埼玉県交通ルーム　コメント2201-2300

国分犬一さん
＞たった今
＞プリゴンさんにもお送り致しました。

見ました。早速の送付ありがとうございます。
めちゃくちゃ重いですね、これ。(約１ＭＢ)

●意味違いましたね

つっこまれる前に
自分
＞夏休みにまでかからないよう努力して下さい。

再履修って赤点再テスト･補習とは違いますよね。大な学校に行ってないので
意味を間違えてました。
再履修って来年もまた受けろってことですか？

プリゴンさんにもお送り致しました。
＃これだけでログをくってしまう私って大顰蹙…(^^;;;;;;;;

例の資料、本日は
　ひろゆきさん
　彩の国の太田真一さん
　sattさん
　リキオさん
にお送り致しました。

また、昨日の送信でエラーとなってしまった
　むっしゅさん
にも、形を変えて再度お送りしました。御確認ください。

レスはまた明日以降…

室長、北陸金沢はどないですか？

●続･あかいもの(爆)

影森龍造さん
＞再履修、一科目決定しました（泣）。

ご愁傷様です。夏休みにまでかからないよう努力して下さい。
ＧＬＡＹ好きの鈴木君他学生の皆さんはどうだったのかな。

●私も資料希望

国分犬一さん
＞以上の方にお送りしたのですが、
＞「俺が抜けてるぞ〜！」という方がいらっしゃいましたら
＞御一報ください。

抜けてはいませんが私も希望しますっ。

●ウルトラなクイズ(おぃ)

彩の国の太田真一さん
＞ぢつは私もそれに出場するために○○ドームに足を運んだという･･････（爆）
＞で、結局1問目であえなく玉砕･･････（爆死）

あ、参加してたんですか、どの辺に座ったんですか。私はレフト側のポール際の
３階席になんとか座れました。

＞＃グラウンドに下りたかったよぉぉぅ･･･････････

同じく…。
1問目さえ正解してればその後のスタンドでの問題は正解してたから
グラウンドに降りれてた鴨。

●トワイライトゾーン

東上線には結構謎な部分ありますが、本線系では、ほとんどそういった話
聞きませんね。やはり生い立ちが違うから…。(失礼)
車窓の変貌は負けてないと思います。

●クイズ

もう飽きたかもしれませんが私もあるなしクイズ
ＪＲ･東武にあって、その他にはありません。
ものスゴ〜〜く簡単です。こんなのクイズじゃないと言われそう…。(^_^;;;;)

影森龍造＠まだ試験中です。
再履修、一科目決定しました（泣）。

・西武の連絡線跡
リキオさん、sattさん＞
＞＞今その土地の一部に、市の駐輪場が建っているということでした。

＞跡地が市営アパート、市営駐輪場、市道になったということでした。

この駐輪場、列車の中から見える妙なカーブしてるやつでしょうか？
大学に行き始めてから、ずっと気になってました。

＃川越市駅の、九七式軽貨車らしき物体も気になる・・・

＞その名残となっている市道と、西武線とのレベル(高さ)に差が大きく
＞列車が過去にも走ったとは考えにくいのですが。

日暮里の京成連絡線の例もありますし、何とかなったのでは？（爆）
そのうち、見に行ってみたいと思います。


・食堂侵入
ひろゆきさん＞
＞あ、うちの生協食堂と同じで誰でも利用できるんですね(^^)。ひょっとすると、
＞そういうところって多い？

私の祖父は会社に行っていた頃、東京駅の車掌区の食堂へ行ったそうです。
今でも可能なのかは不明ですが。


・大宮駅の地下道
関根健夫さん＞
＞西側はの入り口は今のバスターミナルの辺り（記憶がないので何方かフォロー願いますm()m）に
＞東側はサンディーヌの前に階段がありました。

祖父によると、西側は、ONライナーが停まっているあたりだそうです。

＃そういえば、昔の大宮駅の写真に写っているテルハ（台車運搬用の
＃橋みたいなもの）は、いつ頃撤去されたんでしょうか？


それでは。

　こんばんは。そごうが遂に店舗閉鎖しましたねぇ。

　国分さん例の資料有り難う御座いました(^^)。うちはジオのヘボヘボメール
(1MBまで)のせいで、三度手間になってしまったようでお手数をお掛けいたしました。
で、写真見るとき縮小かけるのにhtmlで作ったので(笑)、もしよろしければうちの
ページにupしようと思います。


＞川越市駅ニュース

　やはり私が一番よく使いますからね(笑)。遂に上り線の延伸部分の所の柵が
取り外されました。停車位置は変わっていません。で、ついでに留置線１本ぐらい
つぶして、ホームの拡幅やってくれると嬉しいです。朝は私の高校はじめいろいろな
高校生が使うので、今のホームの幅は狭いです。留置線つぶした分は、上福岡とか
鶴瀬の貨物側線跡のうち、１０両入るところを復活させればいいですし。

＞ひろゆきさん
＞複線化と新駅ができればギャップもなくなる・・・と思いたいです。

　森林公園が、武蔵嵐山になるだけだったりして(ぉぃ)。でも、武蔵嵐山延伸でも
かなり効果がありますから(大妻嵐○)、良いような気もしますが。それで、月輪開業
の際には森林公園最終が伸びることを期待しましょう。

＞彩の国の太田真一さん
＞正解は、『傘下（企業グループ内）に別の鉄道会社を持つ、大手鉄道会社』でした。

　目から鱗が落ちました(笑)。北鉄って、名鉄系列じゃなかったでしたっけ。

＞たもとさん
＞ちなみに「ふじみ野」駅開業と朝霞台駅急行停車は、私が東上線を離れてから
＞です。「ふじみ野」のあたりは当時は野点看板が立ち並ぶだけの、原野のような
＞ところでした（笑）。

　確かに何もなかったですねぇ....みずほ台も名前の由来が、水穂から来ているとの
ことですので(確か)、何もなかったのかな。朝霞台も原野と言えば原野でしたが(笑)。
　昔からふじみ野駅構想があったそうで、長らく造成中の殺風景な所に、いつ出来るのか
といろいろおもっていました。

＞リキオさん
＞＃それから、昔の写真ということだと市立図書館あたりで「川越市史」みたい
＞＃なのを見るときっと載っているでしょうね。＞GLAY好きの鈴木くん

　調査命令ですね(笑)。今度高校から徒歩５分の市立図書館で調べてみます。

　所でその市立図書館で昔の時刻表を発見して、今読みふけっております(爆)。
この間息子は大垣夜行さんに伺った話の再確認中です。それにしても凄い時代ですね。
どんなローカル線でも中核都市or東京への直通優等が走っていますから。

＞川越駅

　川越駅の上りホーム寄居方に、改札口を設置して欲しいのは私だけでしょうか。
あそこはホームの外が駐車場なので、簡単に設置できます。更に下りホームからも
地下道を造れば、かなり便利になると思うのに。

　＃川越運動公園遠すぎ(謎)

●まずはお詫び

国分犬一さん＞
＞＞裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
＞＞とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
＞＞いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
＞＞知りたいです。

＞あ、これ私じゃないです。(^^;
＞たぶん私の先輩の書き込みです。(謎)

大変失礼しました(^^;;;;。これはたもと千代さんの発言でしたね。
ということは、お二人の仲は・・・？


●東上線車窓の変貌

たもと千代さん＞
＞ちなみに「ふじみ野」駅開業と朝霞台駅急行停車は、私が東上線を離れてから
＞です。「ふじみ野」のあたりは当時は野点看板が立ち並ぶだけの、原野のような
＞ところでした（笑）。

「ふじみ野」のできる前は確かにそうでしたねぇ。でも、ここでは車窓いっぱいの
富士山がきれいでしたね。特に、冬は朝日に輝く姿と、夕焼けのシルエット・・・
だから「ふじみ野」になったんでしょうね。


●掲示板の成長

室長さん＞
＞過去ログを見ても、月に数件とかの時もあったみたいですし(^^;;

今じゃ、瞬く間に数件なんてこともありますよね。おかげで、レスに苦労するの
なんのって・・・


●興味深々

国分犬一さん、彩の国の太田真一さん＞
＞＞以上の方にお送りしたのですが、
＞＞「俺が抜けてるぞ〜！」という方がいらっしゃいましたら
＞＞御一報ください。

＞どんな内容のメールだったんですくわぁ？知りたぁ〜〜〜い（爆）
＞という事で私からも資料請求（オィ）

以下同文・・・

sattです。

朝、いつも通りバイトをこなしたあと、ふと海を見たくなってしまい
KQに乗って三浦海岸へ行ってきました。
平日の昼間ということで、まだまだ海岸は人が多くなく
浜茶屋の"おねえさん"も手持ち無沙汰のご様子。

ビキニのおなご(ぉぃ)を多く眺められるようになるのは、もうちょっと経ってから？？

短区間でしたが、貴重な２ドアの２０００系快特に乗ることができました。
もうすぐあれも全部３ドア化されてしまいますねぇ。
＃KQオフィシャルのオークションサイトで２０００の座席を売っているのには驚いた

***
●モニター
【ひろゆきさん、Kitchenさん】
赤羽のあれですが、列車の位置を立ち番の駅員氏に知らせるためのものです。
列車番号、種別、時刻、行き先、列車の現在位置(２駅分手前まで表示)を
「こんど」「つぎ」の２列車分表示できるというもので
池袋(埼京線ホーム)では既に使用されています。

＃赤羽では実は違う使い方をする…となったらどうしよ(汗)

●私にも
【国分犬一さん】
資料…私も見てみたいです(ぼそ)
容量ってどのぐらいですか？？メールサーバーは2MBまでなんですが足りますか？？


塩分　５０％
鉄分　５０％
さいたま分　０

●食道（ぉぃ）

リキオさん＞
＞＃なお、県庁食堂はどなたでもご利用いただけますので、浦和にお越しの節は是非
＞＃ご利用ください。ちなみに、ハムメニューは４００円だそうです。

あ、うちの生協食堂と同じで誰でも利用できるんですね(^^)。ひょっとすると、
そういうところって多い？

●東上線と越生線

室長さん＞
＞しかし運転本数における森林公園以北とのギャップは・・(^^;;

複線化と新駅ができればギャップもなくなる・・・と思いたいです。

●赤羽駅のモニター

Kitchenさん＞
＞いったい何に使うのでしょうか？(@_@)
＞京急のように列車案内に使うわけでもなさそうですし。

この真ん中辺に駅員さんがいて旗を振っているので、確認モニターでは
ないかと思ったのですがどうでしょう。
＃＠のあとはころころ変わるのでつけなくてもいいです(^^;)。

●資料

国分犬一さん＞
＞以上の方にお送りしたのですが、
＞「俺が抜けてるぞ〜！」という方がいらっしゃいましたら
＞御一報ください。

すいません。私が抜けてます(^^;)。ケロタさんと同じころにカキコしたと
思いますが・・・。よろしくお願いしますm(_ _)m。

いい加減暑い日が続いていますが、体調の方はいかがでしょうか＞皆さん。
もう梅雨が明けてもいい頃なんだけどなぁ･･････

●興味深々

国分犬一さん＞
＞以上の方にお送りしたのですが、
＞「俺が抜けてるぞ〜！」という方がいらっしゃいましたら
＞御一報ください。

どんな内容のメールだったんですくわぁ？知りたぁ〜〜〜い（爆）
という事で私からも資料請求（オィ）

●埼玉名物 ハム料理（爆）

リキオさん＞
＞実は、私は日頃から弁当を買って部屋で食べているので食堂にはほとんど行きません。
＞まぁ、私以外の人がいっぱい食べてくれますから・・・

ありゃ、そうだったんですか･･････
お父さんは大変だぁ（爆）

＞＃県庁食堂は、別名「人民食堂」（特に古い建物のほう）と言います。暗〜い地下の
＞＃隅っこの狭〜いところにあるので、非常に言い得て妙、です。

この食堂には、○国4000年の歴史が････････ある訳ないですよね（爆）
埼玉県も隅っこがお好き？（オィ）

＞＃なお、県庁食堂はどなたでもご利用いただけますので、浦和にお越しの節は是非
＞＃ご利用ください。ちなみに、ハムメニューは４００円だそうです。

官公庁の食堂って結構一般にも開放しているんですよね。
ものは試しに行ってみようかなぁ･･････
ちなみに、『ハムづくしメニュー』って、“期間限定”じゃないよね（ばくぅ〜ん）

●クイズ

さわっち室長＞
＞わからんのでほったらかしてました(^^;;
＞営団・都営には「当然」ないというのが妙にひっかかる・・・

ヒント2でも微妙に引っかかってたりして(^^;;

もう降参ですくわぁ？（←かなり意地悪モード）
では、お約束の木曜日になりましたので正解の発表を。

正解は、『傘下（企業グループ内）に別の鉄道会社を持つ、大手鉄道会社』でした。
例を示すと･･････
＃西武･･････････伊豆箱根鉄道、近江鉄道
＃京成･･････････新京成電鉄、北総開発鉄道、関東鉄道
＃小田急････････江ノ島電鉄、箱根登山鉄道
＃東急･･････････伊豆急行、上田交通
＃名鉄･･････････豊橋鉄道
＃京阪･･････････叡山電鉄、京福電鉄
＃阪急･･････････能勢電鉄
＃南海･･････････阪堺電軌
＃西鉄･･････････筑豊電鉄
（参考文献・週刊東洋経済『1999年度版・グループ企業一覧』）
参考文献で、東武鉄道の所を開いた所、傘下の鉄道会社は明記されていません（この観
点でいくと、東武は『なし』になる）でしたが、東武のHPに『野岩鉄道』と『上毛電鉄』
のコンテンツがあったので、クイズでは『あり』に分類しました。

で、“JR傘下の別の鉄道会社なんてあるのか？”（オィ）という事になりますが･････
＃JR-C･･････････東海交通事業（城北線）
＃JR-W･･････････嵯峨野観光鉄道
があります。

･･････ツッ込まれない事を祈るのみ･･････（核爆）

正解発表はいいのですが、未だに気になる点が2つほど･･････
1・『東京臨海高速鉄道』は、“JR-Eの子会社”ではないのか？
2・『水間鉄道』は、“南海グループ”に入らないのか？
････････チョット調べてみますぅ（だからオィ）

●例の資料

国分犬一ちゃん＞

確かに受け取りました　ありがとうございますm(_ _)m

＞しかし、容量のデカイメールになってしまった…
＞(一部の方には2分割して送信)
＞なにか良い方法を御存知の方いらっしゃいましたら是非ご教示ください。

最初、げんぞ〜さんからレポートが送られてきたのかと思いました（爆）


●東上線昔話

たもと千代さん＞
＞　ちなみに「ふじみ野」駅開業と朝霞台駅急行停車は、私が東上線を離れてから
＞です。「ふじみ野」のあたりは当時は野点看板が立ち並ぶだけの、原野のような
＞ところでした（笑）。

本当に何もなかったですよねえ(^^;;
ところで、私の場合は川越駅橋上化も埼玉を離れてからでした
何の予備知識もなく川越線に乗っていて、
どうも川越駅のホームの様子がおかしいなと思ったら・・・（笑）

しかし今考えれば川越ってあまり行くところではなかったから
工事くらいは始まっていたのかなあ？？



●大江戸線接続抑制案？


げんぞ〜さん＞
＞これなんですけど、大江戸線は小断面地下鉄で、列車も16ｍ車で最大８連なので、
＞あまり接続路線を増やしてしまうと輸送量がパンクしてしまう恐れがある、
＞ということが考慮に入っているのかもしれません。

う〜ん、それはあるかもしれませんねえ
確かにこの区間だけ異様に輸送量が大きくなってしまいますからね

ただ「既存の路線のほとんどと接続します」という宣伝が気になるのです



●埼京線が出来た頃

Kitchenさん＞
＞同じく。山手線に２０５系が入ったのを見て総てを悟りました（苦笑）
＞
＞そのころは武蔵野線大増発で、混色電車が走っていたのを思い出します。
＞埼玉の国電はセコハンの山だったのですね。。。

その後関西に引っ越してから埼京線にも205系が入ったのを見て
「なんじゃ？そりゃ？」とも思いましたが(^^;;

当時は武蔵野線もそうでしたが、横浜線も変則色が多かったですね
あと中央・総武線各駅停車に黄緑の103系が来たり・・


●掲示板の成長

Kitchenさん＞
＞いちおうこの掲示板の設置当初から見ているのですが
＞たいへんな盛況ぶり。ここまでなるとは予想できませんでした

Kitchenさんはかなり最初のほうに書き込んでくださいましたよね
私もあのころはまさかオフ会を開くまでに至るとは考えませんでした
過去ログを見ても、月に数件とかの時もあったみたいですし(^^;;

↑まだ１０月まで間があったりしますが(^^;

いちおうこの掲示板の設置当初から見ているのですが
たいへんな盛況ぶり。ここまでなるとは予想できませんでした

みなさまレスありがとうございます。ＢＢＳっていいですねぇ(^^)

◇Dr.Sawatsch!／室長 さん:
〉 私は最初「なんで赤羽線はわざわざ色を変えたんだろう？」とか思ってました（核爆）

同じく。山手線に２０５系が入ったのを見て総てを悟りました（苦笑）

そのころは武蔵野線大増発で、混色電車が走っていたのを思い出します。
埼玉の国電はセコハンの山だったのですね。。。

◇たか@大和田 in 大宮おかみさんの会 さん:
〉 　言われてみると、あそこまで詳細な列車接近案内って
〉 　この辺のＪＲ−Ｅでは埼京線だけですよね。

京葉線に入るかどうか、わざわざ(^^;見に行ったのですが、
なくてがっかりしました。
もちろん現在は電光式が設置されています。

埼京線も、”りんかい線”乗り入れで「新木場」だの「蘇我（？）」だの
必要になるでしょうから、パタパタ式取替の潮時でしょうね

◇ひろゆき＠近鉄 さん:
〉 1ヶ月くらい変化が無かったのですが、最近、ＬＥＤのわきに
〉 テレビモニターが設置されました。

いったい何に使うのでしょうか？(@_@)
京急のように列車案内に使うわけでもなさそうですし。

●大江戸線
さわっち室長＞

＞でも既存の鉄道である千代田線からのルートも考慮したほうがいいと
＞思うんですけどねえ(^^;;

これなんですけど、大江戸線は小断面地下鉄で、列車も16ｍ車で最大８連なので、
あまり接続路線を増やしてしまうと輸送量がパンクしてしまう恐れがある、
ということが考慮に入っているのかもしれません。
北千住から新宿方面へは
　　常磐線→日暮里→山手線
　　千代田線→西日暮里→山手線
　　千代田線→新御茶ノ水／御茶ノ水→中央緩行線
　　千代田線→新御茶ノ水／小川町→（都営）新宿線
　　日比谷線→秋葉原→総武・中央緩行線
といった他のルートも使えますし。
ちなみに、千代田線と同じく北千住からの流入が激しい日比谷線も、仲御徒町が
接続駅から外されています（あるいは別名駅として接続駅扱いになるのかも
しれませんが）。
環状部の南側は、接続する各路線とも日比谷・大手町を経由するため、
大きな流入がないと判断しているのでしょう。

もっとも、この論法では環状部の南側でも千代田線と接続していない理由の
説明がつきませんが・・・（単に千代田線側に駅がなかったから無視した
だけとか（爆））。

●高性能優等列車
安部丹比さん＞

＞最高速度の制限に関し、軌道側から車両側に条件をつける事を考えると
＞なんとなく見えてきます。

うみゅ、もう降参です。
軸重の制限かなぁ・・・とか思うのですけど、そこから思考が進展せず(;_;)。

＃ところで、私が降参してしまって、だれか答える人がいるのかなぁ？（爆）

●例の資料
国分犬一さん＞

＞しかし、容量のデカイメールになってしまった…
＞なにか良い方法を御存知の方いらっしゃいましたら是非ご教示ください。

自分のホームページエリアにデータをアップロードして、そこから各自
ダウンロードしてもらうようにすればよかったのでは？
・・・と思ったら、おでんのホームページエリアはデフォルトでは０ＭＢ
だったのでしたね（爆）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

●東上線族＞リキオ様
＞少々遅くなりましたが、はじめまして。東上線に縁のある方だそうですね。
＞私も、東松山で東上線の線路脇にすんで３０数年、古くからのユーザーです。

　こちらこそお世話になります。
さて私にとっては東上線で通っていた時期はすでに過去ですので、名付けると
すると「元東上線族」ですね。ただ通勤だけでなく仮住まいの時期もあったので、
わずかながら沿線住民の時もありましたが。

　私が使っている間にも、東上線は大きく変貌しました。当初は「池袋朝６時
30分発、8000系（クリーム色）６連の準急寄居行」というものに乗っていま
したから。

　あれから鋼製車の塗色変更、9000系量産、川越駅橋上駅舎化、有楽町線
和光市開通＆相互乗り入れ開始・急行停車駅に和光市追加、川越市以北の日中
毎時４本化、10030系登場、弱冷房車登場、10000系の一部10両固定化、
東上・越生線から吊掛車消滅、8000系更新車登場、さらに前面変更車登場、
池袋東武百貨店リニューアル、池袋駅に発車メロディ誕生、急行：準急＝４：４
体制実施（以上順不同）と、考えてみればいろいろなことがありましたね。

　ちなみに「ふじみ野」駅開業と朝霞台駅急行停車は、私が東上線を離れてから
です。「ふじみ野」のあたりは当時は野点看板が立ち並ぶだけの、原野のような
ところでした（笑）。

＞ところで、早速昔の川越駅の写真ありがとうございます。私も覚えがありますねぇ。
＞写真の西口は国鉄（当時）、東口は東武の管理でしたね。当時から利用者の多い駅
＞だったのに、どちらも改札口は数カ所しかなかったはずです。駅舎の中も狭く、
＞入り口を入るとすぐに改札みたいな感じでしたよね。

　駅舎写真は意外に反響がありましたね。ありがとうございます。
ほんと当時の川越駅は、構内はもちろん駅舎内も駅前も、とても狭苦しい駅で
した。特に東口側は駅前広場の大部分が鉄条網で仕切られ、駅とプレハブの
仮設店舗が建ち並ぶ狭い駅前通路を、大勢の人々がひしめき合って歩いていた
のが印象深いです。良い方に解釈すると、毎日がお祭りのような駅でしたね（笑）。

＞ホームでは、東上線の上りホームの中程に地下通路の階段があり、それを使うと
＞東上線下りと川越線ホームの一番端っこに出られたんですよね。だから、ホームの
＞位置は現在と違っていましたね。

　たしかに地下通路の入口は、東上線上りホームだけが寄居方を向いていて、
あとはみな池袋方だった気がしますね。

＞それと、写真の駅舎右後方に跨線橋が写ってますが、これは橋上化工事の際の仮設
＞のものでしたっけ？

　撮影時期から考えると、まだ橋上駅舎建設よりはるか前だと思うんですけど、
考えてみれば、あの狭い地下道だけで両線の乗り換え客に加えて、互いに反対
側駅舎からの乗客をさばいていたとは考えにくいですね。

　そういえば何となく橋上駅舎建設時には、あの跨線橋の中がまた仮設通路と
して枝分かれしていた覚えもあるので、以前からあったのかもしれませんね。
それにしては何だか造りが粗末で、いかにも仮設っぽいんですけどね。

＞川越市には、西武線を川越駅に乗り入れさせる計画が昔ありました。

　これで思い出してのですけど、起点側になる西武新宿でも、当時の国鉄新宿
駅に乗り入れる計画があったらしいですね。
なんでも駅設置を前提に駅ビル（現在のマイシティ）まで建設したのに、結局
は破談になってしまったようですけど、何がいけなかったのでしょうか。

●埼玉スタジアム2002

【ケロタちゃま】
＞今日、浦和市内の某洋食屋で昼飯を食べていたら、
＞隣のテーブルに大宮栗鼠の紙ふくろを持った二人連れの中年が座りました。
＞どうやら「某ハム定食屋(爆)」にお勤めの方のようで、
＞ＫＫＫやら西武・東武などという単語が聞こえるのでよく聞いてみたら
＞某美園玉蹴広場への輸送計画を練っている人たちのようでした。
＞#条例案がなんたらかんたらって聞こえたので．．

条例案…もしや「軌道法撲滅条例案」だったりして。(爆)
ＬＲＴにこだわっている私…
(そもそも「条例」では「法律」を撲滅できないって(^^;)

聞こえてくる社名から察するに、バス輸送のことでしょうね。
でも何で条例が関係してくるんだろう(- -?

●川越市駅

【リキオさん】
＞そんなに長くいられたわけでもないでしょうけど、川越市駅の状況をずいぶん正確に
＞把握してますねぇ。

おホモ…もとい、お褒めに預かり光栄です。m(_ _)m
まあ、この手の現場調査は慣れてますから…仕事柄(謎)
＃実は写真を撮ってあとでカンニングしてるんですけど。(^^ゞ

＞これについては、東武は地元に対して、「発車番線の統一をする」と言ってるそう
＞です。東上業務部って、きれいなお姉・・じゃなかった、きれいなダイヤとか発車
＞番線の統一が好きですよね。だからきっとやりますよ。

そうですよね。でないと、せっかくの投資が無駄になってしまう…

＞国分犬一さん、sattさん＞
＞＞＞裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
＞＞＞とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
＞＞＞いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
＞＞＞知りたいです。

あ、これ私じゃないです。(^^;
たぶん私の先輩の書き込みです。(謎)

●ハム料理

スタジアムで出してみたらどうでしょうかねえ？

●例の資料

過去ログ等からピックアップした結果、

ケロタちゃま
GLAY好きの鈴木くん
さわっちはかせ
むっしゅさん

以上の方にお送りしたのですが、
「俺が抜けてるぞ〜！」という方がいらっしゃいましたら
御一報ください。

しかし、容量のデカイメールになってしまった…
(一部の方には2分割して送信)
なにか良い方法を御存知の方いらっしゃいましたら是非ご教示ください。

＞げんぞーさん

最高速度の制限に関し、軌道側から車両側に条件をつける事を考えると
なんとなく見えてきます。

こんな時間に珍しくレスです
実は昼休みとお茶の時間と夕食の後の勝手な休憩とで
書き溜めていたのであった(笑）


●大宮の東西自由通路

ドリむささん＞
＞市報の表紙に大宮駅の東西自由地下道の写真がありました。
＞昭和５６年まであったそうです。県民歴３年の私は当然知らなんだ。

私は昭和57年から埼玉に住みだしたので、やはり知りません(^^;;


関根さん＞
＞　大宮駅橋上化＆埼京線工事の頃に無くなりました。
＞西側はの入り口は今のバスターミナルの辺り（記憶がないので何方かフォロー願いますm()m）に
＞東側はサンディーヌの前に階段がありました。

ということは、そんなに最近まで地平に駅舎があったってことですか
知りませんでした
でも上尾はすでに橋上駅だったような・・・・？


●越生線

GLAY好きの鈴木くん＞
＞やっぱり川角に某西大学がありますからねぇ。

私は何の予備知識もなく越生線に乗り、
川角駅の「意外な」立派さにびっくりしました(^^;;
某西大学が近いことを知ったのはその後の地図確認の後です
＃乗った後に地図でおさらいする癖があるもので


げんぞ〜さん＞
＞それはそうと、越生線は通学利用だけでなく、武州長瀬や東毛呂駅の周辺では
＞住宅開発が進んでいるので、そのへんからの通勤利用も多いですよ。

確かに近年はこういった利用客もおおいみたいですが
しかし運転本数における森林公園以北とのギャップは・・(^^;;


●大江戸線

げんぞ〜さん＞
＞北千住から新宿方面へは、常磐新線〜元浅草／新御徒町〜大江戸線のルートを
＞本命視してるみたいですね。というか、環状部の北側ではそれ以外にほとんど
＞考慮されてないような気が・・・。

でも既存の鉄道である千代田線からのルートも考慮したほうがいいと
思うんですけどねえ(^^;;
こうなると松戸以北からの利用者も緩行線を利用する価値が上がって
ひいては今の12分毎から6分毎に増発しても十分な輸送量が期待できたり・・・
＃でも快速なら今まで通りの方が早いか（笑）


たもと千代さん＞
＞　鉄道会社側からすると、大金掛けて新線を建設しても、それによって最短
＞経路の運賃が安くなって減収…ともなると痛しかゆしですね。
＞私が心配なのは、都営地下鉄の利便性アップを理由に一日乗車券が値上げ
＞されないか、ということです。

それはありますねえ(苦笑）
特に今回は営団にも大きく響いてくるでしょうから
ひょっとしたら何かしらの働きかけで、乗換駅が実現していないのかも(^^;;


●大崎駅

ひろゆきくん＞
＞埼京線で一瞬2線とも使うときがあって、どちらかが空いたときに、通過列車が
＞通ることがあるからではないでしょうか。あんまり観察したことないので
＞思いつきですが（爆）。

安部丹比先生＞
＞埼京線の電車は、東２線に同時に２編成滞留している事があります。
＞これは、埼京線の電車の内、恵比寿行きが７８本あり、折り返しをするにも、必然的に
＞２線を塞いでしまう時間帯があるのだと思います。

なるほど　両方使うことがあるからというなら理にかなってます(^^;;
そう考えると上手く出来ているもんですねえ


●青鮫横丁

たかさん＞
＞　でも、大井競馬場がある限り立会川の重要性(?)は揺るぎない
＞もので・・・。

確かに大井競馬場に近いですが
件の青鮫横丁が本当に実現するなら
急行の停車は必要なくなるでしょうねえ・・・
鮫洲で普通が抜かれるから止まっているようなものだし


たもと千代さん＞
＞　ですので仮に立会川が不便になっても、他にいくらでも方法はあるんですけど、
＞やはり京急沿線利用者には立会川利用以外は使いづらそうですね。
＞（品川は定期バスですので、停留所もたくさんあって時間がかかりますし）
＞平和島行の無料バスがあってもいいかもしれませんが…。

南側から来る人は京急で立会川へ来るのが便利でしょうね
しかしすでにこのルートは随分不便になってしまったような・・・
急行が羽田からしか出ないし


●クイズ

彩の国の太田真一さん＞
＞東武、西武、京成、小田急、東急、名鉄、京阪、阪急、南海、西鉄にあって、京急、京王、
＞相鉄、近鉄、阪神にないものはどれでしょう？
＞ヒント1・営団、都営には･･････当然ありません。（爆）
＞ヒント2・JRですと、東海、西日本にはありますが、それ以外のJRにはありません。
＞（但し、第3セクターは除きます）

わからんのでほったらかしてました(^^;;
営団・都営には「当然」ないというのが妙にひっかかる・・・


●テレビ番組のほうのクイズ

私の代は大人用の参加資格を得たとたんになくなってしまいました
高校の時に出ておけばよかったなあ(^^;;


●ゴミネタ（←何か意味が違うような）

ドリむささん＞
＞私はとりあえず
＞　１・捨てたら減点する。もしくは免停。
＞　２・缶を突っ込めそうな隙間の金網を張らない。グリーンベルトに3m位の高さのネットを張る。
＞　３・ゴミ袋をコンビニに持って行ったら10円還元される(←何かと勘違いしている^^;)。
＞　４・ポイ捨てされそうな地点に投げ込みやすいゴミ箱を設置する。
＞を考えて見ました。

そうですねえ　本当に何とかしてほしいものです
１はドライバーだけが対象になってしまい、
歩行者は捨ててもいいなんて考えが起こらなければいいのですが(^^;;
（挙句の果てにクルマから降りて捨てに行ったりして（爆））


プリゴンさん＞
＞また、信号待ちで煙草の吸殻を捨てる輩、とても許せたもんじゃありません。
＞こう言う連中に限ってモラルだのなんだのって言うんですよね、

なんでわざわざ外にタバコを捨てたがるか不思議でしょうがないです(^^;;
私の場合、クルマの中には当然灰皿がありますし、
給油時の交換だけで事足りてしまうくらいデカいので全く気持ちがわかりません(爆）


げんぞ〜さん＞
＞なお、駐車違反６回などのような軽微な違反の積み重ねで免停になった場合、
＞午前中講習を受けたあと、午後からは「さらに講習を受ける」「道路のゴミ拾い
＞などの奉仕活動をする」のいずれかを選べるようになってます。参考まで。

そういえばそんな制度がありますね
しかし免停なんてゴミ捨ててる人間の数に比べれば、ごく一部だろうしなあ(^^;;

sattです。
順番は前後します(特に深い意図はありませんが)

●西武線川越駅乗っ取り計画(ぉぃ)＆本川越の計画
【リキオさん】
>その昔、川越駅には西武の貨物線が乗り入れていたそうです。

はれ(--)?
私の知っている話と違う…？？

『トワイライトゾーン・マニュアル』だったか何かを立ち読みしたときの話だと
戦時中に、列車(主に貨物)の迂回を目的に連絡線が計画され
実際に土地買収まで進んだ段階で終戦を迎えてしまったがために実現しなかった
未成線ということだったと思います。
＃実際に完成した例としては小田急の松田連絡線がある

その後市がその用地を買い取り、西武に川越駅乗り入れを打診したが実現せず
跡地が市営アパート、市営駐輪場、市道になったということでした。
現在はその用地の途中が賃貸マンションによって分断されています。
＃余談ですが私、このマンションに住みたかった(ToT)　金があったらなぁ…

その名残となっている市道と、西武線とのレベル(高さ)に差が大きく
列車が過去にも走ったとは考えにくいのですが。

>＃でもその計画があったりして・・・

気になる…(^^;)
あとでメールをお送りするかもしれません。

●ファイヤー
【GLAY好きの鈴木くんはじめ皆さん(←ごめんなさい)】

私のときは１回だけ応募して見事に書類で玉砕しました。
あまりにも腹立たしかったので、高校の近くの海岸で行われた
地区大会をギャラリーとして眺めていました。
７問目か８問目まで正解した記憶があります(涙)

ともあれ、鈴木くんたちグループの健闘を祈ります。
もちろん、予選からカーネ○サン○゛ースのコスプレをするんだよね(爆)

●マナーの悪いク○
【ドリむささん、プリゴンさん、彩の国の太田真一さん】

バイト先で。

「地下は全面禁煙だぁぁぁぁ　○ズがぁぁぁぁ　皆殺(以下激しく自主規制)」

何度口を滑らせそうになったことか(ぉぃ)


鉄分　５０ｇ
コスプレ分　２０ｇ
皆(中略)分　３０ｇ
さいたま分　少々

オフ会のお礼のカキコ以来です。最近またカキコ量が増えて読むだけで大変です(^^;;
一部、ご指名でレスを求められてたりするので、それも含めて・・・


●川越駅

たもと千代さん＞
少々遅くなりましたが、はじめまして。東上線に縁のある方だそうですね。
私も、東松山で東上線の線路脇にすんで３０数年、古くからのユーザーです。
東上線族としては、GLAY好きの鈴木くんとsattさん達がいますが（勝手に「族」に
するなってか？）、新しい仲間が増えましたね。

ところで、早速昔の川越駅の写真ありがとうございます。私も覚えがありますねぇ。
写真の西口は国鉄（当時）、東口は東武の管理でしたね。当時から利用者の多い駅
だったのに、どちらも改札口は数カ所しかなかったはずです。駅舎の中も狭く、
入り口を入るとすぐに改札みたいな感じでしたよね。東口は、入り口を出て左側にも
券売機が並んでいたような・・・

＃写真にも写ってますが、歩道の看板に素っ気なく「川越駅」と書いてあるのは
＃なんか違和感があったなぁ
＃それから、昔の写真ということだと市立図書館あたりで「川越市史」みたい
＃なのを見るときっと載っているでしょうね。＞GLAY好きの鈴木くん

ホームでは、東上線の上りホームの中程に地下通路の階段があり、それを使うと
東上線下りと川越線ホームの一番端っこに出られたんですよね。だから、ホームの
位置は現在と違っていましたね。特に、東上線は上下ホームがずれていたわけで、
現在の上りは池袋方に移動（100mくらい？）して、下りは寄居方に移動（数十m？）
しているはずです。
それから、川越線のホームは気動車用の低いのが２本あったような？（不安）

＃地下通路のその後ですが、市の人に聞いたところ、危なくないようにコンクリで
＃全部埋められているそうです。私は物置にでも使ってるのかと思ってました。

それと、写真の駅舎右後方に跨線橋が写ってますが、これは橋上化工事の際の仮設
のものでしたっけ？

sattさん＞
＞人から伝え聞いた話として、東口を出た横には大きな松の木が立っていたとか…

そう言われればあったような気がするなぁ。出て右側？それとも両側だったかな？


＞川越市には、西武線を川越駅に乗り入れさせる計画が昔ありました。

これも川越市の人に聞いた話ですが、その昔、川越駅には西武の貨物線が乗り入れて
いたそうです。（これは私も初耳です。見た記憶がないのでかなり昔なのかも・・・）
今その土地の一部に、市の駐輪場が建っているということでした。


みなさんの話を読んでいたら、だんだん昔の記憶がよみがえってきましたねぇ。
みょ〜に懐かしくなりました。


●川越市駅

国分犬一さん＞
そんなに長くいられたわけでもないでしょうけど、川越市駅の状況をずいぶん正確に
把握してますねぇ。

＞また、●の部分には将来シーサス(×)が入るのではないかと思われる形跡があります。
まったくそのとおりです。確かに計画ではそうなっているようです。


国分犬一さん、GLAY好きの鈴木くん＞
＞＞これらが全て完成すれば、２番線から直接上り列車が折り返すような
＞＞いわゆる「バラ族」状態は解消されるのではないかと思います。
＞面倒臭いからとかいってやらないような気がするのは私だけ(笑)？

これについては、東武は地元に対して、「発車番線の統一をする」と言ってるそう
です。東上業務部って、きれいなお姉・・じゃなかった、きれいなダイヤとか発車
番線の統一が好きですよね。だからきっとやりますよ。


●本川越駅

国分犬一さん、sattさん＞
＞＞裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
＞＞とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
＞＞いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
＞＞知りたいです。

＞実はあの"裏口"のところは、西武とは関係のない一般の民地でして
＞裏口を造ろうにも西武の一存ではできないはずです。
＞いざ事業となると、西武以上に川越市が大きく関わってくるものと考えられます。

川越市駅と本川越駅の間は、一般の住宅地なので、本川越駅に西口を作ろうとすると
周辺のまちづくりという大きな問題が出てきます。もしそれを無視して作ると、住宅地
の中の細い道を乗換客が大勢行き交うという望ましくない状況になってしまいます。
だから、sattさんの言うとおり市がまちづくりという観点から関わらないとできない
でしょう。
＃でもその計画があったりして・・・


●ハムづくし

彩の国の太田真一さん、GLAY好きの鈴木くん＞
＞＞そうそう、今日の夕刊にも載っていましたけど、埼玉県庁の食堂で“ハムづくし
＞＞メニュー”が登場するとかで･･････食べてみたいなぁ、『ハムステーキハワイアン
＞＞風』（爆）で、お味はどうでした？＞リキオさん。

＞あ〜っ、聞きたかったのに(笑)。ところで、ニュース番組で県庁職員のインタビューが
＞あったので目を凝らしてました(ぉぃ)。

なんかご指名のようですねぇ。
実は、私は日頃から弁当を買って部屋で食べているので食堂にはほとんど行きません。
まぁ、私以外の人がいっぱい食べてくれますから・・・
＃県庁食堂は、別名「人民食堂」（特に古い建物のほう）と言います。暗〜い地下の
＃隅っこの狭〜いところにあるので、非常に言い得て妙、です。
＃なお、県庁食堂はどなたでもご利用いただけますので、浦和にお越しの節は是非
＃ご利用ください。ちなみに、ハムメニューは４００円だそうです。


●謎の人たち

ケロタさん＞
＞今日、浦和市内の某洋食屋で昼飯を食べていたら、
＞隣のテーブルに大宮栗鼠の紙ふくろを持った二人連れの中年が座りました。
＞どうやら「某ハム定食屋(爆)」にお勤めの方のようで、
＞ＫＫＫやら西武・東武などという単語が聞こえるのでよく聞いてみたら
＞某美園玉蹴広場への輸送計画を練っている人たちのようでした。
＞#条例案がなんたらかんたらって聞こえたので．．

もしかして、いつも私の目の前に座っている人たちだったりして・・・


●怒りのロードサイド

ドリむささん、げんぞ〜さん＞
＞＞そんな訳でおかみさん６は｢道路をゴミで汚さない方法を考える｣です。
＞＞私はとりあえず
＞＞１・捨てたら減点する。もしくは免停。
＞＞２・缶を突っ込めそうな隙間の金網を張らない。グリーンベルトに3m位の高さの
＞＞　　ネットを張る。
＞＞３・ゴミ袋をコンビニに持って行ったら10円還元される(←何かと勘違いしている^^;)。
＞＞４・ポイ捨てされそうな地点に投げ込みやすいゴミ箱を設置する。
＞＞を考えて見ました。

２ですが、何年か前に、岩槻市内の国道１６号・１２２号の加倉南交差点とその北の
交差点で、ゴミ捨て防止のためにフェンスを設置したことがあります。ここは、東北道
の高架下にあたり、ずいぶん投げ捨てられたゴミがすごかったらしいですが、設置後は
ずいぶん減ったということでした。ただ、今はどうなっているのやら・・・


＞３ですが、一部の観光地などでおこなわれている「空き缶を販売店に持って
＞いったら10円還元される」を全国で一律に実施すれば効果絶大だとおもいますが、
＞いかがでしょう？（なぜか飲料メーカーが乗り気じゃないんだよなぁ(--;)）

「空き缶を販売店に持っていったら10円還元される」いわゆるデポジット方式ですが、
道路ではありませんが、今県庁内で実施中です。庁内にいくつか機械があって、缶を
入れると10円戻ってきます。本来庁内の売店で売った缶のためのものなのですが、
案の定、外で買った缶を入れる人もいるようで、最近注意書きが出ていました。まあ、
悪気があって入れた人ばかりじゃないとは思いますが・・・

暑いです。死にそうです(T_T);;;;

●車券

ケロタ会長＞
＞＞で、“命拾い”の方ですが･･････（以下略）

＞え〜！自分を外した車券を買うのですくゎ？(爆)

･･････選手は車券は買えません（オィ）
いやぁ、ファンであるからには当然（その選手から）買うに決まってるじゃないですか･･････
でも、現実としては･････････ね。（答えになってない）
＃やぁ〜まぁ〜だぁ〜〜〜･･････（怒）

●クイズ

GLAY好きの鈴木さん＞
＞日曜日に狭山湖駅(ぉぃ)に
＞行く用事があるのでこっちの勉強もしないと(爆)。

おおっ、出るんですね、“アレ”に（爆）
是非テレビに映るように頑張ってくださいね。

再びケロタ会長＞
＞もし全国ネットでその姿が見れる時は、
＞カー○ルサン○ース姿でね(激笑)

私からも希望（オィ）

プリゴンさん＞
＞私も２･３年前に一時復活した｢○○へ行きたいか〜｣に参加しましたが
＞見事に１問目で玉砕しました…。(またやらないかなぁ)

ぢつは私もそれに出場するために○○ドームに足を運んだという･･････（爆）
で、結局1問目であえなく玉砕･･････（爆死）
＃グラウンドに下りたかったよぉぉぅ･･･････････

再びGLAY好きの鈴木さん＞
＞全然分からないです(笑)。

え〜分からないですくわぁ（オィ）
↑かなり意地悪モード

という訳でまだまだ解答募集中！（爆）
＃東武、西武、京成、小田急、東急、名鉄、京阪、阪急、南海、西鉄にあって、
＃京急、京王、相鉄、近鉄、阪神にないものはどれでしょう？
＃ヒント1・営団、都営には･･････当然ありません。（爆）
＃ヒント2・JRですと、東海、西日本にはありますが、それ以外のJRにはありません。
＃ヒント3・かつては近鉄にも存在しましたが、現在はありません。

正解発表は木曜の午後に。

●怒りのロードサイド

ドリむささん、再びプリゴンさん＞
＞国道4号線(バイパスじゃないよ)を茨城県側から埼玉へ向かうとします。
＞利根川を渡り、道なりに左折します。
＞(中略)
＞そのトンネル付近がまー、ゴミの嵐！！汚いったらありゃしない。

＞うん、確かにここは汚いですね、でもこういった所は結構あります。
＞大体が、国道と国道または主要県道の交差点で信号待ちが長い所。
＞(中略)
＞また、信号待ちで煙草の吸殻を捨てる輩、とても許せたもんじゃありません。
＞こう言う連中に限ってモラルだのなんだのって言うんですよね、

全くもってその通り！
“皆がやっているから自分もやっちゃおう･･････”というような輩って結構存在するんですよね。
自分の身に“巨大なツケとなって”降りかかるという事も知らずに･･････
こういう＠＠なヤツらは★★にして◎◎に･･･････（以下自粛）

ケロタです。
もうひとつレス付け忘れましたm(_ _)m

●例の資料
国分犬一ちゃん＞
＞あ゛あ゛っ！(^^;
＞準備は出来ているのですが、すっかり忘れておりました。
＞明日までお待ちください。
＞＃ちょっと重いです。(謎)
重いようでしたら．．取りに行きます．．
来週の水曜日に東京駅まで．．(爆)

それって．．(○テレぢゃ無い)

●おまけ
今日、浦和市内の某洋食屋で昼飯を食べていたら、
隣のテーブルに大宮栗鼠の紙ふくろを持った二人連れの中年が座りました。
どうやら「某ハム定食屋(爆)」にお勤めの方のようで、
ＫＫＫやら西武・東武などという単語が聞こえるのでよく聞いてみたら
某美園玉蹴広場への輸送計画を練っている人たちのようでした。
#条例案がなんたらかんたらって聞こえたので．．

お暑つうございます。ケロタです。
今日はひとつだけ．．

●狭山湖
私は大人用の第１回開催の時、
屋根の無い前東京○ームに見に行ってました。
#親と兄貴がでましたが、あえなく陥落しました(笑)
私はまだ出場資格が無かったので[今の(自主規制)くんと同じ歳くらい]
出られませんでした。(でもあたいは三十路(爆))
お子ちゃま用は第１回の時に出ましたが．．トホホでした。
GLAY好きの鈴木くん＞
＞　うちの学校は勝手に応募して.....です(笑)。ちなみに去年は県代表だった
＞らしいです。とりあえず松坂の里(爆)を抜け出すことを目標に頑張りたいです。
もし全国ネットでその姿が見れる時は、
カー○ルサン○ース姿でね(激笑)

ぢゃぁ

　こんにちは。河村隆一がコンサートで三十路宣言をしたそうです(笑)。

＞狭山湖(みなさん←手抜き^^;)

　うちの学校は勝手に応募して.....です(笑)。ちなみに去年は県代表だった
らしいです。とりあえず松坂の里(爆)を抜け出すことを目標に頑張りたいです。

＞例の資料：国分犬一さん
＞準備は出来ているのですが、すっかり忘れておりました。
＞明日までお待ちください。

　私もお願いしますm(__)m。

では。

●高性能列車
安部丹比さん＞

＞高性能優等列車の概念

高崎線などJRの主要幹線の曲線通過速度を調べると「高性能列車：本則＋５km/h」の
記述が見られますが、これが安部丹比さんがおっしゃる概念を引き継いだものなの
でしょうか（「優等」がつきませんけど）。
もっとも、上記の「高性能列車」には、115系や211系をはじめとする新性能電車
全車種はもとより、EF66・EF200・EF210＋コキ100系なんてのも含まれるようです(^^;)。

＃ちなみに本則＋10km/h以上の場合は、いちいち車種を指定しているようです。

●おかみさんの会
ドリむささん＞

＞そんな訳でおかみさん６は｢道路をゴミで汚さない方法を考える｣です。
＞私はとりあえず
＞　　１・捨てたら減点する。もしくは免停。
＞　　２・缶を突っ込めそうな隙間の金網を張らない。グリーンベルトに3m位の高さのネットを張る。
＞　　３・ゴミ袋をコンビニに持って行ったら10円還元される(←何かと勘違いしている^^;)。
＞　　４・ポイ捨てされそうな地点に投げ込みやすいゴミ箱を設置する。
＞を考えて見ました。

３ですが、一部の観光地などでおこなわれている「空き缶を販売店に持って
いったら10円還元される」を全国で一律に実施すれば効果絶大だとおもいますが、
いかがでしょう？（なぜか飲料メーカーが乗り気じゃないんだよなぁ(--;)）
それ以外のゴミについては、例えば駐車違反で捕まったら１万５千円払うか
３時間道路のゴミ拾いをするかのどちらかを選べるようにして、違反者に
拾わせるとか（爆）。
ポイ捨ての現行犯で捕まったらもちろんゴミ拾いしか選べない、と(^^;)。

人間の心理として、誰も捨てていなければ捨てず、皆が捨てていれば捨てる
（すなわち、捨てられやすい場所＝捨ててある場所）、という心理が働くよう
ですので、とにかくゴミを拾ってしまうのが先決であると思います。

＃４を実施したらゴミ箱があふれて結局みっともなかったりして（爆）。

なお、駐車違反６回などのような軽微な違反の積み重ねで免停になった場合、
午前中講習を受けたあと、午後からは「さらに講習を受ける」「道路のゴミ拾い
などの奉仕活動をする」のいずれかを選べるようになってます。参考まで。

●そのほか
GLAY好きの鈴木くん＞

＞日曜日に狭山湖駅(ぉぃ)に行く用事があるのでこっちの勉強もしないと(爆)。
＞ファイヤー(謎)

私の時はまだ「ファイヤー」の人ではなかったです(^^;)。
ちなみに私の時は、３年間ともうちの高校だけで毎年50組ほど出願したらしく（爆）、
毎年書類選考で落とされた人多数・・・。で、運良く書類選考を通過した
ヤツラも毎年全員３問目までに玉砕していましたとさ(^^;)。

●さらにそのほか（私信モード）

国分犬一さん、オフ会レポート７をぜひご覧ください(^^;)。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

【ケロタちゃま】
＞例の資料ってどうなっています？

あ゛あ゛っ！(^^;
準備は出来ているのですが、すっかり忘れておりました。
明日までお待ちください。

＃ちょっと重いです。(謎)

お詫びにアレもつけてあげようかなあ…(謎謎)

●路端のごみ

ドリむささん
＞国道4号線(バイパスじゃないよ)を茨城県側から埼玉へ向かうとします。
＞利根川を渡り、道なりに左折します。
　(中略)
＞そのトンネル付近がまー、ゴミの嵐！！汚いったらありゃしない。

うん、確かにここは汚いですね、でもこういった所は結構あります。
大体が、国道と国道または主要県道の交差点で信号待ちが長い所。
(特に立体交差になっている道の側道側)見ていていやになります。
また、信号待ちで煙草の吸殻を捨てる輩、とても許せたもんじゃありません。
こう言う連中に限ってモラルだのなんだのって言うんですよね、
あー書いてて腹が立ってきた。(怒)

●ファイヤー

GLAY好きの鈴木くん
＞今日やっとテストが終わりました。が、日曜日に狭山湖駅(ぉぃ)に
＞行く用事があるのでこっちの勉強もしないと(爆)。ファイヤー(謎)

３人組みで出るあれですね。せめて屋根付きは突破して下さい。
私も２･３年前に一時復活した｢○○へ行きたいか〜｣に参加しましたが
見事に１問目で玉砕しました…。(またやらないかなぁ)

●チャット後日談

彩の国の太田真一さん
＞途中日本語ワープロ機能まで壊れちゃうし･･･････あ〜疲れた（爆死）

あ、それで発言が少なかったんだ、今はこれが書けてるようだから
直ったようですね。

●札幌は私にとって思い出の地（爆）

彩の国の太田真一さん
＞↑この話は（10時台の）チャットに参加していた人ならすぐ分かります（核爆）

書きたいけど約束したから詳しくは書きません。(^^)

●オフ会レポート

げんぞ〜さん
＞でも今度はちゃんと「レポート７がある」と明記しておいたので・・・

やっとこさ見つけられました。(^_^;)なかなかの隠し？場所ですね。

今晩は、関根　健夫です。
間が開いてしまった(^^;;

＞ドリむささん
>市報の表紙に大宮駅の東西自由地下道の写真がありました。
>昭和５６年まであったそうです。県民歴３年の私は当然知らなんだ。
>今はこの地下道どうなってるんでしょう??
　大宮駅橋上化＆埼京線工事の頃に無くなりました。
西側はの入り口は今のバスターミナルの辺り（記憶がないので何方かフォロー願いますm()m）に
東側はサンディーヌの前に階段がありました。
地下道は・・・埼京線のホームの辺りです。それにしても通路の切れ端は残ってるのかな・・？
＃地下道末期の頃壁に穴を開けていたのが思い出されます(^^;;
それでは。

●サッポロビージュ（←誤植ではありません）

【mean machineさん】
＞ちなみに、札幌に何をしに行ったかと言うと、
＞★地下鉄・市電を乗り潰す。
＞★札幌らーめんを食べる。
＞★建設中の札幌ドームを見に行く。
＞・・・本当の理由を隠してる気がする。（ぉぃ）

「コーンサドーレ！ドドン！ドドン！ドン！」ですね？（ぉぃ）

●チュンチュン

【げんぞ〜さん】
＞ちなみにあの音の正体ですが、札幌の地下鉄は通常の鉄道と異なりゴムタイヤを
＞使用しているので車輪からアースが取れないため、線路脇に第３軌条とは別に
＞鉄線（第四軌条とも言うらしい）を敷設してそこからアースを取るようにしており、
＞鉄線に接触しているシューが鉄線の継ぎ目を通過するたびに「チュンチュン」
＞という音がするようです。

湘南モノレールでも、接近時に桁の中から「チュンチュン」という音が聞こえてきます。
ゴムタイヤなのになぜ？と永年の謎でしたが、そういうことだったのかもしれませんね。

あるいは「あれ？この電車架線がないぞ？おかしいなあ」と
あてもなく軌道内をさまよう雀の鳴き声だったりして。(爆)

●ファイヤー！

【GLAY好きの鈴木くん】
＞こんばんは。今日やっとテストが終わりました。が、日曜日に狭山湖駅(ぉぃ)に
＞行く用事があるのでこっちの勉強もしないと(爆)。ファイヤー(謎)

なるほど、そんな季節になりましたか…
若いんですねえ。あたしゃ参加資格ありません。三十路会ですから。(爆)

なお、Ｔ京高校兼Ｖ川崎のＹ野選手は、４回参加資格があったはずです。(謎)

●『ハムステーキハワイアン風』（爆）【彩の国の太田真一さん】

パイナップルが乗っていると見ました。(笑)

そのうち地域振興券ならぬ「ハム振興券」が配られたりして。(爆)

●講演会

【ドリむささん】
＞７月３０日(日)にソニックシティで｢大宮の鉄道｣の講演だかなんだかするそうです(←いいかげん)。

それは是非聞いてみたいものです。ＬＲＴの話なんか聞けるかなあ。
大宮…ソニック…鉄道…８８３…大分…うわ〜ん！(^^;

＊大宮ネタ＊
市報の表紙に大宮駅の東西自由地下道の写真がありました。
昭和５６年まであったそうです。県民歴３年の私は当然知らなんだ。
今はこの地下道どうなってるんでしょう??

＊大宮ネタ２＊
７月３０日(日)にソニックシティで｢大宮の鉄道｣の講演だかなんだかするそうです(←いいかげん)。

＊おかみさん６＊
本題に入りますが、今回掲示板の主旨とはちょっとずれてるかも知れません。

国道4号線(バイパスじゃないよ)を茨城県側から埼玉へ向かうとします。
利根川を渡り、道なりに左折します。
しばらくすると左側に下ヘ向かう側道が現れます。
この側道は、行田方面へ向かう国道125号線で、県道大宮栗橋線にもつながっています。
いわば信号による右折でなく立体交差で右折させている仕組みになっています。
やがてその側道は右にカーブし国道4号線の下をくぐるのですが、
そのトンネル付近がまー、ゴミの嵐！！汚いったらありゃしない。

ここの朝の実態は良く知りませんが、さしあたり茨城方面から来た車が
朝食をコンビニで調達してこの付近で信号待ちになった時、そのゴミをポイ捨てしているのでしょう。

本当にやめて欲しいです。
こんな事で｢埼玉は汚い｣と思われたくないです。
ましてや県外の人間に汚されるなどとは持ってのほかです。
（県外と決め付けるのは短絡的過ぎるでしょう。ただ、それ以上の推測は私にはできないのです。）

またグリーンベルトに人が立ち寄らないからと言って、ゴミを捨ててはいけません。
あと、金網の隙間に空き缶を押し付けるのとか。高さ的にもトラック系が多いですね(苦笑)

そんな訳でおかみさん６は｢道路をゴミで汚さない方法を考える｣です。
私はとりあえず
　　１・捨てたら減点する。もしくは免停。
　　２・缶を突っ込めそうな隙間の金網を張らない。グリーンベルトに3m位の高さのネットを張る。
　　３・ゴミ袋をコンビニに持って行ったら10円還元される(←何かと勘違いしている^^;)。
　　４・ポイ捨てされそうな地点に投げ込みやすいゴミ箱を設置する。
を考えて見ました。

もはや個人のモラルに委ねるなどと気楽に構えてはいられないでしょう。
特に４は最終手段としか言えませんね。

　川越駅＆その他の昔の写真、多くの方に見ていただき光栄です。
こういう日常的だった場面の写真って、ほんと気付いたときに撮って
おかないと、なかなか記録に残りづらいものですね。

●カスミ＞satt様
＞てぇことは、カスミは実は下町だった？？(^^;)
＞＃駅周辺の雰囲気は確かに下町的ですけど、駅裏を見ると幻滅します(爆)

　駅裏はまるで別のところみたいですね。
でっかいスーパーがあったり、ファミレスがあったり…。
もう少し駅前が広いと、交通の拠点になりそうなところなんですけどね。
いっそのこと某自動車教習所を移転させて、そこに駅舎＆駅前広場を造るとか…。

●秩父100系＞げんぞ〜様
＞秩父100系、懐かしいですぅ〜。もっとも、私はクハニは嫌いでしたね。
＞荷物室にさえぎられて前が見えなかったので（爆）。

　なるほど、そういう考え方もできますね（笑）。
当時私は、特に非冷房列車の場合、後ろの方に座る習慣があったせいもあり
ますね。あまり前に座ると、風がこなかったりしますんで。
でもクハニが前に来る時はどうしてたかな。

●大江戸線＞Dr.Sawatsch!様
＞やはり運賃に反映されてもらわないと困りますから
＞乗換駅指定は欲しいですよねえ・・

　鉄道会社側からすると、大金掛けて新線を建設しても、それによって最短
経路の運賃が安くなって減収…ともなると痛しかゆしですね。
私が心配なのは、都営地下鉄の利便性アップを理由に一日乗車券が値上げ
されないか、ということです。

●大井競馬場＞たか@大和田様
＞でも、大井競馬場がある限り立会川の重要性(?)は揺るぎない
＞もので・・・。

　大井競馬場のアクセス方法って、数が多い割には今一つ決定版がない気が
します（それゆえ選択肢が多いんでしょうけど）。ざっと考えただけで、
1. ＪＲ大森駅からの京急バス（臨時無料バス）
2. ＪＲ／東急大井町駅からの東急バス（臨時無料バス）
3. ＪＲ／京急品川駅・目黒駅からの都営バス（定期バスで回数券無料配布）
4. 京急立会川駅から徒歩
5. モノレール大井競馬場駅から徒歩
　その他近隣地域から徒歩、自転車、バイク…とありますね。

　ですので仮に立会川が不便になっても、他にいくらでも方法はあるんですけど、
やはり京急沿線利用者には立会川利用以外は使いづらそうですね。
（品川は定期バスですので、停留所もたくさんあって時間がかかりますし）
平和島行の無料バスがあってもいいかもしれませんが…。

　ちなみに私自身は、競馬はやったことがありません。大井競馬場へよく行く
のは、都営一日券を使う際に、自宅から最も近いバス停留所だからです（爆）。

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埼玉県交通ルーム

＜パストラル・プラザ＞（埼玉県の交通機関について語る掲示板）

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高性能優等列車の概念

ヒント
高速で走らせたい、運転屋と、線路の保守量を増やしたくない、保線屋との妥協の
産物《国鉄時代の基準、今現在生きているかどうか不明）

＞さわっちはかせ様、ひろゆき様

３線中、なか２線は正しい表現では、ありませんので、東２線として説明します。

信号機の配置から見て、３線中、一番西側の線路は北行き専用・
東２線は南北両方に信号機が設置されていて、両方向に進む事ができます。

埼京線の電車は、東２線に同時に２編成滞留している事があります。
これは、埼京線の電車の内、恵比寿行きが７８本あり、折り返しをするにも、必然的に
２線を塞いでしまう時間帯があるのだと思います。
一方、池袋・新宿発の蛇窪信号場経由、東海道方面の旅客電車（回送等は本数不明）は
わずか、９本にすぎず、ダイヤを組めば、空いた線路を通過して行く事が出来ます。

池袋駅の東北・高崎線線においても、同様の取扱を、行なっています、
すなわちホームに面した、どちらの番線からも、新宿方面に発車しています。

●タイヤ走行の鉄軌道
浦和区さん＞

＞南北線以外はパンタ集電です。

おっと、そう言えばそうでした。(^^ゞ

＞南北線の初期車はボギー車じゃありませんで、しかもパンクしないタイヤを
＞使っているためゴムタイヤ車としてはあまり乗り心地がよくありませんでした。

埼玉新都市交通ニューシャトルも、最初はウレタン充填のノーパンクタイヤを
使っていたのですが、やはり乗り心地がよくなかったため、現在では内輪つき
タイヤ（窒素充填）を使用していますね。
ちなみにこのタイヤ、確か大宮駅に見本が飾ってあったはずですが・・・。

●車外乗車
浦和区さん、あらふね号さん＞

＞雑客からみで言えば、５７のデッキ乗りを経験いたしております。

＞給水暖め器の上ですか？
＞いわゆる戦後の買い出しをご経験されたわけですね。

そっ、それはC57ではなくてEF57なのでは・・・(^^;)。

ところで最近の車両は、ただでさえ車外乗車できるスペースが少ない上に、
外幌の装備でますます車外乗車しづらくなってますねぇ(^^;)。
（↑そういう話じゃないだろ）

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

　こんばんは。今日やっとテストが終わりました。が、日曜日に狭山湖駅(ぉぃ)に
行く用事があるのでこっちの勉強もしないと(爆)。ファイヤー(謎)

＞彩の国の太田真一さん
＞そうそう、今日の夕刊にも載っていましたけど、埼玉県庁の食堂で“ハムづくしメニュー”が
＞登場するとかで･･････食べてみたいなぁ、『ハムステーキハワイアン風』（爆）
＞で、お味はどうでした？＞リキオさん。

　あ〜っ、聞きたかったのに(笑)。ところで、ニュース番組で県庁職員のインタビューが
あったので目を凝らしてました(ぉぃ)。

＞たかさん
＞ハム検査ミスの代償は県民１人\3,000だぁ!!

　100億を県民で割りますと、そんな数になっちゃいますか。

＞げんぞ〜さん
＞私はその某西大学のOBだったりします（爆）。
＞もしかして鈴木くん、私の後輩になりたいのかな？（核爆）

　私立には行けそうにないです(爆)。だからなおさら数学頑張らないと(笑)。

＞Quiz from　彩の国の太田真一さん

　全然分からないです(笑)。

ケロタです。

●命拾い
彩の国の太田真一さん＞
＞で、“命拾い”の方ですが、日曜日の出来事なんですけど、自分の買った車券が、
＞本来『ハズレ車券』だったのが、『当り車券』になってしまったために“命拾い”を
＞した次第です。
＞偉いぞ前橋市！！！（←意味不明）
＞(改行位置直しました)
え〜！自分を外した車券を買うのですくゎ？(爆)

最近、鉄分０％．．
．．帰ります。

平日になると流れが速すぎてあっという間に自分のレスが追いやられてしまいました(^^;;

●全治40日（オィ）

ケロタ会長＞
＞お怪我は大丈夫ですか．．って、
＞怪我したのは本物の方じゃん(爆)

まだ痛いです･･･････鎖骨が（オィ）
本物のお方は三重県に入院中（全治40日）･･････オリンピックには間に合いそうですが･･････
ファンとしてはチョット心配･･････

国分犬一さん＞
＞＞今日はホントに命拾いしました（謎）

＞雷雨に巻き込まれる前に御帰宅できたとか…

熊谷では雷雨に巻き込まれちゃいましたぁ（爆）
で、“命拾い”の方ですが、日曜日の出来事なんですけど、自分の買った車券が、本来『ハズ
レ車券』だったのが、『当り車券』になってしまったために“命拾い”をした次第です。
偉いぞ前橋市！！！（←意味不明）

●チャット

プリゴンさん＞
＞最大で８人ですか集まったの。

キーボードの操作でてこずっちゃったので流れについて行けませんでした(^^;;
おかげで話の流れを読む余裕がなかったという･･････（爆）
途中日本語ワープロ機能まで壊れちゃうし･･･････あ〜疲れた（爆死）

ひろっぴさん＞
＞昨日のチャットのおかげで目がさめたのは17:30でした（4:00〜17:30も爆睡）

12時間以上も寝ちゃったんですか･･････お疲れ様でした（爆）

●しつこく仙台話（オィ）

mean machineさん＞
＞仙台では１時間くらい時間があったので、途中下車して仙台駅をウロウロしてまし
＞た。でも、＠＠な女性はあまり見なかったけどなぁ・・・。(^_^;)

自分が見た限りでは結構◎◎な女性が多かったような･････人によって見方が違うのかな？（爆）

げんぞ〜さん＞
＞長町は今年の３月まで「長町機関区」があったんですけど（特急「はつかり」の
＞運転開始当初C61で仙台〜盛岡の牽引を担当するなど、長い伝統を持つ機関区
＞だったそうで^^;）、現在は東仙台駅の近所に「宮城野機関区」として移転してます。
＞なんでも長町駅の周辺再開発計画に支障したとか・・・。
＞ちなみに金太郎くんのネグラでもあります。

『宮城野機関区』は東北線の車窓からも見えました。
『金太郎』もバッチリ見ました。

●札幌は私にとって思い出の地（爆）

↑この話は（10時台の）チャットに参加していた人ならすぐ分かります（核爆）

再びmean machineさん＞
＞北斗星に乗ってる間に台風がどっかに行ってましたね。(^_^;)結果的にあの日に
＞でかけて大正解でした。（爆）

いいモンが見られて良かったですね＞mean machineさん。
“背番号18”な人の“中一日登板”まで見られて（爆）

●あるなしクイズ

ありぇ？反応が全然ない･･････
さすがにクイズは飽きてしまったんですか＞皆さん。

と言う事でもう一度出題です（爆）

東武、西武、京成、小田急、東急、名鉄、京阪、阪急、南海、西鉄にあって、京急、京王、
相鉄、近鉄、阪神にないものはどれでしょう？
ヒント1・営団、都営には･･････当然ありません。（爆）
ヒント2・JRですと、東海、西日本にはありますが、それ以外のJRにはありません。
（但し、第3セクターは除きます）

で、さらにヒントを付け加えると･･････

ヒント3・かつては近鉄にも存在しましたが、現在はありません。

正解はCMの後･･･････じゃなかった（オィ）、木曜の午後辺りに。

●埼玉県庁でハム料理が食べたい（爆）

たかさん＞
＞ハム検査ミスの代償は県民１人\3,000だぁ!!

この数字の根拠が知りたい･･････（爆）
3000円だと･･････お中元セットか何かですかぁ（猛爆）

そうそう、今日の夕刊にも載っていましたけど、埼玉県庁の食堂で“ハムづくしメニュー”が登
場するとかで･･････食べてみたいなぁ、『ハムステーキハワイアン風』（爆）
で、お味はどうでした？＞リキオさん。

試験中の人多いですね。←自分もだろ
長いなぁ。あと一週間もある。

●川越駅

たもと千代さん＞
＞え〜ご期待にお応え？しまして、昔の川越駅の写真を見つけてきました。
＞昭和60年くらいに撮った、西口（国鉄側）駅舎です。
＞ユニークな形態だったのですけど、結構汚れていましたね。

今とぜんぜん違いますね。こんな時代もあったんだなぁ。

●大崎駅

室長さん＞
＞中2線は「どちらか一方」なんですか？
＞何で固定じゃないんでしょうかね？(^^;;

埼京線で一瞬2線とも使うときがあって、どちらかが空いたときに、通過列車が
通ることがあるからではないでしょうか。あんまり観察したことないので
思いつきですが（爆）。

●赤羽駅

Kitchenさん（はじめましてかな？）＞
＞赤羽駅埼京線ホームの種別・行先表示板なのですが、
＞これまでのパラパラ式（？）から電光式に変わりそうです。

1ヶ月くらい変化が無かったのですが、最近、ＬＥＤのわきにテレビモニターが
設置されました。

●今日の浦和駅

京浜東北線の乱れを受けて、高崎・宇都宮線にお客さんがなだれ込む→
階段が狭い→ホームはいつもよりすくが階段と通路は激コミ→改札からホームまで
6分もかかった→Ｅ231系に乗れなかった(T_T)

http://www.at-f.com/　Summer Ver

あぢぃ〜(T_T;;;
ケロタです。

●飛び降り
みなさん(ぉぃ)
私の場合飛び降りたら人生おしまいです。
だってマンションの８階に住んでいますから(自爆)

●オフ会レポート
げんぞ〜さん＞
＞でも今度はちゃんと「レポート７がある」と明記しておいたので・・・
隅っこの方が好き？？

●そう言えば・・
国分犬一ちゃん＞
例の資料ってどうなっています？

●お見送り＆座り飲みオフ
一部で告知しましたとおり、来週の水曜日(７月19日)に、
東京駅９番線ホームで「ケロタちゃまお見送り＆座り飲みオフ」会を
開催します。
時間は21:00〜22:00を予定しています。
もっと早く始めたい方は勝手に始めてください(爆)
私は事前表明した参加者がいれば21:00に出没します。
#いない場合は21:30位かなぁ

詳しくは↓で
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6489/send/

参加希望者はケロタ宛にメールを下さい。
東京駅近辺にお勤めの方・東京駅を通過して通勤している方の
ご参加をお待ちしています。
尚、夜遅いので(自主規制)な方々の参加はご遠慮下さい。
#これだけ振っておいて参加者０だと寂しいなぁ。

●飛び乗り
　国分犬一 さん＞
　＞「飛び乗り」の経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
　たかさん＞
　＞さすがに飛び乗りはないですが（以下略）
　飛び降りは、減速を待てばいいのですが、飛び乗りは１発勝負となり、
　飛び降りより危険です。
　ＳＬやＤＬ、旧型直流機なら何とかなりますが、
　ED75の場合、意外に加速がいいので諦めが必要となります。
　始発駅などでは、急加速しませんからなんとかなりますが、
　中間の小さい駅ではホームが短く、かつ低い（ステップまで30cmある）ので、
　おすすめできません。
　失敗すると最悪の場合、線路上に落下し、マグロ１丁となります。

●車外乗車
　浦和区さん＞
　＞雑客からみで言えば、５７のデッキ乗りを経験いたしております。
　給水暖め器の上ですか？
　いわゆる戦後の買い出しをご経験されたわけですね。

デハ、デハ、クハニ　　

＞影森さま
●２０９謎の箱
なるほど、２０９の謎の箱はそういう仕掛けだったのですね。しかしなんであんなもの
付けたんでしょうか？　ワンマン化でもする気でしょうか？ＪＲ−Ｅのやることは
よくわかりません？

●雑客の飛び降り
雑客からみで言えば、５７のデッキ乗りを経験いたしております。

●札幌の地下鉄
南北線の初期車はボギー車じゃありませんで、しかもパンクしないタイヤを
使っているためゴムタイヤ車としてはあまり乗り心地がよくありませんでした。
南北線以外はパンタ集電です。それと札幌地下鉄への飛び込み自殺は止めましょう。
大変なことになりますから。

●飛び乗り・飛び降りなど

私は飛び乗り・飛び降りはやったことはないですけど、
筑豊線の50系客車に乗りに行ったときに、終着の若松に着いたのに車内でのんびり
していたらドアが閉まって閉じ込められた、ということがあります（爆）。
で、自分でドアコックひねって外に出たという・・・（おぃ）。

●越生線
GLAY好きの鈴木くん＞

＞やっぱり川角に某西大学がありますからねぇ。

私はその某西大学のOBだったりします（爆）。
もしかして鈴木くん、私の後輩になりたいのかな？（核爆）
それはそうと、越生線は通学利用だけでなく、武州長瀬や東毛呂駅の周辺では
住宅開発が進んでいるので、そのへんからの通勤利用も多いですよ。

●大江戸線
さわっち室長＞

＞それこそ北千住方面から新宿方面へのルートになりうるはずなのに

北千住から新宿方面へは、常磐新線〜元浅草／新御徒町〜大江戸線のルートを
本命視してるみたいですね。というか、環状部の北側ではそれ以外にほとんど
考慮されてないような気が・・・。

●札幌の地下鉄
mean machineさん、さわっち室長＞

＞札幌の地下鉄のゴムタイヤって、独特な音がしますねぇ(^_^;)

＞あの「チュンチュン」ってやつですか？

あの音、いい味出してますよね。
ちなみにあの音の正体ですが、札幌の地下鉄は通常の鉄道と異なりゴムタイヤを
使用しているので車輪からアースが取れないため、線路脇に第３軌条とは別に
鉄線（第四軌条とも言うらしい）を敷設してそこからアースを取るようにしており、
鉄線に接触しているシューが鉄線の継ぎ目を通過するたびに「チュンチュン」
という音がするようです。

●オフ会レポートの秘密（笑）
ひろっぴさん＞

＞こんどのには変な仕掛けはないですよね？

ありますよ（爆）。
でも今度はちゃんと「レポート７がある」と明記しておいたので・・・
（何の解決にもなっていない）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

↑最初から宣言しておきます（自爆）

プリゴンさん
＞最大で８人ですか集まったの。

昨日のチャットのおかげで目がさめたのは17:30でした（4:00〜17:30も爆睡）

＞sattくん
＞＞一応試験期間中…なんですけどね
＞　
＞大丈夫なのあんな時間まで起きてて学校の方は。
＞今朝は早くからバイトみたいだったけど(笑)

ちゃんと起きられたようで…(^^)＜sattさん
＃朝の5時にチャットはやってないって^^;

げんぞ〜さん
＞オフ会レポート増強版をアップしました。
＞打ち合わせ掲示板からどうぞ。

こんどのには変な仕掛けはないですよね？

お久しぶりの書き込みになります。

★ハイテクな埼京線の列車案内
　言われてみると、あそこまで詳細な列車接近案内って
　この辺のＪＲ−Ｅでは埼京線だけですよね。
　しかし、あれを見ると昔つき合っていた戸田公園の彼女を
　思いだします。
　「あ、そろそろ電車きちゃうね」なんてホームで会話した
　もんです。若かったなぁ。

★青鮫横町
　でも、大井競馬場がある限り立会川の重要性(?)は揺るぎない
　もので・・・。

★旧客飛び乗り
　さすがに飛び乗りはないですが、停車中のスハフの車掌窓から
　ホームへの飛び降りはやりました。年末の常磐線の客レの混雑
　といったら、想像を絶しましたから。（あー、これだから三十路
　はイヤだねぇ）もちろん、飛び降りは練習しました。松戸・我孫
　子と友達とやっていたら、取手の到着案内で

　「○号車付近のお子様、危険なので飛び降りはやめて下さい」

　と放送をかけられる始末で・・・。


　デハ！！

↑チャット

最大で８人ですか集まったの。

sattくん
＞一応試験期間中…なんですけどね
　
大丈夫なのあんな時間まで起きてて学校の方は。
今朝は早くからバイトみたいだったけど(笑)

●昔の写真
たもと千代さん

＞スキャンするついでに、秩父100系や青＆緑の武蔵野線の写真も入れて
＞おきました

いや〜懐かしいものを見させてもらいました。
武蔵野線の混色編成はいろんなパターンがありましたね。
中には自線の色が無いなんて編成もありましたが…。

●赤なもの

GLAY好きの鈴木くん
＞赤いものはなんとかセーフになりそうです。一応前よりは出来たんで(爆)。
＞数学は留年しないぐらいでいいです(核爆)。

自己採点でということですか、まぁ本人が言うならなんとかなるでしょう(^^)

こんばんは。

＞国分犬一さん
＞ところで、４月１日に特急で通過した時もそうだったのですが、
＞どういう訳か朝霞付近で必ず睡魔に襲われるのです。
＞誰かが私に睡眠波を送ってません？(爆)
＞「一緒に寝ようよ〜」って…(^^;＼バキ

　すいません。私です(笑)。今度は皆さんを朝霞に引きずり込んで....(以下自粛)

＞国分さん
＞越生線は15分毎と、東上本線の森林公園以北を差し置いて高頻度なのが不思議でしたが、
＞それなりに乗客がいるんですね。(逆に30分毎では乗客離れは必至でしょう)

　やっぱり川角に某西大学がありますからねぇ。

＞国分さん
＞これらが全て完成すれば、２番線から直接上り列車が折り返すような
＞いわゆる「バラ族」状態は解消されるのではないかと思います。

　面倒臭いからとかいってやらないような気がするのは私だけ(笑)？
私も定期市まで伸ばしたので定点観測できればやりたいと思います。

＞国分さん
＞また、●の部分には将来シーサス(×)が入るのではないかと思われる形跡があります。
　
　あり得そうです。上りホームを川越方に伸ばしてますし。

＞たもと千代さん

　川越駅の写真どうもです。青い武蔵野線も魅力的ですねぇ。

＞sattさん
＞実はあの"裏口"のところは、西武とは関係のない一般の民地でして
＞裏口を造ろうにも西武の一存ではできないはずです。

　確かに普通の家です(笑)。でも窓すらないのは何でだろう(苦笑)。

＞sattさん
＞…もちろんどこぞの(謎)掲示板のことではありません。
＞＃「これは５０点満点だよね？？」と聞かれないようにしましょう(←オ前が言う資格なし)

　とりあえず７０点満点ぐらいにはしときます(笑)。

＞国分さん
＞雷印の社長は入院した模様です。
＞食あたりしたに違いない。(爆)

　やっぱ寝てないからやられたのかも(笑)。朝霞に来ればいいのに(爆)。

では

●昔の川越駅

たもと千代さん＞
＞　え〜ご期待にお応え？しまして、昔の川越駅の写真を見つけてきました。
＞昭和60年くらいに撮った、西口（国鉄側）駅舎です。

拝見しました
ほう、西口ってこんな駅舎だったんだ（ぉぃ）
・・・実はこれを見て初めて西口には行ったことが無かったことが判明したもので(^^;;


●本川越駅←→川越市駅

たもと千代さん＞
＞　裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
＞とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
＞いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
＞知りたいです。

歴史的経緯なんぞ関係のない現在の一般利用者にしてみれば
駅が離れているというだけで迷惑ですからねえ(^^;;


sattくん＞
＞実はあの"裏口"のところは、西武とは関係のない一般の民地でして
＞裏口を造ろうにも西武の一存ではできないはずです。
＞いざ事業となると、西武以上に川越市が大きく関わってくるものと考えられます。

なるほど、一応理由があるわけですね・・
そういえばここは前にも議論になりましたが、結局いい案は浮かばなかったような(^^;;


●八高線

大分犬一ちゃん（ご愁傷様です）＞

なるほど、例の八高線ツアーもこなしてきたんですね(^^;;

＞電化後初、久々に八高線に乗りましたが、
＞あんなに壮絶な景色でしたっけ…(^^;
＞特に箱根ケ崎以北は峠越えの連続のような風景。(爆)

私も電化後にあらためて乗りに行ったとき、同じことを思いました（笑）
気動車と電車で景色の見る目も変わるのでしょうか(^^;;


●埼京線

Kitchenさん＞
＞埼京線初乗り時に、この機械を見て、子ども心（？）に
＞「通勤新線はなんてハイテクなんだろう」
＞と思ったものですが、ホームに入線してきた１０３系をみて
＞がっかりした記憶があります。新線なのにお古なんて。。。

私は最初「なんで赤羽線はわざわざ色を変えたんだろう？」とか思ってました（核爆）
若かったねえ(^^;;

しかしようやくLEDに変更ですか
最近取り換えが活発ですね


●大江戸線

たもと千代さん＞
＞　なるほどそういう事でしたか。たしかに制度的には乗換可能にして欲しい
＞ものですよね。ただ「乗換駅」に指定されているのに離れていると、文句を
＞言われるのに、「乗換駅」でないのに事実上徒歩圏で乗り換えられると、
＞「ここは意外と近い」と肯定的評価をされるのが皮肉ですね。

そういう話もありますね（笑）
地下を延々と歩かせるからでしょうか？(^^;;　いっそ一旦外に出てもらって（殴）

やはり運賃に反映されてもらわないと困りますから
乗換駅指定は欲しいですよねえ・・
それこそ北千住方面から新宿方面へのルートになりうるはずなのに


●大崎駅

安部丹比先生＞
＞東海道方面からの新宿行きは一番西側を通過してゆきます。（新設のホームに面している）
＞中２線は北・南両方向に信号機があり､埼京線の電車が滞留しますが､そのとき
＞池袋・新宿発踊り子号等､蛇窪信号場経由東海道線に乗り入れる､列車は､２線のうち
＞空いている方を通過してゆくことになります。

中2線は「どちらか一方」なんですか？
何で固定じゃないんでしょうかね？(^^;;


●青鮫横丁

国分犬一ちゃん＞
＞さらに、あえて立会川に急行を止める必要性も薄らぐので
＞種別の単純化にも貢献…
＞つまり今度こそ急行が消滅!?ああっ(^^;

それは思いつきませんでしたが、確かにそうですね(^^;;
＃しかし大江戸線は駅を増やせと言い、京急は駅を減らせと言っている私って（爆）


●バスだけ

げんぞ〜さん＞
＞「夕張鉄道」「鞆鉄道」なんかそうですね。
＞「旭川電気軌道」「下津井電鉄」などもそれに近いです。

他には「美唄鉄道」とか・・・ん？
よく考えたらこのネタ3月にやりましたね（爆）


●札幌地下鉄

mean machineさん＞
＞札幌の地下鉄のゴムタイヤって、独特な音がしますねぇ(^_^;)

あの「チュンチュン」ってやつですか？
駅の放送より先に電車が来ることが分かってしまうという(^^;;

●昨日の行程(追記)

東飯能の変貌ぶりは大体把握しましたよん。
しかし高麗川駅は昔と変っていませんねえ。(笑)
行政区こそ町→市へと華麗なる転身を遂げたというのに…

越生線は15分毎と、東上本線の森林公園以北を差し置いて高頻度なのが不思議でしたが、
それなりに乗客がいるんですね。(逆に30分毎では乗客離れは必至でしょう)
武州長瀬智也駅ではうまい具合に駅名票の所に停車したので
思わず車内から写真を撮ってしまいました。（ぉぃ）

川越市駅は現在このような状況になってます↓

──────上り線──────────────────４──
←坂戸　　　　　　　　　　　＼　　　　　●　　　ホームホーム
────‥‥‥（旧下り線）‥‥────────────３──
　　　　＼　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　池袋→
　　　　　＼　　├──引上──────────────２──
　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　×　　　ホームホーム
　　　　　　　───新下り線─────────────１──
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───留──

４月１日現在では、下り線がまだ「旧下り線」の位置を走っていました。
旧下り線は将来もう1本の引き上げになるんでしょうね。
また、●の部分には将来シーサス(×)が入るのではないかと思われる形跡があります。

これらが全て完成すれば、２番線から直接上り列車が折り返すような
いわゆる「バラ族」状態は解消されるのではないかと思います。

ところで、４月１日に特急で通過した時もそうだったのですが、
どういう訳か朝霞付近で必ず睡魔に襲われるのです。
誰かが私に睡眠波を送ってません？(爆)
「一緒に寝ようよ〜」って…(^^;＼バキ

●青鮫横丁

【さわっちはかせ】
＞青横と鮫洲が合体して、直線上に2面4線の駅が出来れば
＞特急急行との接続も出来て、りんかい線にも乗り換え出来る・・ああ勿体ない（爆）

さらに、あえて立会川に急行を止める必要性も薄らぐので
種別の単純化にも貢献…
つまり今度こそ急行が消滅!?ああっ(^^;

●先生

【さわっちはかせ】
＞先生と呼ばせていただきます（笑）（←また悪いクセが）

では私はお兄様と呼ばせていただける人を探す事に…(^^;＼バキ
＃実はもういたりして。(ばくぅん)

●手動扉

皆様「飛び降り」の武勇伝をお持ちのようですが、
どなたか「飛び乗り」の経験をお持ちの方はいらっしゃいませんか？
＃ちあきなおみとコロッケはあるんでしょうけど。(笑)
乗り遅れそうになって夢中でしがみついたとか、
あるいは席取りのために到着前に飛び乗ったとか。(爆)

●E231系オフ

【たもと千代さん】
＞きっとどこかにレポートが載ることでしょう。

載るんですかねえ…やっぱ。(^^;
たもと千代さんとのツーショットを見事に激写されてしまいましたが。
＃ってポーズとってたという噂も…(激)

●雷印

なんて書き込みをした途端に昨日は雷雨の洗礼を受けましたが…

雷印の社長は入院した模様です。
食あたりしたに違いない。(爆)

なお、異臭バターが我が家からも発掘されました。
やはり妹が食した時にへんな匂いがしたそうです。
自分は味覚音痴だから気づかなかったかも…(汗)

昨日帰って来ました。行きは、仙台まで新幹線で行き、北斗星に乗り換え。帰りは
飛行機でした。行きの新幹線の中では、「もし台風で帰りの飛行機が飛ばなかった
ら・・・」と考えて、時刻表とニラメッコでした。杞憂に終わって良かったです。

仙台では１時間くらい時間があったので、途中下車して仙台駅をウロウロしてまし
た。でも、＠＠な女性はあまり見なかったけどなぁ・・・。(^_^;)


●札幌とたいふーん
自分、げんぞ〜さん
＞＞これから札幌へ行くと言うのに、台風・・・。
＞ご愁傷様です(-人-)。
＞しかし、なぜに札幌まで・・・。

北斗星に乗ってる間に台風がどっかに行ってましたね。(^_^;)結果的にあの日に
でかけて大正解でした。（爆）
＃やはり、私の日頃の行いが良いから（核爆）

ちなみに、札幌に何をしに行ったかと言うと、
★地下鉄・市電を乗り潰す。
★札幌らーめんを食べる。
★建設中の札幌ドームを見に行く。
・・・本当の理由を隠してる気がする。（ぉぃ）

札幌の地下鉄のゴムタイヤって、独特な音がしますねぇ(^_^;)


●ＱＵＩＺ
ドリむささん（一部編集してます）
＞正解は｢普通しか走っていない線区｣でした。
＞相鉄は本線･いずみ野線に急行･快速が走っています。
＞｢もう一つの会社｣と言うのは京王の事で、
＞動物園線は4･5･10･11月のシーズンダイヤになると急行が乗り入れてしまい、
＞これに競馬急行が重なれば、普通しか走っていない線区が無くなってしまうのです。

「一時的に」の意味がやっとわかりました。あー、すっきりした。（ぉぃ）


今日のカキコは、
鉄分：８０％
埼玉分：０％（ぉぃ）

●秩父線
たもと千代さん＞

＞スキャンするついでに、秩父100系や青＆緑の武蔵野線の写真も入れて
＞おきました。

秩父100系、懐かしいですぅ〜。もっとも、私はクハニは嫌いでしたね。
荷物室にさえぎられて前が見えなかったので（爆）。

●仙台
彩の国の太田真一さん＞

＞先日の仙台一人旅でも、長町に立ち寄りましたが、広大な機関区の跡らしきものが
＞ありました。

長町は今年の３月まで「長町機関区」があったんですけど（特急「はつかり」の
運転開始当初C61で仙台〜盛岡の牽引を担当するなど、長い伝統を持つ機関区
だったそうで^^;）、現在は東仙台駅の近所に「宮城野機関区」として移転してます。
なんでも長町駅の周辺再開発計画に支障したとか・・・。
ちなみに金太郎くんのネグラでもあります。

●バスだけ
さわっち室長＞

＞そう言えば「○○鉄道」でバスだけという会社もあります（笑）

「夕張鉄道」「鞆鉄道」なんかそうですね。
「旭川電気軌道」「下津井電鉄」などもそれに近いです。

そういえば「○○交通」の場合、かつて鉄道をやっていたところが多いですね
（羽後交通・宮城交通・新潟交通・越後交通・淡路交通・サンデン交通（番外）など）。
ちなみに、来年またひとつ増えるという・・・(^^;)（下北交通）。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

レポートはちゃんと提出しましたが、明日も試験です。
さぁ勉強、勉強…(←なら書き込みなんかしてんぢゃねぇ)

●川越＆本川越＆カスミ
【たもと千代さん】
川越西口の写真、ありがとうございます。
しかとマイPCに保存させていただきました。(謝)

>裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
>とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
>いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
>知りたいです。

実はあの"裏口"のところは、西武とは関係のない一般の民地でして
裏口を造ろうにも西武の一存ではできないはずです。
いざ事業となると、西武以上に川越市が大きく関わってくるものと考えられます。

以下の話はあくまで個人的な推測であり邪推でありますが
川越市には、西武線を川越駅に乗り入れさせる計画が昔ありました。
この絡みで本川越駅周辺の都市整備に消極的であったものと思われます。
現在の本川越駅周辺の整備は主に西武が主導になって進められたものです。

ただ西武のほうも、乗り換えを便利にすることを嫌がったとかそうでないとか…
＃南大塚などの利用者が東上線経由に回るのを恐れたといわれています

せめて、"川越総合駅"ができていたなら…と思いますけどね。
歴史に"If"は禁物ではありますけど。

>あの駅前の入り組んだ路地が非常に魅力的でしたね。特に駐輪場の
>前で、路地が斜めにふさがれて終わっていたところなど、感動さえ覚えました（笑）。

そりゃあまたマニアックですね(笑)いや、いい意味で。
そうですね、あそこは袋小路の正面がどーんと駐輪場になってますからね。

てぇことは、カスミは実は下町だった？？(^^;)
＃駅周辺の雰囲気は確かに下町的ですけど、駅裏を見ると幻滅します(爆)

●赤いものには気をつけよう
【GLAY好きの鈴木くん】
…もちろんどこぞの(謎)掲示板のことではありません。
＃「これは５０点満点だよね？？」と聞かれないようにしましょう(←オ前が言う資格なし)

>ご名答です。賞品として9050系に乗れる権利を差し上げます(ぉぃ)。

どしよ、あんまり乗らないけど平日は毎日必ず見ているからなぁ(謎)

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161 → 180 最大記録保持数 300 (は3日以内の記事)

本日､切り替え完了後の姿を確認しました。

簡単に言えば､従来３線使用していた機能をそのまま西側に振り替えたということです。
但し､新宿方にシーサスクロシングが設置されています、
東海道方面からの新宿行きは一番西側を通過してゆきます。（新設のホームに面している）
中２線は北・南両方向に信号機があり､埼京線の電車が滞留しますが､そのとき
池袋・新宿発踊り子号等､蛇窪信号場経由東海道線に乗り入れる､列車は､２線のうち
空いている方を通過してゆくことになります。
大崎駅を通過した後の南方向の線路はＪＲ大井工場に面した（海より）線路に
切り替えられました。
旧南方向の線路はこれから.撤去し、りんかい線のトンネル入り口になる模様です。
蛇窪信号場方は､まだ数回線路切り替えがあるようです。

西側に振ったので、空いたスペースにりんかい線の２面目の工事が開始されます。

オフ会レポート増強版をアップしました。
打ち合わせ掲示板からどうぞ。

レスはまたのちほど・・・。

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/

　え〜ご期待にお応え？しまして、昔の川越駅の写真を見つけてきました。
昭和60年くらいに撮った、西口（国鉄側）駅舎です。
ユニークな形態だったのですけど、結構汚れていましたね。
スキャンするついでに、秩父100系や青＆緑の武蔵野線の写真も入れて
おきました。下のURLからどうぞ。

http://www.246.ne.jp/~mc-tc/saitama.html

●大江戸線＞Dr.Sawatsch!様
＞湯島は「のりかえ可」で対応して欲しかったですねえ（・・不可でしたよね？）

　なるほどそういう事でしたか。たしかに制度的には乗換可能にして欲しい
ものですよね。ただ「乗換駅」に指定されているのに離れていると、文句を
言われるのに、「乗換駅」でないのに事実上徒歩圏で乗り換えられると、
「ここは意外と近い」と肯定的評価をされるのが皮肉ですね。

＞乃木坂はやっぱり駅間が短すぎたのかも知れませんが、
＞大江戸線の命題を考えれば必要だと思います

　大江戸線の隠れた役割として、バスにしか頼れない地域の解消があったはず
で、明言こそされないものの、完成後の都営バスの大幅な系統整理（廃止・減便）
が避けて通れないはずです。となると駅間距離はバスの代替を多少は意識したもの
にしないと、また別の意味で交通過疎地域を生み出してしまいそうな気がします。

●E231系オフ＞国分犬一ちゃん、Dr.Sawatsch!様
＞＞突然ですが、明日は某所のオフ会で宇都宮線のE231系に乗ることになりました。
＞ありゃあ(^^;;　思わぬところでオフ出没ですね
＞誰かここの参加者でお会いしに行った方はいますか？

　オフそのものには参加しなかったのですけど、お見送りとお出迎えだけは
参加（爆）しました。もちろん犬一ちゃんは予想通りの格好で現れました。
きっとどこかにレポートが載ることでしょう。

みなさんこんにちは。

赤羽駅埼京線ホームの種別・行先表示板なのですが、
これまでのパラパラ式（？）から電光式に変わりそうです。
列車がどの位置にいるか表示するというは当時の国鉄としては
画期的でした。しかしながら他線では追従せず。

埼京線初乗り時に、この機械を見て、子ども心（？）に
「通勤新線はなんてハイテクなんだろう」
と思ったものですが、ホームに入線してきた１０３系をみて
がっかりした記憶があります。新線なのにお古なんて。。。

それから１５年も経つのですね。
車両もダイヤも、開業当時と較べると良くなりました。
これから「りんかい線」直通で埼京線も新時代を迎えるかと思うと、
何だか感慨深いものがあります。

久しぶりに書き込みます、影森龍造です。
現在、テスト期間まっただなかです（汗）。

浦和区さん＞
＞さて、浦６のＴｃ車の前面ステップの両端にセンサーらしきものが
＞取り付けられているのを確認いたしました。ありゃいったいなんなんでしょう？

これでしょうか？
＃京浜東北線と愉快な仲間たち＃
http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/kobore/sharyo/sharyo2.html#誤開扉

私も以前見かけ、ずっと謎に思っていました。


これだけです。それでは。

ご無沙汰をいたしております。
さて、浦６のＴｃ車の前面ステップの両端にセンサーらしきものが
取り付けられているのを確認いたしました。ありゃいったいなんなんでしょう？

　こんにちは。

＞ケロタちゃま
＞でも、その前に本来のお仕事がある割には、
＞結構色々なところでお見受けします．．赤いものには気をつけてね。
＞時刻表の数字ばかり気にしていないで、数学にも気を使おうね。

　赤いものはなんとかセーフになりそうです。一応前よりは出来たんで(爆)。
数学は留年しないぐらいでいいです(核爆)。

＞たもとさん
＞裏口さえ造れば川越市から本川越への乗り換えが近くなり、かえって西武に
＞とっても乗客増が見込まれると思うのですけど（当時でさえここを徒歩連絡して
＞いる人もよく見掛けましたから）、裏口を造らない（造れない？）理由が
＞知りたいです。

　やっぱり裏口が地味すぎるから、西武のプライドが許さないのでしょう(笑)。

＞sattさん
＞「通勤○○」な列車種別ですかね？？JR海に２本というのでピンときました。
＞＃名古屋ではなく何故か静岡に上下１本づつ

　ご名答です。賞品として9050系に乗れる権利を差し上げます(ぉぃ)。

では

↑１ページでは読みきれませんでした(T_T)
WeekDayにカキコ量が少ないとその反動が．．

と、言うことでケロタです。

ちょいとついていけない話題が多いので．．簡単に

●もうすぐ夏休み！
ですねぇ、(自主規制)くん！
でも、その前に本来のお仕事がある割には、
結構色々なところでお見受けします．．赤いものには気をつけてね。
時刻表の数字ばかり気にしていないで、数学にも気を使おうね。

●お怪我は？
彩の国の太田真一さん＞
お怪我は大丈夫ですか．．って、
怪我したのは本物の方じゃん(爆)

鉄分０％
さいたま度１％のケロタでした。

●川越駅＞GLAY好きの鈴木�