埼玉県交通ルーム　コメント2001-2100

昨日の投稿のついでに書こうと思ってすっかり忘れていました(^^;;
結局水増し投稿・・・

ミニオフ会ですが、赤羽から参加の予定です（謎）
ひょっとしたら浦和や上野からかも・・（ぉぃ）

●(^^;)☆＼(-_-;)ちゃんと読めよ
プリゴンさん
＞通勤＊＊は各社で位置付けがまちまちな為含みませんでした。
げんぞ〜さん
＞通勤○○は除外すると、最初にネタ振りしたプリゴンさんが書いてますけど(^^;)、
Dr.Sawatsch!／室長さん
＞そもそもプリゴンさんがごっちゃになるので除きましたって言ってたので(^^;;

「通勤●●除外」は読み忘れてました。カキコはちゃんと読んでからレスしないと
いけませんね。(^^;;;;;;


●値上げ反対！！！
GLAY好きの鈴木さん
＞　いつも食堂をご利用いただき、有り難う御座います。申し訳ありませんが、
＞このたび値上げすることになりました(ぉぃ)。
はい、問題無いです。だって食堂では喋ってるだけで、何にも注文して無いです
から。（ぉぃ）


●さらに種別話
ドリむささん
＞さて、同じ快速でも上下がはっきりしないケースもありますね。
＞例えば東海道線快速アクティーは新橋に止まりますが、京浜東北線快速は通過、とか。
＞…それぐらいか(爆)

でも、一応「快速」であるムーンライトながらは通過ですね。(^_^;)

いったい何の掲示板なんだか(^^;;


●種別話はまだまだ続く

mean machineさん＞
＞えっと・・・、通勤急行、通勤快速、通勤準急がまだ出てきてませんね。(^_^;)
＞＃通勤特急ってのも、何処かにあったっけ？

そもそもプリゴンさんがごっちゃになるので除きましたって言ってたので(^^;;
あと通勤特快があるはずでは？


GLAY好きの鈴木くん＞
＞　ありました。○○○○○○○ナーです。これだけじゃ分からないと思うので、
＞ヒントを　１:いいなかライナー　２:３１０円
＞もうおわかりですね(^^;)。

了解　加えましょう(^^;;


プリゴンさん＞
＞まあ、あるものだから仕方ないとしても、中央･青梅特快や大和路･紀州路等は
＞数が増えるだけなのでまとめてもいいような気が…。

まあ、中央線の特快は停車駅を区別するために今の分類になったようなもんですし
せっかくだから加えておきましょう(^^;;


ドリむささん＞
＞あと、｢各停｣の下に｢パレオエクスプレス｣を入れて下さい(猛爆)。
＞各停にしっかり抜かれます(笑)

う〜ん(^^;;　季節列車だからなあ（爆）


彩の国の太田真一さん＞
＞あと、厳密に言うと、特急とL特急の扱い自体は同じなんですよね(^^;;

あ、それは、北海道の「特急は長距離のディーゼル特急、L特急は短距離の電車特急」
という例（本当に道内時刻表に書いてある）にならって私が勝手にランクを下げました（爆）
実際、停車駅も厳密に違うでしょ？(^^;;


◆通勤特急

GLAY好きの鈴木くん＞
＞宣伝はおいといて、阪急宝塚線にありますね。昔は京成にもありましたけど....

ドリむささん＞
＞通勤特急は神戸線ですね。宝塚線では日生エクスプレスがこれに当たります。

残念ながら(^^;;6月4日のダイヤ改正で、宝塚線にも通勤特急が出来てしまいました
ちなみにかつては京都線にも通勤特急があったのですが
通常の特急が高槻市に止まるようになり、停車駅が変わらなくなったので特急に変更されました

しかし関西で「通勤」を名乗るのは阪急だけですね
阪神の区間特急なんてどこが特急の区間なのか？(^^;;って感じで通勤特急の方が似合うのになあ


◆区間快速

げんぞ〜さん＞
＞JR時刻表は「快速・区間快速」と書いてあって、別に
＞「[大和]＝大和路快速、◇＝環状線内各駅停車」
＞と注釈が書いてあります。

あれっ！？　「快速・区間快速」でしたっけ？(^^;;　「大和路快速・区間快速」で
大和路快速だけマーク付きだと思ってました　失礼しました
しかし大和路快速のマークを作るくらいなら区間快速もなんとかしろよ(^^;;


◆神鉄の種別

ケロタちゃま＞
＞急行の上位列車に快速・特快速があるのは
＞神戸電鉄です。

正解が出たので喋ります（笑）
もともと神鉄には普通、準急、急行・・・しばらくして特急ができた・・がありました
ところが、これらは単純に駅の利用者数を考慮して停車駅が決められたものであったのが
徐々に神戸市北部の宅地開発が進み、特に有馬口以北から谷上までの増発が必要となりました

そこで登場したのが快速です
これは有馬口まで各駅で来て、有馬温泉始発の普通と接続する代わりに
谷上まで無停車となりました。
そして、岡場の2面ホーム工事完成に伴って、改めて岡場始発の普通を設定し、
岡場から谷上までノンストップの特快速が登場し、
しばらくして無意味になった特急は廃止されたのでした
＃ちなみに私は全種別に乗車したことがあります（核爆）

ていうか、準急と急行って、ウチらにはあんまり意味ないしなあ(^^;;
ひょっとして将来はなくすつもりで快速にしたのかも（爆）


◆エア快と快特

ドリむささん＞
＞エア快と快特って同格ではありませんか?

京成線と都営浅草線内で同格ではないので違います(^^;;
実質にもそのために「エアポート」を付けているんだと思いますよ


●○○○本線

まさかここまでみんなに勘違いされてるとは（爆）
私も一瞬だけそう思ったんですが、終点の駅名ですぐに気づきました
確かに紛らわしいですけどね(^^;;


●属性

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　私の名前は４文字です。●●○○です(←●●の方は何となく分かると思いますが)。
＞で、常滑線は○○の方にかかってます。

明快に分かりました(^^;;
ていうか、私は常滑線が○△川以南だけだと思ってました（爆）


●電話でさいたま部屋チェック

プリゴンさん＞
＞そう言えばここの掲示板はｉモードやＪ―ＳＫＹには対応してないんでしょうか。
＞まあ、してたとしても一件のカキコ量が多い(Ｇ氏、Ｋ氏、Ｓ氏)ので全部は
＞見れないんでしょうけど(^^)

そういうスクリプトも用意できるようですが
私はそんな知識がないので提供できませんm(_ _)m
その点、t-cupなどでは対応してるみたいですが
どのみち一ページ全部表示されることはありませんし
少なくとも私はi-モードで満足に使おうと思ったことは有馬線（爆）


●またクイズ

ドリむささん＞
＞『西武･京王･小田急･東急･京急･京成･相鉄･都営･営団･JR東日本にあって東武に無いものは？』

何だろう？　京成と東武になくて他にあるものなら・・（以下自粛）

【げんぞ〜さん】
＞＃そういえば京急は「普」「急」「特」「快」「エ」（←おぃ）だったような・・・。

Wing号の「Ｗ」もありますよん。
ちなみに「通」は通勤快特…ではなく、通過列車です。(^^;
通勤快特は、横浜以南が「特」、横浜以北が「快」表示でした。
＃今は金沢文庫が境になっています。
　でも乗客向けの案内までそうなるとは思わなかった。(爆)

話が細かくなりますが、空港線内では「快」と「エ」を
区別しなければならない時期が一時的に存在しました。

昨年1月、羽田空港発北総方面行き「快特」が登場したのです。
80分に１回、しかも北行のみ…
空港線内は各駅停車だったので、明らかにエア快・エア特とは
区別しなければなりませんでした。

しかし、同年７月のダイヤ改正であっさり消滅、
かわって早朝に登場した三浦海岸発羽田空港行きの快特は
空港線内ノンストップとなっています。
ああ、ややこしい…

【ケロタちゃま】
＞西武新宿線も面白い路線です。
＞普段走っている急行より通勤急行が上位になるのはわかるのですが、
＞快速までもが急行より上位になりますから．．(^^;

池袋線では急行より快速のほうが下位なんですけどね…
同一社内でも線区によって種別の上下関係が異なるのって
全国でも西武だけでは？

ややこしいので、池袋線の快速は「下位速」にしませう。(^^;＼バキ

三宅島の噴火活動で避難されました方々には心からお見舞い申し上げます。
（↑三宅島の方もこの掲示板を読んでるかもしれないと思ったので）

●種別いろいろ

この手の話になると、出るわ出るわ･･････

皆さん（オィ）＞
＞ス○○○○○○
＞エアポート快特
＞快特
＞エアポート特急・直通特急・特急　日生エクスプレス
＞特急
＞Ｌ特急
＞Ｓ特急・新特急（笑）
＞区間特急・特快速
＞快速急行（東武を除く）
＞区間快速急行
＞高速・直行
＞急行
＞空港急行
＞区間急行・特別快速
＞青梅特快
＞中央特快
＞新快速
＞快速（ケロタちゃまクイズの答えを除く）・関空快速・紀州路快速・丹波路快速
＞大和路快速
＞区間快速・準急
＞区間準急
＞普通（常磐線を除く（爆））
＞各停

ホントに沢山の種別が出てきましたね･････でもJRと私鉄がゴッチャになっているせいか、何だか
分かりづらい印象を受けるのは私だけ？（ばくぅ〜ん）

ざっと拝見しましたが、青梅特快と中央特快は同列に扱っても良いのでは････？
あと、厳密に言うと、特急とL特急の扱い自体は同じなんですよね(^^;;
（A料金とB料金の違いとか色々ありますが･･･････）
愛読している『JTB時刻表』の凡例によると、L特急は、“数自慢の昼間の特急の愛称”となって
おりましたが･････（爆）
もっとも『新特急』が、特急やL特急より下の位置にある事に異存はありませんが（核爆）

国分犬一さん、プリゴンさん、ガラスのジュリーさん＞
＞そういえば、長野〜飯田間に急行「かもしか」が登場した当時は
＞「新急行」という呼び方が非公式に存在したような…

＞その後気付いたのは、｢準快速｣(過去物)です。これは快速の下、準急の上に入ります。

＞鉄道ではありませんが、熊本の九州産業交通バスに「超快速」というものが
＞あります。
＞もちろん、快速の上にランクされます。

自分も知らないような種別が次から次へと･･････
これだから種別話はやめられません（オィ）

●モー！！！！！（爆）

ケロタ会長＞
＞ス・・・は出てますが、「イ○”○○○○○○ー」も忘れちゃいけませんね。(^_^;)

『モー○○○○○○ー』もお忘れなく(^^;;

●仙石線

茶一どんさん＞
＞週末仙台に行ってきました。
＞牛タンを食すのは達成しましたが、仙石地下線レポートや、松島観光は
＞荒天であった為に実現しませんでした、、、

では私が来月にでも見てきます･･････（爆）

●京阪

国分犬一さん、GLAY好きの鈴木さん、ケロタ会長、ヒロユキさん＞
＞実は私、少年時代は「いしやまざかほんせん」だと思っていました。(爆)

＞　ええっ、違うのですか!!!!!!!!(核爆)マジで今まで気付きませんでした(^^;)。
＞草加、石山 坂本 線なのですね。

＞石山坂　本線は私も同じくです(^^;;;;;;;
＞しかも正しい線名を知ったのはそんなに古い話ではない(^^;;;;;;;;;

＞私も・・・（ボソ）

実は私もそう思っておりました（爆）
マジで『いしやまざか　ほんせん』だと思いこんでおりました（激爆）
石山坂本線が『いしやま　さかもとせん』と理解できたのはつい最近のような気が･･････（爆死）

●近鉄

再びケロタ会長、国分犬一さん＞
＞同様の論理で近鉄のほうも「たわらほんせん」だと思っていました。(爆爆)
＞近鉄のルーツはこの線区だったのかあ〜、と勝手に納得してました。(爆爆爆)

＞近鉄も同様です(^^;;;;;;;;;;;;;;;

こっちもです･･････（爆）
でもさすがに“近鉄のルーツ”とまでは考えませんでしたが(^^;;

●時刻表

再びさわっち室長＞
＞＃私はJTB派ですが(^^;;

私もです。
ハミ出しの『グッたいむ』を目あてに購入していたりする（爆）

●SL
安部丹比さん＞

＞Ｃ５８の牽引力を調べましたが,客車６両牽引ではかなりきつそうです。
＞
＞ところで、秩父鉄道の最急勾配は？‰なのでしょうか,ご存知の方,教えてください
＞また、オフ会のＳＬ列車は客車何両牽引するのでしょうか。

最急勾配は影森〜浦山口だったかの22.8パーミルと聞きました。
パレオエクスプレスは12系客車４両です（当日は最後部車両に乗車予定です）。

なお、運転開始当初は三峰口駅にターンテーブルがなかったため最後尾に
電気機関車を連結していましたが（機回しとSLの転向は上り列車の秩父
（三角線があった）で実施）、少なくとも最初の年はこの電気機関車が後部補機を
兼ねていて、下り列車の秩父〜三峰口で後押しをしていたようです。

●種別
ドリむささん＞

＞エア快と快特って同格ではありませんか?

京急線内では同格になっちゃいましたけど、乗り入れ先では・・・！？

●オフ会
ドリむささん＞

＞OFF会の昼飯はどこで何を食べるんでしょうか?
＞三峰口で自由行動と言うのがあまりにアバウト過ぎて…(^^;;)

確か彩の国の太田真一さんの親戚かなにかが三峰口駅の近くでお店をやっているので、
そこにお邪魔して・・・という話ではなかったかと。もちろん、自由行動ですから
秩父や長瀞方面へ進出していただいても構わないのですが(^^;)。

＃西武線直通列車の寄居編成に乗車して横瀬で合流、というのはご遠慮ください。
＃（必ず西武秩父までにご乗車ください）

●誰？
プリゴンさん、ケロタさん＞

＞このＧ氏、Ｋ氏、Ｓ氏って一体誰でしょう？
＞Ｇ〜さん、Ｋちゃん、Ｓ室長ですくゎ？

う〜みゅ、本当に誰なんでしょうねぇ（おぃ）。
Ｇはメールアドレスがサバイバルな彼かもしれない(^^;)。（←違）

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

●SL
安部丹比さん＞

＞Ｃ５８の牽引力を調べましたが,客車６両牽引ではかなりきつそうです。
＞
＞ところで、秩父鉄道の最急勾配は？‰なのでしょうか,ご存知の方,教えてください
＞また、オフ会のＳＬ列車は客車何両牽引するのでしょうか。

最急勾配は影森〜浦山口だったかの22.8パーミルと聞きました。
パレオエクスプレスは12系客車４両です（当日は最後部車両に乗車予定です）。

なお、運転開始当初は三峰口駅にターンテーブルがなかったため最後尾に
電気機関車を連結していましたが（機回しとSLの転向は上り列車の秩父
（三角線があった）で実施）、少なくとも最初の年はこの電気機関車が後部補機を
兼ねていて、下り列車の秩父〜三峰口で後押しをしていたようです。

●種別
ドリむささん＞

＞エア快と快特って同格ではありませんか?

京急線内では同格になっちゃいましたけど、乗り入れ先では・・・！？

●オフ会
ドリむささん＞

＞OFF会の昼飯はどこで何を食べるんでしょうか?
＞三峰口で自由行動と言うのがあまりにアバウト過ぎて…(^^;;)

確か彩の国の太田真一さんの親戚かなにかが三峰口駅の近くでお店をやっているので、
そこにお邪魔して・・・という話ではなかったかと。もちろん、自由行動ですから
秩父や長瀞方面へ進出していただいても構わないのですが(^^;)。

＃西武線直通列車の寄居編成に乗車して横瀬で合流、というのはご遠慮ください。
＃（必ず西武秩父までにご乗車ください）

●誰？
プリゴンさん、ケロタさん＞

＞このＧ氏、Ｋ氏、Ｓ氏って一体誰でしょう？
＞Ｇ〜さん、Ｋちゃん、Ｓ室長ですくゎ？

う〜みゅ、本当に誰なんでしょうねぇ（おぃ）。
Ｇはメールアドレスがサバイバルな彼かもしれない(^^;)。（←違）

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

OFF会の昼飯はどこで何を食べるんでしょうか?
三峰口で自由行動と言うのがあまりにアバウト過ぎて…(^^;;)

＊列車種別＊
mean machineさん、GLAY好きの鈴木さんへ
＞＃通勤特急ってのも、何処かにあったっけ？
＞宣伝はおいといて、阪急宝塚線にありますね。
通勤特急は神戸線ですね。宝塚線では日生エクスプレスがこれに当たります。

さて、同じ快速でも上下がはっきりしないケースもありますね。
例えば東海道線快速アクティーは新橋に止まりますが、京浜東北線快速は通過、とか。
…それぐらいか(爆)

＞エアポート快特
＞快特
エア快と快特って同格ではありませんか?
あくまで便宜上の愛称であって(青梅特快もこのケースですが)、停車駅は快特と同じだし。
むしろ車両面で言えば、
京急2100形+(おまけ)vs京急600形、都営5300形、その辺の京成車(ぉぃ)　だから…(以下自粛)

それと、｢ホリデー快速｣を忘れちゃ困ります。
特にホリデー快速ビューやまなし号は、車両面でも停車駅でも特快よりも格上です。

あと、｢各停｣の下に｢パレオエクスプレス｣を入れて下さい(猛爆)。
各停にしっかり抜かれます(笑)

ところで通勤･帰宅ライナーはどこに入るんでしょうか??

＊広瀬河原＊
げんぞ〜さん情報ありがとうございました。
＞未改造の6000系２両が置きっぱなしになっているので、
＞これが部品取り用の車両だと思われます。
先頭車2両か中間車2両のどちらかですね。
いずれにしてもすでに入線していたんですね。

＊ＱＵＩＺ＊
では私から｢あるないクイズ｣を。(注:種別とは関係ないです)

『西武･京王･小田急･東急･京急･京成･相鉄･都営･営団･JR東日本にあって東武に無いものは？』

ヒント:｢資金｣｢センス｣｢向上心｣｢乗客へのサービス精神｣ではありません(←どんなヒントだ！)

●本線

室長さん＞
＞実は私、少年時代は「いしやまざかほんせん」だと思っていました。(爆)

GLAY好きの鈴木さん＞
＞　ええっ、違うのですか!!!!!!!!(核爆)マジで今まで気付きませんでした(^^;)。
＞草加、石山 坂本 線なのですね。

ケロタさん＞
＞石山坂　本線は私も同じくです(^^;;;;;;;
＞しかも正しい線名を知ったのはそんなに古い話ではない(^^;;;;;;;;;
＞#少なくとも大学時代の初期の頃は本線と思ってました。
＞近鉄も同様です(^^;;;;;;;;;;;;;;;

私も・・・（ボソ）
でも、近鉄はなぜか知っていました(^^)。

●ミニオフ会＠843Ｍ

当日の目印ですが、私は黒いズボンをはいて、黒いショルダーバッグを持っています。
または、三十路Jrっぽい2人組（笑）を見つけてください。
先頭車両の中に当てはまる人はおそらく、他にはいないでしょう。

Ｃ５８の牽引力を調べましたが,客車６両牽引ではかなりきつそうです。

ところで、秩父鉄道の最急勾配は？‰なのでしょうか,ご存知の方,教えてください
また、オフ会のＳＬ列車は客車何両牽引するのでしょうか。

●種別

鉄道ではありませんが、熊本の九州産業交通バスに「超快速」というものが
あります。
もちろん、快速の上にランクされます。

でも、「快速」に乗っても結果的に「超快速」並みの走りをすることもあるん
ですがね。

ケロタ＠肥薩線です。

●オフ会
まであと５日です。
飛び入り参加もＯＫです。
(飛び入りの場合はSL整理券は各自でお求め下さい)
↓詳しくは
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/
↓参加表明はOFF会掲示板で
http://bbs.towax.ne.jp/a26/saitama.cgi?

●種別
ではクイズの答えです(笑)
急行の上位列車に快速・特快速があるのは
神戸電鉄です。
この種別を知ったとき「なんだコリャ」と
唖然としてしまいました(笑)

国分犬一ちゃん＞
＞そういえば、長野〜飯田間に急行「かもしか」が登場した当時は
＞「新急行」という呼び方が非公式に存在したような…
＞本当は特急として設定したかったのですが、飯田線の線形の悪さが理由で断念。
＞そこで登場したのが「新急行」という呼び方でした。
＞つまり、急行より上の位置付けだったわけです。
＞一応車内はリクライニングシートでしたし…(当時の新特急より上(^^;)
ありましたねぇ、新急行。
いつのまにかなくなってしまいましたが(爆)
特急に出来なかったのは線形の悪さもですが、
使用車両が169系ではねぇ。
でも「新」がついて格上なら羨ましいですぅ(爆)

GLAY好きの鈴木くん＞
＞通勤〜がオリジナル種別より速くなる場合
＞西武池袋線の通勤快速、通勤準急　ＪＲの通勤快速
＞阪急の通勤特急(微妙だなぁ)　西武新宿線の通勤急行
西武新宿線も面白い路線です。
普段走っている急行より通勤急行が上位になるのはわかるのですが、
快速までもが急行より上位になりますから．．(^^;

●本線
国分犬一ちゃん＞
＞実は私、少年時代は「いしやまざかほんせん」だと思っていました。(爆)
＞同様の論理で近鉄のほうも「たわらほんせん」だと思っていました。(爆爆)
＞近鉄のルーツはこの線区だったのかあ〜、と勝手に納得してました。(爆爆爆)
GLAY好きの鈴木くん＞
＞　ええっ、違うのですか!!!!!!!!(核爆)マジで今まで気付きませんでした(^^;)。
＞草加、石山 坂本 線なのですね。
石山坂　本線は私も同じくです(^^;;;;;;;
しかも正しい線名を知ったのはそんなに古い話ではない(^^;;;;;;;;;
#少なくとも大学時代の初期の頃は本線と思ってました。
近鉄も同様です(^^;;;;;;;;;;;;;;;

●余談
プリゴンさん＞
＞そう言えばここの掲示板はｉモードやＪ―ＳＫＹには対応してないんでしょうか。
＞まあ、してたとしても一件のカキコ量が多い(Ｇ氏、Ｋ氏、Ｓ氏)ので全部は
＞見れないんでしょうけど(^^)
このＧ氏、Ｋ氏、Ｓ氏って一体誰でしょう？
Ｇ〜さん、Ｋちゃん、Ｓ室長ですくゎ？
#決してＫちゃまとは言わない(自爆)

●種別

ケロタちゃま、室長、国分犬一さん、げんぞ〜さん、mean machineさん、GLAY好きの鈴木くん
＞ス○○○○○○
＞エアポート快特
＞快特
＞エアポート特急・直通特急・特急　日生エクスプレス
＞特急
＞Ｌ特急
＞Ｓ特急・新特急（笑）
＞区間特急・特快速
＞快速急行（東武を除く）
＞区間快速急行
＞高速・直行
＞急行
＞空港急行
＞区間急行・特別快速
＞青梅特快
＞中央特快
＞新快速
＞快速（ケロタちゃまクイズの答えを除く）・関空快速・紀州路快速・丹波路快速
＞大和路快速
＞区間快速・準急
＞区間準急
＞普通（常磐線を除く（爆））
＞各停

いや〜まだまだあるもんですねぇ、意図しなかった種別もあるし…。
まあ、あるものだから仕方ないとしても、中央･青梅特快や大和路･紀州路等は
数が増えるだけなのでまとめてもいいような気が…。

その後気付いたのは、｢準快速｣(過去物)です。これは快速の下、準急の上に入ります。
快速急行はやはり東武だけ急行の下位ランクなんですね。
他社の場合は一般車使用で東武は専用？(快速車だけど)車両使ってるからなんか
違和感ありますね。

●書き込み回数

ケロタちゃま
＞だからこの話題はいやだったたんです。
＞登場回数が増えるから(爆)

いいぢゃありませんか、書き込みが無いよりいいですよ。
読むのは大変だけど(^_^;;;;;)
それにしても皆さん先を競って書いてるような…。(私は既に傍観者モード)(コラ)

●余談

そう言えばここの掲示板はｉモードやＪ―ＳＫＹには対応してないんでしょうか。
まあ、してたとしても一件のカキコ量が多い(Ｇ氏、Ｋ氏、Ｓ氏)ので全部は
見れないんでしょうけど(^^)

さわっち室長＞

＞注記ありますよ
＞トップに「大和路快速・区間快速」って書いてあるはずです

JR時刻表は「快速・区間快速」と書いてあって、別に
「[大和]＝大和路快速、◇＝環状線内各駅停車」
と注釈が書いてあります。
で、[大和]と◇以外は無印だったりする（爆）。
これが誤解の元か・・・。せめて「無印は区間快速」とか書いて
くれ〜！＞弘済出版社

げんぞ〜さん＞
＞JR時刻表には注記がないので、環状線内各駅停車の列車以外だけが区間快速で、
＞JR難波発着は快速だと思ってました(^^;)。

注記ありますよ
トップに「大和路快速・区間快速」って書いてあるはずです

＃私はJTB派ですが(^^;;

さわっち室長、mean machineさん、GLAY好きの鈴木くん＞

＞現在は「大和路快速」のほうが快速よりも格上なんですけど(^^;)。

＞いや、現在は大和路線に快速は存在しないはずです
＞久宝寺に止まるのは全部区間快速です　そのはず

JR時刻表には注記がないので、環状線内各駅停車の列車以外だけが区間快速で、
JR難波発着は快速だと思ってました(^^;)。
（他の資料をあたったら、区間快速であることが確認できましたm(__)m）

＃今宮に停まるようになったから区間快速になったのか・・・？（激違）

＞えっと・・・、通勤急行、通勤快速、通勤準急がまだ出てきてませんね。(^_^;)
＞＃通勤特急ってのも、何処かにあったっけ？

通勤○○は除外すると、最初にネタ振りしたプリゴンさんが書いてますけど(^^;)、
GLAY好きの鈴木くんがきれいにまとめてくれましたね。

＞通勤快速特別急行って、もともとの急行の上に三つも冠詞を掲げてありますね。
＞元種別にこんなにつける例って、他にないのでは？

エアポート快速特別急行とか（爆）。
あっ、同じ京急だ（猛爆）。


そういえば、私のクイズは既に答えが出てますね（ス○○○○○○）。
ホーム先端の列車選別標識の表示（「急」とか「特」とか出る電光表示）
を見ていると、ス○○○○○○の通過時には「ス」という表示が出て笑えます。

＃そういえば京急は「普」「急」「特」「快」「エ」（←おぃ）だったような・・・。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

　こんばんは。

＞さわっち院長
＞う〜ん、でも結局常滑線の意味がわかりゃ〜ん(^^;;
＞来週のお楽しみか？

　私の名前は４文字です。●●○○です(←●●の方は何となく分かると思いますが)。
で、常滑線は○○の方にかかってます。

＞mean machineさん
＞＃通勤特急ってのも、何処かにあったっけ？

　いつも食堂をご利用いただき、有り難う御座います。申し訳ありませんが、
このたび値上げすることになりました(ぉぃ)。
　よろず鉄道株式会社　社員食堂営業中:http://www5.tok2.com/home/glay/shokudo/light/light.cgi
宣伝はおいといて、阪急宝塚線にありますね。昔は京成にもありましたけど....

　●種別

　通勤〜の話を

　通勤〜がオリジナル種別より速くなる場合

　西武池袋線の通勤快速、通勤準急　ＪＲの通勤快速
　阪急の通勤特急(微妙だなぁ)　西武新宿線の通勤急行

　遅くなる場合

　東上線の通勤急行(これは通勤準急に改称すべき)　西武池袋線の通勤急行
　東西線の通勤快速　あとはお亡くなりになられた(ぉぃ)京急の通勤快速特急
などでしょうか。
　通勤快速特別急行って、もともとの急行の上に三つも冠詞を掲げてありますね。
元種別にこんなにつける例って、他にないのでは？

　●快速と急行の間

　ありました。○○○○○○○ナーです。これだけじゃ分からないと思うので、
ヒントを　１:いいなかライナー　２:３１０円
もうおわかりですね(^^;)。
　　　　
＞国分犬一さん
＞実は私、少年時代は「いしやまざかほんせん」だと思っていました。(爆)

　ええっ、違うのですか!!!!!!!!(核爆)マジで今まで気付きませんでした(^^;)。
草加、石山 坂本 線なのですね。
　関係ない話では東上線というと、越生線も含まれるみたいです。

よろず話テーマ　鉄道と飛行機　http://www5.tok2.com/home/glay/yorozu/cgi-bin/minibbs.cgi
ケロタちゃま投稿有り難う御座いますm(__)m

　＃＃三十路会Jr主催(^^;)の、843MプレOFF参加者募集中！！
　＃＃詳しくは打ち合わせ掲示板にて

そう言えば、最近カキコをサボってました。(^_^;)
ＯＦＦ会も迫ってるので、ここらで復活！（ぉぃ）


●２０１系

国分犬一さん
＞総武・中央緩行の201系は既に京葉線に転属が濃厚なようですね。
＞(黄色いのが京葉電車区にいるらしい)
はい。毎日通勤時に拝んでおります。(^人^;)
ちなみに、ある掲示板の情報では、とおおおい将来には２０９−５００も京葉線に
転属するらしいです。いつになるかはわかりませんが。(^_^;)

●ＱＵＩＺ
ケロタさん
＞それでは問題です。
＞急行より快速の方が上位列車(要するに停車駅が少ない)鉄道会社があります。
＞どこでしょう？
＞ヒント１：室長は黙っていてね(^^)
＞ヒント２：快速より更に上位列車があります
＞　　　　　(でも特急ではない。新快速でも特別快速でもない)

神戸高速鉄道に乗り入れてる、狂気（？）の鉄道ですね。(^_^;)

げんぞ〜さん
＞では、私も対抗して問題。
＞関東大手私鉄には、京急以外にも特急より上位の列車種別が存在する会社が
＞あります。どこでしょう？
ス・・・は出てますが、「イ○”○○○○○○ー」も忘れちゃいけませんね。(^_^;)

●さらに種別話
Dr.Sawatsch!／室長さん
＞ス○○○○○○
＞エアポート快特
＞快特
＞エアポート特急・直通特急・特急　日生エクスプレス
＞特急
＞Ｌ特急
＞Ｓ特急・新特急（笑）
＞区間特急・特快速
＞快速急行（東武を除く）
＞区間快速急行
＞高速・直行
＞急行
＞空港急行
＞区間急行・特別快速
＞青梅特快
＞中央特快
＞新快速
＞快速（ケロタちゃまクイズの答えを除く）・関空快速・紀州路快速・丹波路快速
＞大和路快速
＞区間快速・準急
＞区間準急
＞普通（常磐線を除く（爆））
＞各停

えっと・・・、通勤急行、通勤快速、通勤準急がまだ出てきてませんね。(^_^;)
＃通勤特急ってのも、何処かにあったっけ？

今日はちょっとコメントが多いですねえ（汗）


●中間改札なしでどこまで行けるか？（ぉぃ）

プリゴンさん＞
＞書き方が悪かったのかな、ここでは東武−ＪＲも無改札状態なんです。
＞ただし、千代田線連絡通路経由になってしまいますが…。

なるほど、そういうことでしたか(^ ^ゞ
早とちりが多くて申し訳ないです


●201系の使い道

プリゴンさん＞
＞そこで行きつく先で考えられるのは武蔵野線、京葉線(１０３の置き換え)、
＞南武線辺りですかねぇ。

やっぱり京葉線が有力ですかねえ？
何しろ将来の直通相手先だし（笑）


●種別の格付け

げんぞ〜さん＞
＞新特急の正式な列車種別は「特急」です（爆）。
＞で、列車名が「新特急・・・」です（核爆）。
＞当初のヘッドマークには「新特急・・・」としっかり書き込んでありました（猛爆）。

それを言っちゃ、快速も正式な種別は普通ということに(^^;;
でも確かに「Ｌ特急　新特急谷川」という扱いでしたね
ああ、そういえばＬ特急はどうするんだ？
北海道の例にならって特急より格下か（爆）

＞現在は「大和路快速」のほうが快速よりも格上なんですけど(^^;)。
＞（快速が久宝寺停車なのに対し大和路快速は通過）

いや、現在は大和路線に快速は存在しないはずです
久宝寺に止まるのは全部区間快速です　そのはず
＃ご存知かとは思いますが、
　快速は大和路快速登場後、法隆寺−奈良間ノンストップで走ってました


さらなる発見
・過去ネタありなら「エアポート特急」も・・あ、京成は今も使ってるんだっけ
・南海に「空港急行」があります　これは急行より下です
・阪急に「特急　日生エクスプレス」があります（爆）　一応特急より上ということで(^^;;
・中央線は「中央特快」「青梅特快」になってしまっているので、そうしましょう

というわけで、現在のところ以下のような順位に？
（区別の付かないものは同格）

ス○○○○○○
エアポート快特
快特
エアポート特急・直通特急・特急　日生エクスプレス
特急
Ｌ特急
Ｓ特急・新特急（笑）
区間特急・特快速
快速急行（東武を除く）
区間快速急行
高速・直行
急行
空港急行
区間急行・特別快速
青梅特快
中央特快
新快速
快速（ケロタちゃまクイズの答えを除く）・関空快速・紀州路快速・丹波路快速
大和路快速
区間快速・準急
区間準急
普通（常磐線を除く（爆））
各停

種別っていっぱいあるなあ
しかし意外なものが一番上に来ましたね（笑）


●属性

ケロタちゃま＞
＞#もしかして○●○○ですか？
＞#●だけ違うとか(爆)

そういうことです(^^;;


＃なんて偏ったレスなんだ（爆）

●大津線

【さわっちはかせ】
＞大津線というのは京津線と石山○○線との総称です
＞これで何でわざわざ大津線にしたか分かってしまったでしょう（爆）

なるほど、こいつは失礼しました。(^^ゞ
石川総線みたいなものですね。

実は私、少年時代は「いしやまざかほんせん」だと思っていました。(爆)
同様の論理で近鉄のほうも「たわらほんせん」だと思っていました。(爆爆)
近鉄のルーツはこの線区だったのかあ〜、と勝手に納得してました。(爆爆爆)

●種別の格付け

「準急Ａ」は…準急の一派、ってことでよろしいですかね？(^^;

そういえば、長野〜飯田間に急行「かもしか」が登場した当時は
「新急行」という呼び方が非公式に存在したような…

本当は特急として設定したかったのですが、飯田線の線形の悪さが理由で断念。
そこで登場したのが「新急行」という呼び方でした。
つまり、急行より上の位置付けだったわけです。
一応車内はリクライニングシートでしたし…(当時の新特急より上(^^;)
＃その割には、飯田線内は登場当初から快速でしたけど。(爆)

【げんぞ〜さん】
＞何が「Ｓ」なのかよくわからん・・・って、高崎線の新特急の何が「新」
＞なのかよくわからんのと同じか（苦笑）。

山陽の「Ｓ」…
Shortの「Ｓ」…特急区間が短い
Semiの「Ｓ」…つまり「準特急」

てなとこですかねえ…
笑いが取れるのがひとつも無い。（ぉぃ）

…分かった！埼玉の「Ｓ」！
というわけで、新特急はＳ特急に改称しましょう。(^^;＼バキ

三宅島が短時間に噴火の恐れ

「臨時」ではなく「緊急」です。
既に避難の呼びかけも検討されているようです。

これほど唐突な警報の出方は初めてなので、ちょっとびっくり…

しかし、こんな日に限ってＮＨＫ総合は党首討論で
ニュース８４５は無いのね…
いつまでも討論に没頭してると、また危機管理云々って言われるかも(^^;

真面目な話、皆様も地震等にはお気を付けください。
うち神奈川なんでちょっと恐いです。(^^;

S61年の大島・三原山の噴火の時には、
平塚からも夜空に光るマグマが見えたんだそうで…

鉄分＆埼玉分のあるカキコは後ほど(^^;

こんばんわ

先週末仙台に行ってきました。
牛タンを食すのは達成しましたが、仙石地下線レポートや、松島観光は
荒天であった為に実現しませんでした、、、

まだ仕事中なので、とりあえず報告だけ、、、

野本です。質問に答えていただき、どうもありがとうございます。さいたま新都心駅
は通学の関係で、高崎線との乗り換えによく利用するのですが、使うごとに疑問に感じ
ていたので、ここに質問した次第です。これからもどうぞよろしくお願いします。

ケロタさん＞
＞わかった！
＞「スーパーはつかり」だ！．．違うなぁ(^^;

呼びました〜？　あっ違うか。それじゃぁ帰ろう。

ケロタ＠肥薩線です。
だからこの話題はいやだったたんです。
登場回数が増えるから(爆)

●種別
げんぞ〜さん＞
＞では、私も対抗して問題。
＞関東大手私鉄には、京急以外にも特急より上位の列車種別が存在する会社が
＞あります。どこでしょう？
大手私鉄だから、エア快特の走る東京都ではないですね(^^)
「ス」から始まる．．
．．
わかった！
「スーパーはつかり」だ！．．違うなぁ(^^;

#この種別に三つの列車．．(ですよね)

●属性
Dr.Sawatsch!／室長＞
＞大津線というのは京津線と石山○○線との総称です
＞これで何でわざわざ大津線にしたか分かってしまったでしょう（爆）
これでもあまりわかっていません(?_?)

#もしかして○●○○ですか？
#●だけ違うとか(爆)

もう今日は登場しません(自爆)

●列車種別
プリゴンさん、ケロタさん、さわっち室長、国分犬一さん＞

山陽電鉄には「Ｓ特急」という謎の列車種別がありますが・・・。
何が「Ｓ」なのかよくわからん・・・って、高崎線の新特急の何が「新」
なのかよくわからんのと同じか（苦笑）。
ちなみに「Ｓ特急」は特急より格下（急行に相当？）です。

＞「新特急」を特急と急行の間へ入れましょう

新特急の正式な列車種別は「特急」です（爆）。
で、列車名が「新特急・・・」です（核爆）。
当初のヘッドマークには「新特急・・・」としっかり書き込んでありました（猛爆）。

＃時々駅や車掌の放送が「新特別急行」とのたまっている・・・（激おぃ）。
＃どこが特別なんだ・・・(--;)。まぁ、ある意味特別なんですけど（死）。

＞「大和路快速」を快速と区間快速の間へ入れましょう（笑）
＞（↑かつて間違いなく快速より下位でした）

現在は「大和路快速」のほうが快速よりも格上なんですけど(^^;)。
（快速が久宝寺停車なのに対し大和路快速は通過）

＞急行より快速の方が上位列車(要するに停車駅が少ない)鉄道会社があります。
＞どこでしょう？

快速の上位列車が「特快速」（←これまたぁゃιぃ列車種別だなぁ^^;）な会社
ですね。

では、私も対抗して問題。
関東大手私鉄には、京急以外にも特急より上位の列車種別が存在する会社が
あります。どこでしょう？

●209系
むっしゅさん、国分犬一さん＞

＞グッドデザイン賞は受賞しているのですが…友の会系はどうだったかな？

何ももらってません。詳しくは↓をご覧ください。
http://www.jrc.gr.jp/bl_list.html

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

ケロタちゃま＞

「区間特急」と「通勤快速特急」がごっちゃになってました（爆）
というわけで「区間特急」を加えておいて下さい　阪神にあります
ただし魚崎・芦屋・甲子園のみの停車なので、どこに入るかは微妙


国分犬一ちゃん＞
＞あれっ？「京津線」じゃありませんでしたっけ？
＞＃京津急行電鉄(爆)

大津線というのは京津線と石山○○線との総称です
これで何でわざわざ大津線にしたか分かってしまったでしょう（爆）

●賞

【むっしゅさん】
＞ところで209系って、この手の賞は貰っていましたっけ？

グッドデザイン賞は受賞しているのですが…友の会系はどうだったかな？
＃グッドデザイン賞は313系も受賞しています。(^^;

●201系

【むっしゅさん】
＞「？」以前ＪＲ東の社長会見で「中央快速線の車両も新車に」という話が報道
＞されていたはずですから、これはないものと思っていたのですが・・・。
＞それとも、「201系は転属無しで即廃車される」という意味でしょうか？

むむっ？そのような記者会見がありましたか。
でも、ダイヤの乱れが頻発する中央線では
青梅・五日市線と極力共通化を図っておいたほうが
良いような気がするんだけどなあ…

快速に新車も良いけど、停車駅も何とかしてほしいっす。(笑)

【プリゴンさん】
＞そこで行きつく先で考えられるのは武蔵野線、京葉線(１０３の置き換え)、
＞南武線辺りですかねぇ。

総武・中央緩行の201系は既に京葉線に転属が濃厚なようですね。
(黄色いのが京葉電車区にいるらしい)
南武線と言うのは良いかもしれません。駅間距離が短く、
電機子チョッパの省エネ効果を存分に発揮できそうですから…

武蔵野線は駅間が長いので、かつて使用されていた時に
回生失効が頻発したという話を聞いたことがあります。
(それを言ったら京葉線も似たようなものなんですけどね(^^;)

●種別の格付け

書きたいことを概ね書かれてしまったのでレスはありません。（ぉぃ）
でも、一言だけ…
「特快速」（ぼそ）＞ねっ？○○○ちゃま。(^^;

●属性

【さわっちはかせ】
＞京阪大津線

あれっ？「京津線」じゃありませんでしたっけ？
＃京津急行電鉄(爆)

ケロタ＠肥薩線です。

●種別
Dr.Sawatsch!／室長＞
＞私もこういうの好きですねえ
(^^)

＞・「新特急」を特急と急行の間へ入れましょう
#本当に料金無料にして欲しい(ボソ)

＞・かつて存在した「区間快速特急」はダメ？（爆）
区間快速特急？(?_?)
快速特急というからにはＫＱな奴ですくゎ？
通勤快速特急なら知っているのですが。
(横浜まで特急、横浜からは快速特急の停車駅)

更に付け加え
・特急の上に直通特急(阪神)
・快速特急の上にエアポート快特
#でもＫＱの種別って快速特急ではなくて快特だったような．．

#でも普通他に急行もなく特別急行もないのに快(速)特(急)しかないに
#違和感を感じるのは私だけではないはず．．
#(ＫＱの蒲田以南)

私もこういうの好きですねえ

・西鉄には「直行」というのがあります　特急と急行の間へ入れましょう
・「新特急」を特急と急行の間へ入れましょう
・「大和路快速」を快速と区間快速の間へ入れましょう（笑）
（↑かつて間違いなく快速より下位でした）
・かつて存在した「区間快速特急」はダメ？（爆）

「関空快速」「紀州時快速」「丹波路快速」は快速と何も変わらないなあ・・

快速急行はケロタちゃまのおっしゃる通り、
急行より上であるのが主流ですね
そしてケロタちゃまのヒント２に出てくる種別を含めて
特急と急行の間に入ることに(^^;;

●乗車目標
　ケロタさん＞
　＞そう言えば尾久駅ってどうなっていますか？(知っている人います？)
　なかったと思います。（念のため、本日確認します。φ(--) ）
　乗車客数が少なく、整列乗車の必要がないためでは？
　あるいは、単なる手抜きかも。

↑今度の週末です。

ケロタ＠肥薩線です。
アンカツ〜(T_T)　(←判らない方は無視して下さい)

●種別の格付けを考える
プリゴンさん＞
＞個人的に思いつくのを下に書きますが補足等ありましたら付け足してください。
＞１･快速特急
＞２･特急
＞３･急行
＞４･快速急行
＞５･区間急行
＞６･新快速･特別快速(これは同格？)
＞７･快速
＞８･区間快速
＞９･準急
＞10･区間準急
＞11･普通
＞こんなところでしょうか。(快速急行･急行は逆の所もあるかも)
＞以前、名鉄で走っていた高速はどこに入るんでしょう。
私の得意分野がでてきました(謎)

・快速急行と急行では快速急行が上の方が圧倒的に多いような(西武・近鉄・阪神等)
・名鉄の高速は特急と急行の間ですね。(高速は特別車両のない特急です)
・新快速と特別快速では特別快速の方が上です。(JR-C、他は比べられない(^^;)
・近鉄には区間快速急行があります。(急行＜区間快速急行＜快速急行)
・普通より格下の各停という種別がある。(南海)

「快速」より格上の「普通」というランクが・・常磐線(爆)

それでは問題です。
急行より快速の方が上位列車(要するに停車駅が少ない)鉄道会社があります。
どこでしょう？
ヒント１：室長は黙っていてね(^^)
ヒント２：快速より更に上位列車があります
　　　　　(でも特急ではない。新快速でも特別快速でもない)

●さいたま新都心の乗車目標
野本さん(はじめまして)＞
＞ところで質問なのですが、さいたま新都心駅の3,4番線には何故乗車口の目印がないの
＞でしょうか。1,2番線には色違いのタイルで乗車口が示されているのですが、3,4番線
＞は、ただの模様になっています。私としては、E231が導入されて、4ドアと3ドアが混
＞じってしまうからだと考えているのですが、どなたかご存知のかたがいらっしゃった
＞ら、ご教授お願いします。
Dr.Sawatsch!／室長＞
＞う〜ん、私は気づきませんでしたね（爆）
＞おそらくおっしゃる通りで、今後4ドアに統一されることが目に見えているので、
＞その時にあらためて4ドア乗車口だけを設けるつもりと考えられますが
そう言えば尾久駅ってどうなっていますか？(知っている人います？)

●オフ会関連
ドリむささん＞
＞OFF会は朝飯は食べて行った方がいいのでしょうか？
げんぞ〜さん＞
＞食べてきたほうがいいです。
＞集合場所の目の前がハンバーガー屋さんなので、最悪の場合そちらで・・・(^^;)。
秩父線ホームに立ち食いそばもあります(^^)
GLAY好きの鈴木くん＞
＞やっぱりお菓子が３００円までだから......(笑)
ぢゃぁ、朝食はバナナで・・(自爆)

●三十路Ｊｒ主催プレオフ会＠高崎線
＞ヒロユキさん
＞熊谷着9:27の籠原行先頭車両にて、ミニオフ会＠高崎線を開催します。
私も参加しようかと思ったのですが(笑)
#定期があるから上りで途中まで行って戻ろうかと思ったのですが(爆)

幹事の業務に支障をきたす恐れがあるのでやめておきます(T_T)

まだまだ参加受付中です。
7/2パレオオフ会
内容紹介はこちら
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/
参加表明はこちら
http://bbs.towax.ne.jp/a26/saitama.cgi?

●中間改札

室長
＞相互直通しているところはナシでしょう(^^;;
＞確かに北千住は両ホームが分離したので、事情は違うかも知れませんが

書き方が悪かったのかな、ここでは東武−ＪＲも無改札状態なんです。
ただし、千代田線連絡通路経由になってしまいますが…。

●201系の行方は？

むっしゅさん、室長
＞「？」以前ＪＲ東の社長会見で「中央快速線の車両も新車に」という話が報道
＞されていたはずですから、これはないものと思っていたのですが・・・。
＞それとも、「201系は転属無しで即廃車される」という意味でしょうか？

＞そんな話があったんですか？
＞う〜ん、しかし201を転属ナシで廃車ってのはないような気がするなあ(^^;;

私もいきなり廃車はないのではと思います。システム的に特殊なのかも
しれませんが、いわゆる特保はやってないですよねこの形式。
そこで行きつく先で考えられるのは武蔵野線、京葉線(１０３の置き換え)、
南武線辺りですかねぇ。

●種別の格付けを考える

昔は特急、急行、普通ですんでいましたが、今ではＪＲ･私鉄各社で
いろんな種別が乱立していますがこれをランク付けするとどうなるんでしょう。
個人的に思いつくのを下に書きますが補足等ありましたら付け足してください。

１･快速特急
２･特急
３･急行
４･快速急行
５･区間急行
６･新快速･特別快速(これは同格？)
７･快速
８･区間快速
９･準急
10･区間準急
11･普通
(但し、特別料金の有無は考慮に入っていません)
こんなところでしょうか。(快速急行･急行は逆の所もあるかも)
通勤＊＊は各社で位置付けがまちまちな為含みませんでした。
以前、名鉄で走っていた高速はどこに入るんでしょう。

やっぱりこれが一番近いかなあ↑
ていうかよく間違えられるし・・・


●E231系のデザイン

ドリむささん＞
＞また、辛口ですが、E231系のデザインはあくまで209-500番台やE217系の亜流で
＞オリジナイティは感じません。内面だけで評価をした気がします。

私もそう思います　JREが一貫して通勤近郊車両に同じデザインを施すこと自体は
そんなに悪いことではないかも知れませんが、それを改めて評価するのはどうかと思いますね


げんぞ〜さん＞
＞ブルーリボン賞は純粋なファン投票ですが、ローレル賞は選考委員会による
＞選出なので、どうしてもそういう側面が大きくなるようです（「技術部門賞か？」
＞との声も聞かれるそうで^^;）。

まあそういう違いがあるから二賞設定する意味があるってものなのかも知れませんけどね
私にしてみればブルーリボン賞の方が「なんで？」と思うことが少なくないですけど（爆）


●E231系のLED

国分犬一ちゃん＞
＞快速運用に入ったときが見ものですね。
＞「快速　○○」の表示が、線区名のところで出るか、
＞行き先のところで出るか、はたまた独立して出るか。（つまり３段階表示）
＞ちなみに総武・中央線のE231系は、種別名（各駅停車）を表示しません。

げんぞ〜さん＞
＞鉄道ジャーナル誌の最新号の93ページに「通勤快速　宇都宮」という表示を出した
＞E231系の写真が掲載されてます。３段階表示はないみたいですね(^^;)。

私もげんぞ〜さんと同じレスをするつもりでしたが
まあ無難と言ったところで(^^;;
中央・総武線の場合は駅などでは「各駅停車」をつけて案内しているはずですから
表示も「中央・総武線各駅停車」としてほしかったですね


●中間改札のあるなし

プリゴンさん＞
＞中間改札がないのは主に郊外の委託駅が多いですが、東武でも都心にもあるにはあります。
＞それは北千住なんですがこれは地下鉄を会してなので厳密に言うと違うのかもしれないですね。

相互直通しているところはナシでしょう(^^;;
確かに北千住は両ホームが分離したので、事情は違うかも知れませんが


ヒロユキさん＞
＞私、昔と現在の魚津両方行った事があります（爆）。
＞今の方が地鉄はきれいですが、乗り換えはちょっと不便です。

そうです　不便になってしまいました(^^;;
ここに限りませんが、中間改札のない駅を分離すると、
概して不便きわまりない位置に改札が設置されてしまうような気がします
第三セクター化とJRなんてほとんどそうですしね


国分犬一ちゃん＞
＞ふふふ…四線会エリアにはたくさんありますよ！
＞近鉄＆ＪＲで、桑名、津、松阪、伊勢市…
＞あと、名鉄＆ＪＲの豊橋です。
＞橋上化で改札分離かと思われましたが、意外や意外…
＞ホームの使い方も全然変わってません。

そう言えばたくさんありますねえ
そして今日、オフ会の旅行記を書いていて、
鵜沼と新鵜沼もそうであったことに気づきました(^^;;


●さいたま新都心の乗車目標

野本さん＞
＞はじめまして、桶川に住む高1、野本です。鉄道についてはあまり詳しくありませんが
＞どうぞよろしくお願いします。

ようこそ、いらっしゃいませ　興味のある方なら大歓迎です　どうぞよろしく
なお、鉄道に詳しくない方のためのコンテンツを構築する予定でいるのですが
開業の目処はたっていません　出来たところで私程度のレベルですが（ぉぃ）

＞ところで質問なのですが、さいたま新都心駅の3,4番線には何故乗車口の目印がないの
＞でしょうか。1,2番線には色違いのタイルで乗車口が示されているのですが、3,4番線
＞は、ただの模様になっています。私としては、E231が導入されて、4ドアと3ドアが混
＞じってしまうからだと考えているのですが、どなたかご存知のかたがいらっしゃった
＞ら、ご教授お願いします。

う〜ん、私は気づきませんでしたね（爆）
おそらくおっしゃる通りで、今後4ドアに統一されることが目に見えているので、
その時にあらためて4ドア乗車口だけを設けるつもりと考えられますが


●201系の行方は？

むっしゅさん＞
＞「？」以前ＪＲ東の社長会見で「中央快速線の車両も新車に」という話が報道
＞されていたはずですから、これはないものと思っていたのですが・・・。
＞それとも、「201系は転属無しで即廃車される」という意味でしょうか？

そんな話があったんですか？
う〜ん、しかし201を転属ナシで廃車ってのはないような気がするなあ(^^;;


●新幹線直通思想

むっしゅさん＞
＞＃たとえば、毎時２本程度大宮始発の東海道系統(新大阪のぞみ・ひかり程度で十
＞＃分)があれば言うことないんだけどなぁ、と常々感じているものですから。

私は逆に新横浜から越後湯沢まで直通できる列車が欲しかったりして（核爆）
これは冗談にしても、大宮から東海道方面への需要は多そうですね
しかし大宮のホームは充分だとしても、いかんせん東京までの線路が足りませんね(^^;;
やるとしたらやはり現列車の延長ではなく、結合させるしかないような・・・


●属性

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　うん、勘違いです(爆)。ちょっと慌てていたもので....(あたふた)

う〜ん、でも結局常滑線の意味がわかりゃ〜ん(^^;;
来週のお楽しみか？


ヒロユキさん＞
＞みなさんのコメントを見て推定したのですが、案内のメールを見てはっきりと
＞わかりました(^^)。そうすると、完全なリキオ・ケロタ派です。

こちらも密かに楽しみにしています(^^;;
しかし近鉄って・・・あ？（爆）


彩の国の太田真一さん＞
＞Dr.Sawatsch!／室長＠飯田線＋高崎線÷2
＞というのはどうでしょう？（核爆）

高崎線の方は、似たようなものが他にもたくさんありますからねえ(^^;;

なお、前投稿の地下鉄4号線は、地下鉄3号線の間違いでしたm(_ _)m

むっしゅです。

●中央線快速に新車は入るか？

エドガーさん＞
＞私は・・中央線は201系を廃車になるまで使い倒すと予想します。

国分犬一さん＞
＞私もこれに一票です。

「？」以前ＪＲ東の社長会見で「中央快速線の車両も新車に」という話が報道
されていたはずですから、これはないものと思っていたのですが・・・。
それとも、「201系は転属無しで即廃車される」という意味でしょうか？


●亀レス：東上線

皆さんほど路線状況を熟知していないので思いつきで発言してしまっていますが、
ただの混乱発言になっていないか心配だったりします。(^^ゞ

GLAY好きの鈴木さん＞
＞私の結論は、急行の増発です。何遍考えても特急入れると池袋の折り返しが
＞うまくいかなくなったり、急行待避が不可避になったり、無理が出てくるの
＞です。やはり今の急行を軸にした体制は間違っていないと思います。

またまた思いつきで恐縮なんですが(^^ゞ急行を今以上に増発した場合、急行の
運転間隔が狭まりますから、準急の急行逃げ切りが今以上に難しくなりますよね。
準急の急行化して、各停と接続・乗換えを前提にするのも有効な手段だと考えら
れますが、以前の論議でこれも反対が強そうだという話がでましたし、むしろ発
想を逆転させて「(増発と準急存続を前提として)如何に準急を追越すか？」とい
うのも一つの解法かも知れません。


●東京通過思想(幹)

国分犬一さん＞
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。
＞
＞どちらか一つと言われたら、どちらを取りますか？(^^;

なんか皆さん『弍』なんで、ひねくれて『壱』(^^;
・・・というか、別に通算割引の実施に反対って訳ではないんですが、直通もい
いなぁ・・・と。

＃たとえば、毎時２本程度大宮始発の東海道系統(新大阪のぞみ・ひかり程度で十
＃分)があれば言うことないんだけどなぁ、と常々感じているものですから。


●ローレル賞

げんぞ〜さん＞
＞ブルーリボン賞は純粋なファン投票ですが、ローレル賞は選考委員会による
＞選出なので、どうしてもそういう側面が大きくなるようです（「技術部門賞か？」
＞との声も聞かれるそうで^^;）。

でも、E231系って実質的に「209系Ver2」だから、209系の時ほどの「革新性」が
ないですよね。その意味からすると、自分も今回の受賞は「どうなんだろ？」と
いう感じがしています。(209系と「合せて一本！」ということなのかな？ところ
で209系って、この手の賞は貰っていましたっけ？)


●日光行き

プリゴンさん＞
＞そういえば今でもＪＲＥのホリ快の日光行ってあるんですか？

以前は、スーパービューを使った「ビュー日光」も運行されていたはずですが、
最近はどうだったかなぁ？


●オフ会

国分犬一さん＞
＞７月２日のオフ会、正式に欠席とさせていただきます。(;_;)
＞私の正体(爆)を楽しみにしていた皆様、本当にごめんなさい…

ざんねんですぅ！！(次回のお楽しみですね)

ドリむささん＞

＞都営6000形の最後の先頭車6141・6148の2両が秩父鉄道で部品取りになるという噂を
＞耳にしました。
＞広瀬河原はどうなってますか??　to その辺の地域の方々(ぉぃ)

見てきました。やっぱり変化なしです（爆）。
ただし、6000系が４編成出揃ってからも、工場裏の架線が張っていない線路に
未改造の6000系２両が置きっぱなしになっているので、これが部品取り用の
車両だと思われます。なお、残念ながら番号は確認できませんでしたので、
その車両が6141・6148かどうかは不明です。m(__)m

＃その横には12系の部品取り車１両（青いままです）も留置されています。

それと、いまさらな情報かもしれませんが、Rail Magazine誌によると、
秩父鉄道から三岐鉄道へ譲渡される機関車は202・203の２両だそうです。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

はじめまして、桶川に住む高1、野本です。鉄道についてはあまり詳しくありませんが
どうぞよろしくお願いします。
ところで質問なのですが、さいたま新都心駅の3,4番線には何故乗車口の目印がないの
でしょうか。1,2番線には色違いのタイルで乗車口が示されているのですが、3,4番線
は、ただの模様になっています。私としては、E231が導入されて、4ドアと3ドアが混
じってしまうからだと考えているのですが、どなたかご存知のかたがいらっしゃった
ら、ご教授お願いします。

↑昨日の話です。

といっても、宇都宮線の話ではなく、総武・中央緩行線でのお話です。
近郊型と比較した所、VVVF音が完全に違っていましたね。
でも、昨日の乗車区間は秋葉原−水道橋の2駅間だけだったのが悲しい･････(T_T)
＃ちなみに、“通勤型”E231系には、ローレル賞のプレートはまだありませんでした。

●＠属性

どちら派？と尋ねられたら、私の場合は『室長・国分・鈴木派』にあたりますね（爆）

さわっち室長＞
＞Dr.Sawatsch!／室長＠上越線
＞ちなみに今回のは分かりますでしょうか？

開きました、時刻表（爆）
ありましたね、『越後湯沢』のちょっと先に（激爆）

そう言えば、高崎線にも、“半分当たっている”駅がありましたね。
という事で、
Dr.Sawatsch!／室長＠飯田線＋高崎線÷2
というのはどうでしょう？（核爆）

＞＞彩の国の太田真一＠福岡市中央区、と付けます。

＞＠地下鉄4号線にしませんか？（爆）

福岡市のあの辺りにも地下鉄が走るのですか？それは知らなかったなぁ･････

●113系

安部丹比さん、ヒロユキさん＞
＞大宮駅、新幹線高架下、南西側に留置してある車両は、近い将来大宮工場の北側
＞にある、解体場に送られるものだと、想像しますが、早くも昨日１１３系？か、
＞１１５系が留置してありました、

＞私も目撃しました。断定は出来ませんが、113系のような気がします。4連1本
＞でした。方向幕が小金井になっているものもありました。

私もすでに目撃していました。
遠目から見ても、“死刑囚留置場（爆）”に留置してあるのは113系です。
運転台のすぐ後ろの窓の無いスペース（ATCのスペースか？）が、何よりの証拠です（？）
＃113系の“死刑執行”はいつの日になる事か･･････（爆死）

●豊橋

国分犬一さん＞
＞あと、名鉄＆ＪＲの豊橋です。
＞橋上化で改札分離かと思われましたが、意外や意外…
＞ホームの使い方も全然変わってません。

結構前に豊橋に降り立って、3番線ホームを見に行った事があるのですが、簡易式でありま
すが（名鉄の）改札がありました。
駅自体は変わったのですが、ホームの使い方は昔と同じでしたね（爆）
一部の区間をJRと共用している関係上、分離とまでは行かなかったのですね。
駅を改築する際、名鉄の豊橋と豊鉄の新豊橋を統合しちゃえば便利になるかも･････などと
想像しておりましたが、馬鹿高いお金がかかりそうなので想像だけにとどめました（爆）

●どっちにしまショー （多分）第3回

再び国分犬一さん＞
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

＞どちらか一つと言われたら、どちらを取りますか？(^^;

やっぱり『弐』番。
貧乏人の私にとっては、チョットでも安い方が有り難味があるってもので･･････(^^;;

●E231系
国分犬一さん＞

＞快速運用に入ったときが見ものですね。
＞「快速　○○」の表示が、線区名のところで出るか、
＞行き先のところで出るか、はたまた独立して出るか。（つまり３段階表示）

鉄道ジャーナル誌の最新号の93ページに「通勤快速　宇都宮」という表示を出した
E231系の写真が掲載されてます。３段階表示はないみたいですね(^^;)。

●積み残しレス(^^;)
ドリむささん＞

＞都営6000形の最後の先頭車6141･6148の2両が秩父鉄道で部品取りになるという噂を
＞耳にしました。
＞広瀬河原はどうなってますか??　to その辺の地域の方々(ぉぃ)

今のところ特に変化はないみたいですが・・・。
とりあえず時間ができたら見てきますが、そのへんのところは見に行くまでもなく
７月２日のオフ会の時に明らかになると思います（謎）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

●お詫び

ドリむささん＞
＞でも決め事に対しての冗談は禁物ですよ。

その通りですね。以後気をつけます。

●Ｅ231系

ドリむささん＞
＞つまり、狭い貫通路からの降客にもまれずにすみ、
＞211系などと違い運転台直後に座席がないからドア付近の立ちスペースが広いのもあって
＞待避(終点まで動かされずに済む事)に向いているという事です。

わかりました(^^)。退避の意味がよくわからなかったので(^^;)。

＞↓参考:E231系近郊形はこんな音です。(713kb)

国分犬一さん＞
＞ほんとだ。全然違いますね。はじめて聞くタイプです。
＞総武線のE231系とも違うような…

総武線のＥ231はまだ乗ったことがないのでよくわからないのですが、
209とも全く違いますね。

彩の国の太田真一さんの
＞『ヒイィィィィィィィィゥゥゥゥゥゥゥゥンウイィィィィィン』

ということがわかりました（笑）。本当に飛行機のような音がします。

●東京通過思想(幹)

【国分犬一ちゃん(爆)】
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

＞どちらか一つと言われたら、どちらを取りますか？(^^;

皆さん「弐」が多いようですねえ。
私も弐のほうがいいです。
やっぱ出張で３−３シートには座りたくないし。(爆)

鉄道会社側から見ても、弐のほうが良いのではないかと思います。
元手がそれほどかからない割には、あまり減収にはならないような気がしますし…

●いいにいさん　１(^^;のＬＥＤ

【ケロタちゃま】
＞感心したのは外にあるLED(前面・側面)では路線名と行先が交互に表示されていた点ですかねぇ。
＞誤乗が減るかも。車内のLEDも大宮を発車するまでは表示して欲しいなぁ。

快速運用に入ったときが見ものですね。
「快速　○○」の表示が、線区名のところで出るか、
行き先のところで出るか、はたまた独立して出るか。（つまり３段階表示）

ちなみに総武・中央線のE231系は、種別名（各駅停車）を表示しません。

●オフ会m(_ _)m

【げんぞ〜さん】
＞＃また、ごく一部のオフ会不参加表明者（誰だかバレバレ）にも送付していますが、
＞＃こちらは念のためということで（おぃ）。

お気遣い有難うございます。m(_ _)m

【GLAY好きの鈴木くん】
＞目印はＡ４の紙でお願いします(ぉぃ)。

Ａ４ネタの始祖が欠席で申し訳ございません…m(_ _)m

●中間無改札

【さわっちはかせ】
＞ちなみにそれぞれの駅員がいるのに中間改札がない例
＞五泉駅：JRと蒲原鉄道・・・なくなったって(^^;;
＞他にあったかな？（何か別の掲示板のネタのような(^^;;）

ふふふ…四線会エリアにはたくさんありますよ！
近鉄＆ＪＲで、桑名、津、松阪、伊勢市…
いずれも入場料金は安いほうの会社に合わせてあります。
ライバル同士なのに…

あと、名鉄＆ＪＲの豊橋です。
橋上化で改札分離かと思われましたが、意外や意外…
ホームの使い方も全然変わってません。
飯田線と名鉄電車が仲良く並ぶ姿は健在です。
線路を共用してますから、分けるのも難しいんですけどね…

なお、新一宮（尾張一宮）は高架化で別改札
（連絡改札もなし）になってしまいました。

●音

【ドリむささん】
＞↓参考:E231系近郊形はこんな音です。(713kb)

ほんとだ。全然違いますね。はじめて聞くタイプです。
総武線のE231系とも違うような…

●ローレル賞

【げんぞ〜さん】
＞ブルーリボン賞は純粋なファン投票ですが、ローレル賞は選考委員会による
＞選出なので、どうしてもそういう側面が大きくなるようです（「技術部門賞か？」
＞との声も聞かれるそうで^^;）。

発売中のピク（ＪＲ東海の名古屋圏特集！）72ページでも、
受賞理由はTIMSなどの採用で保守省力化に貢献したことなど
技術的な内容ばかりで、接客に直接関係する事柄はありませんでした。(^^;

それを差し引いても、個人的には「その子」313系に
ローレル賞をあげてほしかったなあ…
そうすると東海が「ダブルローレル賞」(マックのメニューみたい(^^;)
になってしまうのですが。(爆)

げんぞ〜＠鉄道友の会会員です。

●ローレル賞
ドリむささん＞

＞E231系はもうその頃からローレル賞が受賞されると言うのを示し合わせて
＞いたのでしょうか??

んなわけないですって(^^;;;)。
ブルーリボン賞の投票は４月末日が締め切りで、ローレル賞の選考委員会は
ブルーリボン賞の投票の集計とほぼ同時期におこなわれます。
ですから、あらかじめ示し合わせて・・・というのは無理でしょう。
もっとも、受賞内定の情報は５月中旬には鉄道会社側に伝えられますから、
E231系の場合、その時点で運行開始日が決まっていなかったため
６月21日からの運転開始とした、ということは考えられますから、

＞「ローレル賞授賞式まで営業に就かせたくなかった」

というのはあるかもしれません。

なお、ノミネート対象は「前年に営業運転を開始した車両」（「前年度」
ではない）ですので、

＞そして、走行実績のない車両が受賞するのはおかしいという非難に対応すべく
＞総武緩行に｢通勤タイプ｣と称してE231系を先行投入したとも考えられます。

ということもありません（そもそも総武緩行線のE231系の営業運転の開始は
３月になってからですから、遅すぎです）。

ただ、本来は今年受賞したのは（E231系の試作車としての）209形950番台であって、
授賞式を量産車のE231系（それも近郊仕様）でおこなったというのは、どうも
拡大解釈のような気がしてなりません。個人的には、少なくとも授賞式に
総武緩行線の車両（それもできればE231系900番台＝元209系290番台）を使用する
べきであったと思います。

＞また、辛口ですが、E231系のデザインはあくまで209-500番台やE217系の亜流で
＞オリジナイティは感じません。内面だけで評価をした気がします。

ブルーリボン賞は純粋なファン投票ですが、ローレル賞は選考委員会による
選出なので、どうしてもそういう側面が大きくなるようです（「技術部門賞か？」
との声も聞かれるそうで^^;）。
昨年の「スカイレール」の受賞など、その典型的な例といえるでしょう。

●オフ会関連
ドリむささん、GLAY好きの鈴木くん＞

＞OFF会は朝飯は食べて行った方がいいのでしょうか？

食べてきたほうがいいです。
集合場所の目の前がハンバーガー屋さんなので、最悪の場合そちらで・・・(^^;)。

＞やっぱりお菓子が３００円までだから......(笑)

おこづかいの金額の制限はないのだよ（爆）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

●廃車

安部丹比さん＞
＞大宮駅、新幹線高架下、南西側に留置してある車両は、近い将来大宮工場の北側
＞にある、解体場に送られるものだと、想像しますが、早くも昨日１１３系？か、
＞１１５系が留置してありました、

私も目撃しました。断定は出来ませんが、113系のような気がします。4連1本
でした。方向幕が小金井になっているものもありました。

●魚津

室長さん＞
＞かつての魚津駅みたいな（謎）

私、昔と現在の魚津両方行った事があります（爆）。
今の方が地鉄はきれいですが、乗り換えはちょっと不便です。

●三十路Ｊｒ主催プレオフ会＠高崎線

GLAY好きの鈴木さん＞
＞例の三十路会Jrによる843MミニOFFですが(笑)、やっぱり人数の把握など
＞しといた方がいいと思います。巡り会えなくて、熊谷駅で「ああっ、あそこに
＞いたのに」と言うことになると嫌なので......
＞と言うわけで、打ち合わせ掲示板(掲示板上部をチェックしてみて下さい)に
＞スレッドを作ろうかと思います。

ということで、ミニオフではなくオフ会のようになってきましたが(^^;)、
この際、盛大に開催します(^^)。みなさんの参加をお待ちしております。

室長さん＞
＞北から来ても乗ったりして（ぉぃ）
＞＃まだ決まってません(^^;;　決まった瞬間に書きますんで

ぜひ、参加して下さい〜。北から来られる方の参加もＯＫです(^^)。

●属性

室長さん＞
＞なんでこの属性区分がお分かりになったんでしょう？(^^;;

みなさんのコメントを見て推定したのですが、案内のメールを見てはっきりと
わかりました(^^)。そうすると、完全なリキオ・ケロタ派です。

　おはようございます。843MプレOFF募集中です(^^)。

＞ドリむささん
＞OFF会は朝飯は食べて行った方がいいのでしょうか？

　やっぱりお菓子が３００円までだから......(笑)

＞さわっち院長
＞常滑線でリキオ派・・？？
＞ひょっとして・・・勘違いしてませんよね？（ぉぃ）

　うん、勘違いです(爆)。ちょっと慌てていたもので....(あたふた)

では〜

OFF会は朝飯は食べて行った方がいいのでしょうか？

＊OFF会＊
ヒロユキさんへ
＞アベックシートの件と運転台のかぶりつきは冗談です(^^;)。
＞混乱なさったようで、申し訳ないですm(_ _)m。
了解しました。でも決め事に対しての冗談は禁物ですよ。特に私の場合本気にしてしまうので(爆)。

＞混雑時の待避に向いているというのはよく意味がわからないのですが、
＞どういうことなのでしょうか？
つまり、狭い貫通路からの降客にもまれずにすみ、
211系などと違い運転台直後に座席がないからドア付近の立ちスペースが広いのもあって
待避(終点まで動かされずに済む事)に向いているという事です。

＊E231系の編成＊
何となくですが、今後もE501系の様に半永久的に10+5連のまま終日動きそうな気がします。

＊E231系ローレル賞受賞の謎＊
運用開始はローレル賞受賞日翌日でした。
そして、車両そのものは3月には落成していました。
本来なら、すでに営業しててもおかしくないはず…。
E231系はもうその頃からローレル賞が受賞されると言うのを示し合わせていたのでしょうか??
営業したら車両は汚れるし、運用の関係で上野でのＷ授賞式に差し障るなどの理由があったからか？
(これもカシオペアのブルーリボン賞受賞が示し合わされたかのようにお膳立てされてたって感じ)

そして、走行実績のない車両が受賞するのはおかしいという非難に対応すべく
総武緩行に｢通勤タイプ｣と称してE231系を先行投入したとも考えられます。

私の勝手な憶測です。考え過ぎでしょうけど。
ただ、｢ローレル賞授賞式まで営業に就かせたくなかった｣のが本音だとしたらおこりまっせ。

また、辛口ですが、E231系のデザインはあくまで209-500番台やE217系の亜流で
オリジナイティは感じません。内面だけで評価をした気がします。

＊E231系の音＊
国分犬一さんへ
＞都営三田線の最終増備車も同じような音がします。
そうですか？あそこまでやかましくなかったような気がしますが…。
↓参考:E231系近郊形はこんな音です。(713kb)
http://home9.highway.ne.jp/dr_msa/e231sound.wav

↓参考:6300形はこんな音です。(344kb)
http://home9.highway.ne.jp/dr_msa/6300sound2.wav

＊気になる情報＊
都営6000形の最後の先頭車6141･6148の2両が秩父鉄道で部品取りになるという噂を耳にしました。
広瀬河原はどうなってますか??　to その辺の地域の方々(ぉぃ)

●チョット前のと〜ぶ

室長
＞そういえば北千住で、自動改札対応の切符なのにハサミを入れられたことがあります
＞当時、少なくとも関西では「入鋏省略・自動改札で出札可」が当たり前でしたからビックリしました

東武は意外とそんな所ありますね。私も磁気券にハサミ入れて平気なの？と思いました。
おまけに車内検札の時も確認のマーク？を堂々と真中に入れてました(笑)
その後不具合が判ったらしく端っこに押してましたが、今はスタンプを押してます。

●中間改札

彩の国の太田真一さん、室長
＞ただ、ほかの中間改札のない駅が、どちらかの鉄道会社に依託しているケースとは違い、久喜の
＞場合は、東武とJR-Eそれぞれの駅員がいるにもかかわらず、中間改札が無かったので驚いてしま
＞った次第です。

＞中間改札がないというのは、いちいちそれぞれの改札を通って乗り換えなくてはならない
＞のだと思ってました（爆）　久喜って昔からそうでしたっけ？

昔っからそうです。あっでも久喜の東武の駅員は運転関係の人では、駅業務自体はＪＲに
委託していたと思います。

中間改札がないのは主に郊外の委託駅が多いですが、東武でも都心にもあるにはあります。
それは北千住なんですがこれは地下鉄を会してなので厳密に言うと違うのかもしれないですね。

●究極の選択

国分犬一さん
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

まあ普通に考えれば弐ですね。安いことにこしたことはない。
ましてや今のご時世では特に…ねぇ。

●＠属性

なんかばらしあいの様相を呈してきましたね。(^^)
私は＠をつける物がありましぇ〜ん(笑)

先週あんなコトがあったばかりですが、今日もボウリングに行ってしまいました（笑）
しかしまたしても事件が・・・詳しくは以下の日記帳にて
http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/dsdiary.html
もう当分はボウリングに行かないかも知れない(-_-;;;;


●車内LED表示

ケロタちゃま＞
＞「宇都宮線」でした。

やっぱり宇都宮線ね(^^;;

＞そう言えば地下鉄の車内LEDだと停車直前に開くドアを知らせてくれますが、
＞JRにはそういう昨日．．機能はないのですかね？

JRの場合は発着ホームが複雑なのがずっと当たり前でしたから
そういう感覚すらないのだと思います
最近は整理されてきたからできそうですけどね


●東武の昔ながら

ケロタちゃまのレスを見てのレスです(^^;;
彩の国の太田真一さん＞
＞　3) 定期券の発行システムがコンピュータ端末ではなく、昔ながらのハンコ式

思いましたが、ハンコ式はそんなに昔ながらではないのでは？(^^;;
そういえば北千住で、自動改札対応の切符なのにハサミを入れられたことがあります
当時、少なくとも関西では「入鋏省略・自動改札で出札可」が当たり前でしたからビックリしました


●久喜の勘違い

彩の国の太田真一さん＞
＞ただ、ほかの中間改札のない駅が、どちらかの鉄道会社に依託しているケースとは違い、久喜の
＞場合は、東武とJR-Eそれぞれの駅員がいるにもかかわらず、中間改札が無かったので驚いてしま
＞った次第です。

あれ？私は勘違いしていたようです
中間改札がないというのは、いちいちそれぞれの改札を通って乗り換えなくてはならない
のだと思ってました（爆）　久喜って昔からそうでしたっけ？

ちなみにそれぞれの駅員がいるのに中間改札がない例
五泉駅：JRと蒲原鉄道・・・なくなったって(^^;;
他にあったかな？（何か別の掲示板のネタのような(^^;;）


●栗橋も

安部丹比さん＞
＞栗橋駅橋上化の工事は以前より進めれられていましたが、東武鉄道側は鉄骨組立完了
＞これから屋根葺きを行なうところです。

栗橋も橋上化されるんですね
あそこはなんか乗換駅らしくないというか田舎クサイというか・・・
かつての魚津駅みたいな（謎）

ところでRJ誌を見て知りましたが、栃木駅は高架化されているんですね
着々と私の知らない世界になっていっているような気がします(^^;;


●山形通過思想

げんぞ〜さん＞
＞＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。
＞山形新幹線が山形までだった頃には、関連線区で両者のケースが見られました。

鋭いですね(^^;;　まったく思いつきもしませんでした
しかし反則技ですな（爆）


●＠属性が続々と

ケロタちゃま＞
＞しいて分ければリキオ・ケロタ派と室長・国分・鈴木派ですが．．(^^;

私はリキオ派にはなれそうにないですね(^^;;
ていうか、私の正体は公開してるし（爆）

ちなみに今回のは分かりますでしょうか？
ヒント１：奥羽線でも可
ヒント２：ひっくりかえすと・・
ついでにヒント３：＠上田交通にするとウチの親父に近づきます（かなり謎）


彩の国の太田真一さん＞
＞彩の国の太田真一＠福岡市中央区、と付けます。
＞（↑これはすぐ分かりそうだなぁ･･････）

＠地下鉄4号線にしませんか？（爆）


リキオさん＞
＞突然ですが、私の場合、東北新幹線が青森まで延びれば当然新幹線に
＞格上げだぁ〜（何が？）

私も期待しています(^ ^ゞ
しかし八戸で暫定開業してしまうのがちょっとネックになったりして


ヒロユキさん＞
＞バリバリのリキオ・ケロタ派です(^^;)。これ以上はオフ会かなぁ（爆）。
＞あ、でも正確にはちょっと室長・国分・鈴木派か・・・（謎）

なんでこの属性区分がお分かりになったんでしょう？(^^;;


GLAY好きの鈴木くん＞
＞　こんばんは。今回は考え方的には、リキオさん・ケロタちゃま派です。
＞でもこれはかなりカルトな考え方だ。常滑線だけでピンとくる人いるかなぁ...

常滑線でリキオ派・・？？
ひょっとして・・・勘違いしてませんよね？（ぉぃ）


●ミニオフ会

GLAY好きの鈴木くん＞
＞　目印はＡ４の紙でお願いします(ぉぃ)。

懐かしいネタですね(^^;;

＞県南からお越しの皆さんは是非843Mに！(笑)

北から来ても乗ったりして（ぉぃ）
＃まだ決まってません(^^;;　決まった瞬間に書きますんで

　こんばんは。チョイ投稿です。

　例の三十路会Jrによる843MミニOFFですが(笑)、やっぱり人数の把握など
しといた方がいいと思います。巡り会えなくて、熊谷駅で「ああっ、あそこに
いたのに」と言うことになると嫌なので......
　と言うわけで、打ち合わせ掲示板(掲示板上部をチェックしてみて下さい)に
スレッドを作ろうかと思います。

お休みなさいませ。

ひさびさに登場の、げんぞ〜＠高崎線のページです。

さきほど、７月２日のオフ会参加者の皆様にご案内のメールを差し上げましたので、
よろしくお願いいたします。
なお、ケロタさん製作のオフ会案内ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/
も併せてご覧いただきますようお願いいたします。

＃オフ会に参加表明したにもかかわらずご案内のメールが届いていないという
＃方は、げんぞ〜までメールにてご一報ください。
＃また、ごく一部のオフ会不参加表明者（誰だかバレバレ）にも送付していますが、
＃こちらは念のためということで（おぃ）。

●究極の選択
国分犬一さん＞

＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

山形新幹線が山形までだった頃には、関連線区で両者のケースが見られました。
壱のケースは「つばさ」で東京〜山形を乗車する場合に適用され、
弐のケースは山形乗り継ぎで「つばさ」と「こまくさ」を福島〜秋田で乗車する
場合に適用されていました（現在も制度は存続しているようですが「こまくさ」
全廃で死文化してます）。

ちなみに、旅客営業規則第57条には「・・・旅客車を直通して運転する２個以上の
急行列車は、１個の急行列車とみなして急行券を発売する」と定められており、
壱のケースは現実にはほとんどありません。
山形・秋田新幹線は例外規定によるものだそうで・・・。

●羽生
彩の国の太田真一さんほかの皆さん＞

やっぱりホーム３面だったんですね。
失礼いたしました。m(__)m

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

　こんばんは。今回は考え方的には、リキオさん・ケロタちゃま派です。
でもこれはかなりカルトな考え方だ。常滑線だけでピンとくる人いるかなぁ...

＞国分犬一ちゃん
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

　もちろん２ですね。１だと直通がないと料金はそこでもう一回払い直しですが、
通算だったら直通であろうと直通で無かろうと料金は一回ですみますし。

＞国分犬一さん
＞まことに申し上げにくいのですが…
＞７月２日のオフ会、正式に欠席とさせていただきます。(;_;)
＞私の正体(爆)を楽しみにしていた皆様、本当にごめんなさい…

　そういえば長いおつきあい(笑)に成増が(←自動変換^^;)、一度もお会いして
ませんねぇ。ではまたの機会の楽しみに取っておきます(^^)。

＞ヒロユキさん
＞熊谷着9:27の籠原行先頭車両にて、ミニオフ会＠高崎線を開催します。
＞この車両は211系15連です。私は浦和から乗車しますが、どこからの参加でも
＞OKです。私の顔は知らないでしょうから(^^;)、後ほど目印となるものをお知らせします。
＞参加お待ちしてま〜す。

　目印はＡ４の紙でお願いします(ぉぃ)。私も北朝霞→南浦和→浦和と行きますので、
浦和で集合ですね(^^)。県南からお越しの皆さんは是非843Mに！(笑)

　OFF会まであと12960分を切りました(爆)。

京浜東北線・東北線・貨物線等を横断する、さいたま新都心駅の北側に位置する、
さいたまアリーナ用のアーチ型の跨線橋が、西側の旧中山道側より一日数メートル
づづ押し出していましたが、ほぼ定位置まで来ました。
橋脚の高さまで下げれば,完了ということでしょうか。

大宮駅、新幹線高架下、南西側に留置してある車両は、近い将来大宮工場の北側
にある、解体場に送られるものだと、想像しますが、早くも昨日１１３系？か、
１１５系が留置してありました、上り電車から見ただけなので、区別がつきませんが
丸窓ではなくユニット窓のように見えました。
長いお勤めごくろうさまでした。

栗橋駅橋上化の工事は以前より進めれられていましたが、東武鉄道側は鉄骨組立完了
これから屋根葺きを行なうところです。
一方、ＪＲ側は基礎工事が完了し、昨日から鉄骨組立て用のクローラクレーンがは入
り、鉄骨も搬入が始まりました。
これで西口の開発も進むと思います。

●究極の選択（何回目だろう(^^;)）

国分犬一さん＞
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

＞どちらか一つと言われたら、どちらを取りますか？(^^;

私も弐です(^^)。お年寄りの方など、壱のほうがいいという場合はある
でしょうが、私は安い方がいいので、それなら、多少の乗り換えの不便にも
目をつぶりましょうかねぇ(^^;)。

●属性

ケロタさん＞
＞しいて分ければリキオ・ケロタ派と室長・国分・鈴木派ですが．．(^^;
＞ヒロユキさんはどちらだろう？

バリバリのリキオ・ケロタ派です(^^;)。これ以上はオフ会かなぁ（爆）。
あ、でも正確にはちょっと室長・国分・鈴木派か・・・（謎）

●ミニオフ会

室長さん＞
＞ありゃ〜ん、私はマトモにレスを付けてしまったぞ（爆）

レス自体は面白かったですよ(^^)。まともにもとれる書き方でしたね。m(_ _)m
でも、最近また泥沼にはまっているような・・・（爆）

●オフ会

リキオさん＞
＞以前ここで話題になっていたことについて、答えがズバリ判るものを
＞見つけました。オフ会に持っていくので、ご期待を！

何だろう〜（わくわく）。当日のお楽しみがまた増えました(^^)。

突然ですが、私の場合、東北新幹線が青森まで延びれば当然新幹線に
格上げだぁ〜（何が？）


●＠属性

ケロタさん、関係者のみなさん（省略御免）＞
＞元をただせばリキオさんから始まったこのシリーズですが(爆)
＞広まってきましたねぇ。
＞そう言えばGLAY好きの鈴木くんもそうだっけ。
＞ある意味レイラーズ・クラブの趣旨にあっているかなぁ(爆)
＞しいて分ければリキオ・ケロタ派と室長・国分・鈴木派ですが．．(^^;
＞ヒロユキさんはどちらだろう？

なんか、最近になって急に花開いてきましたねぇ、このシリーズ。
正直なところ、最初、室長や国分さんのは何だかよく分からなかった
んですよ。
もしかしたらそうかな〜と思ってたら、ケロタさんの言う派閥分けで
確信したってわけです。
私としては、今後の新幹線への格上げに向けて青森県と一体になって
運動していこうと思ってます（←これも意味不明）


●掘り出し物発見

以前ここで話題になっていたことについて、答えがズバリ判るものを
見つけました。オフ会に持っていくので、ご期待を！


短めですが、今日はこれで失礼します。

それでもあえて付けるとしたら･･･････
彩の国の太田真一＠福岡市中央区、と付けます。
（↑これはすぐ分かりそうだなぁ･･････）

●東山線の謎

国分さんは結局オフ会に不参加ですか。残念です･･････(T_T)

さわっち室長、ケロタ会長＞
＞＞国分犬一＠地下鉄東山線

＞「リキオ＠スーパーはつかり」や「ケロタ＠肥薩線」と同系列ですね（謎）

＞ふむふむ．．(ある部分を調べる)．．なるほど！
＞京王線ぢゃ．．余計なものが付いているし．．文字も違う鴨。

『京王線』で、ピンときました。
なるほど、そういう事だったのか･･････
しかも両路線の沿線に“動物園”も存在するしね（爆）

●久喜と羽生

再びさわっち室長＞
＞＞1) JR←→東武間に中間改札がない
＞＞2) 昼間帯の電車が3本しかない
＞＞3) 定期券の発行システムがコンピュータ端末ではなく、昔ながらのハンコ式
＞＞言い方は悪いのですが、これが本当にA準急の停車する駅かいな？と思ったりしました。

＞１）は別に驚くこともないんじゃ・・？

中間改札のない駅は確かに珍しくとも何とも無いかもしれません。
（下北沢とか、かつての菊名とか･･････）
ただ、ほかの中間改札のない駅が、どちらかの鉄道会社に依託しているケースとは違い、久喜の
場合は、東武とJR-Eそれぞれの駅員がいるにもかかわらず、中間改札が無かったので驚いてしま
った次第です。
＃キセルやり放題やんけぇ･･････（オィ）

かっとさん＞
＞ちなみに、追記しますと、久喜の東武の改札、自動じゃないんです（爆

シッカリ見ました(^^;;
その点でも意外でした（爆）

再びさわっち室長＞
＞しかし2番線にあたる中線はないんですか？

すいません、省略してしまいましたぁ(^^;;
結構大変だもん、図表を描くのって（オィ）

●間違い

プリゴンさん＞
＞名前間違えたの本名書きそうになった仕返し？(^^)

そんなことはありません。
書き込む際に勘違いを時々やるんです。すいましぇ〜んm(_ _)m

↑最近の土曜日です。
ケロタ＠肥薩線です。
昨日は「浦和美園」駅に行く予定でしたが、
急遽取りやめになってしまいました(謎)

●＠属性
Dr．Sawatsch!／室長＞
＞実は東山線のも読み方が違ったりします（爆）
あ、本当だ(汗)

ヒロユキさん＞
＞該当路線はあるのですが・・・

ドリむささん＞
＞ドリむさ＠該当路線無しです。
＞国分負け犬一＠中村日赤さんへ(謎)

Dr．Sawatsch!／室長＞
＞半分だけね（謎）
＞真の該当路線はありませんが、惜しいやつなら↑（笑）

元をただせばリキオさんから始まったこのシリーズですが(爆)
広まってきましたねぇ。
そう言えばGLAY好きの鈴木くんもそうだっけ。
ある意味レイラーズ・クラブの趣旨にあっているかなぁ(爆)
しいて分ければリキオ・ケロタ派と室長・国分・鈴木派ですが．．(^^;
ヒロユキさんはどちらだろう？

●E231系
Dr．Sawatsch!／室長＞
＞黄色いE231系にもあるやつですね
＞その路線名って「宇都宮線」でした？「東北線」でした？（予想では前者）
＞中央・総武線ではあまり意味はありませんが、こちらでは本領発揮ですね
「宇都宮線」でした。
そう言えば地下鉄の車内LEDだと停車直前に開くドアを知らせてくれますが、
JRにはそういう昨日．．機能はないのですかね？

自分＞
＞昨日は浦和19:47の通快で帰るつもりでしたが、１本待つだけだったので
＞乗ってしまいました(浦和−大宮間：先頭車両)
ヒロユキさん＞
＞とすると、目撃したのかも(^^;)。
あら、見られてたのね。
#私の顔なら前回のオフ会レポートを見るとわかります(^^)
#もっとも、来週お会いすることになりますが(^^)

●新幹線通過思想
国分犬一ちゃん＞
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。
私も弐です。
理由は、熊谷からぢゃ名古屋や新大阪までの直通が設定されるとは思えないので(爆)
あっても各駅タイプでしょうからどこかで乗換になるのが目に見えています。

●久喜
彩の国の太田真一さん＞
＞　3) 定期券の発行システムがコンピュータ端末ではなく、昔ながらのハンコ式
かっとさん＞
＞ちなみに、追記しますと、久喜の東武の改札、自動じゃないんです（爆
そうすると他の駅(主に南側)では自動改札でしょうから久喜駅発行の定期って少ないでしょうね。
#北へ向かう人はどちらでも良いとは思いますが(^^;
#あっ、でも羽生は自動改札だったなぁ。秩父線の切符も自動改札対応になっていたし(^^;

●オフ会
国分犬一ちゃん＞
＞７月２日のオフ会、正式に欠席とさせていただきます。(;_;)
＞私の正体(爆)を楽しみにしていた皆様、本当にごめんなさい…
それは残念ですぅ(T_T)
でも7/2は雨かもしれないし、ずぶ濡れになるくらいならこちらにきた方がいいですよ〜♪
当日でもSL整理券はあると思いますし(多分)
気が変わったらいつでも来てください。

＞なお、例のものは無事皆様のお手元にお届け致しますので御安心ください。(謎)
どうやって(?_?)

ドリむささん＞
＞私のOFF会の行程がちょっと変わりました。詳しくはそっちの掲示板で。
ちょっぴり残念ですぅ。
でも噂の東飯能でお乗換えですからちょっぴり羨ましいですぅ(爆)

真の該当路線はありませんが、惜しいやつなら↑（笑）


●E231系情報

茶ーどんさん＞
＞昨日の夕方、大宮駅でE231系を撮影しました…たった2枚だけ(爆)
＞宇都宮寄り付属編成先頭車と、上野寄り付属編成の運転台です(^^;
＞先頭車にはしっかりローレル賞受賞のヘッドマークが掲げられてました。

拝見させていただきました
電池は日ごろから準備しておきましょう(^^;;
しかし近郊編成で「ローレル賞受賞」とか言われてもピンと来なかったりして(^ ^ゞ


たかさん＞
＞　私も帰りもE231でした。本当は仕事早く切り上げて、並んで乗るつもりでした
＞が、19:20分過ぎに上野駅の改札通ったので、最後尾でかぶりつきやってました。
＞　ガラス越しに結構写されたな。(悲)

どこかのホームページを探せば顔写真が・・（ぉぃ）

＞　一般客も、かなり興味深げに見ているようでした。フツーのＯＬさんも、「あ、
＞（車内が）広いね」なんて会話してましたし。（でも211系とかわらないのよ）

結構、見た目に分かる新型車両は目を引くようです（当たり前か）
幅広車も、乗って実感できるようですね


ケロタちゃま＞
＞感心したのは外にあるLED(前面・側面)では路線名と行先が交互に表示されていた点ですかねぇ。
＞誤乗が減るかも。車内のLEDも大宮を発車するまでは表示して欲しいなぁ。

黄色いE231系にもあるやつですね
その路線名って「宇都宮線」でした？「東北線」でした？（予想では前者）
中央・総武線ではあまり意味はありませんが、こちらでは本領発揮ですね


彩の国の太田真一さん＞
＞『ヒイィィィィィィィィゥゥゥゥゥゥゥゥンウイィィィィィン』
＞おわかりいただけましたでしょうか？（爆）

分かりません（笑）　まあ実際に乗って思い出し笑いするでしょう（笑)(笑）


あらふね号さん＞
＞207-900では、盛大にインバータ音がしたのに比べると、相当の進歩です。
＞211系と違い、進段時のカクッカクッが全くなく、連続的に加速しています。

インバータ音って着々と進化しているんですね！
私は高校通学時に味わった阪急8000系のやかましい音が未だに耳に残ってます
「あかん、今日は8000や、寝られへん」普通、新車を喜ぶはずなのに(^^;;


かっとさん＞
＞＃自分、Ｅ２３１にまだ乗ってません　＜　黄色いやつも(^^;

私も実は209−950に乗って以来、新車には乗ってません(^^;;
津田沼駅で目撃はしましたけど


●久喜と羽生

彩の国の太田真一さん＞
＞1) JR←→東武間に中間改札がない
＞2) 昼間帯の電車が3本しかない
＞3) 定期券の発行システムがコンピュータ端末ではなく、昔ながらのハンコ式
＞言い方は悪いのですが、これが本当にA準急の停車する駅かいな？と思ったりしました。

１）は別に驚くこともないんじゃ・・？
あとはまあ・・・東武の動物公園以北は地方鉄道と思いなさいってね（核爆）

＞駅構内の跨線橋の位置を調べてまいりました。

う〜ん、全然記憶と違う(^^;;　三十路にもなっていないのに（ぉぃ）
しかし2番線にあたる中線はないんですか？


プリゴンさん＞
＞Ａ準とは言っても特別なものじゃないですからねえ、ただ乗降客が多いのと
＞ＪＲとの接続駅ということだけですから。

それほど乗り換え客がいるなら中間改札くらい設けろ　ってことですかね？
しかし一時間に三本程度ということもあるから実現しないんでしょうなあ(^^;;


●東京通過に209

浦和区さん＞
＞帰りは２０９で帰ってきたのですが、あの座席に９０分以上座っているのは
＞相当苦痛でした。

私は上野−桜木町ならよく利用しますけど、座り続けることはないから
あまりそう思わないだけかな？
90分は確かにつらそうですね(^^;;


ドリむささん＞
＞今日、訳もわからず根岸線･京浜東北線大船〜大宮間を座り通してしまいました(爆)。
＞ケツ痛かった。

一体何を・・(^^;;


●有楽町線の準急と普通

ガラスのジュリーさん＞
＞こうすると、練馬駅への同時進入ができないので、直通は準急の方がいいかなと
＞思いました。
＞準急だけだと何ですので、直通普通は豊島園始発の普通と接続させましょう。

なるほど、確かに練馬までの線路利用を考えたらその方がいいのかも知れませんね


●東京通過思想反対勢力

国分犬一ちゃん＞
＞やはり「東京通過思想」自体を快く思ってないというのが本音なのかも。

東京は中心である！な考えに基づいているんですかね(^^;;
某球団の体制を見るかぎり、当てはまってるのかも知れませんが（爆）


●新幹線通過思想

国分犬一ちゃん＞
＞壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
＞弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

私は迷わず弐です（笑）
列車は直通したところで歯切れの悪いダイヤしか期待できませんし
乗り換えの便と料金体制を直していただくだけで、大幅に助かると思います


●仙石線

茶ーどんさん＞
＞調べてみたんですけど、、、何処にあるのでしょうか？(T_T)

2000年6月18日(日)02時25分の、タイトル「カー蕨」にあります
自分でも検索して探さなければ分からなかったりして（爆）
＃こういう時に、一番下の検索をご活用下さい


●＠属性

ケロタちゃま＞
＞ふむふむ．．(ある部分を調べる)．．なるほど！
＞京王線ぢゃ．．余計なものが付いているし．．文字も違う鴨。

あ、調べられるんだな(^ ^ゞ
実は東山線のも読み方が違ったりします（爆）


●ミニオフ会

ヒロユキさん＞
＞ますは、座る目的で843Mにしたというのはそのとおりです。GLAY好きの鈴木さんも
＞そうではないかと思いますが、アベックシートの件と運転台のかぶりつきは
＞冗談です(^^;)。混乱なさったようで、申し訳ないですm(_ _)m。

ありゃ〜ん、私はマトモにレスを付けてしまったぞ（爆）


●本オフ会

国分犬一ちゃん＞
＞７月２日のオフ会、正式に欠席とさせていただきます。(;_;)
＞私の正体(爆)を楽しみにしていた皆様、本当にごめんなさい…

ありゃりゃ、それは残念です
またの機会ということで・・・この掲示板ならまたあるでしょうから

●黄色いヤツ

かっと、あらふね号さん、室長さん＞
＞＞＞大宮駅に、Ｅ２３１？の黄色い奴が、入ってきて、止まってたんですけど、
＞＞＞それは、なんだったのでしょうか（＾＾；　＜表示は回送でした。
＞＞彩の国の太田真一さんが書かれたとおり、E26系のブルーリボン賞と、E231系のローレル賞授賞式がありましたので、
＞＞そのお帰りでしょう。
＞まさかE231系が入るって、通勤型バージョンだったのかあ？？
＞というわけではなかったようです（笑）

えっと、結局、上野のお帰りだったわけですか？
なにやらちんぷんかんぷんなんですが（^〜＾ゞ
ちなみに、北側から６番線に入ってきてました、＜先にこれを書くべきでした(^^;

＃自分、Ｅ２３１にまだ乗ってません　＜　黄色いやつも(^^;

●久喜

彩の国の太田真一さん＞
＞　2) 昼間帯の電車が3本しかない
そうなんですよ、しかも、各駅（＝準急Ｂ）に関して言えば、毎時２本（辛
＞　3) 定期券の発行システムがコンピュータ端末ではなく、昔ながらのハンコ式
ちなみに、追記しますと、久喜の東武の改札、自動じゃないんです（爆
＞言い方は悪いのですが、これが本当にA準急の停車する駅かいな？と思ったりしました。
ありがたいです〜、苦境が分かっていただけたようで（＾＾；；；

●おわび：壱

まことに申し上げにくいのですが…
７月２日のオフ会、正式に欠席とさせていただきます。(;_;)
私の正体(爆)を楽しみにしていた皆様、本当にごめんなさい…

なお、例のものは無事皆様のお手元にお届け致しますので御安心ください。(謎)

●おわび：弐

【ドリむささん】
＞＞これはサハです。通常の和式トイレの向かい側ということで…
＞＞クハのトイレは身障者対応なので寸法が少々でかく、
＞＞向かい側は車椅子スペースになっています。
＞あの、211系の事なんですけど^^;　(まさか最近更新したとか??)
＞＃恐らく、今話題のあの車両と間違えておられるのかと。

はい、完璧に間違えておりました。(^^ゞ

●E231系の音＠IGBT

【彩の国の太田真一さん】
＞『ヒイィィィィィィィィゥゥゥゥゥゥゥゥンウイィィィィィン』
＞おわかりいただけましたでしょうか？（爆）

分かりました。(爆)
総武線のE231系に乗ったことがあるので…
横浜市や都営三田線の最終増備車も同じような音がします。
ある意味で鉄道車両っぽくないというか…
未来的な感じがするので、結構気にっています。(^^)

●東京通過思想(幹)

【さわっちはかせ】
＞＞読売の歯切れが悪いのには理由があります。
＞＞国鉄末期、東北新幹線東京〜上野間の建設に強硬に反対していたのです。

＞上野の人間でもいたんでしょうか？（笑）
＞確かに上野は寂れてしまったような感がありますが
＞それ以外は反対する理由もないような気がするのですが・・

当時は「国鉄財政再建のシンボル＝支出削減」というのが読売の大義名分でした。
しかし、読売が反対していたのは新幹線だけではないのです。
京浜東北線が快速化されたときも、ネガティブな書き方でした。
（どちらかというと日テレのほうが執拗だったかも…）
やはり「東京通過思想」自体を快く思ってないというのが本音なのかも。

【浦和区さん】
＞せめて新幹線が繋がっていれば、大宮から新横浜まで無理してでも
＞使っていたと思います。

さて皆様、ここで究極の選択です。

壱：特急料金は通算しないが、列車は直通する。
弍：列車は直通しないが、特急料金は通算する。

どちらか一つと言われたら、どちらを取りますか？(^^;

●西武有楽町線

【ガラスのジュリーさん】
＞準急だけだと何ですので、直通普通は豊島園始発の普通と接続させましょう。

現在も基本的にはこのパターンですね。
　直通普通⇔豊島園始発の普通
　直通準急⇔本線普通
の２本だてだと思います。

【ガラスのジュリーさん】
＞ところで、西武線から有楽町線への直通キャパはどれだけなのでしょう？

新線をフル活用すれば、まだまだいけそうな気が…

●Ｅ２３１系

皆さんお乗りになったようで、羨ましい限りです。
私も休みだったら乗りに行ったのに仕事です(+_+)
ニアミスした方もいたみたいですがいかんせん顔がわからなければ
声の掛けようがないですね。

●久喜

彩の国の太田真一さん
＞言い方は悪いのですが、これが本当にA準急の停車する駅かいな？と思ったりしました。

Ａ準とは言っても特別なものじゃないですからねえ、ただ乗降客が多いのと
ＪＲとの接続駅ということだけですから。

●羽生

彩の国の太田真一さん
＞ドリむささんに頼まれた、駅構内の跨線橋の位置を調べてまいりました。
＞とありましたが、『プリゴンさん』の間違いでした。すいませんm(_ _)m

調査ご苦労様です。跨線橋の位置２･４両目ですか、でも最後部にしましょう。
間違いないし。＜むっしゅさん(私信)
名前間違えたの本名書きそうになった仕返し？(^^)

●テレビ

室長
＞ああ、なるほど(^^;;　ということはVTRの方で登場したってコトですか？

そうで〜〜す(^^)　
でも、番組名は書きません。

該当路線はあるのですが・・・

●E231系

ドリむささん＞
＞４・非貫通の連結って宇都宮線ではもしかして初じゃないですか?混雑時の待避に向いてます。

混雑時の待避に向いているというのはよく意味がわからないのですが、
どういうことなのでしょうか？

ケロタさん＞
＞昨日は浦和19:47の通快で帰るつもりでしたが、１本待つだけだったので
＞乗ってしまいました(浦和−大宮間：先頭車両)

とすると、目撃したのかも(^^;)。

●ミニオフ会

ドリむささん＞
＞？？運転席にかぶりついていたらアベックシートには座らないわけですよね。
＞で、運転席直後のロングシートに座ったら211系は高運転台だからかぶりつきは難しいですよね。
＞それ以前に座る目的で843Mに乗る事にしたんじゃなかったんでしたっけ?(混乱中)

ますは、座る目的で843Mにしたというのはそのとおりです。GLAY好きの鈴木さんも
そうではないかと思いますが、アベックシートの件と運転台のかぶりつきは
冗談です(^^;)。混乱なさったようで、申し訳ないですm(_ _)m。

もう一度、きちんと告知をいたします。

熊谷着9:27の籠原行先頭車両にて、ミニオフ会＠高崎線を開催します。
この車両は211系15連です。私は浦和から乗車しますが、どこからの参加でも
OKです。私の顔は知らないでしょうから(^^;)、後ほど目印となるものをお知らせします。
参加お待ちしてま〜す。
＃私信ばっかりですみません(^^;

ドリむさ＠該当路線無しです。
私のOFF会の行程がちょっと変わりました。詳しくはそっちの掲示板で。

国分負け犬一＠中村日赤さんへ(謎)
＞＞でもアベックシートってトイレのあるクハ210(上野向き)にしかありませんよね。高倍率だなぁ。

＞これはサハです。通常の和式トイレの向かい側ということで…
＞クハのトイレは身障者対応なので寸法が少々でかく、
＞向かい側は車椅子スペースになっています。
あの、211系の事なんですけど^^;　(まさか最近更新したとか??)
＃恐らく、今話題のあの車両と間違えておられるのかと。

彩の国の太田真一さんへ
＞＞ドリむささんに頼まれた、駅構内の跨線橋の位置を調べてまいりました。
＞とありましたが、『プリゴンさん』の間違いでした。すいませんm(_ _)m
私は秩父5000系の編成写真をここで撮りましたからね。よく覚えてますよ〜。

＊硬いシート＊
今日、訳もわからず根岸線･京浜東北線大船〜大宮間を座り通してしまいました(爆)。
ケツ痛かった。