降りていたのを見ると
> 必然性は無きにしもあらずだと思います。
> 中央線で新宿に行くにもホームが高すぎるし、
> ホームが近い丸の内線で池袋･新宿･赤坂見附乗換えで渋谷に行く事はできるけど、運賃がかさみます。
> なにより余計な乗換えはしたくないと言うのは誰もが思う事でしょう。
>
> そんなわけで最低エアポート成田のスジだけでも大宮にきてもらいたいな、と思います。
> でもそれをやるとN'EXの乗客が減ってしまうというのが東の答えでしょう。

　千葉県民の利便性向上という意味では、こんなのやって当たり前ですね。エアポート成田がNGと言うならば、内・外房快速だけでもやってちょ！　そうすれば少しは貧乏くじ度合いも和らぐというもんさ。
# 貧乏くじ：
# 　千葉以遠に行く列車はどっかでまず特急に抜かれる
# と言うことをさして「貧乏くじ」という。下り内・外房
# 快速の市川待避は有名だが、エアポート成田も上りは
# 確か市川で、下りは佐倉あたりで抜かれたと思う。
# 遠距離ユーザ軽視のたまものである。

　まあ、私が実家に帰省するときは大抵グリーン車で寝ているので、待ち時間に対する不満「だけ」は緩和されておりますが（ぉぃ）。

　続きはウチの掲示板ででも（蹴）。

http://www.e217.net/uchibbs/

電話番号が3桁化された草加や川越などで
早くも｢そんなの聞いていないぞ｣という苦情が殺到していた様で…^^;。

＊大宮横浜スルー運転＊
E231系が東海道線を走りまわっていますね。
この前横須賀に行った時も新鶴見に止まっていました。

ところで大宮〜池袋･新宿･渋谷〜東京〜総武快速の列車があってもいいと思いませんか?
上りのプアマンズN'EXエアポート成田の乗客が品川でドッと降りていたのを見ると
必然性は無きにしもあらずだと思います。
中央線で新宿に行くにもホームが高すぎるし、
ホームが近い丸の内線で池袋･新宿･赤坂見附乗換えで渋谷に行く事はできるけど、運賃がかさみます。
なにより余計な乗換えはしたくないと言うのは誰もが思う事でしょう。

そんなわけで最低エアポート成田のスジだけでも大宮にきてもらいたいな、と思います。
でもそれをやるとN'EXの乗客が減ってしまうというのが東の答えでしょう。

＊ひばりくん＊
このひばりって表定速度遅すぎませんか??しょうがないか。
ところで時刻表によると8月に走る｢ひばり｣はL特急ではないですよね。
L特急の定義から言えば今回のひばりは確かにL特急ではないです。
するとヘッドマークはどうなるのでしょうか?
１・Lマーク付きのままのイラストヘッドマークで強行。
２・Lマークを撤去したイラストヘッドマークになる。
３・はつかりと同じく文字のみのヘッドマークになる。
私は1を激しく希望します。2は怪しすぎます。3の可能性はどうでしょう。まさかボン車なんて事は…。

ではここで問題。最初はL無しのイラストヘッドマークだったが
後にL付きの同意匠のイラストヘッドマークに改められた特急は何でしょうか?
え?｢そんなのしらねー(白根)｣って?はい、正解です(爆)。まだありますよん。

＊先週の日曜の謎＊
＞＞その後、CD屋に行った帰り某氏と駅でバッタリ会いました。いや〜埼玉って狭いですね。
＞先週の日曜日夕方、ふらりと大宮駅にきて外に出ようとすると某氏とばったり会ってしまいました。
というわけで正解はスユさんでした。って別にクイズをしたわけではありませんけど(微爆)。

タイトルは置いといて、金曜日のお見送りオフ、盛り上がりましたねェ。でも、見送りの最中にお互い extend your middle fingers だったのは＜激しく自主規制＞ものでした。

＃たしか車内は危険物持込禁止だったはず。ケロタちゃまにそういうと「だからＹＦさん持込禁止なんですよね」だって。なんて奴！

プレオフとして銭湯ｄｅ戦闘をやりました。しゅに〜んの他、スユさんの飛び入りがあり、液体燃料注入の良い下準備になりました。
＃しゅに〜んが遅れるからというので、スユさんと二人して近くのスーパーで暇つぶしをしつつオツマミを物色してました。

昨日はヤマメ釣りに中央線の大月まで。５月に行ったおとなの遠足サイトとは別の場所。

今月頭にも特急に乗って行った時は、梁川駅を行きすぎた所で突然頭上のパンタグラフが爆発したかと思えるぐらいの大スパーク！停電もしたので架線をブチ切ったかと思いましたが、数十秒後に照明もエアコンも回復して一安心。２０分ぐらい止まってから運転再開。大月に着いても、車両には異常一つ無かったです。何だったのかな。

今回の釣り、私が行く１週間前ぐらいに放流されてたそうですが、一般に放流してからそのくらい時間がたつと、餌を食わせる事自体難しくなるそうで、あとちょっとで２ケタ達成だった事を考えると、私の腕前ではよほど何かあったとしか思えないんですね。誰か、一度あの強烈な引き味を体験して見ませんか？ポイントに入るまでに一度浅瀬をわたるので、万一の場合ずぶぬれになる覚悟は要りますが（ぉぃ）。熱中症対策にはいいか（うぉぃ）。

この場所は、ビールが冷やせるほど水が冷たい。どうせなら第２回おとなの遠足をやらかそうじゃありませんか。今から皆さんに参加を呼びかけるとなると８月下旬か９月前半かな。

・室長

　ＣＭ：良く出来た看板でした。当の鉄道会社から抗議は来ないのかな。朋ちゃんの方ですが、某中坊な料理番組に出てました。

　吐くなら飲むな：無茶はイカンです。そんなこというなら９６度の生ウォッカを献上しますぞ。あ、アウトドアでバーボンをショット一杯ストレートというのはＯＫ。文字通り体にスピリットが入ります。それにしてもオンナノコの寝●ロというのは...

つっちー様
＞京浜東北線の浦和着発がなくなったのはいつ頃か、ご存知の方
＞一報ください。
南浦和が開設されるまであったはずですから昭和３６年頃じゃないでしょうか？
浦和駅にはY線がなく上り本線に引き上げていたはずです。
現在でも浦和駅電車線ホームは１１連に対応しています。
通常、客車列車は通過でしたが、浦高―湘南定期戦特別列車は、
浦和発でした。ＪＲ−Ｃの５８−１２２も宇都宮時代にこの列車を
牽いてます。
旅客線を京浜東北が共用していたわけですがヨンサントウで旅客線と
電車線が分離されたわけですが、旅客線改築、浦和駅に旅客ホーム新設
のため与野駅北方より旅客線から電車線に電車線下りを横断する渡りが
ありました。ここのてこを扱うために与野駅ホーム上に信号所がありました。
さすがに、富士発には乗ったことはありませんでしたが、熱海発だか
沼津発だかの１１５に東京から浦和まで乗ったことがあります。

等々力競技場の川崎Ｆ−新潟戦を知り合いと見に行ってました。
前半は打ち合い、後半は膠着してて、結局延長で新潟がVゴールを
決めてしまった、なんともいえぬ一戦でした。
観客3,600余名って、J2では多いほうなんですかね。

室長様：
> ニューシャトルが東武バスの客を食った例は、伊奈−上尾くらいのような気がします
> メディカルセンターはむしろ土呂駅開業のあおりを食ってますし
> ガンセンターは途中停留所の客がほとんどで、実際、本数はあまり変わってないようですし

なるほど。土呂駅に関しても、東武バスの最寄は「神明橋」ですね。
要は、土呂駅開業をちっとも有難がっていないということかなあ。
ところで、原市団地方面なんかはどうでしょう。

> まあ、このおかげで100円バスが出来たのかも知れませんが（笑）

確かに、大宮・上尾西部はなんだかんだいって不遇ですね。
上尾の市内循環はその意味では感謝しなきゃいけないかな。
今でも花の丘公園の案内を見ると
「『清河寺』バス停から徒歩30分」ですし(^^;;)。
さいたま市の施設のくせになんで上尾からのほうが交通の便がいいのか。

「鉄道ピクトリアル」に衝撃の事実が。
「(1962年4月16日ダイヤ改正当時)京浜東北線電車は、この当時
すでに南浦和電車区が設けられていたが、出入庫の電車は現在のように
南浦和ではなく、浦和駅着発で南浦和へ回送されていた」（15ページ）

今もそれをやってくれれば便利なのだけどな(^^;;)。
京浜東北線の浦和着発がなくなったのはいつ頃か、ご存知の方
一報ください。

http://plaza27.mbn.or.jp/~tsucchy/

先週の日曜日夕方、ふらりと大宮駅にきて外に出ようとすると某氏とばったり会ってしまいました。以下略(爆)
以上某氏その１の証言でした(おぃ)

●東京通過思想

新宿−渋谷間の埼京線車内でゑ231系５連に遭遇。あの車両新宿折り返しか池袋あたりまで行ったのかどっちだろう。

もうネタ切れ(爆)

お初です。関西地区に在住している者です。ハンドルネームは単純に最寄りの駅だから・・・
　さて、連休を利用して東京方面の鉄道を乗りました。そして、埼玉高速鉄道も乗りました。けど暑かった・・・・
土日の浦和美園１３：３０発の武蔵小杉行電車はどうも車庫からの出庫車両みたいで２８分頃ホームへやって来ました。車は営団車です。
ドアが開き中にはいると、そこは蒸し風呂です。「何やこの暑さは」
ビックリしてしまいました。多分全くの出庫なので直前になって空調を入れたのでしょうか。けど握り棒は握れませんでした。それほどの暑さです。車もエンジンが入っていないと灼熱ですが、電車もそうなんですね。運転手がひたすらお詫びのアナンスをしていました。東川口から乗った人も目を白黒してました。でもどうやら空調自体もおかしかったようで営団区間になってから保守の人が乗り込んできました。暑かった埼玉高速鉄道でした。
　あと、ニューシャトルにも乗りましたがドア部分を見て一言「ドアが阪急電車や」。真ん中の車両は周りも阪急電車化してました。すごい。

なんかかなり久しぶりの投稿という気がする･･･････（うぉい）

本日、某所にて出没を予定しております。
いったい何処に出没してくるのか？乞う御期待！（激オィ）

●東京通過思想

国分犬一さん＞
＞16ページに、前橋発富士行きの115系の写真があります。

よその雑誌でもこの写真を見た記憶があるような･･･････････････
115系の歴史を語る上では、東京をスルーしての東北・高崎線〜東海道線間運転の話が必ず出てきますね。
で、近い将来はゑ231系の歴史上に“東北（宇都宮）・高崎線〜東海道線スルー運転”の歴史が刻まれる･･･････（ボソッ）

●東武バス

げんぞ〜さん＞
＞ただ、私が聞いたところでは、東武の場合はバス部門の社員の給与水準が他の
＞バス事業者の水準よりもかなり高かったにもかかわらず、組合が分社化によって
＞給与水準が下がることを不満として分社化に真っ向から反対したことから分社化
＞には踏み切れず、結局赤字のバス部門をリストラするには他社への路線譲渡しか
＞選択肢がないという状況になった、と聞いてます（あくまでも聞いた話なので、
＞本当かどうかは知りませんが）。

そりゃそうでしょう、給与が下がってしまう事自体“鬱だ死のう（をぃ）”状態になりますから････････
＃マヂで私自身がそうです･････････････(TOT)

それはともかく、朝日自動車にしても川越観光にしても茨城急行にしても国際ハイヤーにしても、これらは全て東武グループの別会社と言う事になってますから、“他社への路線譲渡”と言われてはちょっとピンとこない鴨。
今後の動向としては･･･････『東武バス』自体は東京都内およびさいたま市周辺の路線のみが残って（恐らく『東武バス株式会社』の路線として残るかも）、それ以外の地方路線は東武グループの別会社に譲渡･･････という図式が予想されますね。
＃東武とは関係の無い会社に路線譲渡、というパターンもアリでしょう（特に柏周辺がそうなりそうな気が･･････）

●東京通過試走
国分犬一さん＞

＞もう1形式、使われる可能性のある211系はどうでしょう？
＞やはりこの区間の運転実績はあまりないような気がするのですぐゎ…

そういや211系の試運転の話は聞きませんねぇ(^^;)。
もっとも、運転操作がほとんど同じ215系が湘南ライナーでガンガン走って
いますから、もっとギリギリに始めて回数も少ない、という可能性はあると
思います（いくらなんでもぶっつけ本番はないだろ^^;）。

●「ピ」誌（おぃ）

なにげに私も木曜日に買ってきていたりする（爆）。

国分犬一さん＞
＞16ページに、前橋発富士行きの115系の写真があります。

それよりも28ページの写真が気になります。
蕨〜浦和での撮影（南浦和駅はまだなかったらしい）で、手前が田んぼ・・・（爆）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

昨日、初めて「ローソン行田編」のCMを見ました（爆）
あまりに見かけないので、まさかこっちではやってないんじゃ？？と思ってしまいました(^^;;
しかし、あんな駅名標、むりやり作るかあ？？


●バス

MS小隊さん＞
＞どうしてこの様な状況になってしまったのだろうと私は思いますが、越谷地区や春日部地区も草加地区と同様に埼玉県東部地区を代表する都市であるから東武バスのまま残せば良いと思ったのですが、何故か朝日自動車へ移管されてしまったのはとても悲しいと思います。

既に東武はバス事業からの撤退を表明していますから
単に順序の問題だと思いますが、これまでの状態から察するに
東京から遠いところから順に移管が進んでいますね(^^;;
それだけ、埼玉県のバスは東京への通勤客を駅まで運ぶことで
収益を上げているということなんでしょうが
この状況では「代表都市」という議論は役に立たないということでもあります


ささきさん＞
＞県や市がしっかり道路整備をしなかった（していない）から。
＞バスが駅前まで乗り入れられないなんて論外。

確かにバスが駅前まで乗り入れられないのは論外だと思いますが
上尾なんぞは、駅東口が整備されてバス乗り場ができる前より、今の方が本数は減っています

バスは全国的に、数年前より本数の減少に歯止めがかからない状況で
私の父親の実家のある北海道空知地区も、現在は10年前の半数以下にまで落ち込んでいます
本数だけで語れないものはあるかも知れませんが、
例えば、道路整備が進めばそれだけ自家用車が利用しやすいという議論もあると思いますし


つっちーさん＞
＞また、22日には岩槻祭り開催に合わせて浦和美園駅から岩槻駅へ
＞無料シャトルバスが運転されます（どこが担当するかは不明）。
＞浦和美園駅の攻勢が始まります。

浦和美園から岩槻まで無料送迎とはすごいですね(^^;;

＞ニューシャトルの駅に関する路線が不十分すぎるという点でしょう。
＞いくらなんでも、東宮原駅の最寄が「宮原メディカルセンター」
＞丸山駅の最寄が「ガンセンター」、伊奈中央駅の最寄が
＞「伊奈町役場」というのは、結構忌み嫌われてますね(^^;;)。
＞ニューシャトルは東武の客をたくさん食ったのでしょうか。

ニューシャトルが東武バスの客を食った例は、伊奈−上尾くらいのような気がします
メディカルセンターはむしろ土呂駅開業のあおりを食ってますし
ガンセンターは途中停留所の客がほとんどで、実際、本数はあまり変わってないようですし

私が上尾地区に文句を言うとすれば、
上尾車庫−大石−上尾駅西口
上尾駅西口−清河寺−大宮駅西口
を、あのコースで、あの本数で客がいないからって廃止にしたところですね(^^;;
前者は上尾車庫じゃなくて駅東口始発ならもうちょっと乗ったでしょうし
後者は、大谷地区なんてほとんどが宮原駅を利用するんだから
別所線や花の丘線と組み合わせて、もっと使いやすい路線を設定できただろうに

まあ、このおかげで100円バスが出来たのかも知れませんが（笑）


●待ちぼうけ（爆）

国分犬一ちゃん＞
＞早売りで、ピク9月号の「ＪＲ高崎・宇都宮線」をGet致しました。
＞さあゆっくり読むぞ〜(ぉぃ)（修正済み）

いいなあ・・・こっちは来週の月曜だってのに(T_T)


●雷

国分犬一ちゃん＞
＞そうそう、横浜も月曜から夜になると稲光がするんですよ。
＞なのに雨は降りそうで降る気配が有馬線。

そういえば金沢でも夜に雷が鳴り響いて、雨が降らない状況がありました
金沢では雷といえば夏よりも冬なので、夏に鳴ること自体に違和感を憶えるのですが(^^;;
真夜中に雨も降らずに鳴っているので、相変わらず訳の分からん天気だなあと思っていましたけど
そっちでも一緒だったんですね（爆）


●横断

YFさん＞
＞フィリピンなんか、近くに歩道橋があるのに、中央分離帯に設けられたフェンスをブチ破って、けもの道ならぬヒト道を作っちゃうなんてことはあるんだそうです。

紺主任＞
＞フィリピンと言わず、日本でも芝生や樹林帯などで似たような状況になっているところはありますよ。
＞さすがにフェンスを壊しているところは無いでしょうが。

確かにフェンスは壊しませんが、分離帯越えはよく見かけます
金沢市内をクルマで走っていると、突然中央分離帯からご老人がぬぅっと出てきて
そういう道路は制限50だったりしますから、本当にビビります
頼むからやめて(^^;;


●酒

YFさん＞
＞教訓。飲んだら吐くな。吐くなら飲むな。（ぉぃ）

私のようにもっと飲むために吐くというのはダメなんでしょうか？（激ぉぃ）


●ゼリーフライ

ケロタちゃま＞
＞残念なことに、例のゼリーフライ屋台は見当たりませんでした(ToT)

やっぱりオフの時にゼリーフライ探してさまよい歩かなくて正解でしたねえ(^^;;

20日から、浦和美園駅─しらこばと水上公園で、国際興業バスの
夏季運行の臨時バス運行がはじまりました。
くわしくはここを見てください。
また、22日には岩槻祭り開催に合わせて浦和美園駅から岩槻駅へ
無料シャトルバスが運転されます（どこが担当するかは不明）。
浦和美園駅の攻勢が始まります。

久しぶりに投稿します。最近は皆様、熱く議論されているようで
なかなか乱入できないので必死です(^^;;)。

げんぞ〜様：
いつもいつも、その碩学ぶりに関心をしております。

> 私が聞いたところでは、東武の場合はバス部門の社員の給与水準が他の
> バス事業者の水準よりもかなり高かったにもかかわらず、組合が分社化によって
> 給与水準が下がることを不満として分社化に真っ向から反対したことから分社化
> には踏み切れず、結局赤字のバス部門をリストラするには他社への路線譲渡しか
> 選択肢がないという状況になった、と聞いてます

この話、有名なんですね(^^;;)。他にも理由はあるのだろうけど、
結局東武バスの移行話の場合はこの説が最有力ですね。
その証拠に──朝日バスになってから、すごい勢いで
バスの本数や始終発の時刻が拡張した路線が多いですね。
東武バスの時期は、各路線の効率化は、上記の理由が原因で
やりたくてもできなかったのかもしれないですね。

> また、少なくとも埼玉県内の高崎線（北上尾を除く）と東上線の川越以北に
> 関しては全駅の駅前にバスの乗り入れが可能なはずですけどね。

自治体の不備が原因で……といっても、予算と需要がなかったら
その会社任せにすると思います(^^;;)。北上尾ですら、
ちゃんと上尾市内循環が乗り入れていますし、道路の不備云々は
あまり当たってないと思います。

しかし、東武バス上尾地区に文句を言うとすれば、
ニューシャトルの駅に関する路線が不十分すぎるという点でしょう。
いくらなんでも、東宮原駅の最寄が「宮原メディカルセンター」
丸山駅の最寄が「ガンセンター」、伊奈中央駅の最寄が
「伊奈町役場」というのは、結構忌み嫌われてますね(^^;;)。
ニューシャトルは東武の客をたくさん食ったのでしょうか。
ネコの額ほどの用地でも、多くの駅に対して乗り入れが可能な
路線をもっと充実させて、ニューシャトルとバスの共存を
はかるべきとは思いますが。

と、まあ久しぶりの割には熱くなってしまいました。すみません。

http://plaza27.mbn.or.jp/~tsucchy/

ＭＳ小隊さん＞

＞埼玉県内を運行している東武バスですが、県東部の草加・八潮・三郷・吉川・
＞松伏地区では東武バスが頑張っているのに越谷・春日部地区では昨年の９月
＞３０日をもって朝日自動車へ移管されたのを私が実際に現地へ行って見て
＞きました。どうしてこの様な状況になってしまったのだろうと私は思いますが、

東武バスがバス事業から撤退するというニュースは以前から何度もこの掲示板で
話題になってますね。
バス事業は赤字に陥っているが会社全体では黒字で補助金が受けられない、と
いうのは東武に限らず鉄道・バス兼業の会社ならどこでも聞かれる話で、このため
全国的にバス事業の分社化が進んでいるところです。

ただ、私が聞いたところでは、東武の場合はバス部門の社員の給与水準が他の
バス事業者の水準よりもかなり高かったにもかかわらず、組合が分社化によって
給与水準が下がることを不満として分社化に真っ向から反対したことから分社化
には踏み切れず、結局赤字のバス部門をリストラするには他社への路線譲渡しか
選択肢がないという状況になった、と聞いてます（あくまでも聞いた話なので、
本当かどうかは知りませんが）。

現在東武バスが走っている路線も、受け入れる側の準備が整い次第順次他社に
譲渡されると思っていたほうがよさようです。


ささきさん＞

＞県や市がしっかり道路整備をしなかった（していない）から。
＞バスが駅前まで乗り入れられないなんて論外。

では、道路整備をすればバスの利用者が増えるんですかね？
バス利用者の減少はそんな単純に言いきれるようなものが原因ではないはず
です。

また、少なくとも埼玉県内の高崎線（北上尾を除く）と東上線の川越以北に
関しては全駅の駅前にバスの乗り入れが可能なはずですけどね。伊勢崎線も
県内の東武動物公園以南の準急停車駅に関しては全て駅前にバスが乗り入れ
可能なはずです。


他のレスはまたのちほど。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

> どうしてこの様な状況になってしまったのだろうと私は思いますが、

県や市がしっかり道路整備をしなかった（していない）から。
バスが駅前まで乗り入れられないなんて論外。

皆様、オフ会はいかがでしたでせうか？
私は明日早いのでもう寝ます。海の日なのに海なし県へ行くのだ。(謎)

●試運転

【わたすぃ】
>115系だったら既にホリ快で乗り入れていますから、
>改めて乗務員訓練をするまでもないような気がするのですが、何故…？
【げんぞ〜さん】
>ぢつは品鶴線区間では115系の運行実績がほとんど無かったりします（爆）。
>115系使用の「ホリデー快速鎌倉号」は武蔵野線〜鶴見経由、品鶴線走行の
>「ホリデー快速あかぎ鎌倉号」などは165系使用ですので。

なるほどなるほど。そういえばホリ快キャバクラ鎌倉で西国分寺まで乗ったんだった。(^^ゞ

もう1形式、使われる可能性のある211系はどうでしょう？
やはりこの区間の運転実績はあまりないような気がするのですぐゎ…
もっとも試運転に車両を捻出する運用の余裕がないかも。
ゑ231系は増備中、115系は廃車中だからこそ試運転に回す余裕があるということで…

●ピク9月号

16ページに、前橋発富士行きの115系の写真があります。
撮影日を見ると、なんと私の誕生日！…の3年前。(^^;

やはり私は東京通過思想を吹聴すべき運命だったのね。(ぉぃ)

●埼スタ〜浦和

【紺しゅにぃぃん】
>しょうがない！463バイパスにLRTを作ってもらって浦和駅さらには県庁＆中山道経由でさいたま新都心
>に直結してもらいませう。そうすれば途中で駒場スタジアムの前も通るし。

え〜っ(ーー;、LRTは大宮まで伸ばすって答申に書いてあるのにぃ。
ついでに車庫を新装大宮サッカー場の地下に作って
大宮駅から更に出入庫線を延長…(妄想)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

　アメリカの秋田小町を用いたお弁当であります。
ミニコンビの弁当に似ているかな？　
６００円以下に抑えてあり、持ち帰り電子レンジで加熱
味は駅弁というよりコンビニお弁当に近く、味付けもいい

　アメリカの米問題でＪＡさんから苦情はあったようです。

１０００円近い駅弁は大半が、人件費らしいです。
特殊弁当といえば、デパートの特設コーナ　ＫＯは特に
大掛かりなイベントを行っています。

　駅ミニコンビで飲食物、おつまみ（名取の。。なんてね）
ペットボトル飲料が、定価（いくぶん安いものも）販売で
調達できます。　これがまた車内販売の業績悪化の要因？

　旅行に必要な使い捨てのカサ、筆記具、お弁当、使い捨て
のサンガラスまで調達できる東のミニコンビは脅威に？

　もっとも従来のＫＩＯＳＫのつり銭だしの早業、
売れすぎを人間ＰＯＳ（ＰｏｉｎｔＯｆＳａｌｅｓ）で発注管理
新聞の瞬時たけのこ状陳列の技：　ＫＩＯＳＫのおねえさんの
技も見ものである。　

　駅の買い物もミニコンビで少し様変わりしたね。

o_Bentou 購入された方の印象はどうかな？
ハッカーは安く（駅弁よりは）ていいと思うよ。
季節によって種類、内容の変化を期待したいな


　

連続投稿で失礼しますが、この前乗車した東武東上線で運用している８０００系の１０両編成時の組み合わせが「２両＋６両＋２両」になっていましたが、普段は「６両＋４両」、「８両＋２両」の組み合わせですが、この組み合わせでの１０両編成は余り見られません。ちなみに東武伊勢崎線で運用している８０００系の６両編成時の「２両＋２両＋２両」の組み合わせは頻繁に見られます。

埼玉県内を運行している東武バスですが、県東部の草加・八潮・三郷・吉川・松伏地区では東武バスが頑張っているのに越谷・春日部地区では昨年の９月３０日をもって朝日自動車へ移管されたのを私が実際に現地へ行って見てきました。どうしてこの様な状況になってしまったのだろうと私は思いますが、越谷地区や春日部地区も草加地区と同様に埼玉県東部地区を代表する都市であるから東武バスのまま残せば良いと思ったのですが、何故か朝日自動車へ移管されてしまったのはとても悲しいと思います。

ケロタです。

それでは、これから一旦帰宅してから出陣します。
帰玉したら報告します。

今日の立ち飲み＆お見送りオフ参加者の方よろしくお願いします。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

ケロタです。

今日は立ち飲み＆お見送りオフです。
22日まで乗りまくってきます(^^)

●ゼリーフライ
昨夜は渋谷公会堂にライブを見に行ったので、
数年ぶりに渋谷の街を歩きました。
残念なことに、例のゼリーフライ屋台は見当たりませんでした(ToT)

●雷波少年雨
帰りはＨＴ高崎１号に乗りましたが、
(雷雨の影響と思われる)上野口の遅れと
東チタ185系ミカン(そう言えば東チタ改造車発情者初乗車)の
車両故障の影響で20分近く遅れました(TOT)

それにしても新宿で熊谷までの特急券950円を買ったとき、
隣ホームいた新宿湘南ライナー小田原行(ゑ351)を見て、
なんだか損したような気分になりました..

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

昨日は総武線停電騒ぎ（以前、東急田園都市線でやったのと同じ、アルミコーティングされた風船が架線とトンネルの間に引っかかってショート）やら大雨やらで帰宅の足に影響を受けた人も多かったでしょう。私は東京方面へ所用の方の車に同乗して帰宅したので鉄道の影響はなかったのですが、京葉道路で車両が横転炎上して宮野木ＪＣＴあたりで４キロを抜けるのに１２０分ほどかかるほどの事態になったようです（事前に察知して迂回しましたが）。

私の自宅周辺でも８０mm／hというすさまじい雨を記録（ＮＨＫによると、近くにアメダスの観測点があるらしい）。一方、帰宅途中に通過した世田谷･渋谷区あたりは、ほとんど降らなかったようで。環八雲の影響というやつでしょうか、東京を南北方向に走っていると世田谷の区界を越えたところで天気が激変することがよくあります（私の場合は自転車）。

アメダスってなんだす？ Automatic Meteological Data Acquisition System 自動気象データ収集システムということですね。

車を降りた後は井の頭線で下北沢駅へ。小田急へ乗り換える途中で、酔いツブれたオンナノコを発見。まだ本格的に飲んだ経験がないとみえて、回生ブレーキがかかっていました。かわいそうに。百年の恋も一遍で冷めるぞ。茶髪でグレたようにも見えず、ごくおとなしい見かけをしていましたが。ロレツが回らないというほどでもなかったので、駅員を呼んで見張りに立ってもらいました。ぐんにゃりしていたから、よほど事務室まで抱えていこうかと思いましたけど。

駅員さんの対応も冷静そのもの。適当に担ぎ起こして、救急車を呼ばなくて大丈夫かと呼びかけ、あとはこのオンナノコの判断に任せるという形をとってました。ホーム監視もあるのに、近くで見ていてもらうというのは大変です。ま、若いうちは色々あるさ。

教訓。飲んだら吐くな。吐くなら飲むな。（ぉぃ）

他人のHPアドレスは消し忘れるは、題名は入れ忘れるは、もう...。(^^;;

◇は●しひ●こ(このカキコは公職選挙法対策が施されております(爆))
【自分】
＞しかし、レッドビッキーズな方(でしたよね？)のポスター見ましたが、他の方と比べるとなぁ〜んか
＞みょ〜に艶めかしくてなんだかなぁという感じです。(^^;
【プリゴンさん】
＞あ、確かにそんな感じがする(笑)
＞それにあのポスターだけ選挙用というよりブロマイドといった感じで掲示板で浮いてるような･･･。
【リキオさん】
＞激しく同意！
＞あのポスター、なんか紗がかかったようにちょっとぼやけて見えるのは気のせい？

やっぱりソフトフォーカスになってますよね。
最初にカキコした時から、そうかなぁと思ったんですけど、ひょっとしたら疲れ眼でかすんで見えてた
のかなぁと思ったもんで...。(^^;ゞ

◇さいスタ北＆南駅
【国分犬一さん】
＞それは旅客分散の上で好ましいかもしれませんね。(マジ)
＞大宮方面なら岩槻乗換のほうが早いでしょうし。

しかし、さいスタの北側って美園に負けず何も無いんじゃ。(^^;

＞でも浦和方面へはどうあがいても2回の乗換が避けられないという。(^^;
＞どーしても乗換1回で済ませたければ王子まで出るという手もありますが。(ぉぃ)

しょうがない！463バイパスにLRTを作ってもらって浦和駅さらには県庁＆中山道経由でさいたま新都心
に直結してもらいませう。そうすれば途中で駒場スタジアムの前も通るし。

◇雷雨
【国分犬一さん】
＞そうそう、横浜も月曜から夜になると稲光がするんですよ。
＞なのに雨は降りそうで降る気配が有馬線。

そうなんですか？
越谷は連日の雷雨です。でもへっちゃらな我が家の鐵コブ...。(^^;

◇中央突破作戦
【ＹＦさん】（改行位置変更しています）
＞フィリピンなんか、近くに歩道橋があるのに、中央分離帯に設けられたフェンスをブチ破って、けも
＞の道ならぬヒト道を作っちゃうなんてことはあるんだそうです。

フィリピンと言わず、日本でも芝生や樹林帯などで似たような状況になっているところはありますよ。
さすがにフェンスを壊しているところは無いでしょうが。

◇銭湯ｄｅ銭湯ツアー
【ＹＦさん】（改行位置変更しています）
＞＃銭湯ｄｅ銭湯ツアー、時間はやや遅めに出来ます。場所は変わりませんが、付き合ってみようかと
＞思うお方、メールの方は明日14:30頃までは連絡できます。一応、5月オフの「旅の友」にPHSメール
＞と電話が載ってますので、飛び込みの方はそちらへも。

ということなので、仕事がちゃんと終われば「電車でご〜!!」＆「鐵カラ」編集会議を兼ねて私も参
加する予定です。
ＹＦさんの連絡先がわからなければ、私のケータイにメールしていただいてもＯＫです。(もっとも
こちらの方が知ってる人が少ないか...。(^^ゞ)

国分犬一さん＞

＞＞他掲示板の情報によると、115系の試運転もおこなわれているそうで・・・。

＞115系だったら既にホリ快で乗り入れていますから、
＞改めて乗務員訓練をするまでもないような気がするのですが、何故…？

ぢつは品鶴線区間では115系の運行実績がほとんど無かったりします（爆）。
115系使用の「ホリデー快速鎌倉号」は武蔵野線〜鶴見経由、品鶴線走行の
「ホリデー快速あかぎ鎌倉号」などは165系使用ですので。

とりあえず今回はこれだけかぁ？(^^;)

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

ピクの特集名、正確には
「ＪＲ高崎・宇都宮線」でした。大変失礼致しました。m(_ _)m

＃何だか「日韓」「韓日」表記問題のような…(^^ゞ

以上、水増しカキコでした。(ぉぃ)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

早売りで、ピク9月号の宇都宮・高崎線特集をGet致しました。
さあゆっくり読むぞ〜(ぉぃ)

ちなみに今日は行きも帰りもＫＱ1500更新車でした。(^^)

●ゑ231系試運転

【げんぞ〜さん】
>田町電車区を拠点にして試運転をしているようですので、出入庫順序の関係などから
>方転してしまっているのではないかと思います(^^;)。

別掲示板にも書きましたが、田町に止まっている5連を確認したら
パンタグラフの向きも逆、つまり編成ごと方転していることが判明しました。
お騒がせしました。(^^ゞ

>他掲示板の情報によると、115系の試運転もおこなわれているそうで・・・。

115系だったら既にホリ快で乗り入れていますから、
改めて乗務員訓練をするまでもないような気がするのですが、何故…？

●埼玉スタジアム北駅

【mean machineさん】
>そう言えば、浦和美園って札幌市交東豊線の美園と区別するために「浦和」を冠したんですかね。ならば、「浦和高畑」でいいんじゃないですくゎ。（笑）
>＃大宮サポとしては納得行かないかも。（爆）

ぐさっ。(謎)
でも浦和市は消滅したんだから今さら浦和の名に拘らなくても…
ぢゃあレッズとアルディージャはどうなんだと言われると返す言葉が有馬線が(自爆)。

【紺しゅにぃぃん】
>まさかスタジアムの北側に同じぐらい離れた所に作るとか？(爆)そして浦和美園はさいたまスタジアム
>２００２南駅、新駅(高畑駅？(笑))がさいたまスタジアム２００２北駅になったりして。(爆)

それは旅客分散の上で好ましいかもしれませんね。(マジ)
大宮方面なら岩槻乗換のほうが早いでしょうし。
でも浦和方面へはどうあがいても2回の乗換が避けられないという。(^^;
どーしても乗換1回で済ませたければ王子まで出るという手もありますが。(ぉぃ)

●雷印

【紺しゅにぃぃん】
>雷は４時間も鳴り続けるし、鐵コブは横で遊んでるし...。(--;)

そうそう、横浜も月曜から夜になると稲光がするんですよ。
なのに雨は降りそうで降る気配が有馬線。

●鎧戸

【プリゴンさん】
>かな〜り昔、東武の７８００系(最初期車)にも鎧戸が装備されていました。
>しかし、私にはそのような物の記憶はございません(おぃ)

カーテンより鎧戸のほうが歴史的には古いんじゃないでしょうか？
前者は横文字だし…(そういう問題ぢゃない！)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

●鎧戸

国分犬一さん＞
＞あれ重いんですけど…(^^;
＞「下から巻き上げるフリーストップカーテン」が出来ればベストなのかな？

やっぱり重いんですね。そういえばそんなことを聞いた気がするなぁ。(^^;;;
で、「下から巻き上げるフリーストップカーテン」ていいかもしれないですね。
でも、ほこりが溜まったりして（余計な心配か・・・）


プリゴンさん（お気遣いありがとうございますm(_ _)m）＞
＞かな〜り昔、東武の７８００系(最初期車)にも鎧戸が装備されていました。
＞しかし、私にはそのような物の記憶はございません(おぃ)

私、かすかだけど見たことあるような気がするんですけど・・・。（爆）

＃（蛇足）家の方はまだ長引きそうです。


●ポスター

しゅに〜ん＞
＞しかし、レッドビッキーズな方(でしたよね？)のポスター見ましたが、他の方と比べるとなぁ〜んか
＞みょ〜に艶めかしくてなんだかなぁという感じです。(^^;

プリゴンさん＞
＞あ、確かにそんな感じがする(笑)
＞それにあのポスターだけ選挙用というよりブロマイドといった感じで掲示板で浮いてるような･･･。

激しく同意！
あのポスター、なんか紗がかかったようにちょっとぼやけて見えるのは気のせい？

かなり前の紺主任への亀レスです。
歩ける距離に関して、「抵抗」となるものはご指摘の通り垂直方向への移動というものがまずあります。これに、昨今のような酷暑が続くと、それも抵抗になりますね(^^;)。

フィリピンなんか、近くに歩道橋があるのに、中央分離帯に設けられたフェンスをブチ破って、けもの道ならぬヒト道を作っちゃうなんてことはあるんだそうです。

しゅに〜んのボケは、実はこの「抵抗」に関しては結構適切なボケですね(^^;)。案外「スープのさめない距離」と「抵抗なく歩ける距離」というのは、大まかに一致しているのでは？

ちょっと離れている隣接駅への徒歩連絡を示すのに、ロンドンの地下鉄の路線図で Within the range of walking distance という標記を見たのを覚えています。連絡可能な駅同士は、路線図の駅名のところに"*"(アスタリスク）が入れてあって、凡例に上の英語が書いてあります。

＃銭湯ｄｅ銭湯ツアー、時間はやや遅めに出来ます。場所は変わりませんが、付き合ってみようかと思うお方、メールの方は明日14:30頃までは連絡できます。一応、5月オフの「旅の友」にPHSメールと電話が載ってますので、飛び込みの方はそちらへも。
＃立ち飲みオフ現地でスペースがあれば、小画面ですがＶＴＲの鑑賞をやろうと思っております。今回、ＶＨＳフルカセットに対応しました。

落ちて停電になった日にゃあ機械の後始末が大変･･･(ToT)

●鎧戸

リキオさん(おひさです、ご家庭の事情も一段落したんでせうか)
＞下から引き上げる鎧戸も阪急の隠れた優れものだと思うんだけど、どうでしょう？

かな〜り昔、東武の７８００系(最初期車)にも鎧戸が装備されていました。
しかし、私にはそのような物の記憶はございません(おぃ)

●ポスター

しゅに〜ん
＞しかし、レッドビッキーズな方(でしたよね？)のポスター見ましたが、他の方と比べるとなぁ〜んか
＞みょ〜に艶めかしくてなんだかなぁという感じです。(^^;

あ、確かにそんな感じがする(笑)
それにあのポスターだけ選挙用というよりブロマイドといった感じで掲示板で浮いてるような･･･。

●窓を開けましょう

くわっちくん
＞「一部暑い車両があると思いますので、暑い車両は開窓にご協力ください」という
＞車内放送を耳にした事があります。

昔の日比谷線で、このような放送したところ
｢そんな事言ったって窓が開かねえじゃねえか｣というオヤジのつっこみがあったことがあります。
周りにいた人たちはクスクス笑いながらうなずいていました(笑)

ケロタちゃまのオフが明日に迫りましたね。
源作ワインを探しに行っている暇が有馬線。
どなたか、明日のオフでボトルだけでも見せてくれたら
嬉しいです。

美園の車庫ですが、５月オフで足を運んだときに、横を流れる
川というか用水路というか、小魚が泳いでいるのが見えました。
あれなら網ですくえる。自然が残っているんだなぁ（しみじみ）。
後で思い出しました、あのあたりの用水路は、昔からフナ釣りの名所だそうで。

スタジアム駅ですか．．．成田空港みたいな話にならなきゃいいけど。

雷は４時間も鳴り続けるし、鐵コブは横で遊んでるし...。(--;)

◇美園車庫の空地
【国分犬一さん】
＞たぶん延伸までの暫定的なものだと思いますよ。
【リキオさん】
＞私も暫定利用だと聞いてます（某筋から(^^;;; ）

ですよね。どう考えても最初から道路にする目的で作ったとは思えない形しているし。
やはりＳＲへの間接的な援助（道路にするから税金免除等）でしょうかね。

◇さいたまスタジアム２００２北駅
【国分犬一さん】
＞延伸の際には、スタジアムの目の前に改めて駅が出来るとか…
＞浦和美園と駅間距離が近すぎるか。(^^;
【リキオさん】
＞「スタジアム前駅」は調整池の向こう側かなぁ？（謎）

まさかスタジアムの北側に同じぐらい離れた所に作るとか？(爆)そして浦和美園はさいたまスタジアム
２００２南駅、新駅(高畑駅？(笑))がさいたまスタジアム２００２北駅になったりして。(爆)

調整池ですか？気がつかなかったなぁ。また調べに行かなきゃダメかな。(^^;

◇は●しひ●こ(このカキコは公職選挙法対策が施されております(爆))
【まくられ狼さん】
＞･････････と聞いて、“●千●国●交●大●（本名：●寛●）”を連想する私って･･････ヘン？（オィ）
【リキオさん】
＞ぢゃ、私も変？（爆）
【Notteku!!さん】
＞はぁ〜、ぢやぁ〜私も「変」？？（核爆）

右に同じ(爆)

しかし、レッドビッキーズな方(でしたよね？)のポスター見ましたが、他の方と比べるとなぁ〜んか
みょ〜に艶めかしくてなんだかなぁという感じです。(^^;

【Notteku!!さん】
＞あ″私はもう一つの意味でこの名前を聞くと身震いするのでせう（謎）

まさか●押しですか？(笑)

◇お詫び
【げんぞ〜さん】
＞＞日本人が弱くなったのは確かですが、それ以上のペースで「地球温暖化」が進行
＞＞しているんじゃなかろうか、と考えております。
＞
＞↑は、よりぞーさんの発言ですよ＞紺主任さん(^^;)。

お名前を間違え大変失礼いたしました。<(_ _)>　＞よりぞーさん。げんぞ〜さん。

http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/

う〜ん、埼玉分僅少


●鳩山

リキオさん＞
＞もしかして○立のヤツですか？○○観測センターぢゃないよねぇ。

そうです(^^)
私は地学はやってないので(^^;;（それは今、地図で知りましたが（爆））


●鎧戸

リキオさん＞
＞下から引き上げる鎧戸も阪急の隠れた優れものだと思うんだけど、どうでしょう？
＞あれだと、上の方を開けておけば立ってる人は外の景色が見え、座ってる人にはしっかり
＞日陰になっていいんじゃないかなぁと思って・・・。

私はあの鎧戸は嫌いだったんですが、そういうメリットもあったんですねえ


国分犬一ちゃん＞
＞あれ重いんですけど…(^^;

時々上げられないお年寄りがいました（苦笑）


●東豊線

mean machineさん＞
＞★札幌市交東豊線は、試合前だったせいか混雑していましたが、試合後しばらくしてから乗ったら、さっぽろまでシートが埋まりきらない程度の乗車率・・・。
＞★さっぽろの通路も長〜くて、これでは乗る人が少ないのも納得。この線って、大阪で言うところの四ツ橋線なんですねぇ・・・。(ｰｰ;)

まあ、地上を走る中央バスと比較すると、中央バスの札幌駅前も「駅前」とは言い難いくらい遠いので
むしろ福住のバスターミナルへ駅から長い通路を通らなければならないのと
途中から繁華街の国道36号線を外して通っているのが原因かも知れません
ほとんど東西線と並行している路線形態というのもありますし
大通駅の立地の悪さかも知れませんが（ダメダメじゃん(^^;;）

　企画としてはおもしろいが、味も値段の割に
某氏の指摘がありまして中止としました。

　それにしても八王子の鉄とサッカーの店はよかったな？
西八がラーメンの激戦区間

ダ埼玉弁当：　偽食材事件がＰＲになってか、今も大宮で売れる
らいいじょ。　幕の内ではありまするが。。。。

　東の国：　１８日近く熱帯夜、雨も一部しかふらない
　暑い日です。　非冷房のキハ３５であったら。。。
　しかし窓を目いっぱいにあけることが可能なので
　さほど暑さは感じなかったようです。
　　同じ機種で名古屋ー大阪の湊町をキハ３５で往復した
　ハッカーだからね。　

　暑いよーん

またまた遠征です(^^;)今回は北海道へ行って来ました。行程は、
１４日）羽田空港−［ＪＡＬ］→函館空港−［バス］→湯川温泉…湯の川−［函館市電］→函館どっく前−［函館市電］→函館駅前…函館−［函館本線・室蘭本線・千歳線スーパー北斗］→札幌…さっぽろ−［札幌市交南北線］→大通…西４丁目−［札幌市電］→すすきの…中島公園−［札幌市交南北線］→大通−［札幌市交東豊線］→福住−［札幌市交東豊線］→豊水すすきの
１５日）すすきの−［札幌市電］→ロールウェイ入口…山麓−［もいわ山ロープウェイ］→山頂−［もいわ山リフト］→山頂展望台−［もいわ山リフト］→山頂−［もいわ山ロープウェイ］→山麓…ロールウェイ入口−［札幌市電］→西４丁目…大通−［札幌市交東豊線］→福住−［札幌市交東豊線］→さっぽろ…札幌−［千歳線快速エアポート］→新千歳空港−［ＪＡＬ］→羽田空港

★函館市電松風町の手前で、目の前に「箱館ハイカラ號」が・・・。
★時間がなくて、函館市電の十字街−谷地頭間は乗れませんでした。来年の３月か４月に行こうかな・・・。（謎）
★札幌市交東豊線は、試合前だったせいか混雑していましたが、試合後しばらくしてから乗ったら、さっぽろまでシートが埋まりきらない程度の乗車率・・・。
★さっぽろの通路も長〜くて、これでは乗る人が少ないのも納得。この線って、大阪で言うところの四ツ橋線なんですねぇ・・・。(ｰｰ;)


●埼スタ前高畑？

国分犬一さん
＞え゛っ…!!?
＞「高畑駅」とすることを激しくきぼんぬ。(ぉぃ)
＞マジな話、それなら便利ですね。(^^)
＞そうか！「高畑」行きの電車が走ると名古屋と紛らわしいから
＞あえて浦和美園を終点にしたのかぁ！(違)

そう言えば、浦和美園って札幌市交東豊線の美園と区別するために「浦和」を冠したんですかね。ならば、「浦和高畑」でいいんじゃないですくゎ。（笑）
＃大宮サポとしては納得行かないかも。（爆）

↑強いですね（^^）＞オレンジャーな方。

ということでわんばんこぉ（^^）
●はやしひろこ

まくられ狼さん＞
＞＞･････････と聞いて、“扇千景国土交通大臣（本名：林寛子）”を連想する私って･･････ヘン？（オィ）
＞ぢゃ、私も変？（爆）

はぁ〜、ぢやぁ〜私も「変」？？（核爆）
あ″私はもう一つの意味でこの名前を聞くと身震いするのでせう（謎）

●東京通過思想ルートを試運転
国分犬一さん＞

他掲示板の情報によると、115系の試運転もおこなわれているそうで・・・。

＞そうこうしているうちにゑ231系が走り出しました。
＞5両編成なのですが、よく見るとセミクロス車の連結位置が
＞1次車と異なり、西大井寄りになっていました。

＞さらに暫くすると今度はゑ231系10連がお出ましになり、

＞こちらのほうは、セミクロスの連結位置は従来どおりでした。
＞ますます訳ワカメ…

田町電車区を拠点にして試運転をしているようですので、出入庫順序の関係などから
方転してしまっているのではないかと思います(^^;)。

●窓を開けましょう
くわっちくん＞

＞「一部暑い車両があると思いますので、暑い車両は開窓にご協力ください」という
＞車内放送を耳にした事があります。

以前も書いたような気がしますが、私が大学に通うのに使っていた東武越生線では、
沿線の某高校の生徒がせっかく冷房がキンキンに効いている車両がやってきたのに
窓を全開にして熱風を呼び込む・・・という行為を毎年してました（爆）。

●そのほか

＞日本人が弱くなったのは確かですが、それ以上のペースで「地球温暖化」が進行
＞しているんじゃなかろうか、と考えております。

↑は、よりぞーさんの発言ですよ＞紺主任さん(^^;)。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

↑もし日本海側にもう１チームつくるとしたら…
そうそう、但馬って日本海新聞売ってるんですね。
兵庫県なのに…(浜坂に支社あり)

●鎧戸

【リキオさん】
>下から引き上げる鎧戸も阪急の隠れた優れものだと思うんだけど、どうでしょう？

あれ重いんですけど…(^^;
「下から巻き上げるフリーストップカーテン」が出来ればベストなのかな？

●浦和美園　次は→

【リキオさん】
>「スタジアム前駅」は調整池の向こう側かなぁ？（謎）

え゛っ…!!?
「高畑駅」とすることを激しくきぼんぬ。(ぉぃ)
マジな話、それなら便利ですね。(^^)

そうか！「高畑」行きの電車が走ると名古屋と紛らわしいから
あえて浦和美園を終点にしたのかぁ！(違)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

今流行の「生存証明」カキコです。


●はやしひろこ

まくられ狼さん＞
＞･････････と聞いて、“扇千景国土交通大臣（本名：林寛子）”を連想する私って･･････ヘン？（オィ）

ぢゃ、私も変？（爆）


●鳩山

室長＞
＞他には私の研究に密接した関係にある施設が町内にあります（謎）
＞何回か大学からクール宅急便で鳩山町に出しています（さらに謎）

もしかして○立のヤツですか？○○観測センターぢゃないよねぇ。
蛇足で言うと、鳩山には大きなパラボラアンテナを持った施設が二つあります。


よりぞーさん＞
＞昨日は鳩山で、今日は熊谷で３９度に達したそうです。

私の住む東松山は鳩山と熊谷の間なんだけど、結局”灼熱地獄のまっただ中”って
ことなんだよなぁ・・・


●阪急の優れもの

室長＞
＞そういえば私が高校の時、阪急の乗客は言われなくても開けていたような気がしますが（爆）
＞下降窓なので、立っている乗客は涼しいけど座っている人は風が当たらないという
＞バランスの取れたすぐれ物でしたね（ぉぃ）

下から引き上げる鎧戸も阪急の隠れた優れものだと思うんだけど、どうでしょう？
あれだと、上の方を開けておけば立ってる人は外の景色が見え、座ってる人にはしっかり
日陰になっていいんじゃないかなぁと思って・・・。


●埼スタへの道

紺しゅにん＞
>浦和美園の車庫の東側にあった空き地(5/20のオフ会に参加した人なら覚えているでせう)が、
>歩行者専用道路になってました。
>てっきり将来延伸したときの拡張用の用地だと思ってたのに...。

国分犬一さん＞
＞たぶん延伸までの暫定的なものだと思いますよ。
＞延伸の際には、スタジアムの目の前に改めて駅が出来るとか…
＞浦和美園と駅間距離が近すぎるか。(^^;

私も暫定利用だと聞いてます（某筋から(^^;;; ）
「スタジアム前駅」は調整池の向こう側かなぁ？（謎）

今日もいつものように楽園へ首位固めに出かけましたが、
行きがけになかなか多くの収穫があったので御報告いたします。

◆沿線火災

まず家を出て上大岡駅につくなり、

【ドリむささん】
>横須賀からの帰り、京急新子安〜子安間で周辺火災があり、京急川崎〜神奈川新町間が不通となりました。
>快特が横浜折り返しとなり8連となりました。

に遭遇しました。(^^;
列車自体はそれほど遅れていたわけでもなく、しかも
品川寄り2両は空席もあるような状態で到着しました。

◆ゑ231系、東京通過思想ルートを試運転

横浜で振替券をもらって横須賀線に乗車。おかげで
蛇窪の線路切り替え後の姿を車内から撮影することが出来ました。

一応大崎でも途中下車して大井工場方面に歩いていくと…
なんとゑ231系が「試運転」のLEDを出して
西大井方面に向け出発を待っているでは有馬線くゎ！
試運転の目撃談は随所で目にしていましたが、まさかアポなしで拝めるとは…

そうこうしているうちにゑ231系が走り出しました。
5両編成なのですが、よく見るとセミクロス車の連結位置が
1次車と異なり、西大井寄りになっていました。
5連同士併結した場合でも、貫通10連とセミクロスの位置を
揃えるためなんでしょうか…

それとも蛇窪の三角線がらみで方転でもしたのかなあ???

さらに暫くすると今度はゑ231系10連がお出ましになり、
やはり西大井方面へ向け出発していきました。
こちらのほうは、セミクロスの連結位置は従来どおりでした。
ますます訳ワカメ…

新宿駅で、埼京線の車内から中央線方面の様子を拝んだところ、
5・6番線(中央優等)のホーム拡張部分が使用開始したのを確認。

●ＫＫＫ

池袋から東上線で志木へ出て、与野本町行きのバスに乗車。
何を隠そう、大宮の練習場最寄り(宗岡蓮田)を通るのですが、
今日は試合なので素通りさせていただきました。(←意味ね〜)

以前、車内放送チャイムが違うという話をしましたが、
今日乗ったら、さいたま東営業所とかと同じになってました。(^^;
やはり路線再編があったあたりで総取り替えしたんですかね…

サッカー場で配られたうちわを良く見ると…
後援会法人会員の中に「国際興業株式会社さいたま東営業所」の文字が！
前回、皆様と一緒に訪れた時に配られたものと全く一緒なのに、
どうして前回は気づかなかったんだろう…(^^;

本日の報告は以上です。m(_ _)m

●埼スタへの道

【紺しゅにぃぃん】
>浦和美園の車庫の東側にあった空き地(5/20のオフ会に参加した人なら覚えているでせう)が、
>歩行者専用道路になってました。
>てっきり将来延伸したときの拡張用の用地だと思ってたのに...。

たぶん延伸までの暫定的なものだと思いますよ。
延伸の際には、スタジアムの目の前に改めて駅が出来るとか…
浦和美園と駅間距離が近すぎるか。(^^;

●シートピッチ

【わたし】
>東武6050系はどのくらいでしたっけ？
【ドリむささん】
>1525mmです。

ということは、201系改造車もやりようによっては十分テーブルを置く
スペースが取れるということですね…

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

今日は北関東へ遠足に行ってきました(一人じゃないよ)
しかし内陸は暑いですなぁ(^^;;
おまけにお化け電車の並びも見ちゃうし(ってこれも目的のひとつですぅ)

●埼玉って狭い

ドリむささん
＞CD屋に行った帰り某氏と駅でバッタリ会いました。

大宮で会った人･･･場所的に言えば、ここに書くんだからむ。○。さんでせうか

●うわっはっはっ

国分負け犬一さん
＞しかし市原を負かした相手が浦和とは。
＞やはり某氏にメガホンを無償譲渡したのが災いしたか…(ぉぃ)

いやぁ気分爽快とはこの事ですなぁ(^-^)v
無償譲渡が原因ではなく赤い物に当たった事が原因でせう

●大江戸線

YFさん＞
＞乗り換えといえば、ＪＲとの乗り換えは代々木でやるのがウラ技であるという内容のオフィシャルポスターが、どっかに貼り出されてました。

なるほど・・・って、結局北側は不便なんじゃないですか(^^;;


紺主任＞
＞そういう意味では、大江戸線開業前の日比谷線仲御徒町とJR御徒町は、屋根こそなかったものの乗換
＞駅である上野や秋葉原などよりよほど乗り換えがしやすくて、越谷から東京駅に出るときは雨さえ降
＞ってなければここで乗り換えていました。
＞大江戸線開業後は使っていないのですが、地下を通って乗り換えられるようになったのでしょうか？

＞ほほう、やはり地下で連絡しているんですね。次回、東京駅に出るときにはここを使おう。(^^)

しかし、私が初めてJR御徒町から大江戸線上野御徒町へ乗り換えようと試みたときは
大江戸線の入口が分からなくて、日比谷線仲御徒町駅に着いてしまいました（爆）
＃こういうの、最近多いね(^^;;

で、そこから地下を通って上野御徒町駅へ・・・(^^;;
その時の画像を当サイトのトップ画像に掲載していました（笑）


●暑い季節

金沢はそちらほど「酷暑」ではないものの
朝９時に研究室に行ったらいきなり33度ってのは何とかならんのか(-_-;;;;
（しかも温度計が「実験用」として常にぶら下がっているのでイヤでも見えてしまう(^^;;）
最近ウチの大学では省エネを実践していて「冷房は28度以下にしないように」なんて呼びかけてくるのですが
30度でいいからウチの実験室の温度を下げてくれって感じですね（苦笑）


くわっちくん＞
＞「一部暑い車両があると思いますので、暑い車両は開窓にご協力ください」という車内放送を耳にした事があります。

今では珍しいですね(^^;;
そういえば私が高校の時、阪急の乗客は言われなくても開けていたような気がしますが（爆）
下降窓なので、立っている乗客は涼しいけど座っている人は風が当たらないという
バランスの取れたすぐれ物でしたね（ぉぃ）


●鳩山

GLAY好きの鈴木くん＞
＞鳩山は坂戸と松山の西側に位置する町で、町内には鳩山ニュータウン、
＞東京電機大学などが町内にあります。

他には私の研究に密接した関係にある施設が町内にあります（謎）
何回か大学からクール宅急便で鳩山町に出しています（さらに謎）

今日は所用で横須賀へ行ってきました。
東京からスカ線で行ったのですが、地下ホームでは地上信号がかなり無理して立っていました。
横須賀からの帰り、京急新子安〜子安間で周辺火災があり、京急川崎〜神奈川新町間が不通となりました。
快特が横浜折り返しとなり8連となりました。
金沢文庫では形だけの併結作業の動きをする｢なんちゃって併結｣が見られました。

大宮に戻ると社民党の方が街頭演説しておりました。
その後、CD屋に行った帰り某氏と駅でバッタリ会いました。いや〜埼玉って狭いですね。
(注)プライベートを考慮して｢某氏｣にしておきました。

その前日(日付が変わっていたから当日か)はまた別の某氏の邸宅へ夜襲をかけてしまいました(爆)。
P.S.Y田うどんおごってもらっていただきありがとうございました。
(注)プライベートを考慮して｢某氏｣にしておきました。

＊車内がすぐ汚くなる電車＊
国分犬一さんへ
＞東武6050系はどのくらいでしたっけ？
1525mmです。

＊山陰線＊
芥川賞作家な方、女子プロな方、元銀盤の女王な方のポスターもありますよね。
でも元銀盤の女王な方のポスターは見ない方がいいです(激謎)。

秩父の札所3番は↑のお寺ですよね＞たかさん。
＃ちなみに札所30番（瑞龍山法雲寺）にはウチの母方の親戚多数が墓地の中で眠っているという････（ボソッ）
＃そういや「龍の骨」は見た記憶があるが「楊貴妃の鏡」は見たことが無いぞ（さらにボソッ）

●寄居の水天宮祭りは8月4日

たかさん＞
＞水天宮・・・正月に、ちゃんと拝んできたのに、コウノトリさんが
＞運んで来ないなぁ・・・。

半蔵門線が伊勢崎線まで乗り入れないコトには水天宮の神様が････････
すいません、ウソです（殴）

月並みですが･･････ここはやはり、毎日励まないと（うぉい）
早速今晩から Let's Try!!!!!（銃声）

●狂強冷房車

わぉ〜んさん、よりぞ〜さん＞
＞そんな時代を経験していても、「弱冷房車なんて要らない。欲しいのは
＞強冷房車！」と叫ぶ今日このごろ…。

＞私も汗っかきなので「強冷車」ほしいところです・・・

確かに今の酷暑に『強冷房車』は魅力でありますが･･････
『強冷房車』に乗車いたしますと、電車から降りる際、外気の気温との差が現状よりさらに大きくなって（車内の温度と外気温に差がありすぎて体がついてゆけない）、体が“クラッ”どころか“グラッ”となってしまって却って体調を崩しそうな気がしないでもないですが。
＃『弱冷房車』は比較的他の車両よりも空いているという点の他に、車内温と外気温との差があまり無く、下車の際に体が“クラッ”となる事がないという利点もあるため、その点で重宝しております。

●はやしひろこ

･････････と聞いて、“扇千景国土交通大臣（本名：林寛子）”を連想する私って･･････ヘン？（オィ）

ＭＥＣＫＥＹさん＞
＞しかし参院選というと、黒澤明の孫・黒澤優のママが埼玉選挙区で出ているが「娘に似てない」という感じ。

黒澤年男（“埼玉選挙区から出馬”の林寛子の旦那様）と黒澤明って･････血縁関係ありましたっけ？（自信ナシ）
＃黒澤優が黒澤明の孫であることは知ってましたけど。

黙っていればわからない、と思って相手が行き過ぎるのを待つような真似はしたくありませんので、お二方と、短時間でも該当記事を読まれた方々に改めてお詫び申し上げるものでございます。どうもご迷惑をおかけしました。今後もお付き合いをお許しいただければ幸いです。

［3217］の投稿は削除させていただきました
理由はSageさんのご投稿と同じです
ご了承願います

　私のところにご投稿いただいた、[3217]と同内容の記事については、誠に遺憾ながら削除させていただきました。
　かなり不適切な表現が多用されており、当該記事を引き続き閲覧可能な状態にした場合、昨今の日本の情勢を考えると笑い事ではすまされない事態に発展する恐れが多々あるのではと判断したためです。なにとぞご了承願います。

http://www.e217.net/

↑このＨＮ(^^;
しかし市原を負かした相手が浦和とは。
やはり某氏にメガホンを無償譲渡したのが災いしたか…(ぉぃ)

明日負けたら大分犬一になってしまうので、心していかねば。

●鳩山

【GLAY好きの鈴木くん】
>鳩山は坂戸と松山の西側に位置する町で、町内には鳩山ニュータウン、
>東京電機大学などが町内にあります。

あ。(^^;;;;;;;　本当にそういう地名があったのですね。

●東京通過思想

【安部丹比さん】
>１３日から旧線路の撤去が始まっています、これで大崎駅から
>トンネル入り口まで工事が本格的に開始されると思います。

そういえば、新宿駅の配線変更が今月第2週目ということなのですが、
もうそろそろ…実は今まさに切り替え中だったりするのでしょうか？

●道路特定財源

【安部丹比さん】
>そこで国土交通省は線路の増設分の高架工事についても,９割を
>道路特定財源から充当することにした。
>２００２年度は、大阪府の貨物専用線、大阪外環状線
>（２０．３ｋｍ）の複線化・旅客化事業の一部区間に摘要,今後各地の複線化事業へ拡大する。

これまでの「機能アップとなる部分は全額鉄道事業者負担」という大原則が
崩れるわけですね。
ただ、複々線化の需要があるものの既に立体化は完成しているような区間では
従来どおり自己負担になってしまうのでしょうか？
そうなると、鉄道事業者が長期的に複々線化を考えている区間では逆に
いつまでたっても立体化が具体化しない…ということにもなりかねないような。

>その他,幹線鉄道の高速化には最高でも無利子貸し付けですが、これも道路特定財源から充当してほしいものです。
>（山陰線,鳥取〜米子間など）

そうですね。折りしも京福事故で鉄道路線の維持とコストの兼ね合いについて
命題を突きつけられている状況ですから、これを契機に費用負担のあり方について
本音で語り合ってほしいと思います。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

今日は嫁さんが鐵コブを置いて出かけてしまった(爆)ので、また浦和美園と東武の元荒川橋梁(の
そば)へ行って来ました。(車で(ボソッ))

◇美園車庫の空地
で、浦和美園の車庫の東側にあった空き地(5/20のオフ会に参加した人なら覚えているでせう)が、
歩行者専用道路になってました。
てっきり将来延伸したときの拡張用の用地だと思ってたのに...。

ただ用地の形状から見て、当初から道路として用意していたとはとても思えないのでありまして、
せっかくの用地を遊ばせておいてもしょうがないので市がＳＲから借りたか買い取ったのではない
かと見ているのですが。

ところでこの道路、両端には何故かゲートがついております。
Ｗ杯のフーリガンや負け試合後のレッ●サポをココで全部まとめて捕獲するためだったりして。(^^;;

◇仲御徒町⇔御徒町
【たかさん】
＞この駅のおかげで、日比谷線＝＞ＪＲの乗り換えが大変楽になりました。
＞なんといっても、エスカレーター＆冷房完備だし。
ほほう、やはり地下で連絡しているんですね。次回、東京駅に出るときにはここを使おう。(^^)

◇大江戸線
【たかさん】
＞（駅施設をタダで使ってないで、たまには大江戸線に乗ってやれよ！！＞オレ）
実はわたし。大江戸線はまだ練馬〜光が丘間しか開通していないときに練馬〜豊島園を一度使った
きりです。(^^)ゞ

◇スープの冷めない抵抗なく歩ける距離
【ＹＦさん】（改行位置変えました）
＞都電廃止とバリアフリーの絡みですが、岩波新書「都市と交通」に都電廃止によって公共交通機関
＞の編み目が粗くなったこととその影響について詳しく書いてあります。
＞筆者が提唱する「抵抗なく歩ける距離」という概念は、今でも通用致します。
大江戸線の駅を決める時って、ひょっとして駅からの距離(しかも等距離の円)しか考えてないんじゃ
ないでしょうか。
もしそうだったとすると、本当は少なくとも実際のホームから縦方向の距離(所要時間)も加えないと
ダメだったんでしょうね。

◇ボックスにはテーブルがよく似合う
【国分犬一さん】
＞東武6050系はどのくらいでしたっけ？
このくらい。(銃殺)
え〜と、どのくらいでしたっけ？

◇地球温暖化を考える
【げんぞ〜さん】（改行位置変えました）
＞日本人が弱くなったのは確かですが、それ以上のペースで「地球温暖化」が進行しているんじゃな
＞かろうか、と考えております。
ここ数年の雨の降り方はあきらかに異常でして、日本列島は温帯から亜熱帯にマジで変わってしまっ
たのではと思います。
ちなみに１時間で20ミリ降ると土砂災害の危険性が高くなるのですが、最近は時間雨量100ミリという
のが日本中でザラになっており、防災施設ではこんな雨はまず想定されていないといっても過言では
ないかもしれません。

◇道路特定財源
【安部丹比さん】
＞そこで国土交通省は線路の増設分の高架工事についても,９割を
＞道路特定財源から充当することにした。
＞（中略）
＞中央線　三鷹〜立川間は３０年ぐらい前から,高架複々線化の必要性
＞を言われていましたが,現在進めている高架化が,高架複々線化に
＞切り替えて事業が進むかも知れません。
ほほう、これは朗報。(^^)
しかし、「ほらちゃんと都市部にもお金を使いますよ」とアピールすることで、道路特定財源が一般
財源化されるのを防ごうという狙いだったりして。(--;)

そういえば、高速道路の延伸について秋田のトラック協会かどこかの会長さんが、「高速道路を作っ
ても高速代を運送料に上乗せできないから、作っても使えない。だから高速道路なんていらない。」
といった主旨の事を言われて、話題になったそうですね。

http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/

本日の読売新聞より。
国土交通省は１３日,鉄道を高架化して,踏み切りを廃止する
連続立体交差事業に対する道路特定財源の投入範囲を拡大する方針を
固めた。２００２年度予算の概算要求に盛り込む。
現在、この事業には道路特定財源から９割を充てているが,
（鉄道事業者１割負担）
鉄道の輸送力増強のために複線,複々線化する場合は、この例外で,
増設部分の工事費全額が鉄道事業者の負担となるなど、
負担が大きく,高架の増設の障害になっていた。
そこで国土交通省は線路の増設分の高架工事についても,９割を
道路特定財源から充当することにした。
２００２年度は、大阪府の貨物専用線、大阪外環状線
（２０．３ｋｍ）の複線化・旅客化事業の一部区間に摘要,今後各地の複線化事業へ拡大する。

中央線　三鷹〜立川間は３０年ぐらい前から,高架複々線化の必要性
を言われていましたが,現在進めている高架化が,高架複々線化に
切り替えて事業が進むかも知れません。

その他,幹線鉄道の高速化には最高でも無利子貸し付けですが、これも道路特定財源から充当してほしいものです。
（山陰線,鳥取〜米子間など）

大崎駅〜蛇窪信号場は７日線路切り替えが行なわれました。
北行きの線路が西側に振られ、りんかい線の線路用地が確保された
ことになります。
（外側が山手貨物線,内側がりんかい線）
１３日から旧線路の撤去が始まっています、これで大崎駅から
トンネル入り口まで工事が本格的に開始されると思います。

　おはようございます。
昨日は炎天下でテニスをして死にそうでした(暑)。

＞国分犬一さん
＞確かに昨日はＯ宮駅東口に鳩山氏が出没したようですが…
＞それとも鳩ヶ谷の間違いでせうか？(半分マジ質問(^^;)

　鳩山を知らないとはいけませんなぁ(ぉぃ)。
鳩山は坂戸と松山の西側に位置する町で、町内には鳩山ニュータウン、
東京電機大学などが町内にあります。
＃東上線北坂戸か高坂が最寄り。

では

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052/

前に気象庁の方から聞いたんですが、
最高気温が
　２５度以上：「夏日」
　３０度以上：「真夏日」
の２つは有名ですが、実は
　３５度以上：「酷暑日」
という言葉があるそうなんです・・・

今日も「酷暑日」になりそうなんで、干上がらない
ように気をつけませう。

>上尾を通りますからねえ（国分犬一さま）
「あの有名な事件」を知る方、どれくらいいるんでしょう。

なんて有馬舌ねえ、そういえば…

●冷房故障

【わぉーんさん】
>やっぱＪＲが怖いのは、暑くてイライラしての暴力行為…なのかなぁ。

上尾を通りますからねえ…(謎)

●３９度

【よりぞーさん】
>昨日は鳩山で、今日は熊谷で３９度に達したそう
>です。

確かに昨日はＯ宮駅東口に鳩山氏が出没したようですが…
それとも鳩ヶ谷の間違いでせうか？(半分マジ質問(^^;)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

暑さのせいか、今朝高崎線852Mは篭原出区時に
冷房が入らなくなり運休となりました。
CPUは今55度で稼働中。
室温はまだ30度あります。

１１５系とかなら窓全開にできるのでしょうが、ヨ２３１の場合
じごくでしょうね〜。
　そのこでも同様。

　参院選が始まって、私の仕事も忙しくなってきたが「炎天下外勤め」という私は「水分補給が大変」になり今日の缶・ペット飲料は何と一日４本という爆水ぶり。それにしても、埼玉県は二日連続の今夏日本最高気温更新。これでは、沖縄に避暑というシャレにならない事態に、とにかく暑い。
　しかし参院選というと、黒澤明の孫・黒澤優のママが埼玉選挙区で出ているが「娘に似てない」という感じ。

↑いろんな意味で暑いですねぇ(^^;;

熊谷で39度とか言ってましたが、越谷は40度いってたっぽいです（爆）

あ、高校野球開幕しましたねぇ〜（笑おぃ）

ウチの高校も今日、1回戦勝ちました！（笑）

次戦は明後日川口市民です（笑）

僕は(毎度の事ながら(?))「取材」章をつけて東奔西走いたしますですはい（笑）

ってかなんでこんなに暑いのよ？（笑汗）

●冷房故障
＞わぉーんさん
僕も地元の東武で通学中、「一部暑い車両があると思いますので、暑い車両は開窓にご協力ください」という車内放送を耳にした事があります。冷房故障だけだったら、あんまり運行に支障はないと思うので運転するべきだったんでしょうか・・・

・・・と生存表明高校生(謎)でした〜（笑）

↑こう書いて、「暑い」と区別するために
「『ねつ』い」と呼んでおります・・・・

昨日は鳩山で、今日は熊谷で３９度に達したそう
です。
で、わぉーんさま、
日本人が弱くなったのは確かですが、それ以上のペース
で「地球温暖化」が進行しているんじゃなかろうか、と
考えております。私も汗っかきなので「強冷車」ほしい
ところです・・・

ということで、また「生存証明」カキコでした。

>高崎線普通電車の冷房が故障したため、上り１本が運休、折り返し列車が区間運休した。
>通勤、通学客ら約４１００人に影響。
>１３日午前７時ごろ、籠原駅構内で、運転士が籠原発上野行き電車を
>出発前に点検したところ、１５両編成の全車両の冷房が入らなかった。

これってやっぱり運休したのは正解なんでしょうか？
走行に支障がないのなら、走らせてみるのもおもしろかったんじゃないかと…。
「今度の電車は全車両冷房が効いておりません」って、駅アナウンスを
徹底すれば、ちょうどいいところの乗車率に収まって、２０５０人くらい
への影響で押さえられたかもしれない…なんて思ったりします。
やっぱＪＲが怖いのは、暑くてイライラしての暴力行為…なのかなぁ。
汗フェチ、オイニーフェチの人にはむしろたまらなかったりして。

それにしても日本人はどんどん弱くなりますなぁ。
１５年ほど前まで、地下鉄なんか車内冷房ないのが当たり前だったから
この辺の人は夏場は浅草行に合わせて、通勤時間を組んだものです。
覚悟を決めて中目黒行に乗った日は、停車中にドア下からモワっとくる
熱気に、ある意味夏の爽快感を感じたりしてさ(ホントかよ？)。

北千住で乗換えた千代田線じゃ、直前まで冷房してた小田急車両に
残る冷気に、どのタイミングで窓を開けるべきかみんなが真剣に頭を
悩ませていたものです。
そんな時代を経験していても、「弱冷房車なんて要らない。欲しいのは
強冷房車！」と叫ぶ今日このごろ…。

ケロタです。
浦和駅の話題を二つ..

●無印良品
浦和駅西口改札内(改札口正面)の工事中のお店は
無印良品でした。
そろそろ工事も終わりそうですが、開業日はまだわかりません。

●浦和駅のみどりの窓口
浦和駅にみどりの窓口のカウンター内に、
JRRの「列車座席席番表　2000年度版」を発見しました。
プロも使っているんですねぇ←JRRの本
主な列車毎にラベルを貼り結構使い込んでいる感じでした。

#ただ、あの本も結構間違いが多いので、
#クレームが来ないかどうかが心配です(^^;

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

水曜は、三田線〜目黒線直通の有難味を
ひしひしと感じた一日でした。(^^)

大手町から乗ったのですが、途中各駅の乗降が多く
日比谷であっさり座れてしまいました。
下り方面へ混む一方かと思えばさにあらず、
三田→白金高輪間に谷があります。
目黒からは.comどっと混むかと思いきや、
同数の乗客が入れ替わる程度で、意外や意外…
少なくとも土休日は目黒以西のほうが混雑してるのですが。

そして何より凄いと思ったのは、新丸子発車時点で(つまり終点まで)
混雑率が大して変わらず、まだ立ち客が居たこと。
つまり乗りとおす客が大変多いということです。
南武線や東横線からの転移を裏付ける利用状況でした。
＃はやく急行作ってあげようよ…(ぼそ)

んで、試合のほうは辛うじてＶゴール、依然単独首位です。
等々力を出るところで、某元司会嬢と遭遇しました。

川越方面へ帰る仲間が終電を気にしていたので、
「東横線と東上線ってそのうちつながるんだよ」
とのたもうたら一同関心…

しかしあとから思ったのですが、東横の直通は
まだ正式決定では有馬線でしたね。勇み足でした。(^^ゞ

武蔵小杉駅で「浦和美園駅」の文字を見て
再び一同関心…

試合のほうも何とかＶゴールで勝ったし、
帰りはタイミング良く特急が来たし、
まあ、よしとしますか。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

●大江戸線

【隠れ鉄道ファン？のM.Y.さん】
>秋葉原から岩本町に行くのより
>時間がかかるのに・・・・。ＪＲと都営は運賃を通算していないので
>ここは、ＪＲ両国駅と大江戸線両国駅とは別駅の扱いにしても良いの
>ではないのかなあ？）

商売っ気を出したということでしょうか。
苦戦が予想された大江戸線ですから、なるべく既存の駅名に合わせて
連続性をアピールしたかったのでしょう。
その元祖的存在が江戸橋→日本橋への駅名改称と言えなくもない。(^^;

もし新宿線開業当時にこの考え方に目覚めていれば、
岩本町は真違いなく「秋葉原」の文字が入った駅名になっていたと思います。

【紺しゅにぃぃん】
>大江戸線のルート＆駅の位置って、確か「山手線の内側は全て徒歩圏内で電車に乗れるようにする」
>という方針で鉄道空白地帯を中心に選んでいたはずですよね。(南北線も同じだったかな)
>そういう意味では、もともと単独で利益を出すのは非常に困難であるような気もしますね。

「山手線の内側はみな繁華街」的な発想だったんでしょうね。
どちらかといえば住宅が主体の北側では苦しいんじゃないでしょうか。

●眺望車

【紺しゅにぃぃん】
>テーブルがあるとぐっと行楽気分が増すんですけどねぇ。それもできれば東武6050系みたいに収納
>できるとさらにいいんですけどねぇ。やらないんだろうなぁ。

ピッチをどれだけ広げられるかにかかっていると思います。
近郊型標準の1470mmでは少々苦しいような…
東武6050系はどのくらいでしたっけ？
ちなみに201系のドア−ドア間は3500mmありますから、
袖スペースを200mmとするとピッチ1550mmのボックスを
２つ置ける勘定に成増。(200+1550+1550+200=3500)

●物色

【紺しゅにぃぃん】
>秋葉原のラ●ックスではＰＣの部品をゆっくりと物色したあと、

ラテックス？(ぉぃ)
しかし客車の部品を扱っている店があるとわ…さすがアキバ。(爆)

●6door

【げんぞ〜さん】
>ちなみにfj.rec.railへの投稿記事によると、川越電車区にいるサハ204は
>サハ204-902だそうで、これは山手電車区でも以前から編成からはずれていた
>車両（１両余ってた）ですから、まだ山手線の205系の転用がはじまったと言う
>にはちょっと早いかもしれません(^^;)。

まずは1編成だけ試験的に導入して様子を見ることを考えているのかもしれませんね。
総武緩行の時もそうでしたし…(209-950→現ゑ231)

さあ、3200ゲットか？(ぉぃ)

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/index.html

本日の日本経済新聞にＪＲ貨物が東京〜大阪まで現在より１時間早い
６時間前後で結ぶ貨物電車を開発すると発表しました。
２年後にも東海道線で運行開始を目指すとの由。最高時速は
１３０ＫＭ／Ｈで現行より２０ＫＭ／Ｈ　早くなる。
でもこの構想は１０数年前からあったようですが。
貨物輸送が伸び悩むなか少しでも売上を伸ばそうと言うことでしよう

あんたもスキねぇ（コラ）。

ケロタちゃま＞そういふことでしたか。
＃入場券の２時間ルール･･･そんなのありましたね（汗）。

というわけで、立ち飲みの「下拵え」オフ、よろしかったらどーぞ。

ケロタです。

●立ち飲み＆お見送りオフ
YFさん＞
＞↓あ、オフ会ずいぶん遅くなったんですね
いいえ、終わりに時間が早まっただけで、
開始時間は最初の告知どおりです(^^;
で、何故開始時間が遅いかと言うと、
浦和から一旦自宅に戻るので..(^^;
なので、何も21:30でなくてもその前から勝手に始めて下さい。
#おそらくほとんどの人が入場券でないでしょうから
#２時間の時間制限には関係ないでしょう。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

↓あ、オフ会ずいぶん遅くなったんですね。と、思っていたら参加表明返信のメールが。ありがとうございます。

この時間なら戦闘銭湯に入ってからでも参加できるなあ。
ということで、私がホストとなって、セントウに引っかけ、コンバット･ツアーを開催致しましょう。求む同行希望者（ぅぉぃ）。
【激しく自主規制】をいやがおうでもウマク飲み干したい人のために。自由参加ですので、飛び込み歓迎。

●集合時間＆場所：ＪＲ京浜東北線　上中里駅　改札付近へ１９：００
●場所：コミュニティ銭湯　大黒湯（遅れた方、東口へ出て、エントツを目印にお越しください。駅から徒歩１分です。）
●お値段：サウナ（ＴＶ＋水風呂付き）込みで８００円（入浴のみの方 ４００円）
●お着替えとお風呂セットはお持ちください。サウナへ入る場合、タオルが１枚付きます。

＃時間的に、東京駅へ行くときに、野球が佳境に入っているかもしれませんが、ま、いいか（ぉぃ）。
＃さらに困ったことに、入浴中は携帯電話が使えんな。
＃サウナは相当アツいです。無理をなさらずお付き合いください。
＃水風呂＋露天風呂のみ使用の場合、料金は５００円です。

だいたい１時間ぐらい入って、ちょっと時間が余ったなと思えば上野あたりを見るなり、早めに東京駅の地下通路で涼むなり。オプショナルツアーとして、尾久客車区探索＆都電荒川線乗車もご用意できます♪（現地は尾久客車区の裏手で、すぐ近くに梶原電停がある。）

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・しゅに〜ん

　大変でしたねぇ。都電廃止とバリアフリーの絡みですが、岩波新書「都市と交通」に都電廃止によって公共交通機関の編み目が粗くなったこととその影響について詳しく書いてあります。筆者が提唱する「抵抗なく歩ける距離」という概念は、今でも通用致します。

さて、今日から死のロードだ。月曜日あたりにまた現れます。

ケロタです。

最近は暑さと仕事のおかげで話題についていけません(ToT)
ただ、遊びの計画は着々と..(ぉぃ)

と、言うことで

７月19日の立ち飲み＆お見送りオフの詳細が決まりました。

　・実施日時　平成13年７月19日(木)21:30〜22:50
　・集合場所　東京駅９・10番ホーム　品川方喫煙コーナー付近
　・備考　　　21:30〜22:30迄　集合場所付近で立ち飲み
　　　　　　　22:30　東京駅八重洲南口JRバス関東待合室へ移動
　　　　　　　22:50　お見送り(ぉぃ)

※　立ち飲み場所→お見送り場所の以外の移動がなくなりましたので、
　　飛び入り参加も歓迎します。
※　時間が短くなりましたので鉄カラは行いません。
※　終了時間が遅いので終電車の時間にはくれぐれもご注意ください

尚、参加表明してもらえるとありがたいです。
メールでも、オフ会ページに書き込んでもＯＫです。

でわ(^^)/~

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/

★人形町　＞紺主任さん
中目黒方面の都営浅草線との乗り換え口である小伝馬町よりの改札口から、
一応途中までエスカレーターがあります。
茅場町よりの改札口は、オマケみたいなもんですから。（笑）
「都営線には乗り換え出来ません」って掲示が鬱陶しいですし。

水天宮・・・正月に、ちゃんと拝んできたのに、コウノトリさんが
運んで来ないなぁ・・・。

★上野御徒町駅　＞紺主任さん
この駅のおかげで、日比谷線＝＞ＪＲの乗り換えが大変楽になりました。
なんといっても、エスカレーター＆冷房完備だし。朝もＪＲ＝＞日比谷線
で使ってもいいのですが、仲御徒町から日比谷線に乗ると小伝馬町で降りら
れなくなるので、却下です。
（駅施設をタダで使ってないで、たまには大江戸線に乗ってやれよ！！＞オレ）

★野郎には座らせるな！
埼京線にも６扉ですか・・・。順当に行くと大宮寄り前から２両目ですかねぇ。
しかし、女性専用車につづいて、家畜専用車で、男性諸君の着席チャンスが
減少しますなぁ。

↑今年は（も!?）あまり降らなかったような・・・(^^;)。

●205系転配関連

ドリむささん＞
＞埼京線11両化への道

・・・のためには、板橋〜川越の全駅のホーム延伸が必要なのですが(^^;)。

ちなみにfj.rec.railへの投稿記事によると、川越電車区にいるサハ204は
サハ204-902だそうで、これは山手電車区でも以前から編成からはずれていた
車両（１両余ってた）ですから、まだ山手線の205系の転用がはじまったと言う
にはちょっと早いかもしれません(^^;)。

●大江戸線

以前も似たようなことを書きましたけど、大江戸線は埋設物の関係で連絡通路の
設置スペースが制約されている駅が多いです。飯田橋や蔵前はその典型で、
いずれも河川・橋梁基礎・電線管路のトンネル・地下鉄他路線のトンネルなどに
よって連絡通路の位置が制約されたり設置できなかったり、ということだそう
です。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

フッフ〜♪
一昨日(10日)は戌の日でした。というわけで会社を休んで家族そろって水天宮へ行って参りました。
水天宮での用事が済んだ後は交通博物館へ行き、秋葉原に寄り道して帰って参りました。
その際に気が付いた事をいくつか。

本当は当日の夜カキコしようと思ったのですが、歩き回って疲れたためか寝てしまいました。(^^)ゞ

◇ほくほく線複々線
越谷から日比直に乗って人形町までいったのですが、そうか！奴か！草加〜谷塚間で「りょ
うもう」と併走する形になりました。平日の昼近くにもかかわらず席はほとんど埋まっており、「な
かなかどうしていい乗車率じゃない。」などと思いつつ、すぐに「りょうもう」が引き離すのかと思
いきや、いつまでたっても併走は続き、結局谷塚駅手前で我らが03系が減速をはじめるまで併走は続
きました。草加で追い抜いているから前がつかえているわけでもないのに、各停と同じスピードとい
うのはちょっとねぇ。(ーー;)
しかし、複々線区間は電車が行き交って鐵コブも「あえ(れ)は〜？」とか「あ！はってっけ〜(8000系)
だ〜」だのとご機嫌なのですが、地下に入ったとたんグズグズ言い出すのは困りもの...。(^^;

◇バリアフリー
人形町駅の水天宮方向への出口にはエスカレーターも階段もナシ。ベビーカーをかついで延々と階段
を歩く羽目に。一方、水天宮にはエレベーターが設置されており、お社への階段をのぼらずにすみま
した。どうやら今年の春に設置されたようです。(^^)
確かバリアフリー法では、１日の利用客が一定以上でなければ昇降機設置の義務は無いはずだったと
思いますので、やむを得ないのかも知れませんが、特にココは妊婦とつきそいの年輩の方が多く来ら
れるので、できれば何か設置してもらえると助かるんですけどねぇ。

もっともいくら昇降機を設置しても、YFさんや隠れ鉄道ファン？のM.Y.さんが書かれているように、
あまりに縦方向への移動が多かったり、歩く距離が長くてはみんな敬遠しますよね。
他に選択肢が無ければそれでも利用するんでしょうけど。
かえすがえすも昭和中・後期の路面電車の大量廃止は非常に惜しまれる施策でしたね。(--;)

そういえば、人形町の歩道でテレビ局と思しき集団がデジカメとマイクを持って何やら撮影をしてお
りました。テレ東のア●街ック天国でもやるのかしら。(?_?)

◇交通博物館
はじめて行ってきました。
入ってすぐの所に置かれているC57の大きさに驚き、ATCの体験コーナーやパタパタ式の案内表示板な
どの動かす機械もイロイロいじって遊んだ他、数々の展示品も興味深く観覧しました。もっとも鐵コ
ブがウロウロ動きまわって、なかなかじっくり見られませんでしたが。
シミュレーターは鐵コブがじっとしていなくてなかなか出来ませんでしたが、４時頃になって人が減
って来た頃にようやくすることができました。しかし、せっかく運転させてやろうと思ったのに、鐵
コブときたら電話でしゃべってばかりで、いったい何をしに来たのやら...。(^^;
巨大ジオラマの運転展示もど真ん中の最前列で見ることができました。
しかし、一番最後に500系のぞみが脱線してしまい、苦笑がもれていました。

◇ポスター
鐵コブが寝てしまったので、秋葉原のラ●ックスではＰＣの部品をゆっくりと物色したあと、日比谷
線の夕方ラッシュの混雑を避けて淺草帰りで帰ろうと思い、末広町から銀座線に乗ることにしました。
ふとポスターを見るとギャルゲーのポスター(秋葉原らしい...(^^;))の何枚か隣に、先日終わった
ＳＲの七夕祭りのポスターが...。(^^;;;
一応、営団の駅でもＰＲしてあったんですね。

◇越谷駅ホーム工事
久々に越谷駅を使ったので知りませんでしたが、下り北越谷よりのホーム工事は舗装や点字ブロック
の設置も終わり、柵をどければすぐにでも供用開始できそうでした。上りはコンクリートの打設は終
わっていましたが、まだ養生中なのかもしれません。

以下、他の方の話題へのレスを
◇201系改【ひろっぴさん、たかちゅさん、げんぞ〜さん、国分犬一さん】
シート間にテーブルはないから、窓際の物置棚に置いてくれってことですか。
テーブルがあるとぐっと行楽気分が増すんですけどねぇ。それもできれば東武6050系みたいに収納
できるとさらにいいんですけどねぇ。やらないんだろうなぁ。

◇乗らない地下鉄
【あらふね号さん】
＞南北線の北半分と重なるだけに、ＳＲの客足の伸びが気になります。(^^;;
大江戸線のルート＆駅の位置って、確か「山手線の内側は全て徒歩圏内で電車に乗れるようにする」
という方針で鉄道空白地帯を中心に選んでいたはずですよね。(南北線も同じだったかな)
そういう意味では、もともと単独で利益を出すのは非常に困難であるような気もしますね。

◇乗換駅
【さわっち室長】
＞前にも書いたように、多数の駅で多数の路線で乗り換えが出来ると謳う以上、
＞乗り換えは至便であるべきだと思うのですが(^^;;
そういう意味では、大江戸線開業前の日比谷線仲御徒町とJR御徒町は、屋根こそなかったものの乗換
駅である上野や秋葉原などよりよほど乗り換えがしやすくて、越谷から東京駅に出るときは雨さえ降
ってなければここで乗り換えていました。
大江戸線開業後は使っていないのですが、地下を通って乗り換えられるようになったのでしょうか？

◇埼京線最強線への道【影森龍造さん、ドリむささん】
おおっ、ついに動き出しましたか。
本当は10連に6doors車を追加して11連にしたい所でしょうけど、京浜東北線ですらあきらめたぐらい
ですから、埼京線では無理(特に十条)なんでしょうなんでしょうねぇ...。(ーー;)

◇勉強の仕方(すっかり前の話ですが)
【Ｓｈｏ２０５Ｅ君】
＞＞ＹＦ様、紺主任様、げんぞ〜様、くわっち様
＞＞べんきょうねた（シンプルに・・・）
＞　ありがたきおことば、どうもありがとうございます。
＞どうも僕は追いこまれないとやる気が出ないようで（＾＾；）
＞まずはやる気を起こすことです。既に追いこまれかけてますが（爆）
わたし、何にもアドバイスしてないんですけどね。(^^;　せっかくなんで勝手言わせていただくと、
これまでの人生を振り返ると今の私に言えることは「好きこそ物の上手なれ」ということですかね。
今、得意でなくても好きなこと、やりたいことをやるための苦労ならがんばれるはずです。
私はその逆で今苦労しています。(物理が苦手で農学部に入った私が土木の設計をやることになると
はね...。)

相変わらず長文で申し訳ないっす。<(_ _)>

草加(0489)と川越(0492)が7月20日より3桁化されるとの事です。

＊6扉車:影森龍造さん＊
おお、ついに6扉車ですか。やっぱり前面には｢6doors｣のステッカーが貼られるのかな。
個人的に4号車希望。でも弱冷だからな〜。玉突きされたサハ205はいずこへ。

＊暴力はいかんよ　byおかみさん会＊
昨日車内暴力のニュースでE231系と大宮駅が出ていました。
やはりいるんですね(苦笑)。てっきり江戸川の向こうのお話かと思っていました(こらこら)。
＃警官常駐車両も現実となるのか??

＊どっちの電車でショー！＊
Sho205Eさん、食べられなくって残念でした。でも正直評が割れるのを期待していたんですが。
ところで帯の幅が広いと言えば、クロ151が元祖なんですね。高さは1mありました。
あと、窓が帯からはみ出てもおかしくは無いんです。ただ大窓車がビュフェになってしまうだけなので(微爆)。

もう全線開通から７ヶ月にもなるのですね。
確かに、乗換は不便ですよね。
当方も、５月に、両国駅に行った事がありますが、多少乗換に時間が
かかる事は覚悟していたものの、まさか連絡通路もないとは驚き！
（ＪＲ両国駅東口を錦糸町方面に「露天？」を５分歩いて漸く大江戸
線の入口に着きました。そこから地下ホームに下りるのだから、ＪＲ
からの乗換には最低１５分は必要な気がします。これを乗換駅と称す
るのは詐欺じゃないかなあ・・・・・秋葉原から岩本町に行くのより
時間がかかるのに・・・・。ＪＲと都営は運賃を通算していないので
ここは、ＪＲ両国駅と大江戸線両国駅とは別駅の扱いにしても良いの
ではないのかなあ？）

あと、２３時台の２０分間隔というのも驚きですね。
およそ首都圏の地下鉄とは思えない・・・・。

本日、川越線・川越電車区にサハ２０４（６扉）がいました。
帯の色は埼京線色になっていました。

２０５系大転配の一端が動き始めたようです。

内線ＰＨＳなので許してあげましょう。
鉄電の端子さがしてうろうろされる方が迷惑かもしれません。